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船舶安全管理制度篇一

1,、船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查

公司建立安全管理體系后，經(jīng)過(guò)總經(jīng)理批準(zhǔn)發(fā)布,，將會(huì)在公司船岸同步運(yùn)行,。船舶為取得“安全管理證書(shū)”（smc）,，在體系運(yùn)行一段時(shí)間具備必要的條件后，向海事主管機(jī)關(guān)或其認(rèn)可的機(jī)構(gòu)（簡(jiǎn)稱(chēng)審核發(fā)證機(jī)構(gòu)）申請(qǐng)初次/臨時(shí)審核,。經(jīng)審核發(fā)證機(jī)構(gòu)批準(zhǔn),，船舶審核組按照規(guī)定的程序，通過(guò)對(duì)被審核船舶的體系文件和安全管理活動(dòng)進(jìn)行審核,，判斷體系文件與《國(guó)際/國(guó)內(nèi)安全管理規(guī)則》的覆蓋性,、對(duì)強(qiáng)制性規(guī)定的符合性；評(píng)價(jià)船舶的安全管理活動(dòng)與體系文件的符合性,，實(shí)現(xiàn)規(guī)定目標(biāo)的有效性,。其目的就是利用外部強(qiáng)制手段來(lái)促進(jìn)規(guī)則的有效實(shí)施，為被審核船舶提供改進(jìn)體系運(yùn)行的機(jī)會(huì),。

船舶安全檢查是主管機(jī)關(guān)對(duì)到港船舶進(jìn)行監(jiān)督檢查,，確認(rèn)其船舶技術(shù)狀況是否符合國(guó)內(nèi)法規(guī)及規(guī)范的要求，船舶,、船員是否持有有效證書(shū)，船員是否熟悉船上的應(yīng)急及關(guān)鍵性設(shè)備的操作,，并就檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷提出處理意見(jiàn),，要求船方予以糾正，保證船舶狀況不低于標(biāo)準(zhǔn),，確保船舶航行安全,，防止造成水域污染。

船舶安全管理體系審核是針對(duì)公司管理進(jìn)行的,，而船舶安全檢查是通過(guò)抽查船舶設(shè)備及船員的操作來(lái)反映公司的管理是否在船上得到了有效運(yùn)行,。相比之下，船舶安全管理體系審核側(cè)重于公司管理,，船舶安全檢查側(cè)重于對(duì)船舶及設(shè)備性能檢查和船員適任性檢查,。因此，船舶安全管理體系審核與船舶安全檢查的方法,、周期和側(cè)重點(diǎn)均不同,，船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查。

2,、船舶安全檢查結(jié)果是安全管理體系在船上運(yùn)行結(jié)果的直接反映

船舶安全檢查大部分是對(duì)船舶硬件設(shè)施和船員操作性的檢查,，也是安全管理體系所覆蓋的內(nèi)容。體系運(yùn)行的好與壞,，直接和船舶的保養(yǎng),、人員和設(shè)備的管理有關(guān)，體系運(yùn)行的有效性,，可以通過(guò)安全檢查直接反映出來(lái),。安全檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷具有可追溯性,，通過(guò)發(fā)現(xiàn)船舶保養(yǎng)、人員培訓(xùn)及應(yīng)急操作方面的的缺陷,，可以判斷安全管理體系在船上運(yùn)行的不足,。例如：在體系文件中規(guī)定了設(shè)備的保養(yǎng)周期和責(zé)任人，通過(guò)安全檢查就可以驗(yàn)證設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)要求是否得到了落實(shí),，從而反映船舶安全管理體系的運(yùn)行情況,。

3、船舶安全檢查是對(duì)安全管理體系運(yùn)行情況的有效監(jiān)督

船舶安全檢查主要是從硬件和軟件兩個(gè)方面對(duì)船舶實(shí)施檢查,，硬件是指船體,、機(jī)器、設(shè)備,、船員,，軟件是指體系文件的運(yùn)行情況以及船員的實(shí)際操作能力。通過(guò)對(duì)船舶硬件環(huán)境的檢查可以反映出船上體系運(yùn)行的情況,，同時(shí)體系的有效運(yùn)行又可以保證硬件環(huán)境處于良好狀態(tài),。對(duì)體系運(yùn)行情況的認(rèn)真檢查，可以從源頭上發(fā)現(xiàn)船舶一些缺陷產(chǎn)生的原因,。通過(guò)安全檢查中對(duì)軟件特別是體系運(yùn)行情況以及船員實(shí)際操作能力的檢查,，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定情況，進(jìn)行分析糾正,，督促公司體系進(jìn)一步完善,。船舶體系的中間審核約在初次審核后兩年半進(jìn)行，間隔期較長(zhǎng),，通過(guò)安全檢查可以對(duì)船舶體系運(yùn)行情況進(jìn)行及時(shí)有效的監(jiān)督,。

4、船舶安全檢查是對(duì)安全管理體系審核的延續(xù)和補(bǔ)充

由于船舶安全管理體系初次審核,、中間審核和換證審核的間隔期很長(zhǎng)（平均兩年半時(shí)間）,，如果缺乏有效的外部監(jiān)督，容易使船舶產(chǎn)生麻痹松懈心理,，往往會(huì)在審核前對(duì)臺(tái)帳記錄進(jìn)行突擊補(bǔ)充,，形成“兩張皮”現(xiàn)象。而通過(guò)周期較短的安全檢查,，可以有效防止“兩張皮”現(xiàn)象,，從這個(gè)意義上說(shuō)，船舶安全檢查是對(duì)體系運(yùn)行的情況監(jiān)督的最后一道防線(xiàn),，是對(duì)安全管理體系審核的延續(xù)和補(bǔ)充,，十分必要，不可或缺,。

