當(dāng)我們備受啟迪時，常?？梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會,，如此就可以提升我們寫作能力了。優(yōu)質(zhì)的心得體會該怎么樣去寫呢,？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友。
車輛工程實訓(xùn)報告心得體會篇一
通過這次的認(rèn)知實習(xí)了解機械生產(chǎn)過程中存在的危險因素,；通過這次的實習(xí),，對汽車的生產(chǎn)有初步的感性認(rèn)識；對生產(chǎn)過程中的流水線的概念,，汽車分布組裝有初步的了解,；在參觀過程中，對部件的制造過程有初步的了解,；了解汽車生產(chǎn)工程里的工作環(huán)境,，了解社會所需人才應(yīng)具備什么才能；增強自己對車輛工程這一專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣,，為以后的專業(yè)學(xué)習(xí)打下初步的基礎(chǔ),；深刻體會作為一名車輛工程專業(yè)的學(xué)生的責(zé)任與使命，增強自己的責(zé)任感與使命感,。
通過參觀生產(chǎn)實習(xí),，獲取必要的感性認(rèn)知和理性認(rèn)識，叫全面地了解機械制造的生產(chǎn)工藝和流程,，掌握機械生產(chǎn)的基礎(chǔ)知識,。作為一個工科的學(xué)生，實習(xí)是學(xué)習(xí)生活中不可缺少的重要組成部分,，其主要目的是開闊我們的眼界,，使我們來了解大批生產(chǎn)工件的方法和過程。同時也鍛煉和培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神,，了解汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)狀況和國情、體驗企業(yè)工作內(nèi)容和方法,。這些實際知識對我們后面的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)是十分必要的,。
20xx年6月23日——6月29日
xx通用汽車公司xx交運動力系統(tǒng)有限公司
xx汽車博物館xx汽車變速器有限公司xx汽車乘用車公司
6月24日下午，我們?nèi)w車輛工程卓越班學(xué)生參加了汽車認(rèn)知實習(xí)的動員大會，會議上老師講解了在實習(xí)期間的注意事項和實習(xí)的大致過程,。也就是在后來的老師總結(jié)為的20個字,。如最重要的是注意安全；不得遲到,，早退,，無特殊情況不得請假；遵守工廠制度,，不得擅自操作儀器設(shè)備等,；還有衣著的要求；認(rèn)真實習(xí),。
6月25日早上7點20分出發(fā)前往xx通用汽車公司（金橋）,，我們乘著大巴整整將近一個小時的路程，也許是興奮的緣故,，可是大家的不覺得累,。到了xx通用以后，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領(lǐng)下參觀了汽車的整車廠,。通過她的講解,，我們了解了一些初步的車輛生產(chǎn)知識，了解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來,，這樣方便內(nèi)室的安裝,。在車身的室內(nèi)安裝完畢后，在與底盤相結(jié)合,。最后是將之前拆線下來的門在與之一一對應(yīng)安裝,。面對她流利的講解我也不想示弱。問了一些問題,，她很耐心的給與了解答,。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長時間？她說,，按正常的效率每小時的生產(chǎn)量為41輛車,，生產(chǎn)量的多少是按照訂單的多少，而且24小時工作制,。中午,，我們在通用公司就餐，不得不說xx通用的飯菜還是不錯的,。
下午,，我們來到了xx交運動力系統(tǒng)有限公司。在一位女職員的帶領(lǐng)下我們參觀了一些汽車零部件的生產(chǎn)過程,。她說了好多專業(yè)知識,，可是我發(fā)現(xiàn)好多我都聽不懂,。還有我班上的好多同學(xué)都聽得很認(rèn)真，還不時地做筆記,。這讓我感覺自己差的好遠(yuǎn),，于是第二天我就去圖書館三樓借了一個本汽車構(gòu)造，準(zhǔn)備認(rèn)真看看,。
6月27日上午,，我們又來到了xx通用汽車公司，乘著小車,、戴著耳機,、還有保護(hù)眼鏡。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產(chǎn)流水線,，還一邊介紹我們所看到的流程,，講得還比較清楚，這一點感覺比較好,，有一點不足的是參觀時間不過五六分鐘,，時間太短，了解到的生產(chǎn)流水線上的東西太少了,，參觀完之后我們又看了關(guān)于xx通用汽車公司的視頻,，大致了解了公司的概況，這有益于我們今后進(jìn)一步了解通用汽車的發(fā)展,。
