每個人都曾試圖在平淡的學習,、工作和生活中寫一篇文章,。寫作是培養(yǎng)人的觀察,、聯(lián)想、想象,、思維和記憶的重要手段,。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友。

飛機降落前乘務員的工作內(nèi)容篇一

今天,，我們召開縣（市）區(qū),、市直各有關部門及部分企事業(yè)單位參加的科技計劃項目申報工作會議，其主要任務是：安排和動員度省級,、市級科技計劃項目申報工作,；提出科技計劃項目申報的具體要求。稍后,，計劃處的同志還將對度省級,、市級科技計劃項目申報工作進行具體的安排布置。下面,，我就做好科技計劃項目申報工作講三點意見,，供同志們參考：

科技工作中的一項重要內(nèi)容和關鍵環(huán)節(jié),，也是*管理科技工作的基本職能，是*通過資金運用和政策調(diào)控,，直接引導,，促進科技進步，經(jīng)濟和社會發(fā)展的有效辦法和必要手段,，體現(xiàn)了*發(fā)展科技和經(jīng)濟的意志,。近年來，隨著我市經(jīng)濟與社會的快速發(fā)展,，市委,、市*愈加重視科技在經(jīng)濟發(fā)展中的帶動作用。特別是財政資金對科技投入的逐年增加,，為我們更好地開展科技工作創(chuàng)造了十分有利的條件。我們必須在科技與經(jīng)濟的結合上認真貫徹落實市委,、市*發(fā)展經(jīng)濟的指導方針,，圍繞全市經(jīng)濟發(fā)展的大局，切實管好,、用好科技經(jīng)費,，真正使科技經(jīng)費在促進經(jīng)濟發(fā)展的過程中起到積極的導向作用，從而樹立科技工作的良好形象,?？萍柬椖可陥蠊ぷ魇亲龊梦覀児ぷ鞯挠行лd體，因此,，我們一定要在思想上重視科技計劃項目的工作,，按照科技項目申報的要求，確保此項工作按時完成,。二,、要發(fā)揮科技計劃在配置科技資源中的導向作用充分發(fā)揮科技進步與創(chuàng)新在我市經(jīng)濟與社會發(fā)展中具有的支撐作用、引領作用和導引作用,，是新時期對科技進步與創(chuàng)新的準確定位,。目前，我市科技與經(jīng)濟社會發(fā)展,，結合不夠緊密的問題還較為突出,，科技成果的數(shù)量雖然不斷增加，但其質(zhì)量提升不夠,，具有重大帶動作用的成果卻很少,，這個問題必須引起我們的高度重視。因此,，我們要很好地發(fā)揮科技計劃在配置科技資源中的導向作用,，充分體現(xiàn)*目標、*導向，使第一生產(chǎn)力有大的*和快速發(fā)展,。在全市科技計劃項目申報工作中,，要突出以下重點：一是要突出引導企業(yè)成為技術創(chuàng)新的主體。以企業(yè)為主體的技術創(chuàng)新體系是,，發(fā)達國家及新型工業(yè)化國家的鮮明特征,。堅持以企業(yè)為核心，組織產(chǎn)學研聯(lián)合創(chuàng)新,，可以發(fā)揮相互間的優(yōu)勢和資源集成,，完善創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化鏈條，以形成技術突破和實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,?？萍加媱濏椖浚攸c支持企業(yè)參與,，產(chǎn)學研緊密結合的項目,，要大力支持高新技術企業(yè)和民營科技企業(yè)承擔科技計劃項目。

大力發(fā)展高新技術產(chǎn)業(yè),，用先進適用技術改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是我市科技進步的重點,，這是由我市國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎所決定的`。當前,，我們正在按照實施工業(yè)技術創(chuàng)新2662和農(nóng)業(yè)技術創(chuàng)新52122項計劃,，打造制造業(yè)信息化、科學數(shù)據(jù)資源,、農(nóng)村信息化3項重點工程,，構建科技管理、信息數(shù)據(jù)資源共享,、農(nóng)村科技信息,、技術成果交易等4個科技服務*臺，抓好科技計劃管理,、高新技術產(chǎn)業(yè),、科技基地建設、農(nóng)村信息化建設,、科普工作等5項重點工作的思路開展工作,。這些工作的開展，將會有力地為企業(yè)技術創(chuàng)新創(chuàng)造良好環(huán)境,，為高新技術和先進適用技術的廣泛應用提供條件,，為我市經(jīng)濟發(fā)展提供服務。三是要強化縣（市）區(qū)科技工作,?？h市科技工作是國家創(chuàng)新體系的基本單元,，是區(qū)域創(chuàng)新體系的基礎環(huán)節(jié)，加強縣（市）區(qū)科技工作至關重要,。去年以來,，國家科技部先后出臺了《關于加強地方科技工作的意見》等一系列文件精神，國家科技部和省科技廳,，都已列出專項對縣（市）區(qū)科技工作給予支持,，并要求省轄市科技局，也要給予一定的匹配,。今年省*出臺的《關于擴大部分縣（市）管理權限的意見》為縣（市）區(qū)爭取上級支持,，做好科技工作創(chuàng)造了良好的條件。因此,，各縣（市）區(qū),，特別是鞏義、新鄭,、新密,、登封和滎陽5個擴權市科技局一定要借此機會加大力度，做好科技計劃管理工作,，要選擇技術含量高,、有自主知識產(chǎn)權,、能形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模,，有利于產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的共性關鍵技術，開展科技攻關,，做好科技成果推廣,，促進縣域經(jīng)濟發(fā)展。

為了搞好與省廳科技計劃的銜接,，提高工作效率,，從今年起，我市的科技計劃工作將與省廳同步實施,，一是有利于財政資金盡快地用到科技攻關項目上來,；二是利于企業(yè)能夠更加主動地爭取上級的各類科技資金；三是有利于我們拿出更多的時間,，加強對科技計劃項目中,、后期的監(jiān)督與管理。度在繼續(xù)做好重點實驗室和工程技術中心等科技基地建設和重大專項的同時,，我們將逐步加強對科技計劃項目,，特別是重大項目管理，擬建立鄭州市科技計劃項目信用制度,，通過現(xiàn)代信息手段,，加強對項目的中,、后期管理，對信用等級較差的單位,，將采取有力的制約措施,。今年我們還將對計劃項目工作，進一步進行改革：一是拿出350萬元左右的資金,，對2-3項課題進行招標,；二是繼續(xù)完善重大項目遴選機制，使真正優(yōu)秀的項目能脫穎而出,；三是對擬支持的重大項目實施運行監(jiān)測,；四是改進和完善市級工程技術研究中心和重點實驗室管理辦法，積極鼓勵有條件的企業(yè),，按要求組建工程技術研究中心和重點實驗室,。建成通過驗收后，掛牌運行,，并給予經(jīng)費的支持,。鼓勵已建、在建的工程技術研究中心,、重點實驗室提升運行水*,，創(chuàng)建為省級中心和實驗室。同志們,，今年省科技廳對重大

科技項目將全部采取招標方式進行,。同時，還設立了數(shù)額每年200萬元連續(xù)支持三年的重中之重科技攻關項目,，希望在座的各位要認真篩選項目,、推薦項目，力爭把好的項目盡可能地挖掘出來,，積極爭取省廳科技經(jīng)費的支持,。對于我市企業(yè)爭取到省重大項目的工業(yè)、農(nóng)業(yè)項目,，我市在經(jīng)費支持上也將重點地給予考慮,。以上講的三點意見，供同志們在組織度省,、市級科技計劃項目申報工作中參考,。謝謝大家！

飛機降落前乘務員的工作內(nèi)容篇二

1,、自我興趣愛好盤點

(1)業(yè)余愛好：研究股票及中國經(jīng)濟,、聽音樂、英語,、韓語

(2)喜歡的書籍：《貨幣戰(zhàn)爭》《人性的弱點全集》《麥田里的守望者》

(3)喜歡的歌曲：《笨小孩》《welcometomyworld》《stairwaytothestars》……

(4)心中的偶像：股神巴菲特(慶幸巴菲特當年大學也是學財務管理的),、科比布萊恩特,、羅杰費德勒

(5)信奉教條：人，靠自己!

2,、自我優(yōu)勢優(yōu)點盤點

(1)具有冒險精神,，積極主動。勤奮向上,，只要我認為應該做的事,，不管有多少麻煩都要去做，但卻厭煩去做我認為毫無意義的事情,。

(2)務實,、實事求是，有目標有想法,，追求具體和明確的事情,，喜歡做實際的考慮。喜歡單獨思考,、收集和考察豐富的外在信息,。不喜歡邏輯的思考和理論的應用，對細節(jié)很強的記憶力,。

(3)與人交往時較為敏感,，比較謙遜、有同情心,，對朋友忠實友好,，有奉獻精神，充滿一腔熱血喜歡關心他人并提供實際的幫助,。

(4)做事有很強的原則性,，學習生活比較有條理,，愿意承擔責任,，依據(jù)明晰的評估和收集的信息來做決定，充分發(fā)揮自己客觀的判斷和敏銳的洞察力,。

3,、自我劣勢缺點盤點

信心不足，不敢去嘗試一些新事物;對失敗和沒有把握的事感到緊張和壓力;對于別人對自己的異議不服輸;脾氣有時溫和,，有時暴躁,，容易激動，在公眾場合不敢展現(xiàn)自己,，有些害羞;做事情有時拖拖拉拉,。

4、個人分析(結合職業(yè)測評)：

我的職業(yè)價值觀：小康型,。追求虛榮,，優(yōu)越感也很強,，渴望能有社會地位和名譽，希望常常收到人們的尊敬,。欲望得不到滿足時,，由于過分強烈的自我意識，有時反而覺得很自卑,。

相應職業(yè)類型：記賬員,、會計、銀行出納,、法庭速記員,、成本估算員、稅務員等

我的職業(yè)興趣：企業(yè)性工作,。包括策劃,、管理、行政及商務專業(yè)工作等,，需要具備領導才能,、有決斷力、并能在壓力下獨立工作,。

我的氣質(zhì)：多血質(zhì),。活潑好動,，反應靈敏,，樂于交往，注意力易轉移,，興趣和情緒多變,，缺乏持久力，具有外傾型,。

我的職業(yè)性格：敏感型和思考型,。敏感型——精神飽滿，好動不好靜,，辦事愛速戰(zhàn)速決,，但是行為常有盲目性。與人交往中,，往往會拿出全部熱情,，但受挫折時又易消沉、失望,。思考型——這類人工作,、生活有規(guī)律,，愛整潔,，時間觀念很強,，重視調(diào)查研究和準確性，但這類人優(yōu)勢思想僵化、教條、糾纏細節(jié)、缺乏靈活性,。宜從事工程師、教師,、財務和數(shù)據(jù)處理等職業(yè),。

所謂知己知彼，通過上面較為客觀的自我分析,，我認為,，最基本的我清楚了我現(xiàn)在學的這個專業(yè)還算是通往我理想職業(yè)的專業(yè)，也比較符合我自身的個性,。

隨著我國國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展,，動車、高鐵,、地鐵在全國各大中城市紛紛開通運營,，對相關專業(yè)服務人才需求極大。按人車比150：1的比例計算在未來3到10年間,，全國各大中城市將需求此類專業(yè)服務人才近20萬人,，目前國內(nèi)只有個別學校開設相關服務專業(yè)，遠遠滿足不了社會需求,。我校順應時代潮流,，在多方論證的基礎上積極開設動車乘務崗前培訓班，為社會輸送合格人才,。所以本專業(yè)學生就業(yè)待遇豐厚,，前景廣闊，供不應求,。

