隨著社會一步步向前發(fā)展,，報告不再是罕見的東西，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的,。報告的格式和要求是什么樣的呢,？下面是小編為大家整理的報告范文，僅供參考,，大家一起來看看吧,。

地錨檢測報告 錨桿斷裂原因篇一

：20ｘｘ年7月27日

ｘｘ號公寓

機(jī)械傷害

輕傷

左手大拇指

姓名：ｘｘｘ

性別：男

年齡：ｘｘ

身份證號碼：ｘｘｘｘ

籍貫：ｘｘｘ

安全教育：有

安全技術(shù)交底：有

文化程度：初中

20ｘｘ年7月27日上午10點10分左右，傷者ｘｘｘ在一號公寓樓下完大梁準(zhǔn)備下二排鋼筋時,，從k／⑧軸處翻越過去,，人體翻過大梁腳踩到地面，支梁的鋼管架扣件斷裂,，導(dǎo)致二排鋼筋下滑,，二排的鋼筋上的鋼管壓住ｘｘｘ左手大拇指,，楊鵬飛的工友將鋼管松開拉出左手,，事故發(fā)生后項目立即組織人員送往醫(yī)院治療。

經(jīng)過長達(dá)1個月的治療,，病情恢復(fù)良好,；20ｘｘ年9月9日，ｘｘｘ發(fā)現(xiàn)自己的手指有異?，F(xiàn)象發(fā)生,，項目部管理人員帶ｘｘｘ到醫(yī)院檢查，檢查發(fā)現(xiàn)傷口里面由于醫(yī)生在第一次治療時對傷口沒有清洗干凈,，導(dǎo)致傷口內(nèi)部發(fā)炎,，經(jīng)過醫(yī)生第二次處理，病情好轉(zhuǎn),。

目前傷情恢復(fù)良好并已醫(yī)療終結(jié)出院,，傷者提出要求協(xié)商解決。

1,、從事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn),，支設(shè)大梁的鋼管加固扣件斷裂下滑，造成鋼管下滑是此事故發(fā)生的主要原因之一,。

2,、班組在架設(shè)大梁的支架時，大梁與大梁的交叉處應(yīng)用雙扣件加固而班組用單扣件加固,，是此事故的原因之一,。

3、從事故發(fā)生經(jīng)過來看,，項目部的相關(guān)管理人員沒有履行自己的工作職責(zé),，是此事故發(fā)生的原因之一。

事故發(fā)生后公司組織項目部召開了安全預(yù)防措施交底會,，再次重申了管理人員及班組遵守和實施公司制定的《職業(yè)健康安全管理制度》的必要性和嚴(yán)肅性,；對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面的安全檢查，查出的安全隱患按“三定一落實”原則進(jìn)行整改,，對相關(guān)的管理人員按“四不放過”原則進(jìn)行處理,。項目部通過認(rèn)真的總結(jié)和學(xué)習(xí)，以確保類似事故的發(fā)生,。

1,、項目施工員在交底時并沒有對該部分說明詳細(xì)的安全措施，對此事故負(fù)直接責(zé)任,。

2,、施工班組在操作時未按照有關(guān)安全操作規(guī)程操作，對此事故負(fù)主要直接責(zé)任,。

3,、項目部安全員在對支撐的鋼管架的安全性，沒有監(jiān)督到位負(fù)監(jiān)督不力的責(zé)任,。

4,、項目經(jīng)理對此事故負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

1,、ｘｘｘ同志的醫(yī)療費按保險條款處理,，從保險公司理賠回來的費用用于支付其個人的傷殘補(bǔ)助金（公司部分）

2、一次性賠ｘｘｘ同志工傷補(bǔ)助費18000元（壹萬捌仟元整）(包括一次性傷殘補(bǔ)償金,、醫(yī)療期間的工資,、住院護(hù)理費,、交通費、住院伙食補(bǔ)貼費,、營養(yǎng)費,、易地安置費等)。

3,、一次性支付ｘｘｘ同志的工傷補(bǔ)助費的一半及全部醫(yī)藥費由鋼筋班班組長劉河明承擔(dān),，共計元（壹萬肆仟零伍拾柒元肆角伍分），公司承擔(dān)一次性支付楊鵬飛同志的工傷補(bǔ)助費的一半,，即9000元（玖仟元整）,，扣去保險公司理賠回來的元（伍仟零伍拾柒元肆角伍分），公司實際應(yīng)支付的費用為（叁仟玖佰肆拾貳元伍角伍分）,。

4,、醫(yī)藥費已由鋼筋班組班組長ｘｘｘ墊付，一次性賠償ｘｘｘ同志工傷補(bǔ)助費18000元由公司暫行先墊付,，其中9000元（玖仟元）從鋼筋班組班組長ｘｘｘ勞務(wù)決算中扣除,。