1,、不能以體系審核的方式進(jìn)行船舶安全檢查

對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查和對(duì)船舶安全管理體系進(jìn)行審核是不同的,，一是內(nèi)容不同，前者側(cè)重于船舶的局部現(xiàn)場(chǎng)管理活動(dòng),，后者則針對(duì)船舶的全部管理活動(dòng),，時(shí)間跨度更大，范圍內(nèi)容更廣,；二是性質(zhì)不同,，前者是對(duì)船舶安全管理活動(dòng)是否符合強(qiáng)制性規(guī)定和公司管理文件的要求進(jìn)行監(jiān)督檢查，后者則是通過(guò)對(duì)船舶安全管理活動(dòng)的檢查,，經(jīng)過(guò)一定的程序,，由具有相應(yīng)資質(zhì)的人員對(duì)船舶安全管理活動(dòng)和體系文件的一致性進(jìn)行評(píng)估，最終確定船舶安全管理活動(dòng)是否有效,。正因?yàn)槿绱耍?999年11月25日,，國(guó)際海事組織在通過(guò)《港口國(guó)監(jiān)督程序》修正案的第882（21）號(hào)大會(huì)決議中特意做了說(shuō)明，“還請(qǐng)各國(guó)政府在實(shí)施ism規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督時(shí),，應(yīng)注意到對(duì)ism規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督應(yīng)該是一種檢查,，而不是審核，其港口國(guó)監(jiān)督xx應(yīng)經(jīng)過(guò)必要的培訓(xùn)并具備一定的ism規(guī)則的知識(shí),?！彼裕瑹o(wú)論是對(duì)國(guó)際航行船舶還是國(guó)內(nèi)航行船舶的安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查,，均應(yīng)以《97安檢規(guī)則》所確定的程序和方法進(jìn)行，除非有明顯證據(jù),，不應(yīng)對(duì)船舶的安全管理體系文件提出修改要求,，且對(duì)這種修改要求應(yīng)給予足夠的時(shí)間，按照體系文件的規(guī)定經(jīng)過(guò)一定的程序方能進(jìn)行,；另外,，也不宜隨意對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行的有效性做出評(píng)價(jià)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題或缺陷,，按照有關(guān)規(guī)定要求整改即可,。

2、盡量從設(shè)備缺陷中找出體系運(yùn)行存在的問(wèn)題

船舶安全管理體系是一種系統(tǒng)化的管理方法,，其主要目的是通過(guò)建立體系化的文件對(duì)船舶所有管理活動(dòng)進(jìn)行規(guī)范,，進(jìn)而最大限度地消除人為因素對(duì)船舶航行安全的影響，因此,，從這個(gè)意義上講,，船舶所有的管理活動(dòng)在安全管理體系中均有規(guī)定。如果安全檢查員在進(jìn)行船舶安全檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)了設(shè)備方面的缺陷,，那么必然說(shuō)明船上有關(guān)人員沒(méi)有執(zhí)行安全管理體系的要求,，二者存在著一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系,，是一個(gè)問(wèn)題的兩個(gè)方面。從設(shè)備缺陷追溯檢查船舶安全管理體系運(yùn)行情況,，在安檢時(shí)間有限,、檢查項(xiàng)目繁多的情況下不失為一種好方法，檢查結(jié)果更直接,、更有說(shuō)服力,，也更易為船方接受。

3,、對(duì)船舶安全管理體系存在的缺陷處理要合理適當(dāng)

相對(duì)于船舶設(shè)備缺陷的糾正來(lái)說(shuō),，對(duì)船舶安全管理體系存在的缺陷進(jìn)行糾正可能需要更長(zhǎng)一些時(shí)間，因?yàn)檫@可能會(huì)涉及到對(duì)體系文件的修改,，或者需要經(jīng)過(guò)一定的程序進(jìn)行調(diào)查分析,，通常情況下，如果船舶安全管理體系存在的缺陷屬于一般不符合,，即這種缺陷是個(gè)別的,、孤立的、對(duì)船舶安全和防止污染影響不大,，可考慮給予最長(zhǎng)不超過(guò)三個(gè)月的整改時(shí)間（缺陷行動(dòng)代碼18）,，如果船舶安全管理體系存在的缺陷屬于重大不符合，即這種缺陷對(duì)人員或船舶安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅或?qū)Νh(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重危險(xiǎn),，并需要立即采取糾正措施,，如沒(méi)有持有《國(guó)際/國(guó)內(nèi)安全管理規(guī)則》要求的相關(guān)證書(shū)，或證書(shū)失效,，或缺乏重要的程序須知,，未配備持證健康適任的船員等，則可考慮滯留該船舶,，并與相關(guān)發(fā)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)系,，直至缺陷糾正并達(dá)到檢查人員滿(mǎn)意?？傊?，安檢人員在對(duì)船舶安全管理體系存在的缺陷進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)做出良好的專(zhuān)業(yè)判斷,，提出合理適當(dāng)?shù)募m正要求,。

對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查作為船舶安全檢查內(nèi)容的一部分，二者是包含與被包含的關(guān)系,，在檢查中要進(jìn)行有機(jī)結(jié)合,，同步進(jìn)行，相互印證，而不能機(jī)械地割裂開(kāi)來(lái),。對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查可以分為初始檢查和詳細(xì),。

1、初始檢查

在初始檢查階段安檢人員應(yīng)運(yùn)用良好的專(zhuān)業(yè)知識(shí)來(lái)判斷,、確定公司安全管理體系在船上是否得到有效實(shí)施,，且船上人員都已熟知本人在與船舶安全和環(huán)境保護(hù)相關(guān)的文件中所應(yīng)承擔(dān)的職責(zé)和任務(wù)。為了達(dá)到這一目的,，可通過(guò)檢查以下內(nèi)容來(lái)加以確定：

1）證書(shū)檢查

檢查時(shí)首先對(duì)照船舶國(guó)籍證書(shū),，確定公司符合證明（doc）是否覆蓋了該船的船舶種類(lèi)，同時(shí)確認(rèn)船舶的安全和防污染責(zé)任人即符合證明中的公司名稱(chēng)與國(guó)籍證書(shū)中的`船舶經(jīng)營(yíng)人是否一致,，如果符合證明中的公司名稱(chēng)為管理公司,，應(yīng)要求船舶提供船舶委托管理協(xié)議或光租合同。然后對(duì)符合證明和安全管理證書(shū)的有效期進(jìn)行檢查,，根據(jù)證書(shū)的有效期確定符合證明是否進(jìn)行了年度簽注,，安全管理證書(shū)是否進(jìn)行了中間審核簽注，確認(rèn)符合證明是否在有效期內(nèi),，如果符合證明過(guò)期,，船舶安全管理證書(shū)自然失效。

2）船長(zhǎng)和船員對(duì)船舶安全管理體系熟悉情況

檢查時(shí)可通過(guò)要求船上人員回答下面某一個(gè)或幾個(gè)問(wèn)題來(lái)了解船員熟悉體系文件的情況：

（1）請(qǐng)船長(zhǎng)簡(jiǎn)單介紹船上運(yùn)行安全管理體系的情況,；

（2）船長(zhǎng),、大副、輪機(jī)長(zhǎng)等主要船員是否知道公司指定人員的姓名及聯(lián)系方式,；

（3）船員是否熟悉各自的責(zé)任權(quán)力和相互關(guān)系,；

（4）船員是否熟悉與各自相關(guān)的程序和須知。

3）文件及安全活動(dòng)記錄檢查

檢查項(xiàng)目包括：

（1）體系文件是否及時(shí)更新,，并有控制記錄,；

（2）安全活動(dòng)記錄（消防救生演習(xí)記錄、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄等）是否符合安全管理體系要求,；