大二：爭取更加努力學習,，拿到獎學金。參加各種活動,，競選學生會,，彌補大一沒進學生會的遺憾,，在學生會鍛煉自己的膽量,。但最重要的是在上學期過計算機二級考試和英語四級考試，并且自學并在大二下拿到會計從業(yè)資格證和會計電算化證書,，過掉自學考試其中的三門,。在大二的小學期時間段左右過英語六級。

大三：爭取入黨并在大三下準備雅思考試,，多看與專業(yè)相關的知識,，擴展自己專業(yè)方面的知識而不僅僅局限于學校所教授

(考研待定,，有可能啟動備選方案關于備選方案

我給自己定的方向是繼續(xù)深造學習而不是本科畢業(yè)就從事工作。眾所周知,，當今的社會競爭之激烈,，本科生比比皆是，盡管有些本科生能力的很強但很多單位不予考慮,。但是由于現(xiàn)今挑選人才也很看重工作經(jīng)驗,。考研還是找工作確實是個難題,，所以我留有備選方案——先在一家公司里做臨時的財務人員,，邊工作邊準備考研。)

大四：爭取到好的實習機會,，多多積累經(jīng)驗,，認真踏實的學習

中期目標：如果沒有讀研畢業(yè)，先進入事業(yè)探索期和事業(yè)發(fā)展期,，預計時間為六年,，希望進入任意公司從事財會工作積累工作經(jīng)驗，并且要一邊工作一邊深入學習,，在努力工作的同時,，還要爭取擴大發(fā)展人際關系，和同事老板搞好關系,，并且要養(yǎng)成好的生活習慣,，抓緊時間參加體育鍛煉。在此期間,，還要努力掙錢,，為出國深造積累資金，如果可以爭取機會公費出國更好,。出國深造時間預計為三年,，婚姻問題暫不考慮。

長期問題：事業(yè)成熟期,，奮斗目標——財務總監(jiān),，爭取進入韓資或則外資企業(yè)，以成熟職業(yè)的姿態(tài)去處理遇到的事件

1,、雖然可能沒有成型的職業(yè)規(guī)劃,，但是我覺得每個階段的前進方向和短期目標要有，比如這段時間我要練好英語聽力到什么水平,，我要朝著什么方向努力,，沒有努力的方向和短期的目標，那容易虛度光陰。

2,、職業(yè)規(guī)劃肯定要有,，但是我覺得職業(yè)規(guī)劃不可能現(xiàn)在就定下來，周圍的環(huán)境隨時在變,，而且自己隨著不斷的成熟和接觸不同的東西,，也會變。我以前想當官,，現(xiàn)在想當外企白領,，所以我覺得這個很難就定下來，更何況是在校大學生,，沒有任何社會閱歷,，談這個就似乎有點紙上談兵。但是我覺得這次的職業(yè)規(guī)劃是必要的,，這不僅僅是一份作業(yè),，對大一新生來說，通過這次的思考,，可以在短期內(nèi)找到奮斗的目標,。

飛機降落前乘務員的工作內(nèi)容篇三

一、公文的寫作

1,、完成各種文件的收,、發(fā)、登記,、文件處理等工作,，并按時把原來沒有具體整理的文件按類別整理好放入貼好標簽的文件夾內(nèi)，給大家查閱文件提供了很大方便,。

2,、完成部門各類文件、通知的起草工作,；并按文件內(nèi)容特點整理成通知,、申請報告等文字材料；協(xié)助各部門做好員工培訓,、人力資源方面員工檔案等文件資料的整理工作,。

3、完成上級領導交辦的其他事情,。

4,、人事相關資料的準備及向財務部門詢問等工作事宜。

5,、完成員工月考勤記錄匯總,，按時上報考勤情況,。

6,、協(xié)助好辦公室主任做好應聘者資格工作,，以及人員流動報道工作。

二,、xx年工作計劃

7,、加強自身學習，結合綜合部實際,，多從細節(jié)考慮,，緊跟領導意圖，協(xié)調(diào)好內(nèi)外部關系,，多為領導分憂解難,。繼續(xù)加強對公司各種制度和業(yè)務的學習，做到全面深入的了解公司的各種制度和業(yè)務,。用公司的各項制度作為自己考勤工作的理論依據(jù),，結合實際更好的開展考勤工作。

8,、積極學習其他單位,、酒店等會議接待經(jīng)驗，提高接待水平,，提升公司形象,。

9、做好工會工作,，推出有意義的活動,，加強溝通交流，并將“工會送溫暖”活動繼續(xù)開展下去,。

10,、加強食堂管理工作，進行市場調(diào)查,，加大費用管控力度,，營造舒適、價格低廉的就餐環(huán)境,。

三,、明年工作計劃

11、結合公司制定的管理體制,，嚴格執(zhí)行招標工作計劃,，認真組織實施招標工作，確保公司目標和任務的完成,。

12,、繼續(xù)加強對公司質(zhì)量管理體系和業(yè)務流程的學習和創(chuàng)新,，做到全面深入的了解公司的各項管理制度和業(yè)務流程。

13,、做好員工的思想工作,，形成良好的工作氛圍，不斷提高員工的凝聚力和戰(zhàn)斗力,。

14,、為確保完成公司下達的全年銷售任務，自己平時就積極搜集信息并及時匯總,，領導確實有力支持和協(xié)助業(yè)務經(jīng)理的工作,。

作為一名銷售業(yè)務員，自己的工作直接影響到公司的``銷售業(yè)績,。所以身為公司的員工,，在工作中自己一定要積極主動，從點滴做起,，積極為公司創(chuàng)造更高價值,，力爭取得更大的工作成績。

飛機降落前乘務員的工作內(nèi)容篇四

8月小麥收獲即將到來,，在這收獲之初,，加強機務隊伍的素質(zhì)培訓建設，重點重審一下本階段各整地機械,、收獲機械的工作方向,，以及下一步具體工作的內(nèi)容總結如下：

通過春播夏管整地機車的耗油大多數(shù)已經(jīng)超過12、工作小時在400小時以上,，要注意機車的班次技術保養(yǎng),、機油的更換，各種燃油慮細的芯的更換,，機具各潤滑注油的滑潤,。收獲機班次工作時間過長，潤滑,，故障多注意班次保養(yǎng),。

1、適時割,、苗熟末期,、臘熱初期

2、割茬高度,、根據(jù)作物高度20-253,、放鋪；

3,、鋪行魚鱗大片,、穗率90%以上,；

4、鋪寬不小于,、鋪厚5-8,；

5、不丟穗：板輪不拋穗,，割臺不掉穗8,、不漏割,；

1,、麥類割拾結合

2、拾凈,、割凈,、脫凈、分離凈,；

3,、聯(lián)合收獲機各部位不漏糧、糧不漏糧4,、各部位綜合損失率不大于2%5,、糧食破碎率不大于、莖桿粉碎拋灑均勻,。

各機組機車安全信號準確,，安全標志明顯，駕駛安全警告熟練,，各臨時工安全意識明確,，運輸機車人員停放到位，相互交替井然有序,。

以上訴說的是關于麥收階段機車人員培訓的有關內(nèi)容,，因時間倉促不能面面俱到，有很多不足地方,，在平時的工作中,，在進行依依督促，針對重點收獲保養(yǎng),，安全這三個方面加以提示同時開展技術革新的進行綜合評意,，對于各別工作的經(jīng)驗由駕駛自行講解，做到相互學習,，共同進步,，為養(yǎng)殖區(qū)打造一個過硬機務隊伍。

飛機降落前乘務員的工作內(nèi)容篇五

實習第一天,，走進廠區(qū),，一條醒目“航空報國,、追求第一”的橫幅映入我的眼簾，進入生產(chǎn)現(xiàn)場,，看到文明和諧的環(huán)境,，發(fā)現(xiàn)周圍各種安全標識、警示牌,，這不僅是為了營造一個良好的安全生產(chǎn)氛圍,，更是一種無聲的提醒。在公司人事部門領導帶領下,，介紹了公司的概況:貴州xx航空機械有限責任公司隸屬*航空工業(yè)第x集團公司,，是國有獨資企業(yè)。公司的經(jīng)營理念是:持續(xù)穩(wěn)定的質(zhì)量;快速靈活的反映;準確及時的交貨;不斷創(chuàng)新的技術;有利競爭的成本;公*誠信的道德;文明和諧的環(huán)境,。公司三十多年來始終堅持“軍工產(chǎn)品,，質(zhì)量第一”的原則，充分發(fā)揮軍工企業(yè)的技術優(yōu)勢,，具有雄厚的科技人才和良好的職工隊伍,，在加大產(chǎn)品的開發(fā)、研制力度上非常重視,，擴大了國際國內(nèi)市場,，使經(jīng)濟效益和社會效益不斷提高，是現(xiàn)代化的航空企業(yè),。聽到公司的介紹,，我對在這個公司實踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到質(zhì)檢部門實習,，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷,。

隨后我在指導老師的幫助下進行了系統(tǒng)的學習，了解了飛機附件廠的概況,，深入生產(chǎn)車間現(xiàn)場的實習,。通過學習與實踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在:

了解了貴州xx航空機械有限責任公司各部門職責,、職能,，牢固樹立國防的建設事業(yè)的信念。

在實習工作崗位的日子里,，在指導老師耐心幫助下對我不懂之處一一細心講解,，并且將他們多年的工作經(jīng)驗毫不保留的傳授給我。我感覺到質(zhì)檢部門是一項綜合技能工作,，了解到產(chǎn)品從投產(chǎn)到實現(xiàn)的全部過程,，每一道工序，每一個環(huán)節(jié),，都需要嚴格把關,，因為產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命,，他們工廠始終堅持“質(zhì)量第一，用戶至上”的方向和原則,，求生存,，求發(fā)展，求效益,。這其中不僅需要有很強的責任心,，同時需要勤與思考、善于總結,、不斷創(chuàng)新,。航空企業(yè)是一個特殊的工廠，在各方面要求極為嚴格,，很多建廠時深入三線工作的員工,，為了祖國的航空事業(yè)默默的奉獻,，為了國防的建設事業(yè)做出了巨大的貢獻,。可以說第一階段效果明顯,，對貴州xx航空機械有限責任公司有了初步了解,。

如果說第一階段的學習起到了拋磚引玉的作用，那么第二階段的理論知識學習才是真正的考驗,。以前從沒有接觸過飛機附件生產(chǎn)過程,，對于我來說有一定難度，因此這次在工廠實習機會分外難得,。首先學習了飛機在研制,、生產(chǎn)過程中的質(zhì)量監(jiān)督，了解了影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素,，形成質(zhì)量體系的概念,。通過指導老師的授課我學習了產(chǎn)品質(zhì)量驗收，產(chǎn)品售后服務等知識,，通過學習我發(fā)現(xiàn)了飛機的制造過程是一個復雜而又龐大的體系,，其中每一個環(huán)節(jié)都非常重要。另外指導老師用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累,，由于工作中所要處理的問題繁多,，技術性很強，涉及的范圍廣,，因此要做好學習,、工作筆記非常重要。對于發(fā)現(xiàn)的問題,、情況及時記錄,，即使沒有,，對自己工作列一個計劃、做一下總結同樣也是非常有好處的,。這樣的例子使我懂得要做好工作,，首先要學會做一名有心人，懂得了善于總結也就學到了一種最行之有效的工作方法,。

