在當(dāng)下社會(huì),，接觸并使用報(bào)告的人越來(lái)越多,，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的,。那么報(bào)告應(yīng)該怎么制定才合適呢？下面是我給大家整理的報(bào)告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對(duì)大家能夠有所幫助,。

物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告的類(lèi)型篇一

我鎮(zhèn)主要的農(nóng)產(chǎn)品品種有蔬菜,、肉類(lèi),、禽蛋等,。20xx年果品蔬菜產(chǎn)量為326000公斤，肉類(lèi)產(chǎn)量為736137公斤,，禽蛋產(chǎn)量為379400公斤,。

轄區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)有四家，分別為綠韻果蔬保鮮庫(kù),、順興恒溫庫(kù),、眾發(fā)恒溫庫(kù)、蒙陰第二肉聯(lián)廠(chǎng)冷庫(kù),。冷藏冷凍設(shè)施,、冷鏈物流配送系統(tǒng)、冷鏈設(shè)施以及使用管理都比較落后,，比較傳統(tǒng),。

冷鏈鏈條不完整，“斷鏈”是一種常態(tài),，冷鏈物流建設(shè)還存在一定的盲目性,，冷鏈物流建設(shè)不能完全等同于冷庫(kù)建設(shè)與冷藏車(chē)的普及；冷鏈物流的市場(chǎng)化尚未形成,，第三方物流不占主流,。冷鏈技術(shù)水平、規(guī)劃設(shè)計(jì)能力落后,，設(shè)備設(shè)施的統(tǒng)籌能力落后,，觀念落后。冷鏈物流宣傳不夠,，消費(fèi)者對(duì)冷鏈物流認(rèn)識(shí)不深,，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施還相對(duì)比較薄弱。

首先應(yīng)該加強(qiáng)規(guī)劃與指導(dǎo),，并對(duì)重點(diǎn)設(shè)施、關(guān)鍵環(huán)節(jié),、骨干企業(yè)

的發(fā)展給予各方面的政策扶持,。其次，行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)該在科技攻關(guān),、技術(shù)交流與操作標(biāo)準(zhǔn),、人才培訓(xùn)、各類(lèi)企業(yè)間的業(yè)務(wù)合作等方面發(fā)揮組織與協(xié)調(diào)作用,。再次,，各類(lèi)大型批發(fā)市場(chǎng)大型流通企業(yè)與第三方物流企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)起冷鏈物流的主要組織者責(zé)任,，要通過(guò)批發(fā)交易與物流配送，將農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)基地與零售門(mén)店銷(xiāo)售銜接起來(lái),，以商業(yè)模式和創(chuàng)新帶動(dòng)冷鏈物流配送模式創(chuàng)新,，加強(qiáng)相互合作，逐步建立健全冷鏈物流系統(tǒng),。

首先,，運(yùn)用供應(yīng)鏈先進(jìn)管理理念規(guī)劃食品冷鏈物流。其次,，加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和冷鏈農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè),。最后，要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人力資源的培養(yǎng),。

我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊,，發(fā)展?jié)摿薮螅壳斑€存在許多問(wèn)題,，政府和相關(guān)行業(yè)應(yīng)高度重視,，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整體規(guī)劃研究，采取積極有效的措施促進(jìn)這一行業(yè),。

物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告的類(lèi)型篇二

為了解我國(guó)目前大中型企業(yè)的物流運(yùn)作現(xiàn)狀,，掌握供需情況，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)于年—月,，組織了第二次全國(guó)范圍內(nèi)的物流供求狀況調(diào)查,。回收份有效問(wèn)卷,。結(jié)果分析如下,。

其中生產(chǎn)企業(yè)家、商業(yè)企業(yè)家,、物流企業(yè)家,。生產(chǎn)企業(yè)中三資企業(yè)家，外商獨(dú)資企業(yè)家,。從事電信,、電子與家電的企業(yè)家。物流企業(yè)中亦有三資企業(yè)家,。

生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方,，占，成品銷(xiāo)售物流中,，％的執(zhí)行主體是公司,，是第三方，是采用兩種形式,；與年第一次調(diào)查數(shù)據(jù)相比,，全由第三方代理的比例上升個(gè)百分點(diǎn),。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體為公司本身。

調(diào)查表明在有第三方代理的情況下,，生產(chǎn)企業(yè)使用第三方的數(shù)量通常有—家,；商業(yè)企業(yè)使用第三方一般有家以上，這說(shuō)明目前我國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流“外包”主要以“分包”為主,，總體來(lái)看代理的比例很小,，約％左右，可見(jiàn)企業(yè)物流被嚴(yán)重分割,。而且生產(chǎn)企業(yè)外包,，物流主要集中在干線(xiàn)發(fā)運(yùn)，其次是市內(nèi)配送和倉(cāng)儲(chǔ),、再次是包裝,；商業(yè)企業(yè)的外包、物流在市內(nèi)配送,、倉(cāng)儲(chǔ)和干線(xiàn)發(fā)運(yùn)方面比例均等,，這說(shuō)明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流“外包”的側(cè)重點(diǎn)不同。

在結(jié)算物流費(fèi)用的過(guò)程中,，最常用付款方式是首先各項(xiàng)物流費(fèi)用分開(kāi)核算,，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言其次依總量協(xié)議；對(duì)商業(yè)企業(yè)而言其次則按銷(xiāo)售比例提成,。