（3）船舶抵離港檢查記錄；

（4）新聘轉(zhuǎn)崗船員的職責(zé)熟悉記錄等,。

以上均屬初始檢查,，不必面面俱到，如果證書(shū)齊全有效,，船員回答具體得當(dāng),，文件記錄管理較好，設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)狀況令人滿(mǎn)意,，那么對(duì)該船的安全管理體系的檢查到此即可,。反之，如果船上有關(guān)證書(shū)失效，船員不熟悉各自的職責(zé)任務(wù),，船舶結(jié)構(gòu),、主、輔機(jī)及其他關(guān)鍵設(shè)備存在重大缺陷或者較多缺陷,，則可考慮對(duì)該輪的安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行詳細(xì)檢查,。

2、詳細(xì)檢查

對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行詳細(xì)檢查時(shí)應(yīng)做好充分準(zhǔn)備,，首先要熟悉船上的安全管理體系文件,，仔細(xì)查看船上的關(guān)鍵性操作是否備有相應(yīng)的程序和須知，然后列出準(zhǔn)備檢查項(xiàng)目的詳細(xì)清單,。列檢查清單時(shí)可考慮以下內(nèi)容：

1）船員是否熟悉公司的安全和環(huán)保方針

2）指定人員是誰(shuí)如何與其聯(lián)系

3）船長(zhǎng)能否出示涉及其職責(zé)的文件并進(jìn)行解釋

4）相關(guān)船員能否出示標(biāo)明其職責(zé)的文件

5）船長(zhǎng)能否出示關(guān)于其絕對(duì)權(quán)力的文件并加以解釋

6）新聘和轉(zhuǎn)崗人員是否熟悉其職責(zé)必要的開(kāi)航前指令是否簽發(fā)

7）操作性缺陷是否與資源供應(yīng)或人員培訓(xùn)有關(guān)

8）關(guān)鍵性操作是否已分配給適任船員

9）是否能提供包括辦公時(shí)間和非辦公時(shí)間在內(nèi)的負(fù)責(zé)人的聯(lián)系電話(huà)或聯(lián)系地點(diǎn)

10）是否按計(jì)劃進(jìn)行應(yīng)急演習(xí)

11）不符合規(guī)定情況,、事故和險(xiǎn)情是否向公司進(jìn)行報(bào)告公司采取的糾正措施是否及時(shí)

12）船上的計(jì)劃維修保養(yǎng)制度是否得到執(zhí)行

13）是否按照規(guī)定的制度對(duì)設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行操作性日常維護(hù)和檢查

14）是否遵守文件控制程序

修改后的文件是否保持最新?tīng)顟B(tài)并組織學(xué)習(xí)

15）是否按照內(nèi)審程序進(jìn)行了內(nèi)審內(nèi)審中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題是否及時(shí)糾正

四、結(jié)論

對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查是船舶安全檢查的一項(xiàng)重要內(nèi)容,，也是今后船舶安全檢查的一個(gè)主要方向,，是對(duì)船舶安全管理體系定期審核的有益補(bǔ)充，是保證船舶安全管理體系有效運(yùn)行的重要手段,。要做好船舶安全管理體系運(yùn)行情況的檢查,，首先安檢人員要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，明確《國(guó)際/國(guó)內(nèi)安全管理規(guī)則》的基本要求,，熟悉安全管理體系文件的基本構(gòu)成和內(nèi)容,，掌握對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況檢查的方法和技巧；其次要將對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況的檢查融入船舶安全檢查之中,，二者有機(jī)結(jié)合,，同步進(jìn)行，相互印證,，不能以體系審核的方式進(jìn)行船舶安全檢查,；第三是注意設(shè)備方面的缺陷與體系方面缺陷的區(qū)別，對(duì)發(fā)現(xiàn)的涉及體系方面的缺陷處理要注意分寸,，糾正要求合理適當(dāng),。相信隨著對(duì)船舶安全管理體系運(yùn)行情況檢查水平的逐步提高，船舶安全管理體系運(yùn)行效果會(huì)更加有效,，水上安全形勢(shì)會(huì)更加穩(wěn)定,。

船舶安全管理制度篇二

第一條為進(jìn)一步加強(qiáng)船舶港內(nèi)安全作業(yè)的監(jiān)督管理，強(qiáng)化海事監(jiān)管效能,，提高海事執(zhí)法服務(wù)水平,，促進(jìn)港航經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，保障國(guó)家人命,、財(cái)產(chǎn)的安全,，依據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》,、《對(duì)外國(guó)籍船舶管理規(guī)則》等法律法規(guī)，遵照《中華人民共和國(guó)行政許可法》的立法精神,，制定本辦法,。

第二條本辦法所稱(chēng)“船舶港內(nèi)安全作業(yè)”系指船舶在港內(nèi)的以下作業(yè)：

（一）船舶拆修鍋爐、主機(jī),、錨機(jī),、舵機(jī)、電臺(tái),；

（二）船舶試航,、試車(chē)；

（三）船舶放艇（筏）進(jìn)行救生演習(xí),；

（四）船舶燒焊或明火作業(yè),；

（五）船舶懸掛彩燈；

（六）船舶校正磁羅經(jīng),；

（七）船舶在港內(nèi)進(jìn)行可能影響船舶和港口安全的其它作業(yè),。

第三條船舶港內(nèi)安全作業(yè)應(yīng)提前24小時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)書(shū)面報(bào)備。拆修作業(yè)或明火作業(yè)等在特殊情況下不能滿(mǎn)足提前24小時(shí)報(bào)備要求的,，船舶應(yīng)不晚于作業(yè)前2小時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)書(shū)面報(bào)備,。作業(yè)完成后應(yīng)及時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。

第四條船舶在港內(nèi)進(jìn)行安全作業(yè),，需在作業(yè)活動(dòng)開(kāi)始前由船長(zhǎng)或通過(guò)其代理人向所在港區(qū)的海事管理機(jī)構(gòu)提交船舶港內(nèi)安全作業(yè)書(shū)面報(bào)備材料,。

報(bào)備內(nèi)容應(yīng)包括：船名、船舶經(jīng)營(yíng)人,、停泊位置,、船舶載貨狀況、作業(yè)種類(lèi),、作業(yè)時(shí)間,、安全防范措施、船長(zhǎng)安全聲明,、作業(yè)單位名稱(chēng)及聯(lián)系方式（聯(lián)系人,、聯(lián)系電話(huà)）、報(bào)備人聯(lián)系方式,。