在隨后的實際工作中,，我來到車間跟著工人師傅學習，看到工人師傅按照設計圖紙要求從每一個零件投料開始加工,，他們嚴格按照xxx標,，按照工藝要求來生產(chǎn)制造出飛機上所需要的各種型號的產(chǎn)品，然后進行產(chǎn)品試驗,，每一道工序都有著嚴格的監(jiān)控手段和交接手續(xù),，產(chǎn)品各項性能指標達到工藝要求合格后同意出廠裝機使用。這其中我對產(chǎn)品結構,、原理有了一定的了解,，對產(chǎn)品加工工藝、生產(chǎn)流程有了一定的掌握,，同時也了解了一些現(xiàn)場管理經(jīng)驗,。其實飛機的制造是依靠模線、樣板制造出來的,，尺寸的傳遞同樣有許多也是依靠實物,，可以說這里的許多知識都是我以前沒有接觸到的。在這里我學習了飛機研制應用系統(tǒng)工程,，標準工藝質(zhì)量監(jiān)控,，飛機制造業(yè)中的機械加工，飛機系統(tǒng)中的電氣工程與自控系統(tǒng)等知識,，并及時消化所學知識,，由于飛機的產(chǎn)品制造過程較為復雜，我總是抓緊每一個難的的機會細心詢問,，求教,。通過與師傅的交流與溝通，解決了我心中的疑惑,，這種我在現(xiàn)場結合理論知識的學習方法起到了事半功倍的效果,。親自參與生產(chǎn)過程，參與產(chǎn)品驗收大大提高了我今后走向工作崗位的能力,。

飛機降落前乘務員的工作內(nèi)容篇六

根據(jù)縣委,、縣政府下發(fā)(關于印發(fā)縣農(nóng)村寄宿生周末返家往校乘車安全管理工作實施方案的通知)(以下簡稱(實施方案))，為確保(實施方案)的各項措施貫徹落實，根據(jù)(實施方案)的精神,，結合我鄉(xiāng)的實際,，認真做好寄宿生周末返家往校乘車安全管理工作。特制定如下工作方案：

目標任務

以“三個代表”重要思想為指導,，全面落實科學發(fā)展觀,，堅持以人為本、執(zhí)政為民理念,，著力解決好群眾關心,、社會關注的農(nóng)村寄宿生乘車安全問題。進一步落實責任,，完善措施,，廣泛宣傳，嚴格執(zhí)法,，在我鄉(xiāng)中小學寄宿制學校全面推行“周末班車”制度,，確保寄宿生返家往校有序乘車、規(guī)范乘車,、安全乘車,，為中小學生全面發(fā)展和健康成長營造良好的安全環(huán)境，為辦好人民滿意教育,、構建和諧社會提供有力保障,。

組織領導

我鄉(xiāng)學生乘車安全管理工作按照“依法管理、部門協(xié)作,、各負其責”的原則，管理工作由鄉(xiāng)政府統(tǒng)一領導協(xié)調(diào),，成立以鄉(xiāng)政府分管教育副鄉(xiāng)長為組長,，以派出所、中小學等單位負責人為成員的“中小學寄宿生周末回家返校乘車管理工作小組”,，負責指導協(xié)調(diào)全鄉(xiāng)學生返家返校乘車安全管理工作,。領導小組下設辦公室，由中心小學副校長蘭躍文兼任辦公室主任,，具體負責指導,、協(xié)調(diào)全鄉(xiāng)農(nóng)村寄宿生周末返家往校乘車工作。

措施辦法

1,、強化宣傳,，提高認識。一是通過召開全鄉(xiāng)農(nóng)村寄宿生周末返家往校乘車工作會議,，對推行“周末班車”制度進行動員部署,，促使各級各部門領導和學校負責人清醒認識到我鄉(xiāng)農(nóng)村寄宿生乘車現(xiàn)狀及存在的安全隱患，增強全鄉(xiāng)上下推行“周末班車”制度的責任感、使命感和緊迫感,。二是通過學校乘車安全教育,、村干部入戶說教等形式，向寄宿生及其家長宣傳相關政策和法律法規(guī),，使其認清乘坐三輪車,、小四輪等非客運車輛及超載的危險性和危害性，增強乘坐“周末班車”的自覺性和主動性,。

2,、合理分擔，落實車費,。根據(jù)農(nóng)村實際情況,，采取“寄宿生或村負責基本票價縣、鄉(xiāng)兩級按比例承擔包車放空費,、鼓勵車主在放空費和票價上作些讓利”的辦法,，分擔解決寄宿生乘車費用問題?；酒眱r可由學校在每學期注冊時一次性收取,，再由當?shù)卣醇s定支付給客運車隊。包車放空費采取“鄉(xiāng)支付為主,、縣里補助為輔”的辦法解決,，按6：4的比例分擔，即鄉(xiāng)占60%,、縣里占40%,；縣財政每半年給鄉(xiāng)核撥一次放空補助費，所需資金從教育費附加中列支,，鄉(xiāng)每半年與客運車隊結算一次放空費,。基本票價和放空費由鄉(xiāng)與客運車隊協(xié)商定價,，并鼓勵客運車隊在確?？瓦\適當贏利前提下作些讓利。

3,、分工協(xié)作,，形成合力。

(1)學校職責：要成立以校長為組長學生乘車安全管理工作領導小組,。學校一要建立詳細的周末乘車的寄宿生花名冊,；二要與中巴車隊、駕駛員簽訂學生接送安全管理責任狀,；三要建立組織學生上,、下車值日教師管理制度；四要落實乘車情況跟蹤制度，值勤教師每次學生周末乘車必須填寫周末回家返校乘車管理情況記錄表,，填清是否按時到位,；五要與學生家長簽定周末寄宿生乘車安全責任書。

(2)派出所職責：依法加強接送車輛安全管理,，加強路面監(jiān)控,，打擊接送車輛超載、非法營運等違法行為,，并及時把處置情況抄送給鄉(xiāng)政府,。

(3)承運車主職責：確保接送車輛合法、有年檢,，能夠安全行駛,；確保定時、定點接送學生返家返校,，駕駛員須具有三年以上駕齡,無事故記錄,同時做到“六不許”：不許超載,、不許超速行駛、不許駕駛員疲勞駕車或酒后駕車,、不許走危險路段,、不許車門邊站學生、不許學生把頭手伸出窗外,，確保行車安全,。

(4)行政村職責：按照屬地管理原則，各行政村應對本村學生乘車安全管理工作負起責任,，凡有學生在校寄宿日常接送的村應積極配合學校及相關部門做好返家乘車安全工作,，嚴禁各村使用違規(guī)車輛接送學生。

乘車方案

1,、集中乘車次數(shù)：每周接送兩趟,，即星期五下午送一趟、星期日下午接一趟,。

2、乘車線路安排：根據(jù)目前我鄉(xiāng)各村分布情況,，目前,，周末學生返家返校車輛行駛線路主要擬定分為三個方向：①舊縣至巖下、木城,；②舊縣至洋前,、官村、下段,、李墩,、六墩五個村；③舊縣至馬坪、游墩,、東厝,、船坑、黃沙五個村,。所有學生接送車輛只行駛至行政主村,。

3、乘車管理：舊縣中心小學寄宿生返家乘車地點在學校大門口,，周末放學時,，值勤老師要將回家的寄宿生統(tǒng)一在校內(nèi)操場排隊，清點人數(shù),，做好記錄后按乘車路線組織學生排隊上車,，分送到各行政村的指定集中乘車點，各村還要指定兩名責任心強的寄宿學生(擔任路隊長,，各村路隊長要負責督促學生遵守交通規(guī)則,，安全有序上下車。同時,，學校要以村為單位,，對寄宿生乘車的人數(shù)、分布,、家庭情況登記造冊及分組,，按學生居住地分布情況從近至遠實行固定車輛、固定座位,。

組織實施

1,、前期準備階段(xx年12月30日前)。鄉(xiāng)政府對全鄉(xiāng)農(nóng)村寄宿生乘車安全情況進行調(diào)研,，召開全鄉(xiāng)農(nóng)村寄宿生周末返家往校乘車工作會議部署工作,，并做好相關前期準備工作。

2,、方案制定階段(xx年1月15前),。鄉(xiāng)組織相關單位對當?shù)丶乃奚塑嚽闆r進行調(diào)查摸底，協(xié)商確定周末班車使用車輛,、運送線路,、基本票價及放空費、運送時間,、地點及相應責任等,，辦理非專用校車報批手續(xù)，建立相關管理制度,，并于xx年1月15日前分別向教育,、交警,、交通等部門上報“周末班車”實施方案和擬與車隊簽訂的運送學生協(xié)議。

飛機降落前乘務員的工作內(nèi)容篇七

農(nóng)業(yè)銀行年度運營管理工作總結

一,、工作目標完成情況

（三）運營業(yè)務基礎管理持續(xù)夯實,。一是建立健全運營業(yè)務規(guī)章制度，堅持質(zhì)量控制,、風險管理和考核評價多策并舉,，制定和完善了《監(jiān)管員履職管理考核辦法》、《運營主管履職考核辦法》,、《柜員星級管理辦法》,、《集中對賬管理考核辦法》、《運營業(yè)務考評實施細則》等制度,。二是推行運營作業(yè)季度分析例會制度,，各級行召開運營風險分析例會20次，16名監(jiān)管人員深入到46個營業(yè)機構進行坐班體驗,。三是組織各種培訓16期,，共2316人（次）參加培訓。

（四）運營操作風險管理水平持續(xù)提升,。市縣行共對220個次機構實施了盡職監(jiān)管檢查,，盡職檢查頻率達到100%；組織開展財政賬戶,、支付結算,、定期存款、對賬管理,、印押證管理等專項檢查,。實現(xiàn)了全年無運營操作案件和重大差錯事故的目標。

二,、主要工作措施

（一）大力推進三大集中建設,，后臺集中成效逐步顯現(xiàn)。2011年,，我行為響應上級行對運營工作大集中的有關政策,，認真貫徹執(zhí)行省分行的戰(zhàn)略部署，投入大量的人力,、財力和物力,，為積極推進運營體系各項集中任務的快速落實做了大量的嘗試和富有成效的工作。

飛機降落前乘務員的工作內(nèi)容篇八

轉眼之間,，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年,，在×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位上,，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好機務管理崗位的工作,，并時刻嚴格要求自己,，擺正自己的工作位置和態(tài)度。

對養(yǎng)護車注重保養(yǎng)工作,，杜絕只使用不維護的現(xiàn)象,，克服以往“發(fā)生故障保養(yǎng)”的現(xiàn)象發(fā)生。養(yǎng)護車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護,、保養(yǎng)工作,。為保質(zhì)保量完成公路養(yǎng)護任務提供了有力保障。

單位自行購買了二臺切割機,，提高了養(yǎng)護機具裝備,，十一月份采購了一臺挖掘機和 一臺裝載機，這幾臺設備的加入使我單位工作進入到嶄新的階段,。

機務科制定了一系列的管理辦法：養(yǎng)護車管理辦法,、機務管理辦法、設備租賃管理辦法,、并且認真組織實施,，取得了良好的效果。目前養(yǎng)護車能夠按章行駛,，愛車,、護車意識明顯增強。機務科管理人員,，常常是深入到養(yǎng)路隊,、維修單位，一是能夠充分了解養(yǎng)護車使用情況及保養(yǎng)工作,、操作人員的是否正確操作,，二是到定點維修單位核實養(yǎng)護車輛報修情況，保證了維修,，換件的真實性,。控制了亂修現(xiàn)象,，同時也控制了維修成本,。