調(diào)查表明的生產(chǎn)企業(yè)和的商業(yè)企業(yè),，在付款給物流服務(wù)商時(shí)，期限在個(gè)月之內(nèi),，說(shuō)明付款信用良好,。

的生產(chǎn)企業(yè)的原材料平均庫(kù)存期集中在周至個(gè)月；的生產(chǎn)企業(yè)的成品庫(kù)存期集中在天至個(gè)月,；％的商業(yè)企業(yè)的庫(kù)存期集中在天至個(gè)月,；

生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的單據(jù)準(zhǔn)確率在以上的比例分別為：,、和,。總體來(lái)看,，商業(yè)企業(yè)的單據(jù)準(zhǔn)確率最高,。生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的配送及時(shí)率在以上的比例分別為：,、和?？傮w來(lái)看,，商業(yè)企業(yè)的配送最為及時(shí),。生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的貨損率在％以上的比例分別為：％,、和,，總體來(lái)看、物流企業(yè)的貨損率最低,，其次是商業(yè)企業(yè),、再次是生產(chǎn)企業(yè)，顯示出專(zhuān)業(yè)物流公司的作業(yè)優(yōu)勢(shì),。

經(jīng)調(diào)查,，生產(chǎn)企業(yè)原料供應(yīng)物流費(fèi)用占采購(gòu)成本的平均比例為％。生產(chǎn)企業(yè)成品銷(xiāo)售物流費(fèi)用占銷(xiāo)售額的比例為,，商業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用占銷(xiāo)售額比例為,。

生產(chǎn)企業(yè)中的企業(yè)擁有汽車(chē)車(chē)隊(duì)，的企業(yè)擁有倉(cāng)庫(kù),，的企業(yè)擁有機(jī)械化的裝卸設(shè)施,、商業(yè)企業(yè)中的企業(yè)擁有汽車(chē)車(chē)隊(duì)，的企業(yè)擁有倉(cāng)庫(kù),，的企業(yè)擁有機(jī)械化的裝卸設(shè)施,。在擁有庫(kù)房和搬運(yùn)設(shè)施的物流企業(yè)中，各類(lèi)倉(cāng)庫(kù)和各類(lèi)搬運(yùn)設(shè)施情況是,，普通平房庫(kù),、簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)和普通樓房庫(kù)為主要庫(kù)種。搬運(yùn)車(chē)保有量最多,。未來(lái)—年內(nèi),，物流企業(yè)的設(shè)施平均需求量最高。

需求量為廣泛的物流軟件是物流運(yùn)作管理軟件,，在調(diào)查的企業(yè)中有的企業(yè)準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)物流運(yùn)作管理軟件,；有的企業(yè)準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)庫(kù)存分析軟件；有的企業(yè)準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)條碼掃描系統(tǒng),；有的企業(yè)準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)配送資源系統(tǒng),；有的企業(yè)準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)運(yùn)輸決策軟件；有的企業(yè)準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)倉(cāng)庫(kù)選址軟件,。

在采用第三方物流的需求企業(yè)中,，有的企業(yè)對(duì)第三方的物流服務(wù)感到滿(mǎn)意。在物流全部自理的需求企業(yè)中,，有的企業(yè)對(duì)處理的物流服務(wù)感到滿(mǎn)意,。

首先是作業(yè)質(zhì)量，其次是運(yùn)作成本，最后是產(chǎn)品市場(chǎng)占有率,。在調(diào)查企業(yè)中有生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)在尋找新的物流代理商,。通過(guò)行業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)選擇新的物流代理商的相關(guān)分析可知：食品、電子和日化等行業(yè)在積極選擇新的物流代理,，這是專(zhuān)業(yè)物流公司切入的首選行業(yè),。

工商企業(yè)期望提供干線(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管,、市內(nèi)配送和網(wǎng)絡(luò)再設(shè)計(jì)及構(gòu)建物流信息系統(tǒng),。物流過(guò)程管理、物流決策,、數(shù)據(jù)采集等信息服務(wù)越來(lái)越受到企業(yè)重視,。以系統(tǒng)設(shè)計(jì)、信息咨詢(xún)?yōu)楹诵臉I(yè)務(wù)的物流咨詢(xún)管理公司,，將發(fā)展成為物流企業(yè)的主流業(yè)態(tài)之一,。

生產(chǎn)企業(yè)首先是注意作業(yè)質(zhì)量，其次是物流滿(mǎn)足能力,，最后是運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性,。商業(yè)企業(yè)選擇新的物流服務(wù)商首先是物流滿(mǎn)足能力和運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性，其次是作業(yè)質(zhì)量,。物流企業(yè)在進(jìn)行服務(wù)策略定位時(shí),，要有針對(duì)性。

以生產(chǎn)企業(yè)為目標(biāo)客戶(hù)的專(zhuān)業(yè)物流公司,，主要服務(wù)功能為干線(xiàn)運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)保管和市內(nèi)配送，而且必須是有全國(guó)范圍的物流網(wǎng)絡(luò)的支持,。

新型的物流需求主要集中在系統(tǒng)設(shè)計(jì),、物流過(guò)程管理,、數(shù)據(jù)采集,、庫(kù)存分析等信息支持上面，新型物流公司應(yīng)把握這一需求,，為企業(yè)提供多種管理和決策服務(wù),，創(chuàng)造新的贏利機(jī)會(huì),。