下午,，我們來到了xx汽車博物館，館里邊擺放了很多的名貴汽車,，其中包括了各種古董車,、限量版汽車和各種各樣的跑車。如勞斯萊斯,，這樣的車我之前只在電視上看過,。同學(xué)們個個都拿出了手機在旁邊一個勁的拍照。當(dāng)然我也拍了好多,。也看到了在電視劇《xx灘》里所出現(xiàn)的幾款老牌汽車,，真是難得一見呀！最開心的是在博物館的三樓有很多有關(guān)汽車的游戲,，大家都玩得不亦樂乎,。尤其是那個的問題搶答游戲，我玩了好多次,，每次的分?jǐn)?shù)都是負(fù)值,。離別的時候，我看到有幾個同學(xué)大家都已經(jīng)上車了,，他還在玩,。真是一次難得的參觀?。?/p>
6月28日上午,，我們來到了xx變速器動力系統(tǒng)有限公司。剛到達(dá)后我就發(fā)現(xiàn)這個公司向?qū)W校一樣,，因為它有好多寬敞的教室,，我們在那里休息半小時，然后去參觀一個車間,，然后在休息一會兒,，再去參觀一個車間。僅僅一個變速器盡然要四五個工廠區(qū)分布生產(chǎn),，工藝的復(fù)雜度可想而知,，而且工件的精確度也要求很高。在廠里邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗房,?？梢姡兯倨鞯男阅芏嗝吹闹匾?。
6月29日,，我們來到了xx汽車乘用車公司。xx汽車乘用車公司的員工相當(dāng)熱情的接待了我們,，給我們講解了好多汽車方面的知識,。我開始對中國的名族汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大的信心。也堅定相信榮威和mg兩大自主名牌的未來將是一片光明,。三個女職員帶我們參觀了車間,，給我們詳細(xì)的講解了他們公司的規(guī)模，和將要建成的新工廠以后可以達(dá)到怎樣的水平,。還有三位工程師,，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規(guī)模、整車裝配,、發(fā)動機等,。
就這樣中午在上汽吃過飯后，參觀算是基本結(jié)束,，我們拖著疲憊的身體歷經(jīng)一個半小時的路程回到了學(xué)校,。
首先，我對這次的實習(xí)的最大體會是：這次實習(xí)是如此的意義非凡,，它將我從一個只對汽車整體有點感性認(rèn)識提到了對汽車的每個零部件有了一定的感性認(rèn)知,。
人們常說學(xué)習(xí)的過程應(yīng)該是一個理論知識與社會實踐相結(jié)合的過程。作為一名大一即將畢業(yè)的學(xué)生,，通過這次認(rèn)知實習(xí),，我清楚了自己在理論知識方面的欠缺,。不過也正是這種理論知識的欠缺，使我在參觀的過程中充滿了新奇,，從另一方面講也使我對自己高考之后選擇這一專業(yè)的信心變得更加的堅定,。
在總結(jié)大會的時候，各班同學(xué)代表的發(fā)言相當(dāng)深刻,。我也有自己的想法,，通過這次實習(xí)增加了我對車輛工程這一專業(yè)的興趣，使我對日后持續(xù)學(xué)習(xí)這一專業(yè)的信心更加的堅定,。如一班的那位同學(xué)所說：“路漫漫而其修遠(yuǎn)兮,，我將上下而求索?！比蘸髮W(xué)習(xí)之長遠(yuǎn)而艱辛,，很多學(xué)習(xí)的過程也就像這次的。炎熱的夏季,，來回一趟近三個小時的路程,，枯燥、乏味,、還有疲憊,。在這種情況下，大都數(shù)人學(xué)習(xí)的主動性會受到嚴(yán)重打擊,。此刻,，就需要我們堅定地毅力去克服這些困難，懷著一顆對專業(yè)的信心,，想盡一切辦法學(xué)好這個它,。
車輛工程實訓(xùn)報告心得體會篇二
迎著每天八點半的太陽，拖著不愿早起的身子,，扛過了一個多月,。
期間講解跟拆裝了發(fā)動機、起動機,、發(fā)電機,、變速器、剎車系統(tǒng),、傳動系統(tǒng),、獨立懸架等。通過拆裝實習(xí),，使得我的理論知識得以升華,。這使我大體認(rèn)識到了發(fā)動機內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對位置,，以及它們之間的裝配和運做情況,。廢話少說了,。
首先是發(fā)動機：
兩大機構(gòu)：配氣機構(gòu)、曲軸連桿機構(gòu),；
五大系統(tǒng)：燃料供給系統(tǒng),、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng),、點火系統(tǒng)和起動系統(tǒng),；
可以看成是一個將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機械能能量轉(zhuǎn)換機構(gòu)。一個工作循環(huán)有四個工作工程：進(jìn)氣,、壓縮、作功,、排氣,。
０、我們所拆裝的發(fā)動機已經(jīng)是固定好的,，所以不需要考慮放置問題,。
１、拆下氣缸蓋固定螺釘,，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松,，并且分３次才卸下螺釘。
２,、抬下氣缸蓋,，取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向,。
３,、翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，旋松油底殼的放油螺釘,，放出油底殼內(nèi)機油,。
４、卸油底殼固定螺釘,，拆下油底殼和油底殼密封墊,。
５、旋松機油粗濾清器固定螺釘,，拆卸機油濾清器,、機油泵鏈輪和機油泵。
１,、轉(zhuǎn)動曲軸,，使發(fā)動機１、４缸活塞處于下止點,。