保證機械設備賬、卡,、物相符,，并且拍下每臺設備照片，在每臺設備的檔案里附有相片,，使用說明書,、記錄卡等,，裝訂成冊，保證了檔案資料完整,，齊全,、美觀。

回顧一年來的工作,，得到各方面領導的重視和支持,，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題,。

1,、養(yǎng)護車駕駛員短缺，性能差,、安全系數(shù)低,。

2、操作手短缺,，操作技能還跟不上,，“愛機、護機”意識有待于進一步加強,，對待工作缺少高度的責任心,，安全意識比較薄弱。

在今后工作中針對問題,，加強機務管理,，使機務管理工作更上新臺階。

飛機降落前乘務員的工作內(nèi)容篇九

黑龍江省墾區(qū)已經(jīng)進入了一個前所未有的大發(fā)展快發(fā)展時期,，已經(jīng)成為了全國大型農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的領頭雁,，已經(jīng)成為了一個現(xiàn)代化的農(nóng)機展示中心。因此,，我們引進了大批現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)機械,，這些設備與以往的設備相比，基本沒有任何可比性,，這就要求我們必須重新學習,。我是統(tǒng)計，雖然我不直接操縱這些機車,，但我也必須懂得這些機車的性能,，因此，我就認真鉆研業(yè)務,，努力學習,。不但我個人學，還帶領大家一塊學,。通過一年來的努力學習,，我們新引進的設備基本上都做到了心中有數(shù),。除此之外，我還注重理論修養(yǎng),，時刻以高度的政治敏銳度關注時事，關注政治,，關心黨和國家的大事,，每天堅持看新聞，學習黨的新時期政治理論,。通過學習,，個人在思想上、素質(zhì)上,、業(yè)務上都有了一定的提高,。

1、堅持跟班作業(yè),。為掌握第一手統(tǒng)計資料,，掌握最佳作業(yè)時期，無論是春種還是秋收,，我都堅持跟班作業(yè),，認真踏查地號，每一個地號面積大小,，地形情況,，每一個種植戶都種了什么作物，面積以及長勢我都做到了心中有數(shù),。這樣,，給我的統(tǒng)計工作也帶來了不少便利，使我的作業(yè)量統(tǒng)計達到100%的準確無誤,，種植戶也十分認可,。雖然自己付出了許多，但廣大有機戶滿意,，廣大種植戶滿意是我最大的心愿,。

2、日常工作,。統(tǒng)計是為領導提供第一手資料的參謀和助手,，我因為掌握了祥實的耕地情況，機車情況,，因此,，我的報表做到了準確及時、無誤,。

3,、其他工作,。除完成好本職工作外，我還及時完成領導分配的臨時性其它工作,。工作中不分份內(nèi)份外,，與班子人員相處做到了以大局為重，我也因此受到了大家的好評,。

一是理論學習因生產(chǎn)忙時有時就忽視了,；

二是業(yè)務知識還待進一步加強；

三是工作方法上還缺少創(chuàng)新,。

針對以上存在的不足,，今后的工作中一定要認真加以克服，學習做到擠時間,，業(yè)務知識的提高我會通過專業(yè)對口培訓或參加學習班解決,，還要通過參觀與學習，創(chuàng)新工作方法,，提升工作效率,，更好地為三農(nóng)服務。

飛機降落前乘務員的工作內(nèi)容篇十

車隊不定期組織安技人員上路,、下站,、入車檢查，檢查時嚴格按照顧集團公司的《機務管理辦法》的要求執(zhí)行,，查車容車貌,，查技術狀況，查回場檢測與一二保執(zhí)行情況,，查駕駛員的安全意識和愛車例保意識,。做到“一個不漏、一臺不漏,、一項不漏”,，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及進行處理，該罰款的罰款,，該批評的批評,，該修復的修復，整個二0xx年度共查處機務隱患15起,，處罰駕駛員10人,，獎勵駕駛員6人。技術員分工負責,，積極主動協(xié)調(diào)與修理廠的關系,，以成本控制為原則，擇優(yōu)選配，視情修理,，合理改造,，強制維護。全年度所轄的85車隊和95車隊營運車輛的二保到位率100％,，部分車輛的小修頻率尤其是長途客車因車輛老化,，路面不良等原因而略高于集團公司的目標頻率。

分公司每利用安全例會的機會對全司的機務工作進行總體部署和安排,，二個車隊利用每十天一次的安全機務生例會,，組織駕駛員對愛車例保進行系統(tǒng)的學習，從愛車的重要性和必要性等方面對駕駛員進行講解教育,，讓全駕駛員明白為什么要愛護車輛，怎樣去愛護車輛,。為了集思廣益,、群策群力，布置各車隊機務隊長要求每位駕駛員以口頭或書面的形式向車隊交一份愛車例保之我見,。由車隊匯總出臺愛車例保檢查評比獎罰辦法,。對做得好的給予獎勵，對做得差的給予處罰,。各駕駛員之間既講究相互競賽,、競爭，又講究相互幫助,、支持,，在全隊形成一種團結一致，你追我趕,，比趕幫超的愛車氛圍,。

我們時刻不忘機務管理的目的就是確保車況良好、降低運行消耗,。為達到節(jié)能降耗的目的,，我司采取了三種行之有效的措施：一是嚴格執(zhí)行燃油的考核獎罰辦法，燃油定額遵照集團公司的規(guī)定,，實事求是,，對附加油從嚴控制考核，對在有附加油的季節(jié)而又確實沒有開空調(diào)的車輛取消附加油,。對行駛里程嚴格把關,，尤其是旅游包車，今年到目前為止我司承攬近90多萬元的包車業(yè)務,，行程跨三省五市,，點多、面廣、線長,，對這些包車線路里程考核我司要求車隊事實求是,，按實際行駛里程計算，包車出發(fā)時由車隊二個以上的工作人員,，看里程表記公里數(shù),，回來再看里程表，再結合地圖,，測了又測,，算了又算，嚴防少跑多計的現(xiàn)象發(fā)生,。二0xx年度全隊共節(jié)燃油約2600多升,；二是強化輪胎考核和管理，對輪胎的領用和使用,，分公司出臺了專門的制度和措施,，既健全了手續(xù)又強化了措施，對全司的公營車每臺車配備了一個輪胎敲擊錘,，要求所有的駕駛員每天,、每趟自檢一次輪胎的工作狀況，以防輪胎缺氣,、無氣運行,。三是實行了材料交舊領新、適時拆配,、合理改造的辦法,，這一辦法變廢為寶，既確保車輛得了及時修復,，又為分公司節(jié)約了不少成本,，二0xx年度我司因舊件回收后，再進行拆配改造方向機一個,，發(fā)電機二個,，鋼板近五十多塊，等等,，累計節(jié)約成本近二萬元,。

客觀地說二0xx年度我司的機務管理也存在不少問題，一是材料消耗標準出現(xiàn)過虧損,，二是個別車輛的技術狀況還不領人滿意,，三是部分管理人員重安全輕機務的思想還比較嚴重。我們將帶著二0xx年度工作中存在的問題,，認真展開明年的機務管理工作,，力爭在20xx年把我司的機務工作推上一個新的臺階,。

飛機降落前乘務員的工作內(nèi)容篇十一

新學年開始了，新任務開始了,。作為校廣播站中的一員,，我倍感榮幸地進入了機務部，并在自己喜歡的工作上付諸實踐,。過去的一學期我們跟著學長學到的不僅是工作中的技術與知識,，還有在廣播站里，那種大家庭的和諧氛圍,，都是靠我們每個人的相互信任所建立起來的,。

通過一學期的親身實踐機務操作，我們都已基本掌握了如何配合播音員完成每天的任務,。并可以積極配合其它社團開展各種活動,。過去的一學期工作還算順利，偶爾會有些失誤疏忽,，都已銘記,，不斷在工作中總結經(jīng)驗，吸取失敗的教訓,。并積極動手處理各種臨時突發(fā)的狀況，以確保廣播可以正常播音,。

上學期由于流感鬧的異常兇猛,，導致我們學校減少了各種鍛煉我們的機會。加上業(yè)務不是十分熟練,，勉強度過一個學期,。希望這個學期可以多加實踐，親身體會及領悟工作內(nèi)涵,，認真學習,，使自己可以登上一個新的臺階。

廣播站的確要像個大家庭一樣和睦才能使廣播站的工作做到最好,，成績蒸蒸日上,。新學期我希望自己可以更加努力工作，能夠承擔得起更艱巨的任務,，能夠收獲更多,，技能業(yè)務都更加熟練。

新學期的計劃,，就是能夠認真工作,，認真完成自己的本職工作，并可以和自己部門及其他部門的人員和睦相處,。服從領導安排,，爭取把工作做到盡善盡美。并希望能夠?qū)⒆约旱哪芰吞亻L在適當?shù)膱龊系玫藉憻捄褪┱埂榇蠹規(guī)g樂,，帶去和諧,。

自從進入廣播站就喜歡上這里了，更喜歡我的機務工作,。雖然有時候會看上去很累,，但一個人只要是做自己喜歡的事，就不會感覺到累,。從中體會的是快樂,，是幸福。我希望在這個學期的各種活動中可以收獲更多的幸福,，更多的快樂,。

把廣播站當做自己的真正的家，用心去愛護,，用心去調(diào)養(yǎng),。對每一件機器，每一個部件都十分熟悉,，多花心思研究,，多動頭腦創(chuàng)新，讓廣播站越辦越好,。希望新學期我們和播音能更和諧的配合,，能更嫻熟地操作，更有水平地發(fā)揮創(chuàng)造性的工作,。

飛機降落前乘務員的工作內(nèi)容篇十二

1,、完善制度，狠抓落實,。20xx上半年完成公司各項制度的修訂,、整理、匯總工作,，并在實際執(zhí)行中不斷完善,。

2、把人才管理看作戰(zhàn)略支持,，抓好《20xx年后備人才培養(yǎng)計劃》的落實工作,。20xx年第一季度完成《后備人才培養(yǎng)計劃》的前期溝通、磋商,，達成共識,，通知下發(fā)各部門。第二三季度著手對后選人進入考核,，本年度爭取將后備人才培養(yǎng)工作制度化,。

3,、“以人為本，尊嚴至上”,，加強員工關系管理

加強勞動合同的簽訂工作：每半年度進行一次勞動合同普查工作,，避免漏簽、延期現(xiàn)象,，同時對問題員工及時解決,。

認真落實社會統(tǒng)籌保險工作：將辦理養(yǎng)老、醫(yī)療統(tǒng)籌保險工作與季度考核工作緊密結合,，把這項福利作為激勵先進,、鞭策后進的一種措施，并進行詳細建帳,。

每季度組織一次員工活動：加強企業(yè)文化建設,，豐富員工文化生活，提高員工凝聚力,。認真落實各項福利措施：20xx年福利措施制度化,，狠抓落實。

規(guī)劃好員工的職業(yè)生涯：以工程部為例,，嘗試對轉正員工進行分級,，拓寬員工晉升渠道。一季度開始準備,，二季度實施,。

保持與公司每一位員工的溝通交流：通過員工活動、生日活動,、轉正談話等正式與非正式溝通，與每位員工保持交流,，了解員工所思所想,。

1、招聘與篩選工作：拓寬招聘渠道,，廣開思路,，配合公司業(yè)務發(fā)展，完成招聘任務,。

2,、錄用與評估工作：在錄用方面加強對應聘后選人的資格審查工作，包括證件驗審,，背景調(diào)查等,，確保為公司錄用合格人才。

3,、試用期：與試用期員工每月談話一次,，隨時向主管了解新員工的工作情況及適應性,。對主管以上級別的試用期員工轉正采用評制，即當事人述職,，各部門負責人提問,，公司領導評審。(根據(jù)現(xiàn)有的工作情況和人員不足的的情況下,，需要和其它工作相應調(diào)整)