船舶從事拆修鍋爐,、主機(jī)、錨機(jī),、舵機(jī)、電臺(tái),，還應(yīng)提供作業(yè)項(xiàng)目及部位,，應(yīng)急備車(chē)時(shí)間。

船舶從事試航、試車(chē),，還應(yīng)提供試航證書(shū)及船舶航行的區(qū)域說(shuō)明,。

船舶從事燒焊或明火作業(yè)，還應(yīng)提供動(dòng)火部位及項(xiàng)目,，消防車(chē)（船）監(jiān)護(hù)情況（適用時(shí)）,，可燃?xì)怏w清除證書(shū)，安全員及作業(yè)人員姓名,。

船舶從事懸掛彩燈作業(yè),，還應(yīng)提供彩燈懸掛示意圖。

船舶從事校正磁羅經(jīng)作業(yè),，還應(yīng)提供羅經(jīng)校正人員的資質(zhì)證明及船舶航行的區(qū)域說(shuō)明,。

第五條海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)船舶港內(nèi)安全作業(yè)提交的報(bào)備材料應(yīng)及時(shí)登記，并按本辦法及相關(guān)規(guī)定進(jìn)行審查,。

如海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)報(bào)備材料有異議,，應(yīng)立即在作業(yè)前向船舶提出整改要求。船舶整改完畢后,，方可進(jìn)行作業(yè),。

第六條船舶在所報(bào)備的作業(yè)開(kāi)始前未收到海事管理機(jī)構(gòu)不同意見(jiàn)或提出整改要求的，即可按原報(bào)備計(jì)劃實(shí)施作業(yè),。期間所報(bào)備的作業(yè)內(nèi)容如有變動(dòng)應(yīng)重新向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)備,。

第七條船舶所報(bào)備的港內(nèi)安全作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)清除有關(guān)安全隱患,，并通過(guò)vhf或其它通訊設(shè)備報(bào)告海事管理機(jī)構(gòu),。

第八條在大風(fēng)、大浪等惡劣天氣或其它可能影響港內(nèi)安全作業(yè)的情況下,，船舶不得進(jìn)行或及時(shí)停止有關(guān)港內(nèi)安全作業(yè),，并于重新作業(yè)前向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。

第九條船舶在進(jìn)行港內(nèi)安全作業(yè)期間,，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定顯示號(hào)燈或號(hào)型,，并保持vhf守聽(tīng)。

第十條船舶試航,、試車(chē)應(yīng)滿(mǎn)足以下條件：

（一）船舶試航應(yīng)盡可能選擇在白天能見(jiàn)度,、海況良好的情況下進(jìn)行。

（二）船舶試航應(yīng)避開(kāi)航道,、狹水道,、通航密集區(qū)等重要通航水域及水產(chǎn)養(yǎng)殖,、重點(diǎn)捕撈區(qū)。

（三）船舶試車(chē)時(shí),，應(yīng)注意船尾部的周?chē)h(huán)境,，冬季應(yīng)注意海冰的影響，應(yīng)不危及其它船舶和港口設(shè)施的安全,。

（四）船舶在試航,、試車(chē)時(shí)應(yīng)配備足夠的合格船員。

第十一條船舶放艇（筏）進(jìn)行救生演習(xí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

（一）不得隨意施放救生或求生信號(hào),。

（二）船舶不得將救生艇用于交通及其它目的,。

第十二條船舶進(jìn)行燒焊或明火作業(yè)應(yīng)滿(mǎn)足以下條件：

（一）承接作業(yè)的單位必須具備船舶修理從業(yè)資格。

（二）從事作業(yè)的人員,，必須經(jīng)過(guò)相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn),，取得相應(yīng)的資格證明。

（三）船舶進(jìn)行燒焊或明火作業(yè)的條件應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb/t1336—92第三條的有關(guān)要求,。

（四）明火作業(yè)場(chǎng)所需要進(jìn)行測(cè)爆檢查的,，必須清除艙內(nèi)油、氣,，取得船舶可燃?xì)怏w清除證明,，并在報(bào)備時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)出示。液化氣船,、散裝液態(tài)化學(xué)品船和油船明火作業(yè),，還應(yīng)遵守其它有關(guān)的特別規(guī)定。

（五）測(cè)瀑合格的艙室或處所,，明火作業(yè)必須在4小時(shí)內(nèi)開(kāi)工,，否則應(yīng)重新測(cè)爆認(rèn)可。作業(yè)前和作業(yè)中,，必要時(shí),，應(yīng)有專(zhuān)人對(duì)施工區(qū)域及受影響處所隨時(shí)復(fù)測(cè)可燃?xì)怏w濃度。

第十三條船舶懸掛彩燈時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

（一）做好有效遮蔽,，不得影響船舶自身應(yīng)懸掛號(hào)燈的發(fā)光效能,。

（二）船舶懸掛彩燈不得與附近的助導(dǎo)航設(shè)施的發(fā)光效能相同或相近,，以免影響其它船舶的航行安全,。

第十四條船舶校正磁羅經(jīng)時(shí)應(yīng)注意：

（一）不得在錨地、通航密集區(qū),、水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)、重點(diǎn)捕撈區(qū)進(jìn)行,。

（二）對(duì)中國(guó)籍船舶的磁羅經(jīng)校正,，應(yīng)由符合海事管理機(jī)構(gòu)要求的人員進(jìn)行。

第十五條海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)建立備案審查制度,，對(duì)報(bào)備的船舶港內(nèi)安全作業(yè),，加強(qiáng)船舶作業(yè)期間的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理。

第十六條在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)作業(yè)船舶不符合管理規(guī)定要求的,，應(yīng)及時(shí)責(zé)令船方糾正,；對(duì)拒絕糾正或未達(dá)到規(guī)定要求嚴(yán)重影響安全的，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督執(zhí)法人員應(yīng)責(zé)令船舶立即停止作業(yè),。

第十七條違反本辦法規(guī)定,，船舶不按規(guī)定報(bào)備港內(nèi)安全作業(yè)、作業(yè)中不遵守有關(guān)規(guī)定,、不按要求進(jìn)行糾正或不按要求停止作業(yè)的,，依據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。

第十八條本辦法由中國(guó)海事局負(fù)責(zé)解釋,。

第十九條本辦法自發(fā)布之日起施行,。

船舶安全管理制度篇三

1、水上施工必須嚴(yán)格按照《中華人民共和國(guó)水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》向當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T(mén)申請(qǐng)辦理《水上水下施工許可證》,。