工商企業(yè)在選擇新的物流服務(wù)商時(shí)，首先注重的是作業(yè)速度,，其次是作業(yè)質(zhì)量,，最后才是運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性，物流企業(yè)要有針對(duì)性地進(jìn)行宣傳和功能設(shè)計(jì),。才能有效地把握客戶(hù)的需求,。

物流設(shè)備制造商要加強(qiáng)設(shè)施的功能開(kāi)發(fā)，提高技術(shù)含量。物流運(yùn)輸設(shè)施,、搬運(yùn)設(shè)施和倉(cāng)庫(kù),，以及電腦等需求量較大。物流設(shè)施設(shè)備制造商的主要目標(biāo)市場(chǎng)是物流企業(yè),，其次是生產(chǎn)企業(yè)。

物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告的類(lèi)型篇三

中國(guó)物流業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時(shí)期,，物流業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)新的“經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)”,，越來(lái)越受到人們的關(guān)注。信息化物流被業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)為“企業(yè)管理的又一次革命”,，因?yàn)槠湓诩胁少?gòu),、集中庫(kù)存、運(yùn)輸優(yōu)化等方面的作用,，較其他形式的物流業(yè)占據(jù)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),，物流信息化就是降低成本和節(jié)約時(shí)間。但目前我國(guó)物流企業(yè)的信息化建設(shè)還處于初級(jí)階段,，業(yè)務(wù)流程和操作的優(yōu)化尚處于起步和摸索階段,。因?yàn)楹芏辔锪髌髽I(yè)是從原來(lái)的物資企業(yè)改制而來(lái)，他們面臨的問(wèn)題是盡快建立起企業(yè)內(nèi)部的信息化管理體系,。另外,，由于我國(guó)制造業(yè)和商業(yè)分銷(xiāo)領(lǐng)域的集中化程度不高，與其相適應(yīng)的物流企業(yè)也以中小型企業(yè)為主體,，所以,，無(wú)論企業(yè)物流還是物流企業(yè)的信息化總體水平都不高。而在國(guó)外,，特別是一些發(fā)達(dá)國(guó)家的物流公司,，他們?cè)缇屯瓿闪宋锪餍畔⒒笪锪鳉⑦M(jìn)來(lái)后,，眾多中國(guó)物流企業(yè)將面臨生死存亡嚴(yán)峻問(wèn)題,。

隨著企業(yè)電子商務(wù)的崛起，分銷(xiāo)渠道的進(jìn)一步整合和供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn),，要求物流企業(yè)能夠向客戶(hù)提供全面的配送解決方案,。但信息技術(shù)應(yīng)用的落后，使得上下游企業(yè)之間物流活動(dòng)難以協(xié)調(diào),，讓物流活動(dòng)變成模糊的黑洞,，成本高且可控制性差，嚴(yán)重制約了我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展,。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查報(bào)告顯示,，我國(guó)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的空載率約45%左右。造成這一情況的重要原因之一就是物流企業(yè)無(wú)法準(zhǔn)確知道運(yùn)行車(chē)輛的具體位置，而且無(wú)法與司機(jī)隨時(shí)隨地的保持聯(lián)系,，不能為其組織貨源和靈活配貨,。同時(shí)，司機(jī)只能憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)確定路線(xiàn),，有時(shí)不能找到最佳路徑,，不僅延誤時(shí)機(jī)而且增加運(yùn)行成本。另外,，實(shí)際客戶(hù)也不能及時(shí)了解貨物配送過(guò)程的情況,，不能和物流企業(yè)協(xié)調(diào)配合。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和通訊技術(shù)進(jìn)步,，跨平臺(tái),、組件化的gis（地理信息系統(tǒng)）和gps（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)的逐步成熟，基于gis/gps的應(yīng)用將構(gòu)造具有競(jìng)爭(zhēng)力的透明物流企業(yè),。

gis/gps簡(jiǎn)介

gis（geographical information system,，地理信息系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),，采用地理模型分析方法,，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng),。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無(wú)論它來(lái)自數(shù)據(jù)庫(kù),、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽,、操作和分析,。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人口,、銷(xiāo)售情況,、運(yùn)輸線(xiàn)路以及其他內(nèi)容。

目前gis重要的研究成果主要表現(xiàn)在：opengis的研究保證了用戶(hù)可以存取在網(wǎng)絡(luò)上的異構(gòu)gis數(shù)據(jù)和處理單元,；關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)(rdbms)和gis的有效結(jié)合,，使得許多rdbhs也將支持新的對(duì)象關(guān)系模型，從而可以更好地支持空間數(shù)據(jù)類(lèi)型,；gis構(gòu)件(component)的開(kāi)發(fā)使得原來(lái)的大型gis系統(tǒng)正迅速走向構(gòu)件化,，分解為基本的gis構(gòu)件；web(internet／intranet)已經(jīng)成為gis的新的操作平臺(tái),；數(shù)據(jù)挖掘(data mining)技術(shù)的發(fā)展,，為知識(shí)發(fā)現(xiàn)提供了新的工具。gis的最新研究成果為gis技術(shù)引入物流管理提供了基礎(chǔ)的技術(shù)條件,。