1,、加強新員工入職培訓：修訂《新員工培訓手冊》20xx上半年完成。進一步提高新員工入職培訓效果,，指導用人部門派專人協(xié)助完成新員工的職前培訓,。如帶領新員工參觀熟悉部門，把新員介紹給部門同事及主要人員,，解釋部門工作內(nèi)容等,，指導、協(xié)助部門組織聯(lián)誼活動,，培養(yǎng)新老員工之間的親切感受,，加強團結合作，相互協(xié)助精神,。

2,、各部門業(yè)務培訓工作加強落實：逐漸加大各部門負責人培訓責任，每季度初與各部門負責人溝通,，明確各部門培訓需求,，根據(jù)培訓需求指導、協(xié)助各部門落實各項培訓,。每季度對各部門培訓工作進行一次評估,。

3、加強對管理人員的培訓工作：在崗培訓：對有發(fā)展?jié)摿Φ膯T工指定專人進行“幫帶培訓”,。

4,、嘗試編寫符合公司相關部門工作特點的培訓教材，逐漸形成具公司特色的培訓體系,。

5,、鼓勵員工自學：倡導人人學習、人人追求進步的良好風氣,。

1,、加強部門考核，加大直接主管考核力度,。將各部門每月的績效考核工作交各部門負責人完成,，報行政人事部匯總后與當月工資掛鉤。

2,、考核結果與獎罰掛鉤的力度加大,，優(yōu)勝劣汰,，獎勤罰懶。

3,、建立績效評估投訴制度

飛機降落前乘務員的工作內(nèi)容篇十三

二oo七年國有資產(chǎn)管理工作總結

一年來,，在本局各位領導的正確指導下，本人始終以^v^求真務實^v^重要思想作為工作的出發(fā)點,，以防止國有資產(chǎn)的流失,，確保國有資產(chǎn)保值增值為落腳點，各項工作取得了一定的成績,，現(xiàn)將一年的工作總結匯報如下,。

一、堅持運用《行政事業(yè)單位資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)》處理各項國有資產(chǎn)管理業(yè)務 為了加強國有資產(chǎn)的管理,，維護國有資產(chǎn)的完全和完整,，要求下屬各單位運用《行政事業(yè)單位資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)》完成各項國有資產(chǎn)業(yè)務管理工作，使我們隨時掌握各單位國有資產(chǎn)的運行情況,，提高資產(chǎn)的使用效益,，推動資產(chǎn)的優(yōu)化配置，促進國有資產(chǎn)保值增值,。

二,、全面開展資產(chǎn)清查工作

為規(guī)范和加強行政事業(yè)單位國有資產(chǎn)管理，提高單位國有資產(chǎn)使用效益,，進一步推動財政預算管理制度改革,，根據(jù)國家財政部《關于開展全國行政事業(yè)單位資產(chǎn)清查工作》的通知精神，對本局12戶事業(yè)單位進行資產(chǎn)清查工作,，核實本局資產(chǎn)總額萬元,，其中固定資產(chǎn)萬元，負債總額萬元,。

通過此次資產(chǎn)清查,，查出評估價值近元的300多處資產(chǎn)—土地、房屋類未入帳,，盤盈資產(chǎn)萬元；盤虧資產(chǎn)萬元,。

通過資產(chǎn)清查,，全面摸清了家底。對單位基本情況,、財務情況以及資產(chǎn)情況等進行了全面清理和清查,，真實、完整地反映了單位的資產(chǎn)和財務狀況,，為加強事業(yè)單位國有資產(chǎn)監(jiān)督管理奠定了基礎,。為行政事業(yè)單位國有資產(chǎn)管理信息數(shù)據(jù)庫采納了初始信息,，實施了動態(tài)管理，為加強資產(chǎn)管理提供了信息支撐,。

三,、調(diào)查國有資產(chǎn)房屋出租出借情況

各單位普遍存在著國有資產(chǎn)出租出借情況，這些資產(chǎn)占有,、使用單位的其所有權性質(zhì)沒變,，仍然屬于國家所有。為了保證國有資產(chǎn)不流失,，我們對下屬各單位的房屋出租,、出借情況進行摸底清查。分類別將各單位租賃合同,、協(xié)議整理備案,，按照坐落地點、出租日期,、出租面積,、出租金額等進行登記造冊。以此杜絕私設小金庫,、杜絕腐敗,。為政府非稅收入嚴格按照“收支兩條線”管理提供有效依據(jù)。

四,、加強國有資產(chǎn)處置管理

嚴格按照國有資產(chǎn)管理的規(guī)定,，對各單位處置資產(chǎn)的行為按程序進行審批。要求新購置及盤盈資產(chǎn)要及時入帳,，以免造成國有資產(chǎn)流失,；對于合法調(diào)撥的國有資產(chǎn)，堅持申請,、評估,、審批、處理的程序,，,；對于申請報廢的固定資產(chǎn)，堅持實地查看,，核對實物與帳面是否一致,，是否達到報廢標準，保證國有資產(chǎn)處置收入足額及時的上繳到財政專戶,。

對于個別單位違規(guī)對資產(chǎn)進行處置,，例如：擅自拆扒房屋類固定資產(chǎn)、先處置資產(chǎn)再提交申請等情況,，及時給予糾正,，并且向上報部門匯報,，確保各單位對國有資產(chǎn)管理工作給予足夠的重視。

五,、工作中的不足

資產(chǎn)清查工作中已核實的一些資產(chǎn)報廢,、盤虧及帳目混亂情況，目前相關部門尚未進行帳目調(diào)整,，所以帳目中體現(xiàn)的數(shù)據(jù)與資產(chǎn)清查數(shù)據(jù)不完全一致,，目前正在協(xié)調(diào)中。

國有資產(chǎn)管理制度尚不完善,，管理工作還不夠主動,，對各行政事業(yè)單位的資產(chǎn)情況掌握的還不夠細致,。尤其是下屬各單位的資產(chǎn)出租出借情況比較混亂,。某些單位對資產(chǎn)進行出租，沒有完整的審批手續(xù),，這有可能使租金收入沒有按“收支兩條線”的原則處理,，存在個別“坐支”現(xiàn)象,。有些單位資產(chǎn)出租協(xié)議不過完善，租金及租期不合理,，例如房屋類資產(chǎn)租期時間過長,，租金卻始終保持較低價格，這不符合市場發(fā)展規(guī)律,，容易造成國有資產(chǎn)收益部分流失,。

擬對各單位房屋出租出借情況做進一步完善調(diào)查，對瞞報,、漏報的單位下發(fā)通知,，予以修正。

飛機降落前乘務員的工作內(nèi)容篇十四

xxxx年很快就過去了在局領導的關心和正確指導下,，政治上認真貫徹黨的路線方針,、政策、思想上始終與^v^保持高一致,，熱愛祖國忠于人民愛崗敬業(yè)盡職盡責團結同事堅持邊工作邊學習不斷提高業(yè)務技能和理論素養(yǎng)求真務實樂觀上進始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度現(xiàn)將一年來的工作總結如下：

能夠認真貫徹“^v^”理論和“三個代表”重要思想牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨積極主動的參加縣委縣政府及本單位的各項活動,，努力提高自己的人生觀、價值觀,、為更好的搞好宣傳工作打下良好的基礎,。

熱愛自己的本職工作能夠認真對待每一項工作，工作投入熱心為群眾服務認真履行本部門的各項規(guī)章制度,，進一步落實安全播出責任制。在過去的一年中我局嚴格“三位一體”的機房值班制度,，完善安全播出應急預定加強機器設備的日常運轉,，高度重視為強化宣傳做好服務積極發(fā)揮本部門的宣傳優(yōu)勢,，認真及時準確的做好縣委、縣政府重大決策的宣傳工作積極認真的學習社會主義科學發(fā)展觀,，同時完成了單位xxxxx年的收視費收繳工作,。

總結一年的工作，雖然工作中取得了一些成績積累了一些經(jīng)驗,，但是這些成績的取得,、經(jīng)驗的積累和領導同事是分不開的，但在一線方面還存在著不足平常自我學習不夠考慮問題欠佳,，工作中對自己的

要求還不夠嚴格缺乏主動性和全面性希望在新的一年里我將認真學習各項規(guī)章制度及業(yè)務素質(zhì),。努力是思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平。

飛機降落前乘務員的工作內(nèi)容篇十五

日月如梭,，自我20xx年參加工作,，現(xiàn)已過去快兩年時間。這段時間以來,，我在領導和同事的關心與支持下,，思想意識和技術水平都得到了極大的提升。現(xiàn)將作工作總結如下：

這段時間以來,，我緊跟時代步伐,，加強了政治及思想理論的學習。我通過學習”三個代表”,，努力達到認識上有新提高,、運用上有新收獲，達到以思想促工作,，提升工作能力和服務能力,。

機務維修工作性質(zhì)特殊，需要付出的多,，承受壓力大,，而且非常強調(diào)業(yè)務能力，所以這段時間以來,，我沒有忘記加強業(yè)務的學習,。一是根據(jù)時代要求系統(tǒng)學。時代飛速發(fā)展,，沒有科學知識武裝頭腦是行不通的,。我充分認識到自己的不足，與時俱進,，提高理論修養(yǎng),，提高政治上的成熟，優(yōu)化知識結構，加快知識更新,，提高綜合素質(zhì),。二是發(fā)揚釘子精神擠時間學。機務工作是活到老學到老的工作,，不加強業(yè)務學習,，就等于放棄了人生規(guī)劃。我從內(nèi)心便以知識多,、工作能力強為榮,，不斷的加強業(yè)務學習。這段時間中,，我參加了民航ndt二級人員資格鑒定與認證的培訓與考試,，這都是我人生中的重要的一次經(jīng)歷，也是我以后工作中重要的一筆財富,。三是結合業(yè)務在實踐中學,。實踐出真知，有限的工作,，無限的學問,，做好分內(nèi)工作是最好最實的學問。

古往今來無數(shù)事實告訴我,，貪圖安逸會使人墮落,，無所事事會令人退化，只有勤奮學習,、勤奮工作才能使人進步,。工作辛苦、工作責任大是機務工作的特點,，相互交流,、團結互助是維修中的基本作風。在工作中,，我能保持思考的心態(tài),，對于工作經(jīng)驗及時總結，對于缺點及時改正,，通過不斷地思考和積累,，逐步形成求真務實的工作作風。我對自己高標準,、嚴要求,，恪盡職守，執(zhí)著追求,，服從領導安排,，與同事凝心聚力,，共同做好機務維修工作。

回顧這段時間的工作,，對照職責,，我認為雖然在工作中取得了一定的成績，但依然有很多的工作需要落實和完善：

一,、強化安全意識。認清形勢,，統(tǒng)一思想認識,，毫不動搖地堅持“安全第一，預防為主,，綜合治理”的方針,，認真做好各項工作，認真貫徹落實各項規(guī)章制度,，嚴格按章操作,，加強參加安全教育培訓和安全文件的學習，吸取自己以及各兄弟單位出現(xiàn)問題的經(jīng)驗教訓,，進一步推進和學習sms體系,，切實做好各項工作。