2,、施工船舶應(yīng)持有有效的船舶國(guó)籍證書(shū)或船舶登記證書(shū)。

3,、施工船舶的適航區(qū)域要符合航區(qū)要求,。所有的施工船舶，包括打樁,、起重船,、駁船、交通船,、運(yùn)輸船等,，都應(yīng)持有船檢部門(mén)簽發(fā)的有效適航證書(shū)。

4,、施工船舶應(yīng)按《中華人民共和國(guó)船舶最低安全配員規(guī)則》配備足以保證船舶安全的合格船員,。船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng),、駕駛員,、輪機(jī)員,、話(huà)務(wù)員必須持有合格的適任證書(shū)。

5,、施工船舶在航行,、錨泊或作業(yè)時(shí)，除應(yīng)按規(guī)定的信號(hào)外,，根據(jù)不同的施工狀況,，顯示不同的信號(hào)。

6,、在各施工作業(yè)點(diǎn),，夜間應(yīng)按規(guī)定顯示警戒燈標(biāo)或采用燈光照明，避免航行船舶碰撞水中樁墩,。在顯示燈光照明時(shí)應(yīng)注意避免光直射水面,，影響船舶人員的瞭望。

7,、施工船舶應(yīng)加強(qiáng)值班制度,，船上應(yīng)有夜間照明設(shè)備，設(shè)有發(fā)電設(shè)備的船只,，應(yīng)備有防風(fēng)燈和電池?zé)艟摺?/p>

船舶安全管理制度篇四

為了進(jìn)一步加強(qiáng)公司船舶的安全管理,，杜絕各種意外事故的發(fā)生，努力做到防患于未然,，確保公司船舶設(shè)備設(shè)施和人員的安全,，特制定本規(guī)定。

一,、本規(guī)定適用于公司船舶在日常安全管理中存在的違章,、玩忽職守以及發(fā)生火災(zāi)、海損,、機(jī)損,、工傷亡、溢油污染等事故的報(bào)告,、調(diào)查,、處理和處罰。

二,、職能分工：安全辦負(fù)責(zé)對(duì)各類(lèi)事故隱患的調(diào)查,、處理和處罰，包括：火災(zāi),、工傷亡以及污染事故,、海損事故、機(jī)損事故。

三,、安全檢查隱患管理

對(duì)各種安全檢查查出的隱患,，根據(jù)查出問(wèn)題的性質(zhì)以及對(duì)設(shè)備的影響程度，按a,、b,、c進(jìn)行如下分類(lèi)管理：

1、 a類(lèi)問(wèn)題——為重大問(wèn)題,，主要包括：

1）危及安全生產(chǎn)的問(wèn)題,；

2）嚴(yán)重影響設(shè)備主要總成件壽命和性能的問(wèn)題；

3）容易導(dǎo)致重大機(jī)械,、安全事故發(fā)生的問(wèn)題。

查出a類(lèi)問(wèn)題——每個(gè)罰責(zé)任人300~500元（視設(shè)備關(guān)鍵程度和問(wèn)題的嚴(yán)重程度而定）,，并責(zé)令設(shè)備停用,，限期整改。

2,、 b類(lèi)問(wèn)題——為嚴(yán)重問(wèn)題,。主要包括：

1）影響安全生產(chǎn)的問(wèn)題；

2）影響設(shè)備使用壽命的問(wèn)題,；

3）導(dǎo)致一般總成機(jī)械事故發(fā)生的問(wèn)題,、安全事故發(fā)生的問(wèn)題。

查出b類(lèi)問(wèn)題——每個(gè)罰責(zé)任人200~300元（視設(shè)備關(guān)鍵程度和問(wèn)題的嚴(yán)重程度而定）,，限期整改,。

3、 c類(lèi)問(wèn)題——為一般問(wèn)題,，即a,、b類(lèi)問(wèn)題之外的其它與安全及設(shè)備管理不相符的所有問(wèn)題。查出c類(lèi)問(wèn)題——必須限期整改,。

四,、事故處理：

發(fā)生事故，要按其性質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)肅處理,，做到原因不清不放過(guò),，責(zé)任者未經(jīng)處理和員工未受到教育不放過(guò)，沒(méi)有防范措施不放過(guò),。對(duì)事故責(zé)任者,，要視其情節(jié)輕重和損失大小，給予通報(bào)批評(píng),、紀(jì)律處分及一定的經(jīng)濟(jì)處罰,。根據(jù)事故損失大小可分為五類(lèi)進(jìn)行處理：

1、小事故：直接損失金額在三千元以?xún)?nèi)者,。

給予事故責(zé)任者批評(píng)你教育,，并賠償事故直接經(jīng)濟(jì)損失的70%~80%,。全年發(fā)生2次及以上，取消該船的先進(jìn)評(píng)選資格,。

2,、一般事故：直接損失金額在三千元至一萬(wàn)元以?xún)?nèi)者。

給予事故船舶在公司內(nèi)通報(bào)批評(píng),，主要負(fù)責(zé)人扣除半月工資,、事故責(zé)任者扣除當(dāng)月工資，取消該船的先進(jìn)評(píng)選資格,。

3,、大型事故：其直接經(jīng)濟(jì)損失金額在一萬(wàn)元至五萬(wàn)元以?xún)?nèi)者。

取消該船的先進(jìn)評(píng)選資格,，其主要負(fù)責(zé)人扣除當(dāng)月工資,、事故責(zé)任者扣除2個(gè)月工資。

4,、重大事故：其直接經(jīng)濟(jì)損失金額在五萬(wàn)元至十萬(wàn)元以?xún)?nèi)者,。取消該船的先進(jìn)評(píng)選資格，其主要負(fù)責(zé)人扣除2個(gè)月工資,。事故責(zé)任者扣發(fā)3個(gè)月的工資并解除勞動(dòng)合同,。

5、特大事故：其直接經(jīng)濟(jì)損失金額在十萬(wàn)元以上者,。

該船舶及主要負(fù)責(zé)人,、事故責(zé)任者除按重大事故處理外，主要負(fù)責(zé)人及事故責(zé)任者都給予解除勞動(dòng)合同處分,。

五,、船舶每季度為零事故、零違章,，給予船舶600元獎(jiǎng)勵(lì),。

六、以前有關(guān)的規(guī)章制度與本規(guī)定發(fā)生沖突的,，以本規(guī)定為準(zhǔn),。

七、本規(guī)定解釋權(quán)歸公司,。

船舶安全管理制度篇五

1,、船舶開(kāi)航前必須按《最低配員證書(shū)》要求，配備足夠數(shù)量的合格持證船員,，船員必須嚴(yán)格遵守制度,，提前回船準(zhǔn)備開(kāi)航工作，不許無(wú)故耽誤船舶開(kāi)航。