gps（geographical position system, 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）是一種先進(jìn)的導(dǎo)航技術(shù),，它由發(fā)射裝置和接收裝置構(gòu)成,，發(fā)射裝置由若干顆位于地球衛(wèi)星靜止軌道、不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成,，不斷向地球表面發(fā)射無(wú)線(xiàn)電波,。接收裝置通常裝在移動(dòng)的目標(biāo)（如車(chē)輛、船,、飛機(jī)）上,，接收裝置接收不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星的定位信號(hào)，就可以計(jì)算出它當(dāng)前的經(jīng)緯度坐標(biāo),，然后將其坐標(biāo)信息記錄下來(lái)或發(fā)回監(jiān)控中心,。地面監(jiān)控中心利用gps技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛等移動(dòng)目標(biāo)的位置，根據(jù)道路交通狀況向移動(dòng)目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令,。gps具有全球性、全能性,、全天候優(yōu)勢(shì)的導(dǎo)航定位,、定時(shí)、測(cè)速功能,，由空間衛(wèi)星系統(tǒng),、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶(hù)接收系統(tǒng)三大子系統(tǒng)構(gòu)成,。

由于物流運(yùn)輸過(guò)程是實(shí)物的空間位置轉(zhuǎn)移過(guò)程,，所以在物流運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)可能涉及到的貨物的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、裝卸、送遞等處理環(huán)節(jié),，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)涉及的問(wèn)題如運(yùn)輸路線(xiàn)的選擇,、倉(cāng)庫(kù)位置的選擇、倉(cāng)庫(kù)的容量設(shè)置,、合理裝卸策略,、運(yùn)輸車(chē)輛的調(diào)度和投遞路線(xiàn)的選擇都可以通過(guò)運(yùn)用gps的導(dǎo)航功能、車(chē)輛跟蹤,、信息查詢(xún)等功能進(jìn)行有效的管理和決策分析,這無(wú)疑將有助于配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源,，降低消耗，提高效率,。

gis/gps在物流企業(yè)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

gis應(yīng)用于物流分析,，主要是指利用gis強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)。gps在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛等移動(dòng)目標(biāo)的位置,，根據(jù)道路交通狀況向移動(dòng)目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令,。而gis,、gps和無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車(chē)輛路線(xiàn)模型,、最短路徑模型,、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等,，能夠建立功能強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng),，使物流變得實(shí)時(shí)并且成本最優(yōu)。gis/gps在物流企業(yè)應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1．打造數(shù)字物流企業(yè),，規(guī)范企業(yè)日常運(yùn)作,，提升企業(yè)形象。gis/gps的應(yīng)用,，必將提升物流企業(yè)的信息化程度,，使企業(yè)日常運(yùn)作數(shù)字化，包括企業(yè)擁有的物流設(shè)備或者客戶(hù)的任何一筆貨物都能用精確的數(shù)字來(lái)描述,，不僅提高企業(yè)運(yùn)作效率,，同時(shí)提升企業(yè)形象，能夠爭(zhēng)取更多的客戶(hù),。

2．通過(guò)對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的導(dǎo)航跟蹤,，提高車(chē)輛運(yùn)作效率，降低物流費(fèi)用,，抵抗風(fēng)險(xiǎn),。gis/gps和無(wú)線(xiàn)通訊的結(jié)合，使得流動(dòng)在不同地方的運(yùn)輸設(shè)備變得透明而且可以控制,。

·結(jié)合物流企業(yè)的決策模型庫(kù)的支持,，根據(jù)物流企業(yè)的實(shí)際倉(cāng)儲(chǔ)情況，并且由gps獲取的實(shí)時(shí)道路信息,，可以計(jì)算出最佳物流路徑,，給運(yùn)輸設(shè)備導(dǎo)航，減少運(yùn)行時(shí)間,，降低運(yùn)行費(fèi)用,。

·利用gps和gis技術(shù)可以實(shí)時(shí)顯示出車(chē)輛的實(shí)際位置，并任意放大,、縮小,、還原、換圖,；可以隨目標(biāo)移動(dòng),，使目標(biāo)始終保持在屏幕上，利用該功能可對(duì)重要車(chē)輛和貨物進(jìn)行跟蹤運(yùn)輸,。對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位,、跟蹤,、報(bào)警、通訊等的技術(shù),，能夠滿(mǎn)足掌握車(chē)輛基本信息,、對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的需要，有效避免車(chē)輛的空載現(xiàn)象,，同時(shí)客戶(hù)也能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，了解自己貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的細(xì)節(jié)情況。比如在草原牧場(chǎng)收集牛奶的車(chē)輛在途中發(fā)生故障,，傳統(tǒng)物流企業(yè)往往不能及時(shí)找到故障車(chē)輛而使整車(chē)的原奶壞掉,，損失慘重。而gis/gps能夠方便的解決這個(gè)問(wèn)題,。

·人的因素處處存在,，而gis/gps能夠有效的監(jiān)控司機(jī)的行為。在物流企業(yè)中,，為了逃避過(guò)橋費(fèi)而繞遠(yuǎn)路延誤時(shí)間,，私自拉貨，途中私自停留等現(xiàn)象司空見(jiàn)慣,，反正山高皇帝遠(yuǎn)，物流企業(yè)不能有效監(jiān)控司機(jī)的行為,。而對(duì)車(chē)輛的監(jiān)控也就規(guī)范了司機(jī)的行為,。

3．通過(guò)物對(duì)物流運(yùn)作的協(xié)調(diào)，促進(jìn)協(xié)同商務(wù)發(fā)展,，讓物流企業(yè)向第四方物流角色轉(zhuǎn)換,。由于物流企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)的獲取每部車(chē)輛的具體位置，載貨信息,，故物流企業(yè)能用系統(tǒng)的觀念運(yùn)作企業(yè)的業(yè)務(wù),，降低空載率。這一職能的轉(zhuǎn)變,，物流企業(yè)如果為某條供應(yīng)鏈服務(wù),，則能夠發(fā)揮第四方物流的作用。