5、項目施工員在交底時并沒有對該部分說明詳細(xì)的安全措施,，對此事故負(fù)直接責(zé)任,，項目部安全員在對支撐的鋼管架的安全性，沒有監(jiān)督到位負(fù)監(jiān)督不力的責(zé)任,。依據(jù)《員工手冊》中《員工獎懲條例》（修訂本）條c款的規(guī)定,，給予xx項目部鋼筋工長ｘｘｘｘ、項目部安全員ｘｘｘｘ記過處分,。

6,、扣件斷裂是本次事故發(fā)生的原因之一，器材部門應(yīng)從此次事故中吸取一定的經(jīng)驗教訓(xùn),。

地錨檢測報告 錨桿斷裂原因篇二

2013年2月10日13：20許,，后山發(fā)生林地火災(zāi)，據(jù)調(diào)查,，火災(zāi)坐標(biāo)為東經(jīng)103°53′45′,，北緯33°14′25′，海拔2700米,；過火地類為灌木林地,、草坡和退耕還林地；過火面積約為966畝,。經(jīng)森林公安,、縣公安分局現(xiàn)場勘查和調(diào)查，認(rèn)定起火原因為居民野外祭拜意外失火,，對于誰是火災(zāi)肇事者還在進(jìn)一步調(diào)查當(dāng)中,。

一,、多方組織力量，奮力撲救火災(zāi)

火災(zāi)發(fā)生后,，管理局立即啟動撲救森林火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案,，由值班領(lǐng)導(dǎo)組織在家干部職工、景區(qū)居民和專職消防隊奔赴現(xiàn)場撲救,，同時電話報告州委辦、州政府辦,、州縣護(hù)辦,。根據(jù)州委書記的重要指示和州委副書記、州長的重要批示精神,，管理局和縣成立了以為總指揮的聯(lián)合撲火指揮部,，成立由組成的前線指揮部，把確保景區(qū)安全作為撲火工作的重中之重,，組織管理局和縣在家值班的干部職工,、景區(qū)居民、景區(qū)專職消防隊,、森警,、武警、民兵近1000人趕赴現(xiàn)場實施撲救,。

州分管領(lǐng)導(dǎo)州委副書記要求盡一切努力迅速撲滅火災(zāi),。副州長、州護(hù)林防火指揮部指揮長李衛(wèi)國,，州政府副秘書長,、辦公室主任，州護(hù)林防火指揮部副指揮長,、州林業(yè)局局長,，森警支隊支隊長等領(lǐng)導(dǎo)趕赴火災(zāi)現(xiàn)場檢查指導(dǎo)撲救工作。州政協(xié)副主席,、管理局局長,，縣委書記、縣長第一時間組織各方力量并奔赴現(xiàn)場,，督促指揮撲救工作,。管理局領(lǐng)導(dǎo)班子全部取消休假趕回景區(qū)。

經(jīng)過撲火人員3個多小時的奮力撲救,，10日下午16時30分明火基本得到控制,；17時，明火全部撲滅,，開始清理余火,；晚上23時30分,，組織140人的專業(yè)精干撲火力量堅守現(xiàn)場，清理余火,，排查隱患,；11日早上7時，管理局和縣再次組織400余人深入進(jìn)行隱患排查和現(xiàn)場清理工作,，截至11日上午10：00時,，余火清理完畢，火場達(dá)到“三無”,，無明火,、無余火、無煙點,，進(jìn)入火場看守階段,，由局領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)專業(yè)撲火隊伍進(jìn)行火災(zāi)隱患排查，并24小時輪班值守現(xiàn)場,。

二,、深刻反思護(hù)林防火工作存在的問題

（一）對群眾野外用火教育、管理不到位,，野外用火審批制度沒有全面落到實處

近年來,，景區(qū)把工作側(cè)重點放在發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)上，對村寨社區(qū)管理工作的重要性和必要性沒有引起足夠的重視,，致使村寨管理出現(xiàn)疏漏,。一是野外用火管理工作還沒有做深做實，個別村民在宗教,、節(jié)慶等時段野外用火時監(jiān)督管理還未做到全跟蹤,、全覆蓋。二是森防工作制度的建立還不夠完善,，主要表現(xiàn)在責(zé)任人員履職不到位,；督促、監(jiān)管,、檢查力度不夠,；還沒有從制度上形成較好的約束機(jī)制。三是宣傳教育工作不到位,、不落實,，護(hù)林防火宣傳教育停留于表面，單方面灌輸,，宣傳對象是否積極接受宣傳人員并不清楚,，景區(qū)居民還沒有真正樹立起“森林防火，人人有責(zé)”的安全意識和大局觀念。

（二）工作方法,、措施不扎實

雖然管理局成立了護(hù)林防火委員會辦公室,、保護(hù)處、專職消防隊,、居民管理辦公室負(fù)責(zé)景區(qū)護(hù)林防火和對游客,、居民的宣傳教育等工作，但是,，相關(guān)責(zé)任人員沒有完全撲下身子抓落實,，沒有實實在在抓群眾工作，對群眾的思想引導(dǎo)沒有具體深化,，作風(fēng)不細(xì)致,、措施不扎實，導(dǎo)致村寨保護(hù)管理工作沒有完全到位,。