2,、開(kāi)航前,，船長(zhǎng)應(yīng)組織船員召開(kāi)航前會(huì)議。研究部署裝載和航行計(jì)劃,，落實(shí)安全措施,，并把會(huì)議內(nèi)容記錄在《航行日志》中。

3,、各船員按自己的崗位職責(zé),，開(kāi)航前對(duì)自己負(fù)責(zé)的航行設(shè)備、操縱設(shè)備,、信號(hào)設(shè)備,、消防設(shè)備、救生設(shè)備,、機(jī)械設(shè)備,、堵漏器材實(shí)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng),、船東或公司，并采取相應(yīng)措施,，消除隱患后再開(kāi)航,。船長(zhǎng)應(yīng)把發(fā)現(xiàn)的隱患和整改措施記錄于《航行日志》以備日后查閱。

4,、自卸砂船嚴(yán)格按《貨物裝載手冊(cè)》裝載,，裝砂后立即把砂推平、推勻,，確保船舶裝貨之后處于正浮狀況,，嚴(yán)禁超載運(yùn)輸。

5,、自卸砂船裝砂時(shí),，同時(shí)開(kāi)啟抽水泵，抽出艙內(nèi)積水,，防止積水形成自由液面影響船舶穩(wěn)性,。

6、船舶航行期間,，駕駛臺(tái)應(yīng)保持安靜,；不能從事對(duì)航行無(wú)關(guān)的其他活動(dòng)，防止分散當(dāng)班人員的精神,。

7,、航行中，當(dāng)班人員應(yīng)嚴(yán)格遵守航行規(guī)章，在感潮河段堅(jiān)持靠右航行的原則,，加強(qiáng)了望,、慎重駕駛、使用安全航速,。夜間航行正確使用夜航燈號(hào),，會(huì)船時(shí)確保與來(lái)船統(tǒng)一會(huì)船信號(hào)后再駛過(guò)。

8,、船員應(yīng)當(dāng)熟練掌握雷達(dá),、gps等導(dǎo)航設(shè)備的使用，并善于使用船上的導(dǎo)航設(shè)備協(xié)助了望,，及早發(fā)現(xiàn)接近船舶,、做出正確判斷，及早采取相應(yīng)措施,。

9,、船舶在橋區(qū)水域航行時(shí)，應(yīng)按助航標(biāo)志標(biāo)示的通航橋孔通過(guò),，并與橋墩保持足夠的安全距離,，禁止在橋區(qū)水域內(nèi)追越、掉頭,、試航或并排航行,。

10、當(dāng)班人員應(yīng)當(dāng)注意收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)和搜集航行安全信息,，遇到雷雨大風(fēng)等危險(xiǎn)天氣,，立即報(bào)告公司，及早做好防范措施,，選擇安全水域錨泊,。

11、船舶進(jìn)出港口,，應(yīng)主動(dòng)向海事機(jī)構(gòu)辦理船舶進(jìn)出港簽證手續(xù),，并呈交相關(guān)資料。

船舶安全管理制度篇六

第一條為了規(guī)范長(zhǎng)江過(guò)閘船舶安全檢查活動(dòng),，保障船舶過(guò)閘航行安全和長(zhǎng)江三峽及葛洲壩樞紐安全,，根據(jù)《長(zhǎng)江三峽水利樞紐安全保衛(wèi)條例》《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)，制定本辦法,。

第二條本辦法適用于長(zhǎng)江過(guò)閘船舶安全檢查（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“過(guò)閘安檢”）活動(dòng),。

第三條交通運(yùn)輸部主管過(guò)閘安檢工作。

長(zhǎng)江航務(wù)管理局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)航局”）負(fù)責(zé)監(jiān)督管理過(guò)閘安檢,。

長(zhǎng)江三峽通航管理局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“三峽局”）負(fù)責(zé)實(shí)施過(guò)閘安檢,。

長(zhǎng)江海事局和長(zhǎng)江航運(yùn)公安局按職責(zé)分工,，指導(dǎo)過(guò)閘安檢業(yè)務(wù)工作。

第四條長(zhǎng)江流域港口行政管理部門(mén)應(yīng)督促港口,、碼頭經(jīng)營(yíng)人,、管理人依照相關(guān)法規(guī)，加強(qiáng)船舶裝載作業(yè)管理,，落實(shí)水路旅客運(yùn)輸實(shí)名制有關(guān)要求,，強(qiáng)化旅客安全檢查，消除過(guò)閘船舶安全隱患,。

第五條過(guò)閘船舶所有人,、經(jīng)營(yíng)人和管理人應(yīng)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，按照規(guī)定建立過(guò)閘安全保衛(wèi)制度或船舶保安計(jì)劃,，健全安全自查制度,，督促過(guò)閘船舶加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，開(kāi)展自查,。

第六條過(guò)閘船舶應(yīng)于每次過(guò)閘前接受過(guò)閘安檢,。未通過(guò)過(guò)閘安檢的船舶，不得通過(guò)長(zhǎng)江三峽船閘,、升船機(jī)或葛洲壩船閘,。國(guó)家法律法規(guī)規(guī)定免檢的除外。

第七條過(guò)閘船舶接受過(guò)閘安檢前應(yīng)開(kāi)展安全自查,，及時(shí)排查消除安全隱患,，確保船舶適航、船員適任,、貨物適裝、安保情況正常,。

第八條過(guò)閘船舶應(yīng)自查本船證書(shū),、文書(shū)、文件是否齊全,、有效,。

第九條過(guò)閘船舶應(yīng)自查本船下列設(shè)備設(shè)施是否處于正常工作狀態(tài)：

（一）機(jī)電設(shè)備，主要包括：主機(jī),、輔機(jī),、操舵裝置等機(jī)電設(shè)備，應(yīng)急電源,、應(yīng)急操舵裝置等應(yīng)急設(shè)備,。

（二）航行和通信設(shè)備，主要包括：甚高頻（vhf）,、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（ais）,、雷達(dá)、羅經(jīng),、電子航道圖系統(tǒng)等,。