物流企業(yè)通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊,，gis/gps能夠精確的獲取運(yùn)輸車(chē)輛的信息,，再通過(guò)internet讓企業(yè)內(nèi)部和客戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)，從而把整個(gè)企業(yè)的操作,，業(yè)務(wù)變得透明,，為協(xié)同商務(wù)打下基礎(chǔ)。

物流企業(yè)的信息平臺(tái)的物理架構(gòu)如下：

物流企業(yè)信息平臺(tái)的基本架構(gòu)如下：結(jié)束語(yǔ)將地理信息系統(tǒng)(gis),、衛(wèi)星定位系統(tǒng)(gps),、無(wú)線(xiàn)通訊(wap)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(web)集成一體,，應(yīng)用于物流和供應(yīng)鏈管理信息技術(shù)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有完全成熟,。但是一些遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)已經(jīng)看到這塊誘人的蛋糕并付諸與行動(dòng),，招商迪辰系統(tǒng)有限公司就是比較典型的企業(yè)，已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一系列的產(chǎn)品,。雖然這些產(chǎn)品功能尚未完善,，相信隨著人們的重視和技術(shù)的進(jìn)步，gis,、gps,、wap和web技術(shù)將結(jié)合在一起，共同描繪透明物流企業(yè),，減少物流黑洞,，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，在不久將開(kāi)放的物流市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟,。

物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告的類(lèi)型篇四

十一期間,，我們組成員分別對(duì)深圳、廣州兩個(gè)地方進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研,，下面是我們的調(diào)查報(bào)告,、相關(guān)查找資料的分析以及總結(jié)。

深圳是正在崛起的區(qū)域性中心城市,，是著名的江淮糧倉(cāng),，是正在崛起的能源新城，充滿(mǎn)活力的人力資源大市,，綜合交通樞紐,，并且正在構(gòu)建區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流中心，同時(shí)深圳正依托豐富水資源優(yōu)勢(shì)而傾心打造濱水園林城市,。這些不僅成為了深圳的名片,，同時(shí)也是深圳的發(fā)展優(yōu)勢(shì)所在，特別是造就了深圳發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)條件和巨大優(yōu)勢(shì),。

一,、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本情況

20xx年底，全市工商注冊(cè)物流企業(yè)（交通運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)）253家,，物流個(gè)私經(jīng)營(yíng)戶(hù)2473戶(hù)，從業(yè)人員25萬(wàn),。全市物流業(yè)增加值31.7億元,，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的14、8%,，占gdp總值的5,、2%,。全市物流業(yè)固定資產(chǎn)投資8.7億元，占各行業(yè)固定資產(chǎn)投資總額的3.4%,。全市貨運(yùn)車(chē)輛90998臺(tái),，貨運(yùn)噸位475萬(wàn)噸，公路貨物運(yùn)輸量1.8億噸,，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量670億噸公里,；客運(yùn)車(chē)輛7185臺(tái)（其中出租車(chē)3005臺(tái)），座位114985個(gè),；旅客運(yùn)輸量1.8億人次,；旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量130億人公里。全市港口貨物吞吐量370萬(wàn)噸,；郵電,、郵政業(yè)務(wù)總量近30億元。

其主要特點(diǎn)：

1,、以阜城為中心樞紐的沿淮物流帶布局初現(xiàn)雛形,。深圳已初步形成四大物流園區(qū)、五大物流系統(tǒng),、十大物流配送中心的格局,。

2、立體綜合交通樞紐為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越條件,。深圳已發(fā)展成為一個(gè)擁有“公路,、鐵路、水運(yùn),、航空”相互銜接,、相互補(bǔ)充的立體交通網(wǎng)絡(luò)的樞紐城市,。

3,、繁榮的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)催生了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

4,、城鄉(xiāng)商品市場(chǎng)的新發(fā)展為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展拓展了新空間,。

5、物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢(shì),。

6,、物流業(yè)帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和全市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

7,、政府的推動(dòng)促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,。

從整體上看，近兩年深圳市物流業(yè)發(fā)展迅猛,，但仍處于起步階段,，整體發(fā)展水平較低,，和發(fā)達(dá)地區(qū)相比還存在不少問(wèn)題和差距。

二,、深圳物流業(yè)存在的問(wèn)題

1,、現(xiàn)代物流觀念薄弱。

2,、企業(yè)物流信息化建設(shè)滯后,。

3、物流市場(chǎng)主體不強(qiáng),。

4,、物流發(fā)展缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，難以形成規(guī)模效應(yīng),。

5,、物流人才缺乏。

6,、企業(yè)發(fā)展物流還存在一些瓶頸,，如涉及物流信息系統(tǒng)和物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資嚴(yán)重缺乏等。

三,、進(jìn)一步發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的要求

1,、制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策。

2,、支持農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。

3、加強(qiáng)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào),。

4,、加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)。

淄博市物流業(yè)起步早,，發(fā)展快,。其已發(fā)展成為規(guī)模較大、門(mén)類(lèi)較全,、基本能滿(mǎn)足其經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的新興產(chǎn)業(yè),。但與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，淄博市物流業(yè)在經(jīng)營(yíng)理念,、經(jīng)營(yíng)方式,、發(fā)展規(guī)模、信息化建設(shè),、產(chǎn)業(yè)培植政策等方面存在較大差距,，發(fā)展速度相對(duì)滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，在一定程度上影響了該市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