（三）應(yīng)急預(yù)案的實戰(zhàn)性還有待完善

火災(zāi)事故發(fā)生后,，雖然立即啟動了《自然保護(hù)區(qū)森林防火應(yīng)急預(yù)案》,，經(jīng)過艱苦奮戰(zhàn)及時撲滅了火災(zāi),，但預(yù)案在一定程度上還未能經(jīng)受現(xiàn)實的檢驗，存在較大程度的點位缺失,，督辦落實還不能整體到位,，責(zé)任落實還不能具體到人頭，組織結(jié)構(gòu),、宣傳動員,、處置方法等都還不能行之有效。

（四）防火設(shè)施,、設(shè)備不完善

景區(qū)現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備,、機(jī)具等儲存不充分，不足以應(yīng)對較大火災(zāi)的撲救,。

三,、嚴(yán)格問責(zé)、嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任部門和責(zé)任人

后山林地火災(zāi)事故的發(fā)生,，影響了我州的和諧穩(wěn)定和祥和的節(jié)日環(huán)境,，造成了人力、物力,、財力的損失,。根據(jù)州委州政府的指示精神，按照《事業(yè)單位工作人員處分暫行規(guī)定》和我局有關(guān)問責(zé)的規(guī)定,，經(jīng)2月13日,、14日第17次黨委會和18次局務(wù)會研究決定，對事故責(zé)任部門和責(zé)任人進(jìn)行了“嚴(yán)格問責(zé),、嚴(yán)肅處理”,。

（一）根據(jù)管理局與居民管理辦公室簽訂的《國家級自然保護(hù)區(qū)管理局森林防火目標(biāo)管理責(zé)任書》規(guī)定：“景區(qū)居民管理辦公室和各居委會要加強(qiáng)各燒香點,、寺院、宗教活動場所的火源管理,，派專人死看硬守,，確保萬無一失?！本用窆芾磙k公室和荷葉居委會是燒香點管理的責(zé)任主體,，部門和社區(qū)主要負(fù)責(zé)人是燒香點管理的主要責(zé)任人，因此,，決定撤銷在家主持工作的王森林居民管理辦公室副主任職務(wù),；給予居民管理辦公室全局通報批評；責(zé)成居民管理辦公室總支對荷葉居委會書記甲諾進(jìn)行處理,；責(zé)成居民管理辦公室按自治組織的相關(guān)法規(guī)對荷葉居委會主任大蘇進(jìn)行處理,。

（二）依據(jù)我局《森林防火管理規(guī)定》，局護(hù)林防火辦公室,、保護(hù)處對預(yù)防和組織撲救森林火災(zāi)負(fù)有重要的責(zé)任,，雖然平時也做了大量護(hù)林防火宣傳工作，積極排查安全隱患,，在發(fā)現(xiàn)火情后各相關(guān)部門都迅速做出了反應(yīng),，及時趕到了事發(fā)地點，并采取了相應(yīng)措施,，但在預(yù)防事故發(fā)生,，落實各自工作職責(zé)、森林防火責(zé)任及規(guī)章制度方面,，存在落實,、監(jiān)管不力，措施不到位的問題,。決定給予局護(hù)林防火辦公室,、保護(hù)處全局通報批評；給予護(hù)辦主任,、保護(hù)處副處長黃何平和主持保護(hù)處工作的副處長格丁記過處分,。

地錨檢測報告 錨桿斷裂原因篇三

×××勞動和社會保障局：

我公司于×年×月×日早晨6:00左右發(fā)生一起工傷事故，現(xiàn)將情況報告如下：

姓名：×××

性別：×

年齡：××歲

身份證號碼：××

籍貫及現(xiàn)住址：××

崗位：××

20xx年×月×日早晨6:00左右,，我公司職工×××在青島市開發(fā)區(qū)給客戶安裝機(jī)器時,，被掉下的物件砸傷右腳，隨即被送往青島骨科醫(yī)院治療,，14日下午被轉(zhuǎn)至×××人民醫(yī)院繼續(xù)住院治療,。經(jīng)初步診斷，×××右腳多根趾骨骨折，具體病情詳見住院病歷,、診斷證明單等,。

在事故發(fā)生后，公司立即組織相關(guān)人員進(jìn)行調(diào)查,。分析原因體現(xiàn)出以下幾個因素：首先,，安全教育不足，加之其本人安全意識較低,，對生產(chǎn),、生活中的不安全因素在思想上麻痹大意，所以造成了這次事故,。

公司管理層在召開事故原因調(diào)查分析會后,，又立即組織召開了安裝人員及相關(guān)人員的安全會，教育外出安裝人員要提高安全意識,，遵守安裝要求,，杜絕三違現(xiàn)象，必須認(rèn)真吸取事故教訓(xùn),，防止事故再次發(fā)生,。通過此次會議，進(jìn)一步加強(qiáng)了公司的安全管理工作,，提高了員工的安全意識和素質(zhì),。