二,、強化業(yè)務工作能力,。繼續(xù)加強業(yè)務的學習，以適應工作需要?，F(xiàn)在的我已經(jīng)擁有了民航ndt二級人員（磁粉專業(yè)）簽署資格,。并且隨著工作經(jīng)驗的增長，我將能取得ndt其他專業(yè)的認證資格,，現(xiàn)在我的任務就是加強理論學習,，加強實際動手能力，加強理論聯(lián)系實際的實踐應用,，為以后的機務工作奠定良好的理論基礎,，同時豐富實際工作中解決問題的辦法。

豐碑無語,、行勝于言,。總結是為了更好的行動,，實踐是檢驗真理的唯一標準,。在以后的工作中，我將嚴格履行自己的職責,，以創(chuàng)先爭優(yōu)活動中的主題嚴格要求自己,，認真對待每一項工作,，并虛心誠懇的向前輩們學習，不斷完善提升自我,，樹立大局意識,、服務意識、使命意識,，端正工作作風,、講求工作方法、注重工作效率,、以提高工作質(zhì)量,。

飛機降落前乘務員的工作內(nèi)容篇十六

機務段六月份安全質(zhì)量工作主要圍繞“生產(chǎn)安全月”活動為主線，結合我段工作實際,，開展以下工作：

1.認真落實公司的“生產(chǎn)安全月”活動精神和工作安排,，認真做好安全月活動的宣傳和發(fā)動，堅持以“關愛生命,、安全發(fā)展”為主題,，夯實安全生產(chǎn)基礎，普及安全生產(chǎn)知識,，增強職工安全意識,，形成良好的行為準則，保證了“生產(chǎn)安全月”的順利開展,；

2.段于6月8日召開段生產(chǎn)計劃會和5月份安全例會,；

3.完成段下達的機車3臺輔修，3臺中檢和設備保養(yǎng)計劃,；

4.在安全月中,，共組織夜查5次，日查3次,，查看電子添乘錄像5次,，調(diào)監(jiān)數(shù)據(jù)分析5次，防止事故2起,；

5.段于6月11日在公司5樓會議室召開了全段（除當班人員）職工參加的“”事故反思大會,；

6.段于6月18日召開“”、“”,、“”等事故安全警示座談會,，并請公司安監(jiān)科長到會作指示。與會人員結合以往案例進行深入反思,，積極參與事故原因查找,，結合本工種找出存在的差距和不足、易發(fā)生違章違紀的時間,、處所,，從中吸取教訓,，為今后的安全質(zhì)量工作定出標準，打好基礎,；

7.組織職工參加公司組織的電氣化安全培訓,，全段要達到人人過關、個個達標,，段還組織檢修人員,、段機關人員參加電化業(yè)務培訓，并進行嚴格考核,；

8.繼續(xù)組織乘務人員開展“學祥瑞精神,，做金牌藍領”業(yè)務學習活動，積極參加公司的業(yè)務學習考試,；

9.根據(jù)夏季的作業(yè)特點，繼續(xù)加大對現(xiàn)場作業(yè)場所,、作業(yè)人員的監(jiān)控,，嚴格標準不放松，進一步提高指導司機素質(zhì)和現(xiàn)場管理水平,，嚴把交接班質(zhì)量,，嚴格調(diào)車作業(yè)“九卡死”制度，嚴控登車頂作業(yè),，加強轉場作業(yè)的車列試風工作等措施的落實,；

10.積極組織全體乘務人員、段管理人員對現(xiàn)場作業(yè)場所進行隱患排查工作,。全月共排查安全隱患6處,；

11.完成了機車滅火器的更換工作；

12.組織乘務員月度點評會四班次,，機車輔修總結會三次,，對作業(yè)現(xiàn)場問題能及時反饋。

1.認真結合本質(zhì)安全年的活動,，堅持以“安全第一,、預防為主、綜合治理”的方針,，切實加強安全管理工作的落實,，進一步夯實我段的安全質(zhì)量基礎，提高安全質(zhì)量管理水平,，使安全質(zhì)量標準覆蓋面進一步擴大,，認真開展好夏季“七防”專項管理工作，確保我段的2009年安全質(zhì)量目標的順利實現(xiàn),；

2.繼續(xù)做好現(xiàn)場管理,，加強標準化執(zhí)行,，緊緊圍繞作業(yè)現(xiàn)場，認真開展專項整治,，完善規(guī)章制度,，特別對現(xiàn)場管理人員的制度落實，對有工作不到位,，責任心不強等要嚴肅處理,；

3.認真組織好乘務人員針對氣溫高、雨天多等特點,，搞好機車的油潤保養(yǎng)和電器保養(yǎng)工作,；

4.進一步組織好職工的業(yè)務學習，增強職工學習的自覺性,；

5.繼續(xù)做好三個穩(wěn)定工作：

⑴生產(chǎn)秩序穩(wěn)定,；

⑵安全質(zhì)量穩(wěn)定；

⑶職工隊伍穩(wěn)定,。

6.組織好職工技術比武活動,。

飛機降落前乘務員的工作內(nèi)容篇十七

船務公司年終工作總結范例

對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程,，雖然有些并未實際操作過,，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題!下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程,。(我方絕大部分做的是fobchina條款,所以下面總結的也是針對fob術語的)1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期,。

3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天能夠拿到進倉單(shippingorder)了,，進倉單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖),，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人,，貨物的箱數(shù),，以便工廠那邊確認!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細,，一個一個傳過去,。

4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢,，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸,，拿到熏蒸證書。

5.工廠那邊收到進倉單后,，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的,，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜,，在這個過程中,，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化,，比方說因為運輸問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符,，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系,，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施,，確保貨物順利進倉!6.對于沒有進出口經(jīng)營權的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細表(包括發(fā)票號,，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真,，開船日,，貨物的品名，數(shù)量,，美金單價,，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù),，毛重,，凈重，貿(mào)易術語,，hs編碼等)，然后傳真給代理公司,，讓代理公司做一份單證,，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票,，報關單),，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據(jù),，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去,。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們即時的得知箱數(shù)變化,，就能夠即時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù),。

7.開船前一天這樣就能夠問船公司拿預錄單了，早點拿,，因為這個主要是交給財務的,。開船后，對于不熟的客人,，需要發(fā)裝船通知,，熟的客人不介意的話，也能夠不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉),，8.然后我們就能夠要求船公司把做好的提單樣本傳真過來,，作確認,，如果有什么不對的地方還能夠回傳改的;提單確認之前，能夠把提單樣本傳真給客人看一下,，t/t30%定金的,，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進出口經(jīng)營權,，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶,。

9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就能夠拿到正本提單,，公司拿到正本提單后就能夠立即寄給客人,，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話,，人家就會過來取件的哦,。

10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單,，這個是要去摧的,，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的,，核銷單也是給財務的,，公司能夠憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結束了,。

11.最后,，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物能夠查查翻翻作參考的,。 【篇2】

斗轉星移,，時光如梭，轉眼間第一年又結束了,，回顧自已這個年以來的工作歷程,，收獲及感觸頗多，其中有許很多多的艱辛,，但更為我所銘記與感動的是收獲順利完成工作的喜悅,。有幸得到公司的認可和信任成為xxxx的一員，在公司領導的準確引導下,，以及在各部門同事大力支持和協(xié)助下,，無論是思想素質(zhì)還是工作水平都在持續(xù)提升與完善，在同事們的指導下我已在辦理業(yè)務方面取得長足發(fā)展,。為了使自己更好的服務于客戶,，更好的維護公司的利益，現(xiàn)在將工作總結于下

一、含淚播種一定能含笑收獲至從加入到這個溫暖的大家庭后,，始終做到“心為船舶所用,、情為同事所系、利為公司所爭”能夠準確認真的對待每一項工作,，始終以公司為重,，只要公司需要絕無任何推辭，能夠認真負責的完成領導指派的工作和任務,。

1.船務工作穩(wěn)固推動,。面對我司日益增長的業(yè)務量與市場的擴大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上,，在他們的帶動下,，我開始站在一個全新的舞臺詮釋工作。制作船舶單證時做到心思慎密,，學而不思則罔,，思而不學則殆，在英語基礎不是很好的情況下堅持學習,，把不理解的英語單詞記下來,，堅持每天都有進步。辦理聯(lián)檢手續(xù)時,，始終如一地做到——準確是前提,、效率是保障、大膽是保證,，單證制作與辦事方法的準確是高效實現(xiàn)最有力的保障,，膽大心細為順利完成任務保駕護航。

以前因太多的內(nèi)容需要學習出現(xiàn)過混亂,，在努力的學習下,，現(xiàn)在能夠清楚辨別當前最緊要的任務是什么,，能夠做到既不提前也不滯后地提交相關部門的聯(lián)檢單證,，也開始摸清經(jīng)常接觸辦事官員的秉性，能夠做到具體問題具體處理,，在面臨緊急突發(fā)事情時心里也多了許些淡定,，再也沒有了驚惶失措、誠惶誠恐,。我雖無終日而思,，卻時常對自己說“加入到由每個優(yōu)秀分子組成的大家庭中，必須努力學習,，懂得返躬內(nèi)省,，爭取早日與公司基本要求靠近，緊緊跟隨公司領導的準確指導,，努力成為一名合格的海陸通成員”,，看著公司駐船人員緊缺和辛苦,，于是我努力學習日常口語及船舶專業(yè)術語,，7月份向領導提出已經(jīng)做好出海準備的想法,，必須戰(zhàn)斗在最前線，與他們同甘共苦,、共進退!2.與口岸單位等合作伙伴維持良好關系,。船代作為船貨進出各利益方的協(xié)調(diào)者、平衡棒,，是實現(xiàn)聯(lián)檢單位與船方,、貨主、商檢,、引航以及過駁公司溝通的橋梁,，與他們保持良好關系成為我工作中不可或缺的部分。首先,，良好的工作心態(tài)成為我能否享受工作最關鍵的一點,，于是我持續(xù)對自己說“其實我什么也不是，沒什么大不了,，能把工作完成我就感謝他”,，并按照公司領導的要求，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象,，穿著整潔大方,，始終保持微笑，禮貌用語時常掛在嘴邊,，毫不吝惜地用自己的行為去感染周圍;其次,，在工作時間以外與聯(lián)檢單位等接觸時，要做到“先文明禮貌問好,，后出手張弛有度”,，跟聯(lián)檢部門的關系維持是一個長期而漫長的過程，并非一蹴而就,，所以該關系的維護最主要的還是靠用心,，當遇到節(jié)假日時，給他們發(fā)一條短信,、打一個電話送祝福都就得十分必要;不管街市還是路面,，若偶遇他們則驅(qū)寒問暖，用語言溫暖人心!3.與同事互幫互助,，共求進步,。公司發(fā)展離不開每一個人的努力，只有當所有的人都在進步的時候，公司的發(fā)展才會事半功倍,，所以我持續(xù)向身邊優(yōu)秀的同事請教學習,，學習他們的為人做事，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染,，大家在工作與生活中都能做到榮辱與共,，為求“更好、更快,、更強”,，我們一直都在努力。

二,、贏得起，更要輸?shù)闷?，關鍵是要會反思所謂“人無完人,，金無赤足”，失敗也必然與成功同行,，我也曾屢次失敗,、也曾懊惱不已、也曾懷疑過自己,、也曾因順利完成工作而欣喜若狂,，內(nèi)心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點與不足，找到它們并征服它們,，我才能夠蛻變,。