一,、淄博市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

淄博市物流業(yè)起步于上世紀(jì)九十年代,，截止目前有物流企業(yè)218家（有工商注冊(cè)和稅務(wù)登記），其中國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)5家,，民營(yíng)企業(yè)83家,，外商合資、合作企業(yè)2家,，其它類(lèi)型的企業(yè)105家,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，20xx年物流總量7226.8萬(wàn)噸,，其中鐵路運(yùn)輸1362.8萬(wàn)噸,，公路運(yùn)輸5864萬(wàn)噸，集裝箱物流總量12萬(wàn)標(biāo)箱,。初步測(cè)算,，淄博市物流業(yè)年收入在100億元以上，占全市g(shù)dp的6,、3%,、服務(wù)業(yè)增加值的14%。如按輻射區(qū)域測(cè)算,，淄博市物流市場(chǎng)價(jià)值應(yīng)在500億元以上,。

其主要特點(diǎn)：

一是市委、市政府高度重視,。

二是現(xiàn)代物流體系基本形成,。

三是第三方物流發(fā)展迅速。

四是中央直屬企業(yè),、外資企業(yè)和外省,、市物流企業(yè)的落戶(hù)為淄博市物流業(yè)的發(fā)展增添了活力。

五是多年來(lái)淄博市經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展為做大做強(qiáng)物流業(yè)奠定了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ),。

六是第四方物流初露端倪,。

但在經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)方式,、發(fā)展規(guī)模,、信息化建設(shè),、產(chǎn)業(yè)培植政策等方面淄博市物流業(yè)仍存在諸多問(wèn)題,，發(fā)展速度相對(duì)滯后于其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，在一定程度上影響了它的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。

二,、淄博市物流產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題

一是從宏觀上沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)劃。

二是高層次物流人才嚴(yán)重匱乏。

三是觀念滯后,。

三,、淄博市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施和建議

1、加快制定和出臺(tái)有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的地方性產(chǎn)業(yè)政策

2,、以現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)布局為基礎(chǔ),，重新規(guī)劃淄博市物流產(chǎn)業(yè)格局。

3,、建設(shè)口岸,，提升淄博市物流產(chǎn)業(yè)的層次和發(fā)展空間，拓展物流空間,，提升淄博市物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi),、外競(jìng)爭(zhēng)力。

4,、成立物流行業(yè)協(xié)會(huì),，加強(qiáng)行業(yè)自律。

5,、整合物流資源,，提升現(xiàn)有物流設(shè)施的功能。

6,、大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展,。

7、加快物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng),。

廣州物流業(yè)起步早,，發(fā)展快。而深圳的物流業(yè)近兩年發(fā)展迅猛,，但仍處于起步階段,，整體發(fā)展水品較低。

一,、兩市物流業(yè)的相同點(diǎn)與不同點(diǎn)

兩市發(fā)展現(xiàn)狀的相同點(diǎn)有：

市委,、市政府高度重視物流產(chǎn)業(yè)，政府的推動(dòng)促進(jìn)了其快速發(fā)展,。

繁榮的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)催生了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代物流體系基本形成。

物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢(shì),，第三方物流發(fā)展迅速,，逐漸壯大。

市場(chǎng)的多元化快速發(fā)展推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，同時(shí)物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展也反過(guò)來(lái)促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和全市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。

立體綜合交通樞紐為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越條件。

不同點(diǎn)在于：

淄博市物流業(yè)起步較早，其已發(fā)展成為規(guī)模較大,、門(mén)類(lèi)較全,、基本能滿(mǎn)足其經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的新興產(chǎn)業(yè)。并且第四方物流已初見(jiàn)端倪,。

而深圳相比較淄博,，起步較晚還未開(kāi)始第四方物流產(chǎn)業(yè)，但以深圳為中心樞紐的沿淮物流帶布局已初現(xiàn)雛形,，城鄉(xiāng)商品市場(chǎng)的新發(fā)展為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展拓展了新空間,，物流業(yè)發(fā)展迅猛。

二,、兩市物流產(chǎn)業(yè)存在的共同問(wèn)題：

1．從宏觀上物流發(fā)展缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,，難以形成規(guī)模效應(yīng)

2、高層次物流人才嚴(yán)重匱乏,。

3,、現(xiàn)代物流觀念薄弱。

三,、就兩市物流發(fā)展提出的建議：

1,、加強(qiáng)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)，成立專(zhuān)門(mén)組織,，加強(qiáng)行業(yè)自律,。

2、加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng),。

3,、整合物流資源，提升現(xiàn)有物流設(shè)施的功能,，大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展,。

總之：兩市的物流發(fā)展程度有一定的差別，但都存在一些共同的問(wèn)題,。與國(guó)內(nèi),、省內(nèi)沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)相比，其物流業(yè)在經(jīng)營(yíng)理念,、經(jīng)營(yíng)方式,、發(fā)展規(guī)模、信息化建設(shè),、產(chǎn)業(yè)培植政策等方面存在較大差距,，發(fā)展速度相對(duì)滯后于其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，在一定程度上影響了經(jīng)濟(jì)發(fā)展,?？梢?jiàn)物流業(yè)的發(fā)展在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中扮演著愈來(lái)愈重要的角色，受到愈來(lái)愈大的重視,，物流專(zhuān)業(yè)人才也將有更大的發(fā)展前途,。