20xx年10月16日

地錨檢測報告 錨桿斷裂原因篇四

本次統(tǒng)計樣本包含了本年度已結(jié)案的24起工傷事故,，約占本年度工傷事故總量的60%,；其中男性當(dāng)事人22起（占現(xiàn)有男員工的），女性當(dāng)事人2起（占現(xiàn)有在職女員工的）,；所選的24起工傷事故按部門分類,。

1、沖壓,、焊接兩個班組是工傷事故發(fā)生頻率最高的兩個班組,，焊接工、沖壓工是最容易發(fā)生工傷事故的兩個崗位,。

2,、雖然夜班和加班在整個企業(yè)工作安排中占的比重相對很低，但此期間工傷事故發(fā)生的概率卻遠(yuǎn)高于正常上班時間,；在上下班前后30分鐘內(nèi)工傷事故的發(fā)生概率也較高,。

3、從工傷事故發(fā)生的原因來看,，主要是由于員工在工作期間自我保護(hù)意識薄弱,、安全意識不夠或工作過程中注意力不集中等引起的。

4、從我公司受害人員身體被害部位來看相對較為集中,，最容易發(fā)生工傷事故的部位為眼部,、手部和腳部,；并且各部門發(fā)生工傷后的受害部位也不同,；焊接班和噴涂班員工眼睛受傷幾率最大，手腕,、腰部,、臉部的概率最?。粵_壓班手和腳受傷的概率最大,，其他身體部位受傷的概率很?。幌铝习嗪脱b配,、倉庫等部門員工腳和腰部受傷概率最大,，其次為手和臉等；沖壓班工傷事故造成的影響最為嚴(yán)重,。

1,、堅決、認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)相關(guān)管理制度,，定期對員工開展安全培訓(xùn),，使基層管理人員和員工提高安全意識。

2,、分班組和工種對本部門經(jīng)常遇到的或發(fā)生概率最大的工傷事故類型,、事件進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)改進(jìn)措施,，提交生產(chǎn)部和行政部批準(zhǔn),、備案；進(jìn)行定期檢查,，對發(fā)現(xiàn)違反操作規(guī)程和工藝紀(jì)律的現(xiàn)象,，給予及時糾正，并追求直接主管連帶責(zé)任,。

3,、改進(jìn)工傷事故預(yù)防、處理,、歸檔及統(tǒng)計分析工作流程：為了改進(jìn)企業(yè)管理,，減少工傷事故，降低企業(yè)運營風(fēng)險,，需要總經(jīng)辦,、生產(chǎn)部,、行政部、保衛(wèi)室,、前臺等部門相關(guān)人員相互配合,，建立一個反應(yīng)敏捷、便于統(tǒng)計分析的工傷事故處理流程,，并對相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn),，明確各自的職責(zé)。建議對現(xiàn)有企業(yè)安全管理制度進(jìn)行修訂,。修訂思路宜突出員工培訓(xùn)及工傷事故發(fā)生后處理流程的標(biāo)準(zhǔn)化,，建議由行政部統(tǒng)一提供工傷事故簡易報告格式，以便于工傷事故的統(tǒng)計分析和檔案管理工作,。

報告人：xxx

報告完成日期：20xx年xx月xx日

地錨檢測報告 錨桿斷裂原因篇五

編者按：本文主要從交通事情損害抵償執(zhí)行案件相關(guān)數(shù)據(jù),；交通事情損害抵償執(zhí)行案件的特點；交通事情損害抵償案件執(zhí)行難的成因剖析,；解決交通事情抵償案件執(zhí)行難的對策進(jìn)行講述,。其中，主要包括：交通事情抵償執(zhí)行案件占法院執(zhí)行案件的較年夜比例,，且有上升趨向,、被執(zhí)行人自動履行率低，抵償根基需要依靠法院強(qiáng)制執(zhí)行,、交通事情抵償案件的執(zhí)行難度年夜,，執(zhí)結(jié)率只為平均了案率的一半擺布、執(zhí)行刻日較長,、交通事情抵償案件抵償標(biāo)的較年夜,，牽扯眾多當(dāng)事人，造成執(zhí)行工作難以開展,、從被執(zhí)行人的履行能力剖析,、交通事情損害抵償案件執(zhí)行前的功令狀況剖析,、交通事情損害抵償案件的外部執(zhí)行情形,、從立法方面，增添有利于呵護(hù)受害者權(quán)益的相關(guān)法令,、律例的條目和內(nèi)容,、在執(zhí)行前的功令勾當(dāng)中，充實考慮日后執(zhí)行工作的延續(xù)性,、加年夜執(zhí)行力度,，采納多種執(zhí)行法子等，具體材料請詳見：