（三）消防設(shè)施設(shè)備，主要包括：消防設(shè)施,、器材和消防安全標(biāo)志是否按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)配置,；火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、水滅火系統(tǒng)等固定消防消防設(shè)施和消防器材是否保持完好有效,；是否建立消防安全責(zé)任制,，制定安全制度、操作規(guī)程,、滅火及應(yīng)急預(yù)案,；是否保持疏散通道、安全出口暢通,，是否擅自改變船舶防火分區(qū),；是否組織防火檢查和有針對(duì)性的消防演練。

（四）救生設(shè)備,，主要包括：救生艇筏,、救生器材。

第十條過(guò)閘船舶應(yīng)自查船員配備是否滿(mǎn)足船舶最低配員要求,，是否人證相符,。

第十一條過(guò)閘船舶應(yīng)自查貨物是否合理配載和有效系固，是否載有禁運(yùn)貨物,。

第十二條過(guò)閘船舶應(yīng)自查本航次申報(bào)的過(guò)閘方式,、時(shí)間、始發(fā)港,、目的港,、船舶尺度、裝載情況等過(guò)閘信息是否與實(shí)際一致,，是否滿(mǎn)足過(guò)閘要求,。

第十三條過(guò)閘船舶應(yīng)自查本船是否建立健全安全管理制度，是否制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案并定期開(kāi)展演練,，船員是否掌握船舶應(yīng)變部署表內(nèi)容,。

第十四條從事客運(yùn)的過(guò)閘船舶還應(yīng)自查本船是否向旅客宣傳過(guò)閘安全及應(yīng)急逃生注意事項(xiàng)，是否按規(guī)定對(duì)旅客進(jìn)行實(shí)名制登記,；載客100人以上的客船還應(yīng)自查本船船舶保安計(jì)劃執(zhí)行情況,。

第十五條載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的過(guò)閘船舶應(yīng)自查本船危化品裝載是否滿(mǎn)足隔離要求,，是否隨船攜帶本航次所載貨物托運(yùn)單（合同）或貨物清單和危險(xiǎn)化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū),，是否按規(guī)定配備安全保衛(wèi)人員,，是否有除核定船員和押運(yùn)人員外的其他人員隨船。

第十六條船舶過(guò)閘安檢前,，應(yīng)按自查辦法第七條至十五條規(guī)定的項(xiàng)目,，并填寫(xiě)自查記錄表，經(jīng)船長(zhǎng)簽字隨船備查,。

第十七條三峽局應(yīng)配備與過(guò)閘安檢相適應(yīng)的人員和設(shè)備,，按照過(guò)閘安檢工作程序和安檢項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)閘安檢工作。

第十八條從事過(guò)閘船舶安檢的人員（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“安檢人員”）應(yīng)當(dāng)通過(guò)必要的背景調(diào)查,，接受相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn),。

第十九條實(shí)施過(guò)閘安檢時(shí)，安檢人員應(yīng)不少于2人,，檢查時(shí)應(yīng)向船方出示工作證件,，并全程視頻記錄檢查過(guò)程。

第二十條實(shí)施過(guò)閘安檢時(shí),，船長(zhǎng)應(yīng)指派專(zhuān)業(yè)人員配合檢查,，如實(shí)回答安檢人員提出的問(wèn)題，按照要求提供相應(yīng)的文件,、文書(shū),，操縱和測(cè)試船舶設(shè)施、設(shè)備,。

第二十一條安檢人員應(yīng)將過(guò)閘安檢發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,、整改建議及過(guò)閘安檢結(jié)果書(shū)面通知船長(zhǎng)。

第二十二條安檢人員作出過(guò)閘船舶未通過(guò)過(guò)閘安全決定前,，應(yīng)當(dāng)聽(tīng)取過(guò)閘船舶的對(duì)有關(guān)問(wèn)題的陳述和解釋?zhuān)碛珊侠淼膽?yīng)當(dāng)予以采信,。

第二十三條安檢合格的船舶，三峽局應(yīng)安排過(guò)閘,；安檢合格的客船,，應(yīng)優(yōu)先安排過(guò)閘。

安檢不合格的船舶,，應(yīng)按要求整改,，重新申請(qǐng)過(guò)閘安檢,，復(fù)查合格后方可安排過(guò)閘,。

第二十四條安檢合格的過(guò)閘船舶，在待閘期間船舶適航,、貨物裝載,、船員配備以及船舶安保等情況發(fā)生變化的，應(yīng)重新申請(qǐng)過(guò)閘安檢,。

第二十五條過(guò)閘安檢中發(fā)現(xiàn)船舶或人員涉嫌違法違規(guī)的,，三峽局應(yīng)及時(shí)通報(bào)長(zhǎng)江海事局或長(zhǎng)江航運(yùn)公安局依法調(diào)查處理,。

第二十六條長(zhǎng)航局應(yīng)制定過(guò)閘安檢工作年度監(jiān)督檢查計(jì)劃，對(duì)過(guò)閘安檢工作開(kāi)展監(jiān)督檢查,。

第二十七條三峽局應(yīng)建立并實(shí)施過(guò)閘安檢工作管理制度,，確保過(guò)閘安檢質(zhì)量和效率。

第二十八條長(zhǎng)航局應(yīng)公開(kāi)舉報(bào)電話(huà),、信箱和電子郵件地址,，受理并調(diào)查過(guò)閘安檢工作中的舉報(bào)事件。

第二十九條過(guò)閘船舶有下列行為之一的,，暫停其12—24個(gè)月的船舶過(guò)閘遠(yuǎn)程申報(bào),，并列為失信船舶。

（一）未按本辦法第七條至十五條內(nèi)容開(kāi)展安全自查,；

（二）不如實(shí)填寫(xiě)安全自查記錄表,；

（三）涂改、故意損毀,、偽造,、變?cè)爝^(guò)閘安檢文書(shū)；

（四）提供虛假貨物托運(yùn)單（合同）或貨物清單,、危險(xiǎn)化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū),；

（五）謊報(bào)船名、吃水,、貨種,、主尺度和實(shí)載運(yùn)量等過(guò)閘信息；

（六）制造虛假船位信息申報(bào)過(guò)閘,；

（七）安檢合格的過(guò)閘船舶,，在待閘期間船舶適航、貨物裝載,、船員配備以及船舶安保等情況發(fā)生變化,，未重新申請(qǐng)過(guò)閘安檢。

第三十條安檢人員徇私舞弊,、玩忽職守或者濫用職權(quán)的,，三峽局應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定作出處理，構(gòu)成犯罪的移交司法部門(mén)依法處理,。