物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告的類(lèi)型篇五

××市位于××省西南部，長(zhǎng)江中下游北岸,，市區(qū)人口57萬(wàn),，城區(qū)面積550平方公里。20xx年,，全市生產(chǎn)總值429.64億元,增長(zhǎng)12.6%,；財(cái)政收入38.17億元，增長(zhǎng)13%,，其中地方財(cái)政收入19.55億元,，增長(zhǎng)8.4%。

××曾是××省會(huì)城市,自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn),，長(zhǎng)江沿岸重要商埠,，是近代較早的對(duì)外通商口岸，曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最,也是近代徽商的重要發(fā)祥地,。改革開(kāi)放以來(lái),，××一些專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)得以恢復(fù)，全市的商貿(mào)市場(chǎng)經(jīng)歷了一個(gè)由低檔次,、低水平的馬路地?cái)偟郊s化,、規(guī)模化,、專(zhuān)業(yè)化,、信息化發(fā)展的過(guò)程后，依托物流配送和第三方物流,，催生培育了幾個(gè)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和商貿(mào)主導(dǎo)企業(yè),，已形成綜合市場(chǎng)與專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、大型購(gòu)物中心與便民店,、專(zhuān)業(yè)店與商業(yè)街,、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競(jìng)相發(fā)展的新格局。各類(lèi)大宗生產(chǎn)資料基本實(shí)行了集團(tuán)化經(jīng)營(yíng),，日用消費(fèi)品,、藥品、書(shū)刊,、快餐已被規(guī)?；奈锪髋渌椭行倪B鎖經(jīng)營(yíng)所取代。特別是形成了幾個(gè)大的批發(fā)市場(chǎng),，僅在××市區(qū)就有××光彩大市場(chǎng),、××汽車(chē)零件工業(yè)城,、××國(guó)際汽車(chē)城、鋼材大市場(chǎng),、煙草物流配送中心等,。其中，××開(kāi)發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場(chǎng)居“全國(guó)十大工業(yè)市場(chǎng)”第六位,，20xx年交易額達(dá)130億元,，實(shí)現(xiàn)稅收1億多元。

隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，××市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯,。截止20xx年底，××大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元,，半數(shù)項(xiàng)目已在“十五”期間開(kāi)工建設(shè)并投入使用,。主要有：開(kāi)發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、港口物流園區(qū),、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū),、第三方物流園區(qū)，另有以企業(yè)為主的配送基地或中心,。20xx年底止,，已注冊(cè)的物流企業(yè)有數(shù)十家，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模,?！痢潦形⑹姓延?jì)劃“十一五”期間物流園區(qū)的建設(shè)投資總額達(dá)到20億元?，F(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9.5億元的××港口物流園區(qū),，投資5億元的華東國(guó)際農(nóng)業(yè)大市場(chǎng)。

××市物流園區(qū)和各類(lèi)批發(fā)市場(chǎng)著眼于國(guó)際,、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng),，建設(shè)起點(diǎn)高，具有一定的信息化程度,；入駐企業(yè)多,，管理較為規(guī)范，能為商家提供一站式的服務(wù)需求,；輻射力強(qiáng),，輻射可達(dá)皖鄂贛毗鄰地區(qū)，起到了“長(zhǎng)三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動(dòng)的節(jié)點(diǎn)作用,，同時(shí)對(duì)皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會(huì)商品的流通起到了二傳手的作用,，在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位。

××市光彩大市場(chǎng)是由市政府開(kāi)發(fā),、××南翔集團(tuán)建設(shè)運(yùn)作的,，是一個(gè)以商品批發(fā),、分銷(xiāo)為先導(dǎo)，集倉(cāng)儲(chǔ),、配送,、電子商務(wù)、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心,。該市場(chǎng)地處××市開(kāi)發(fā)區(qū)“黃金腹地”,，規(guī)劃面積為3000畝,，計(jì)劃建筑面積150萬(wàn)平方米,，總投資將達(dá)14億元。整個(gè)工程分四期建設(shè),，自1998年9月動(dòng)工以來(lái),，現(xiàn)已完成三期建設(shè)，四期可望今 年年底全部建設(shè)完成并投入運(yùn)營(yíng),。光彩大市場(chǎng)全部投入運(yùn)營(yíng)后,，市場(chǎng)年交易額可達(dá)200億元，實(shí)現(xiàn)稅收2億元,，安排6萬(wàn)人就業(yè),。

光彩大市場(chǎng)的建設(shè)開(kāi)發(fā)，其主要作用是：

（一）提升了城市形象,。20xx年三期工程完成投入運(yùn)營(yíng)后,，躍入“全國(guó)十大工業(yè)市場(chǎng)”的第八位，成為××市的一張名片,。

（二）提供了一條重要的就業(yè)途徑,。到20xx年底，大市場(chǎng)吸納3萬(wàn)人就業(yè),。

（三）對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到拉動(dòng)作用,。拉動(dòng)了周邊土地價(jià)格的上升，土地價(jià)格從五年前的10萬(wàn)元/畝以?xún)?nèi)上升到了50萬(wàn)元/畝,；拉動(dòng)了商品房?jī)r(jià)格的上升,，商品房?jī)r(jià)格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米；拉動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，建筑,、裝潢、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的收入,，比市場(chǎng)開(kāi)發(fā)前增長(zhǎng)15倍,；對(duì)當(dāng)?shù)刎?cái)政貢獻(xiàn)比較大，市場(chǎng)全部運(yùn)營(yíng)后,，年實(shí)現(xiàn)稅收2億元,。