跟著人平易近糊口水常日益提高和工作節(jié)奏的加速,，單元和家庭購置的車輛呈逐年上升趨向,，據(jù)資料統(tǒng)計,，自20*年至今全國新增駕駛?cè)藛T近一半擺布，這無疑給社會新增良多“馬路殺手”,。交通事情損害抵償案件也成為繼債務(wù),、婚姻案件之后的第三年夜持續(xù)上升的平易近事案件，而且這類案件普遍存在執(zhí)結(jié)率低的現(xiàn)象,。

我院經(jīng)由過程對本院20*年交通事情抵償案件

的執(zhí)行情形的總結(jié),、剖析和查詢拜訪，針對交通事情損害抵償執(zhí)行難的這一現(xiàn)象進(jìn)行了調(diào)研,，并提出一些觀點和定見,。

一、交通事情損害抵償執(zhí)行案件相關(guān)數(shù)據(jù)

××縣人平易近法院20*年執(zhí)行立案共230件,，交通事情損害抵償執(zhí)行立案共計46件,，占總立案數(shù)的20%；交通事情損害抵償訴訟案件共52件,，的交通事情案件需要強(qiáng)制執(zhí)行,；新收執(zhí)行案件了案率約47%，而交通事情損害抵償執(zhí)行案件了案率約為,；交通事情損害抵償執(zhí)行案件總標(biāo)的為萬元,，而了案標(biāo)的為1*.72萬元；此類執(zhí)行案件牽扯到的當(dāng)事酬報200人次,。

二,、交通事情損害抵償執(zhí)行案件的特點

經(jīng)由過程對上述數(shù)據(jù)的剖析，反映出此類執(zhí)行案件的如下特點：

1,、交通事情抵償執(zhí)行案件占法院執(zhí)行案件的較年夜比例,，且有上升趨向；

2,、被執(zhí)行人自動履行率低,，抵償根基需要依靠法院強(qiáng)制執(zhí)行；

3,、交通事情抵償案件的執(zhí)行難度年夜,，執(zhí)結(jié)率只為平均了案率的一半擺布；

4,、交通事情抵償案件抵償標(biāo)的較年夜,，牽扯眾多當(dāng)事人，造成執(zhí)行工作難以開展,；

5,、執(zhí)行刻日較長。本院有80%以上的案件執(zhí)行刻日跨越三個月,，同時有相當(dāng)一部門案件成為“骨頭”案件,，久執(zhí)未結(jié),。

三、交通事情損害抵償案件執(zhí)行難的成因剖析

經(jīng)由過程對其他法院和本院交通事情抵償案件執(zhí)行情形的數(shù)據(jù)剖析來看,，交通事情抵償案件執(zhí)行難的原因有以下幾點：

1,、從被執(zhí)行人的履行能力剖析

（1）交通事情抵償案件的被執(zhí)行人年夜多是自然人，有經(jīng)濟(jì)能力的,，在交警部門交通事情的措置中一般會調(diào)整解決,。經(jīng)交警部門調(diào)整未果，出具責(zé)任認(rèn)定書后,，進(jìn)入訴訟軌范的案件,，被執(zhí)行人經(jīng)濟(jì)狀況普遍較差，抵償能力相對較低,。且事情不僅造成申請執(zhí)行人一方傷亡,，被執(zhí)行人一方也存在分歧水平損傷。是以,，面臨超出被執(zhí)行人心理承受能力和現(xiàn)實履行能力的巨額交通事情損害抵償金,，被執(zhí)行人根柢無力了償。

（2）交強(qiáng)險強(qiáng)制實施后,，交通事情抵償案件的被執(zhí)行人本應(yīng)搜羅保險公司,，但因為下層法院交通事情案件中的車輛多為幾回轉(zhuǎn)手、車況不良,、準(zhǔn)報廢車輛,，甚至手續(xù)不全而無法打點保險；或者因為車主的僥幸心理,，導(dǎo)致保險公司在案件中的缺位,。即使保險公司作為被執(zhí)行人，其往往也不認(rèn)可生師法令文書確定抵償金的計較體例,，而是按照行業(yè)尺度或內(nèi)部劃定從頭計較,，計較后的數(shù)額一般會削減10%—40%。這部門權(quán)益的爭奪又需要車主經(jīng)由過程訴訟與之解決,，使交通事情執(zhí)行案件案上加案,，執(zhí)行過程空費時日。

（3）有些小我或者小我合資出資采辦車輛,，為了從命打點部門對營運車輛打點的要求,，將車輛掛號為某個具有運輸經(jīng)營權(quán)天資的單元名下，以單元的名義進(jìn)行營運,，也就是凡是所謂的車輛掛靠。是以交通損害抵償案件中就經(jīng)常呈現(xiàn)一些專門從事經(jīng)營掛靠營業(yè)的汽車運輸公司,，而這類公司往往從案件發(fā)生后就不見蹤影,，法人變換電話號碼,，企業(yè)變換工作地址，根柢無從尋找,，更不會承擔(dān)任何責(zé)任,。