1.工作經(jīng)驗不足，對事物判斷與決策水平有待增強,。在工作中,，因為缺乏對工作深刻的理解，當某些緊急而突發(fā)的事情出現(xiàn),，往往不能很好的避重就輕,，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的時間里做出的決定,，有時甚至出現(xiàn)顧此失彼,。

2.缺乏嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,。在過去的工作里,，有時往往因?qū)δ臣虑闆]有引起充足的重視或者是因粗心大意而犯錯，也許就是非常細小的錯誤就會導致我們工作進度受到影響,，甚至可能會影響到整個公司的利益,，所以在還沒有出現(xiàn)類似的情況前必須要注意，時刻保持高度清醒的頭腦。3.船舶業(yè)務知識太窄,，拓展空間受限,。我司當前最主要的是在做油輪業(yè)務，所以我所能接觸到的相關船舶代理及操作流程也僅限油輪這個塊,，對其他散貨,、集裝箱等代理業(yè)務一知半解，等到有此類業(yè)務時,，工作上肯定會相當?shù)谋粍?，所以在與其他代理公司的朋友接觸時也注意請教，多儲備相關業(yè)務知識,。

三,、放眼未來，計劃先行回首昨天,，我問心無愧,，即使太多的苦澀融進了昨日的犁鏵，即使太多的憂傷充斥著我的心靈,，即使太多的無奈寫在我的臉上,，即使太多的精力揮灑在工作的流程上，但是我仍舊頂天立地的站著,，為了減少甚至不出現(xiàn)憂傷與無奈,，我想應該給自己量身制定下一季度的工作計劃。

第一,、繼續(xù)增強對船舶英語的學習,，鞏固業(yè)務操作流程，熟悉駐船應注意事項,，與公司業(yè)務前進步伐保持一致,。

第二、繼續(xù)保持與聯(lián)檢單位人員友好關系,，并持續(xù)拓寬人際交流圈,，多做事少說話，多交朋友少樹敵,。

第三,、與同事增強溝通與交流，特別是向湛江同事學習,，不懂就向他們虛心請教,，爭取早日向公司優(yōu)秀員工標準靠近。

第四,、工作之余努力向貨代部同事請教,，加深對報關業(yè)務的熟悉,，并努力看書，爭取一次考取報檢員資格證,。

立足今日,，又一個新的起點，又一輪朝陽,，在公司領導準確的引領下,，我們胸有成竹，信心百倍;展望未來,，我們引吭高歌,，將會一路歡笑?！酒?】

2016年度工作總結時光如梭,，進入鴻潤柏轉眼就半年了，來公司半年里,，給了我太多的收獲,，太多的驚喜;回顧這半年，作為船務,，在公司部門的關心指導和支持協(xié)助下,，勤奮踏實地完成了本年度的本職工作，也順利完成了本人的各項任務,，自身在各方面都有所提升,，但也有不足，需要將來持續(xù)學習,、持續(xù)積累工作經(jīng)驗,，使用所掌握的知識補充自身還存有的缺陷。現(xiàn)將這個年的學習,、工作情況總結如下：

一,、踏實的工作態(tài)度：半年來，我堅持工作踏實,，自覺維護公司企業(yè)形象,，妥善地做好本職工作盡量避免工作中出現(xiàn)任何紕漏;工作內(nèi)容比較瑣碎，需要細心,、謹慎,，且不能疏忽大意，更不能馬虎^v^潦草,，不然給公司造成損失,。^v^

二、2016年下半年總出貨統(tǒng)計(統(tǒng)計出貨數(shù)量約為351439pcs)

三,、2016下半年總出貨統(tǒng)計(統(tǒng)計出貨數(shù)量約為351439pcs)月份手柄方向盤搖桿轉換器吉它掌機總計.從出貨數(shù)量看,，每個月出貨都比較平均，出貨的主要產(chǎn)品仍是手柄跟方向盤;2.出貨高峰期主要集中在9,、10月份;

3.跟以前比起來,，出貨狀況差強人意，比09年減少了很多

四,、報關年年報關統(tǒng)計(共出口報關179單)類別鹽田蛇口皇崗散貨鴻潤柏44272542登科鼎年報關統(tǒng)計(共出口報關162單)類別鹽田蛇口皇崗散貨鴻潤柏21332540登科鼎年較09年報關有所增加

五,、工作中的收獲與不足之處

(一).船務是個服務性的工作，是買賣雙方交接產(chǎn)品的最后一個環(huán)節(jié),，涉及的范圍廣泛,，處理的好，能夠為公司節(jié)約成本,，節(jié)省人力物力：但是任一環(huán)節(jié)處理不好,，也會給公司造成嚴重的損失，所以船務是個比較有挑戰(zhàn)性的工作,。

(二).船務工作需要有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的知識,，要見多識廣，要具有良好的判斷水平和預見水平,，需要持續(xù)學習,。

(三).工作中常因信息的傳遞不即時、不準確,、還有自己的粗心而導致失誤,。

六.新年工作計劃

(一).增強學習，無論是外貿(mào)知識,，船務知識,，工作技巧等等。

(二).提升英語水平,，沒有好的英語水平,，是不可能成為一個合格的船務工作人員。

(三).需要有耐心細心恒心,，船務是個服務性職業(yè)需要有良好的職業(yè)素養(yǎng),。

(四).做事難做人更難，所以要學會做人,，不管在任何時候,，都要寬以待人，保持微笑,。每個人都有自己的理想,，追求理想，但要面對現(xiàn)實,，所以要一直努力,，真誠的工作,，做人，不放棄理想!不管遇到什么困難都要勇往直前!

飛機降落前乘務員的工作內(nèi)容篇十八

現(xiàn)將全年維護工作總結

基礎維護工作的開展情況

專業(yè)技術培訓

結合設備巡檢以及季度維護生產(chǎn)檢查,，積極組織全體機務人員對nokia,、alcatel設備進行c、b類專業(yè)技術達標測試,，全面完成本年度專業(yè)技術達標工作,。

第三季度運維部王瑞東結合電源專業(yè)崗位認證要求，利用晚上時間對平羅局機務維護人員進行輔導,，從電源專業(yè)基礎知識,、電源空調(diào)維護規(guī)程方面并結合維護實際引導大家如何進行電源專業(yè)學習。

機務班結合傳輸設備崗位認證要求,，積極組織機務人員參加分公司組織的數(shù)據(jù)專業(yè)理論技術培訓,，利用晚上時間組織全體機務人員對傳輸專業(yè)理論知識進行系統(tǒng)的培訓，為崗位認證打下良好的理論基礎,。

外出培訓方面：在衛(wèi)星局進行數(shù)據(jù)專業(yè)技術培訓,；在北京西門子培訓基地派出兩名新入局員工對干線傳輸設備進行全面培訓學習。

機房安全管理工作,、三線分離,、防掉電整治工作

飛機降落前乘務員的工作內(nèi)容篇十九

在過去的20_年里，在航站的正確領導下,，在同志們的幫助下,，我覺得自己在思想、工作,、學習以及個人素質(zhì)能力等各方面都進步,、提高了許多，下面就從幾方面簡單談談一年來本人在各方面的表現(xiàn)情況,。

一,、思想政治方面：

我堅決擁護黨的領導，擁護社會主義,，維護祖國完整,，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度,，特別是北京奧運會期間,，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作,，以航站安保審計為契機,，查找工作中的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，完善各項規(guī)章制度和基礎臺帳工作,，為航站的和諧和維護穩(wěn)定工作添磚加瓦,。因為我始終堅信,，干好自己的本職工作，就是對維護穩(wěn)定工作最好的支持,。

二,、一年來的工作表現(xiàn)：

狠抓安全提高機務工作水平機務工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預防為主”的方針，針對民航總局這八字方針,，20_年,，機務工程隊完成了以下工作： 關注安全持續(xù)改進安全貫穿整個機務工作,，20_年,，結合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機務完成了雷雨天氣的特別檢查措施,、完善了冬季防冰雪措施,，過去，我們在拉薩機場工作的時候,，基本沒有雷雨天氣和飛機結冰條件,，現(xiàn)在，由于本地溫差大,，濕度大,，存在雷雨和結冰條件，機務在總結過去2年經(jīng)驗的基礎上,，完善了各種檢查和預防措施,，結合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施;冬季的冰雪附著在飛機的表面,，對飛行安全將會構成極大的危害,，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此,，在冬季來臨時,，我們加強對防/除冰的培訓，結合防/除冰工作單,，認真加強落實,，把安全放在第一位，對不符合放行標準的飛機堅決不放行,。針對場務隊連續(xù)在跑道上發(fā)現(xiàn)飛機剎車片磨損指示桿,，我們按照業(yè)務流程，通知成都維修基地,，對當日本地返回成都航班進行檢查,，并將連續(xù)發(fā)生的幾起情況向他們做了書面說明，成都維修基地對我們的認真細致的工作作風給予了肯定,，我們針對此情況,，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施,，實行交叉檢查制度，并報安全監(jiān)察專員備案,。

總結一年來的工作情況,，我覺得在今后的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：一是工作的積極主動性不夠,，很多時候都是等著領導安排任務,，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考,，多找問題;二是協(xié)助好部門正職,，做好航務部全面工作，不要固步自封,，要具有開拓進取精神,，不怕得罪人，不怕丟面子,，不要以為干好機務工作就我萬事大吉了,。三是提高業(yè)務水平，航務部專業(yè)化很強,，各專業(yè)存在很大差異,，只有努力提高自己業(yè)務水平，才能更好的發(fā)現(xiàn)問題和查找薄弱環(huán)節(jié),，并進行持續(xù)改進,。

飛機降落前乘務員的工作內(nèi)容篇二十

銀行應急管理工作總結

今年以來，我行應急管理工作在縣委,、縣政府的正確領導下和縣應急辦的大力指導下,，按照“抓基層、打基礎,，抓落實,、求發(fā)展”的工作思路，緊緊圍繞工作的大局,，加強組織協(xié)調(diào),，認真貫徹縣應急管理工作領導小組的決策部署，按照要求制定2010年應急管理工作計劃并積極開展實施,，各項應急管理工作取得了明顯成效?，F(xiàn)將應急管理工作總結如下：

一、加強領導,，落實責任

我行將應急管理和安全生產(chǎn)工作結合起來,，確保安全生產(chǎn)無事故。一是領導重視到位；我行領導認真領會落實應急管理的有關文件精神,，專門組織召開會議,，安排部署應急管理工作，成立了由領導班子成員擔任組長及副組長,，各科室負責人為成員的應急管理工作領導小組及辦公室,，及時處置職能范圍內(nèi)預防和處置突發(fā)事件，為各項應急工作的深入開展提供組織保障,。二是制度建設到位,；年初，我行修訂了《中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行封丘縣支行突發(fā)事件的應急預案》適應范圍及各級管理部門的工作職責,；突發(fā)事件等級劃分,、預防預警信息、預防預警行動,、預警支持系統(tǒng),、指揮和處置突發(fā)事件,、信息報送制度等,。三是責任落實到位。按照立足現(xiàn)實,、細化職責,、重在落實的方針，建立起各部門應急管理目標責任制,，進一步強化組織領導,，明確工作責任，保證全面工作有人管,，具體工作有人抓,，形成各級聯(lián)動,層層負責，職責明確,，責任