第三十一條本辦法所稱(chēng)的過(guò)閘船舶,，是指擬通過(guò)長(zhǎng)江三峽船閘、三峽升船機(jī)或葛洲壩船閘的各類(lèi)船舶,。

第三十二條過(guò)閘安檢人員及過(guò)閘安檢設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn),、過(guò)閘安檢項(xiàng)目及工作程序、船舶誠(chéng)信管理規(guī)定,、過(guò)閘船舶自檢記錄表等與過(guò)閘安檢相關(guān)的制度,、標(biāo)準(zhǔn)和文書(shū)由長(zhǎng)航局制定,。

第三十三條過(guò)閘安檢不替代海事管理機(jī)構(gòu)港口國(guó)監(jiān)督檢查、船旗國(guó)監(jiān)督檢查,、船舶現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和長(zhǎng)航公安機(jī)關(guān)治安消防監(jiān)督檢查,。過(guò)閘安檢也不免除船舶、船員及相關(guān)方在船舶安全,、防污染和保安等方面應(yīng)履行的法定責(zé)任和義務(wù),。

第三十四條本辦法自xx年xx月xx日起施行。

船舶安全管理制度篇七

第一條為了加強(qiáng)船舶安全檢查員隊(duì)伍的建設(shè),，提高船舶安全檢查員的工作水平,，特制定本制度；

第二條船舶安全檢查站應(yīng)根據(jù)各單位船舶安全檢查員實(shí)際配備情況,、需求量,，以及工作發(fā)展情況，積極向各單位征求培訓(xùn)意見(jiàn),；

第三條建立船舶安全檢查員后備人員儲(chǔ)備庫(kù),，持有《海事行政執(zhí)法證》、具有較高的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)的行政執(zhí)法人員均應(yīng)納入儲(chǔ)備庫(kù),；

第四條進(jìn)入船舶安全檢查員儲(chǔ)備庫(kù)的人員,，將按人事教育培訓(xùn)計(jì)劃選派參加交通部海事局、長(zhǎng)江海事局組織的船舶安全檢查員培訓(xùn)班學(xué)習(xí),，以取得《船舶安全檢查員證》,；

第五條已取得《船舶安全檢查員證》的安檢員，應(yīng)按照有關(guān)安排參加上級(jí)機(jī)關(guān)組織的再培訓(xùn)和實(shí)習(xí)鍛煉,，以便取得高一級(jí)別的《船舶安全檢查員證》,；

第六條船舶安全檢查站應(yīng)根據(jù)各單位意見(jiàn)，配合局辦人教部門(mén)做好培訓(xùn)計(jì)劃,、方案的制訂準(zhǔn)備工作,，并于每年十二月份完成翌年培訓(xùn)計(jì)劃；

第七條局船舶安全檢查站以及各單位應(yīng)在局,、處(站)范圍內(nèi)開(kāi)展多種形式的船舶安全檢查知識(shí)培訓(xùn)學(xué)習(xí),，以便提高整體業(yè)務(wù)水平；

第八條本制度自印發(fā)之日起施行,。

船舶安全管理制度篇八

1,、負(fù)責(zé)本船航行、施工作業(yè)安全,，確保本船安全技術(shù)狀態(tài)良好,。

2,、船舶航行,、施工中,，加強(qiáng)了望、謹(jǐn)慎操作,，積極主動(dòng)做好航行避讓工作,。

3、負(fù)責(zé)組織召開(kāi)船舶航次安全會(huì)議,，組織船舶每周的安全檢查,，按項(xiàng)目部統(tǒng)一部署開(kāi)展船舶安全活動(dòng)。

4,、負(fù)責(zé)船舶長(zhǎng)途調(diào)遣拖航封艙的安全工作,。

5、負(fù)責(zé)天氣預(yù)報(bào)的接收和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè),。

6,、服從海事局的監(jiān)督和管理，落實(shí)業(yè)主,、監(jiān)理,、海事局有關(guān)船舶安全管理的指令。

7,、負(fù)責(zé)本船防洪防臺(tái)防突風(fēng)應(yīng)急安全預(yù)案的落實(shí),。拖輪負(fù)責(zé)與之對(duì)應(yīng)的非自航船舶的防洪防臺(tái)防突風(fēng)的安全拖帶避風(fēng)工作。

8,、協(xié)調(diào)處理現(xiàn)場(chǎng)施工中發(fā)生的各類(lèi)問(wèn)題或突發(fā)事件,，對(duì)本船的重大或安全問(wèn)題及時(shí)向項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并負(fù)責(zé)船舶事故隱患的整改落實(shí),。

1,、在船長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)管理駕駛部門(mén)的安全生產(chǎn)工作。

2,、組織駕駛部開(kāi)展安全活動(dòng)日等活動(dòng),，做好安全檢查和教育工作。提高船員安全生產(chǎn)意識(shí),。

3,、組織、督促駕駛部人員學(xué)習(xí)各種設(shè)備設(shè)施安全生產(chǎn)操作規(guī)程和各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度,。

4,、負(fù)責(zé)保持艙面設(shè)備和屬其、消防,、救生設(shè)備等處于良好技術(shù)狀態(tài),，并監(jiān)督船員正確使用，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全檢查，并做好記錄,。

5,、布置、檢查,、落實(shí)船舶防洪,、防汛、防臺(tái),、防寒,、防凍等工作，保證船舶安全生產(chǎn),。

6,、進(jìn)出港、靠離泊位,、拋起錨和過(guò)閘(橋)作業(yè)時(shí)在前甲板指揮操作及了望,。

7、協(xié)助船長(zhǎng)制定,、改進(jìn)施工方案,，檢查施工設(shè)備，督促船員遵守操作規(guī)程,，保證施工安全,。

8、對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的事故隱患,，及時(shí)整改,，不能解決的應(yīng)立即向船長(zhǎng)匯報(bào)。

9,、船舶廠(chǎng)修時(shí)應(yīng)做好防火,、防盜、防電擊等工作,，落實(shí)防范措施,。

10、在應(yīng)急事故海難救助時(shí),，按船長(zhǎng)指示組織船員進(jìn)行搶救,。(非自航挖泥船)

大副是甲板部負(fù)責(zé)人；在船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下,，主持甲板部的日常工作,，負(fù)責(zé)全船生活和衛(wèi)生管理，在航行,、施工,、停泊時(shí)輪流值班，領(lǐng)導(dǎo)本部門(mén)船員進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)、規(guī)章制度的學(xué)習(xí)及行政,、技術(shù)管理和安全生產(chǎn)等工作,，貫徹執(zhí)行國(guó)家法規(guī)、法令,。當(dāng)船長(zhǎng)因故不能工作或離船時(shí)應(yīng)暫代理執(zhí)行其職責(zé)。