2、交通事情損害抵償案件執(zhí)行前的功令狀況剖析

（1）前期措置刻日較長,，客不美觀上導(dǎo)致了法院執(zhí)行的被動,。因為受措置軌范的制約，道路交通人身抵償案件首先必需經(jīng)由公安交管部門調(diào)整措置,，且措置刻日一般長達(dá)數(shù)月,，公安交管部門在措置時往往只能依權(quán)益對車輛予以截留，對被執(zhí)行人的其他財富無法進(jìn)行節(jié)制,，客不美觀上為部門被執(zhí)行人伺機(jī)轉(zhuǎn)移其他財富供給了便當(dāng),；在案件進(jìn)入法院審理、執(zhí)行環(huán)節(jié)后,，呈現(xiàn)了義務(wù)人除被扣車輛外無其他財富可供訴訟保全或執(zhí)行的被動場所排場,。另一方面經(jīng)由交管部門調(diào)整和訴訟軌范，少則三個月多則一年的時刻,，車輛在交管部門的保管場所情形較差又多為露天停放,，價值迅速貶損。所剩不多的價值還需交納昂揚的保管費用,，以××為例泊車資為20元/天,，車輛保管費用一般需數(shù)千元。再扣除評估拍賣所需費用,，根基就所剩無幾,。更不用說有些外殼受損較重的車輛根柢無法變現(xiàn)。

（2）進(jìn)入訴訟軌范后部門法官缺乏執(zhí)行意識,，就案判案,，造成執(zhí)行難。交通事情人身損害抵償案件訴訟到法院后,，有的當(dāng)事人具有必然的法令常識,，能實時向法院提出訴訟保全申請，法院則依法采納了保全法子,。而有的當(dāng)事人缺乏法令常識,，認(rèn)為案件訴訟到法院就是法院的事，法官又未盡到提醒義務(wù),，該保全的財富既沒有通知當(dāng)事人申請訴訟保全,，亦沒有依權(quán)益進(jìn)行保全，這就給闖禍者締造了轉(zhuǎn)移財富的機(jī)緣,。

3,、交通事情損害抵償案件的外部執(zhí)行情形

（1）被執(zhí)行人法令意識稀薄,，無誠信意識，規(guī)避執(zhí)行情形嚴(yán)重,。義務(wù)人在法院判決償付高額抵償費用后,，往往迅速將保險公司理賠的商業(yè)險轉(zhuǎn)移，采納轉(zhuǎn)移,、隱匿財富或者遁藏在外

的體例來逃避執(zhí)行,，造成無財富可供執(zhí)行的假象，客不美觀上造成執(zhí)行人員無法經(jīng)由過程采納強(qiáng)制法子來催促其履行義務(wù),，使執(zhí)行通知書釀成“逃跑通知書”,，給執(zhí)行工作造成了很年夜的障礙。

（2）申請人年夜多缺乏根基的訴訟常識,，對訴訟風(fēng)險的熟悉不足,，對法院執(zhí)行的期望值過高，普遍存在著“案件到了法院,，法院必定會幫我全數(shù)執(zhí)行到位”的熟悉誤區(qū),，對案件的審理和執(zhí)行過度依靠法院。在審理過程中未能實時申請訴訟保全,，在執(zhí)行中也未積極配合查找損害人的財富線索,，只是一味地認(rèn)為只要訟事打贏了，立案申請執(zhí)行了,，法院就能夠把錢送到他們手中,，而忽略了現(xiàn)實執(zhí)行中的堅苦和風(fēng)險，而一旦但愿失極易造成與法院的對立,。

（3）交通事情損害抵償案件委托被執(zhí)行人地址地法院執(zhí)行,，下場也并不顯著?！痢量h地處溫厚高速公路旁,，為交通要道，每年有年夜量的交通事情都發(fā)生在溫厚高速公路××段,，是以良多申請人,、被執(zhí)行人均在外埠，××縣法院無法執(zhí)行只能委托被執(zhí)行人地址地法院執(zhí)行,。但因被執(zhí)行人棲身地也不不變,，跨區(qū)域性和流動性年夜，委托執(zhí)行同樣難以闡揚浸染,。

四,、解決交通事情抵償案件執(zhí)行難的對策

1、從立法方面，增添有利于呵護(hù)受害者權(quán)益的相關(guān)法令,、律例的條目和內(nèi)容

（1）有關(guān)道路交通事情損害抵償案件責(zé)任主體的法令劃定,，抉擇了人平易近法院審理該類案件時對抵償主體簡直定,，也直接影響到案件的執(zhí)行,。出格是對于車輛在掛靠經(jīng)營、承包經(jīng)營,、出租出借,，私行駕駛、受雇駕駛,、職務(wù)行為駕駛,、無償搭乘等氣象下責(zé)任主體分袂應(yīng)若何確定，應(yīng)有明晰的劃定,。避免分歧法院之間,，或統(tǒng)一法院分歧案件中，發(fā)生確定主體的原則紛歧致,，呈現(xiàn)主體漏判,、誤判的氣象，從而影響到判決的執(zhí)行,。