到人的良好局面,。已全面完成全年《“四無”安全責任書》內(nèi)容，落實安全生產(chǎn)應急管理責任制,。

二,、完善體系，優(yōu)化措施

按照“橫向到邊,，縱向到底”的預案體系建設目標,，強化應

三、配強隊伍,，提高能力

把隊伍建設和提高應急管理能力作為一項重要的基礎

性工作來抓,。一是加強應急隊伍建設。我行在完善應急管理機構建設的基礎上，落實應急管理辦公室人員專職負責,，逐步建立統(tǒng)一高效的專業(yè)應急救援體系,。二是加強應急管理人

員業(yè)務培訓。我行將應急管理工作人員業(yè)務素質(zhì)培訓融入到日常工作中,，作為一項經(jīng)常性的工作來抓,，常年不懈。按照應急管理培訓的具體內(nèi)容組織集中學習,，學習內(nèi)容包括：突發(fā)公共事件應急處理基礎,；突發(fā)公共事件應急處理概述；自然災害和事故災難引發(fā)的系統(tǒng)突發(fā)公共事件,；突發(fā)公共事件應急處理能力的培養(yǎng),；案例分析。其中主要知識包括系統(tǒng)突發(fā)公共事件的種類,、特點,、應急準備、應急預案,、應急處理措施,、善后與恢復等。使參加培訓的人員進一步樹立責任感,，增強憂患意識,、正確掌握突發(fā)公共事件預防和處置的基本常識、原則和方法,。此外,，我行上半年還購置了一批應急管理書籍免費發(fā)放給從業(yè)人員學習，提高應急管理水平,。

四,、暢通信息，及時報告

我行根據(jù)縣委,、縣政府應急管理辦公室突發(fā)公共事件信息

處理流程圖,，結合實際建立了本系統(tǒng)信息報送流程。

五,、存在問題

一是實戰(zhàn)經(jīng)驗不足,。雖然機構已經(jīng)建立起來，人員隊伍也已經(jīng)落實,，但是組織演練還沒有真正形成機制,，只是簡單的學習交流或者通過書本、電視等掌握方法,，沒有現(xiàn)場經(jīng)驗,。二是經(jīng)費嚴重不足。目前用于辦公開支的經(jīng)費都舉步維艱，用于公共安全的投入就更為不足,，造成安全設施簡陋,，應急技術裝備水平低，應急物資儲備不夠,。

下階段的工作主要按照年初制定的工作計劃,，按照應急

管理辦公室的要求抓好薄弱環(huán)節(jié)的重點突破，加強管理和巡查,，實現(xiàn)我行應急管理工作“無急可應,，有急能應”的目標。

飛機降落前乘務員的工作內(nèi)容篇二十一

交通旅游客運分公司2011年機務管理工作總結及2012年機務管理工作計劃

2011年旅游客運分公司機務管理工作在總公司領導和設備處領導的關心支持下,，按照總公司的工作思想及精神要求,，為進一步創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益，樹立以營運生產(chǎn)為中心的指導思想,，結合旅游客運分公司的需求,，認真做好機務保障工作，嚴格執(zhí)行安檢制度,，提高車輛維護質(zhì)量,，降低公營車運營成本，并堅持以良好的車輛技術狀況和整潔的車容車貌服務于眾,，不斷提高企業(yè)的社會形象,，在大家的共同努力下,，各項工作取得了較好的成績,，現(xiàn)將2011年機務工作總結如下。

一,、2011年機務管理工作：

1,、認真貫徹iso9001-2008質(zhì)量體系認證，重點對公司機務管理過程中的原始資料,、臺賬,、記錄等進行更加準確細致的分類整理和完善，做到一車一檔管理,，使分公司更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術狀況,，做到干過的事要留下痕跡，有據(jù)可查,。

2,、認真做好車輛出入庫檢查，消除事故隱患,。旅游客運目前擁有各類客車38臺,，如何達到“安全方便，高效經(jīng)濟”，車輛出檢是一項長效而又細致的工作,。車輛是否帶“病”行駛,，出入庫安檢至關重要。旅游客運車輛出車無固定規(guī)律,，為更好地防止車輛帶“病”行駛,，車輛出車前，分公司安排專職車管員監(jiān)督車輛到檢驗站對車輛進行技術狀況檢查,，對查出的問題及時進行承修,，否則停止運行。

3,、車管員利用車輛閑置時間進行技術抽檢,，定期上路檢查、駐外車輛上門檢查等手段,，對所有經(jīng)營車輛的技術狀況及時掌握,，對檢查出的問題妥善處理，一年來共檢查車輛160余臺次,，上路檢查15次,，檢查駐外車輛30余臺次。

4,、建立車輛設備維護檔案,，確保車輛技術達標管理：一是根據(jù)旅游車的使用特性，合理制定車輛維護,、保養(yǎng)計劃,，使每臺到期需保養(yǎng)車輛不缺保、不漏保,，確保車輛技術狀況的安全性,；二是對公營車輛的主要設備進行建賬登記，如輪胎,、電瓶等價值比較高的損耗品進行有效管理,；三是加強公營車輛的油材料管理，認真落實總公司“節(jié)能降耗”的管理要求,，對油材料消耗實行責任目標管理,。

二、適時更新車輛,，保障“安全高效”的經(jīng)營目標,。旅游客運經(jīng)營對車輛的等級要求較高，所以車輛的更新速度也快于班線客運車輛,，對此分公司重點對老,、舊車輛進行跟蹤,、監(jiān)控，對于安全狀況下降明顯,、不能滿足經(jīng)營需求的車輛,，分公司適時的考慮更新車輛，并妥善處理下線舊車,。同時對更新車輛的車型,、等級、配置等各項指標進行認真研究,，找準市場對路產(chǎn)品,，推薦給總公司進行采購。今年共新增更新14臺大型高一級客車,，其中6臺已投入使用,。有效保障了旅游客車的安全、高效經(jīng)營,。

三,、2012年機務工作計劃

2012年，分公司機務工作仍將按照總公司的要求,，努力完成機務各項指標,，以提高車輛技術狀況為重點，不斷完善機務保障工作,，夯實基礎管理,，確保車輛技術狀況狀況良好，車容車貌整潔并降低機務成本,，同時加大各項檢查力度,，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。

1,、車管科繼續(xù)對各項維護規(guī)程再次進行梳理,，以適應現(xiàn)有的車型結構，加大對必檢必換項目的檢查力度,，從而達到提高維護質(zhì)量的目的。

2,、進一步落實機務管理制度,，做好例保、出車安檢工作,，以及各種專項檢查,，杜絕因車輛因素造車各類事故的發(fā)生。

3,、重點加強公營車輛的節(jié)能降耗工作,，降低機務消耗,，減少機務成本。

4,、對現(xiàn)有車輛進行隱患及技術問題的排查,，并與維修部門做好銜接工作，協(xié)調(diào)解決存在的技術問題,，并做好明年車輛更新和報廢工作,。

旅 游 客 運 分 公 司

2011年12月6日

飛機降落前乘務員的工作內(nèi)容篇二十二

勞斯萊斯長軸距型幻影

參考價格：約660萬元人民幣

打開勞斯萊斯長軸距型幻影的對開式后門，可以看到非常講究的客艙,，無論是歐洲皇室,、中東石油巨頭還是搖滾巨星歌星坐在其中，都有家一般的感覺,。

勞斯萊斯長軸距型幻影除后門長度加長250毫米外,，還擴大了開門角度。軸距加長部分全部用于擴大居住空間,，后備箱等車身后部則與原來一樣,。在后座席腳下空間變大的同時，它還可輕松設置特訂裝備,。特訂裝備包括：酒柜,、冰箱、av組合,、用于隔開車身前,、后部分的車窗等。

勞斯萊斯長軸距型幻影在英國南海岸的goodwood勞斯萊斯工廠內(nèi)進行組裝,，在美國售價底價約40萬美元,。國內(nèi)則需要定購。

移動中的商務洽談

大眾輝騰加長版

參考價格：約166萬元人民幣

大眾lnspanidual是最近成立的個性化定制部門,，主要為買家設計和改裝豪華大眾房車,，輝騰加長版就是他們的作品。

輝騰加長版在迪拜頗受富豪的歡迎,，坐慣了林肯town car加長的人,，肯定更希望擁有來自歐洲的加長車，這樣會顯得自己不至于太俗氣,。

輝騰加長版不是普通的辦公豪華車,，它更像是商談業(yè)務的流動酒吧。和原來接近米的車長相比,，加長型輝騰足足增加了米,。加長車的重頭戲當然是在車廂內(nèi)。除了前排的正副駕駛座外,，輝騰加長車后排安排了四個獨立座椅,，為每位乘客提供了寬敞的乘坐空間,、獨立調(diào)控的恒溫空調(diào)、17寸大屏幕dvd影音系統(tǒng),、12升容量的冰箱,、小型巴臺以及車載個人電腦。

雖然車身尺寸大幅增加,，但是phaeton lounge的動力系統(tǒng)則維持原有的可輸出420馬力的升w12發(fā)動機,，至于極速，出于安全的考慮則被限制在180公里／小時,。此外需要提及的是,，這是世界上第一款四驅(qū)加長豪華車，商務人士可隨時邀請你的partner在此進行一場輕松的洽談會,。

皇馬球星們的選擇

奧迪a8l

參考價格：183萬元人民幣

當皇馬足球隊的明星們每人被免費贈送一輛奧迪的時候,，他們大部分人都開始對奧迪asl――奧迪最尊貴的型號，垂涎欲滴了,。

新奧迪a8堪稱德國豪華汽車的杰出典范,。它將全鋁車身框架結構、多媒體交互系統(tǒng)(mml),、可調(diào)空氣懸架系統(tǒng)和multitronic無級／手動一體式變速箱系統(tǒng)集一身,，呈現(xiàn)出無與倫比的操控性、安全性和舒適性,。

a8加長型比普通型增加了130毫米,，不僅擁有新奧迪a8所有的創(chuàng)新性技術配置，而且增加了多項特殊功能,，并調(diào)整了相應規(guī)格,。a8加長型將豪華動感更完美地融合在一起：在操控方面，增加了腿部伸展空間和儲物空間,；在功能上,，為后排座增加了新一代娛樂系統(tǒng)和辦公套件。所有這些,，為那些肩負重任的高級人士提供了完美的工作環(huán)境,，同時使乘坐更加豪華、舒適,；方便快捷的通信技術,，滿足了高端消費者的特殊需求。

新奧迪a8的座椅側邊有4個按鍵,，其中3個分別調(diào)節(jié)座椅高度、前后及前后支撐,、椅背支撐,，還有一個按鍵則用以調(diào)節(jié)安全帶的高度,。門上還有4位記憶鍵，方便不同人駕駛時的位置記憶,。方向盤也采用了電子調(diào)節(jié)式,，上下前后，一觸即可搞定,。

中控臺上比較引人注目的是音響系統(tǒng),，車載影音系統(tǒng)可以看dvd，電視,，在國外則更多地用于電子導航,，只要輸入一個地區(qū)的地圖，導航系統(tǒng)便可清晰地為你指明詳細的位置,，精準度可達到搜羅到一間普通的城市酒吧,。

可以向s級發(fā)號施令

奔馳s pullman

參考價格：約300萬元人民幣

奔馳s級pullman相比其他s級轎車，軸距要長出整整1米,。乘坐空間的增大也是顯而易見的,，后部乘員甚至可以面對面坐著。后部的兩排座椅中預留了70厘米的長度空間,，這樣一來,，身材高大的乘坐者就不會再為蜷縮雙腿而備感苦惱。