光彩大市場(chǎng)的建設(shè),，得到了市政府的大力扶持：

一是輿論宣傳。市政府對(duì)園區(qū)的建設(shè)大造輿論,，廣泛宣傳推動(dòng),，形成了優(yōu)先發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的共識(shí)，并作為招商引資項(xiàng)目積極推介,，在全國(guó)各地開(kāi)展宣傳造勢(shì),，吸引外地客商的關(guān)注。

二是舍得投入,。園區(qū)內(nèi)的土地平整,、水、路,、電,、氣、通訊,、電視等“六通一平”基礎(chǔ)設(shè)施全部由政府投資,，連同征地費(fèi)每畝土地成本達(dá)到了25萬(wàn)元，而以7萬(wàn)元的價(jià)格出讓給企業(yè)建設(shè)開(kāi)發(fā),。

三是稅收優(yōu)惠,。入市經(jīng)營(yíng)工商戶(hù)產(chǎn)生的稅收，采取先征后返的辦法,，三年內(nèi)凡地方稅收和所有規(guī)費(fèi)給予返還,，以此形成“洼地”效應(yīng)，集聚眾商家入市經(jīng)營(yíng),。

四是優(yōu)化環(huán)境,。一方面設(shè)立管委會(huì)，負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)的管理和協(xié)調(diào)工作,；另一方面派駐市政府辦事機(jī)構(gòu),，在工商注冊(cè)、稅務(wù)登記等辦理相關(guān)手續(xù)方面提供高效,、優(yōu)質(zhì)的一站式服務(wù),。同時(shí)，規(guī)范市場(chǎng)管理,，將各類(lèi)物流企業(yè)集中到物流園區(qū)經(jīng)營(yíng),，統(tǒng)一發(fā)證，制定標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)立管理機(jī)構(gòu),，實(shí)行嚴(yán)格管理。

五是搞好配套建設(shè),。圍繞光彩大市場(chǎng),，市政府不僅在園區(qū)內(nèi)建設(shè)好公交車(chē)等公共設(shè)施,，而且加快了長(zhǎng)江大橋和高速公路出口的建設(shè)，使大市場(chǎng)的外部交通條件得以配套,。

啟示一,，大力發(fā)展商貿(mào)物流市場(chǎng)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。大型商貿(mào)物流市場(chǎng)的建設(shè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物,。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，特別是經(jīng)濟(jì)總量增長(zhǎng)到一定時(shí)候，不論是

企業(yè)還是消費(fèi)者都迫切需要規(guī)范的市場(chǎng)供給和優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù),?！痢潦泄獠蚀笫袌?chǎng)建設(shè)的實(shí)踐證明，把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來(lái)抓,，不僅對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用,，并且產(chǎn)生了極大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,。我們認(rèn)為,，我市必須把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來(lái)抓，并像重視工業(yè)發(fā)展一樣重視流通業(yè)的發(fā)展,，使之成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),。

啟示二，地方政府重視并務(wù)實(shí)有為是推動(dòng)商貿(mào)物流市場(chǎng)建設(shè)的關(guān)鍵,。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,，從中央到地方各級(jí)政府都十分重視正在升溫的物流熱、市場(chǎng)熱,?！痢潦形⑹姓畬彆r(shí)度勢(shì),，抓住機(jī)遇,，重新調(diào)整了市場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃，擬在“十一五”期間投資20億元建設(shè)大型物流市場(chǎng),，并制定了優(yōu)先發(fā)展的政策措施,。特別是對(duì)土地價(jià)格和稅收優(yōu)惠等方面給予了扶持，讓開(kāi)發(fā)商“低門(mén)坎進(jìn)入”,，讓業(yè)主在創(chuàng)造財(cái)富的同時(shí)感受投資的商業(yè)價(jià)值,。為此，建議由市委,、市政府領(lǐng)導(dǎo)掛帥,，專(zhuān)門(mén)成立領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組和聯(lián)合辦公室抓好落實(shí)，建立服務(wù)體系,，使市場(chǎng)建設(shè)的軟硬環(huán)境得以?xún)?yōu)化,，加快市場(chǎng)發(fā)育形成的進(jìn)程,。

啟示三，堅(jiān)持商貿(mào),、配送“兩條腿走路”的方針,，互為依托，共同繁榮,?！痢辆o靠長(zhǎng)江，水路運(yùn)輸?shù)锰飒?dú)厚,，陸路,、航空運(yùn)輸也較便利。就是如此的優(yōu)越條件,，也需低點(diǎn)起步,，以商品批發(fā)、分銷(xiāo)為先導(dǎo),，通過(guò)“滾動(dòng)投資,、滾動(dòng)招商”的發(fā)展過(guò)程，才得以形成具有一定規(guī)模,，集倉(cāng)儲(chǔ),、配送、電子商務(wù),、商品加工為一體的現(xiàn)代物流中心,。建議我市物流中心建設(shè)堅(jiān)持“兩條腿走路”的方針，揚(yáng)長(zhǎng)避短,，走低點(diǎn)起步,、快速發(fā)展的路子。