（2）道路交通事情損害抵償案件的管轄,，因為道路交通事情發(fā)生后是由事情地址地公安機(jī)關(guān)措置，當(dāng)事人一般都向事情發(fā)生地的法院,。雖然《平易近事訴訟法》劃定此類案件也可由被告居處地人平易近法院管轄,。但實踐中，受害人向被告居處地人平易近法院的幾乎沒有,。而此類案件執(zhí)行自己就較難,，加上委托執(zhí)行也難，造成了一些案件原審人平易近法院無力執(zhí)行,，被申請執(zhí)行人地址地人平易近法院不愿執(zhí)行,。是以，可以考慮修訂有關(guān)此類案件管轄的劃定,，直接由被告居處地法院管轄,，使案件進(jìn)入執(zhí)行軌范后，更便于查找被執(zhí)行人及其財富,，有利于案件的最終執(zhí)行,。

（3）執(zhí)行交通事情車輛的保險理賠金錢和執(zhí)行中拍賣、變賣,、抵債的車輛過戶等問題沒有明晰劃定,，使得人平易近法院在執(zhí)行保險理賠款和闖禍車輛時經(jīng)常碰著阻礙，應(yīng)從立法上對執(zhí)行闖禍車輛的保險理賠款和執(zhí)行中拍賣、變賣,、抵債的車輛的過戶問題作出劃定,。此外，已經(jīng)公布實施的《無邪車交通事情責(zé)任強(qiáng)制保險條例》劃定的交強(qiáng)險,，投保數(shù)額有限,，對一些較年夜的道路交通事情損害抵償案件，不能解決根柢問題,，應(yīng)在實踐中,，完美和調(diào)整。這才是從根柢上解決道路交通事情損害抵償案件執(zhí)行難的對策,。

（4）建議完美委托執(zhí)行軌制,。當(dāng)前因為各類原因，委托執(zhí)行軌制闡揚浸染不年夜,，導(dǎo)致異地執(zhí)行問題凸起,。

2、在執(zhí)行前的功令勾當(dāng)中,，充實考慮日后執(zhí)行工作的延續(xù)性

（1）絕年夜年夜都交通事情是因為當(dāng)事人的文化素質(zhì)不高,、交通平安法制不美觀念斗勁冷淡而激發(fā)的，要使交通事情抵償案件獲得有用遏制,，要普遍開展交通平安法制教育,，使交通平安法制不美觀念深切每個平正易近心中。

（2）增強(qiáng)與公安交警部門的溝通與協(xié)作,。一是xxx門可責(zé)令闖禍者交納足額的事情保證金或供給有用擔(dān)保,，提醒受害人實時申請財富保全。二是xxx門可積極收集闖禍者及車主單元聯(lián)系體例,、車輛保險情形等信息,。三是xxx門應(yīng)年夜幅降低拘留收禁車輛的泊車資用。四是加速xxx門的事情措置軌范,。五是增強(qiáng)車管部門對車輛的查控力度,，法院采納的限制過戶查封體例，難以現(xiàn)實節(jié)制車輛,，車管部門應(yīng)在驗車和日常打點等環(huán)節(jié)配正當(dāng)院對流動車輛實時節(jié)制,。

（3）加年夜訴訟保全和先予執(zhí)行力度。法院應(yīng)在訴訟保全中切實增強(qiáng)財富查控,，同時可在公安機(jī)關(guān)事情責(zé)任認(rèn)定切確的情形下,，按照受害人的申請及傷情治療的需要，實時裁定先予執(zhí)行治療費,，保證被害人獲得實時治療,，避免在持久的訴訟和執(zhí)行中導(dǎo)致車輛價值貶損以及被執(zhí)行人員無法尋找，緩解往后的執(zhí)行壓力。

3,、加年夜執(zhí)行力度,，采納多種執(zhí)行法子

（1）在執(zhí)行中，執(zhí)行法官要使用規(guī)范用語,、文明禮貌,，耐心詳盡做好當(dāng)事人的思惟工作，換位思慮,，緩和矛盾,。要細(xì)心寄望每一個執(zhí)行細(xì)節(jié),，巧挖每一條執(zhí)行線索,，強(qiáng)化執(zhí)行中的人情味，從根柢上防止和避免暴力抗法事務(wù)的發(fā)生,。

（2）對沒有一次性履行法令義務(wù)的能力,，但履行義務(wù)的立場誠懇，而且有持續(xù)履行義務(wù)能力的被申請執(zhí)行人,，采納矯捷的執(zhí)行體例,，促使執(zhí)行息爭。充實考慮讓雙方配合保留和成長,，積極做好申請人的思惟工作,，促使雙方在自愿的基本上，訂立切實可行的還款和談,，并看管和談的履行,。

（3）對有履行能力而拒不履行義務(wù)的被執(zhí)行人，操作報刊,、電視等新聞媒體對其進(jìn)行曝光,；斗膽合用搜查令，給被執(zhí)行人造成精神上和社會上的壓力,；對有財富而拒不配合執(zhí)行的被執(zhí)行人,，果斷采納拘留、查封,、拘留收禁,、凍結(jié)等法子；對有履行能力而持久逃避或轉(zhuǎn)移,、潛匿財富組成犯罪的被執(zhí)行人,，果斷究查其刑事責(zé)任。

（4）對于經(jīng)查實確無了償能力且又無財富可供執(zhí)行的被執(zhí)行人,，要說服申請執(zhí)行人,，先中止本次執(zhí)行軌范，待被執(zhí)行人有能力了償時再恢復(fù)執(zhí)行。同時,，帶動無了償能力的被執(zhí)行人近親屬代其履行部門義務(wù),，減輕被執(zhí)行人的壓力。在被執(zhí)行人抵償相當(dāng)部門款額后,，帶動其執(zhí)行權(quán)力人告竣息爭,，達(dá)到使執(zhí)行權(quán)力人減免原執(zhí)行標(biāo)的，達(dá)到案結(jié)事了的目的,。

（5）成立受害人布施軌制

設(shè)立道路交通事情救助基金,，對那些糊口堅苦，而被執(zhí)行人又確實無履行能力的案件的申請執(zhí)行人,，在經(jīng)由嚴(yán)酷審查的情形下實施救助,。我國《道路交通平安法》和最高人平易近法院的相關(guān)條目劃定了救助基金，但對救助規(guī)模限制得斗勁狹小和嚴(yán)酷,。因為執(zhí)行法院直接面臨當(dāng)事人,，對其經(jīng)濟(jì)狀況斗勁體味，故救助基金打點機(jī)構(gòu)可以按照法院提出的救助建經(jīng)由議定定救助,，加年夜對經(jīng)濟(jì)堅苦的受害者的救助力度,，拓寬救助基金的來歷渠道，防止因受害人得不到實時布施而引起社會上不不變身分發(fā)生,。

跟著無邪車輛的日益增多,，道路交通平安問題已成為威脅人們生命健康的主要問題。從維護(hù)社會不變,、經(jīng)濟(jì)成長的年夜局出發(fā),，除了更好的闡揚交通、交警,、司法等部門的協(xié)調(diào)本能機(jī)能外,，更主要的一點是完美法令劃定，增強(qiáng)和成長保險事業(yè),，加年夜交通強(qiáng)制保險的額度,，拓寬交通強(qiáng)制保險的規(guī)模，分手交通事情個案風(fēng)險,，是妥帖解決這類案件的有用路子,。

地錨檢測報告 錨桿斷裂原因篇六

一、依據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定的規(guī)定》的規(guī)定,，生產(chǎn)安全事故報告制度為：

1,、傷亡事故發(fā)生后，負(fù)傷者或事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即或者逐級報告單位負(fù)責(zé)人,。

2,、單位負(fù)責(zé)人接到重傷,、死亡、重大死亡事故報告后,，除立即向項目建設(shè)和監(jiān)理單位報告外,，還應(yīng)該將事故情況及時、如實向事故所在地交通主管部門,、地方安監(jiān)部門報告,。

3、發(fā)生死亡,、重大死亡事故的單位應(yīng)當(dāng)保護(hù)事故現(xiàn)場,，并迅速采取必要措施搶救人員好財產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大,。

二,、依據(jù)《工程建設(shè)重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定》的規(guī)定。工程建設(shè)重大事故的報告制度為：

1,、重大事故發(fā)生后,，事故發(fā)生單位必須以最快方式，將事故的簡要情況如實報至上級主管部門和事故發(fā)生的市,、縣建設(shè)行政主管部門及監(jiān)察、勞動(如有人身傷亡)部門,。

2,、重大事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位應(yīng)在24小時內(nèi)寫出書面報告,，按“第一項”所列程序和部門逐級上報,。

3、重大事故書面報告應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：

(1),、事故發(fā)生的時間,、地點、工程項目,、單位名稱,；

(2)、事故發(fā)生的簡要經(jīng)過,、傷亡人數(shù)和預(yù)估的直接經(jīng)濟(jì)損失,；

(3)、事故發(fā)生原因的初步分析,；

(4),、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；

(5),、事故報告單位,。

三,、依據(jù)《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》的規(guī)定，特大事故發(fā)生單位在事故發(fā)生后,，必須做到：

1,、立即將所發(fā)生特大事故的情況，報告上級主管部門和所在地地方人民政府,，并報告省,、自治區(qū)政府和xxx歸口管理部門。

2,、在24小時內(nèi)寫出事故報告,，逐級報告單位負(fù)責(zé)人。

3,、特大事故報告應(yīng)當(dāng)包括的內(nèi)容同“重大事故書面報告”的內(nèi)容相同,。