２,、分別拆卸１,、４缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋,，注意連桿配對記號,，并按順序放好。
３,、用橡膠錘或錘子木柄分別推出１,、４缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件,，注意活塞安裝方向,。
４、將連桿軸承蓋,，連桿螺栓,，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換,。
５,、用樣方法拆卸２、３缸的活塞連桿組,。
１,、旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪,，飛輪比較重,，拆卸時注意安全。
２,、拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封,。
３、按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘,，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向,，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
４,、抬下曲軸,，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許,。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向,。
１、按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件,。
２,、安裝注意事項如下：
安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應(yīng)該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油,。
各配對的零部件不能相互調(diào)換,，安裝方向也應(yīng)該正確。
各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊,，并且按兩到三次擰緊,。
活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊,，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸,。
安裝正時齒輪帶時，應(yīng)注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確,。
拆裝完后將所有工具及地面清理一遍,，整個拆裝實習(xí)才基本結(jié)束。
起動機,、發(fā)電機,、變速器、剎車系統(tǒng),、傳動系統(tǒng)、獨立懸架等在這就不說了,。在裝配的時候安裝先拆后莊后拆先裝的順序,，怎么拆就這么裝上去。
通過這次拆裝實習(xí),，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待,，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的,，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認(rèn)識,，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實踐中的深入性的認(rèn)識,。通過這次實習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西,，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來,，而且還加深了對汽車組成,、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力,，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊中的合作意識,，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)我們收獲頗豐,，不僅是知識方面,，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折,，是一次非常有意義的經(jīng)歷,。
車輛工程實訓(xùn)報告心得體會篇三
時光匆匆，轉(zhuǎn)眼就要大學(xué)畢業(yè)了,，這學(xué)期的2月25至3月16我們進(jìn)行了為期三周的畢業(yè)實習(xí),，在這次畢業(yè)實習(xí)中我們收獲了很多平常在課堂上學(xué)不到的東西，了解和觀看了黃河汽車,、壓路機,、鏟車、吊車等一些共用車輛,，學(xué)習(xí)了很多與本專業(yè)有關(guān)的各種知識,，也為我們的畢業(yè)設(shè)計打下了一定的實踐基礎(chǔ)。我們的具體實習(xí)如下：
畢業(yè)實習(xí)是我們車輛工程專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分,，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學(xué)計劃中的,。其目的之一就是為我們即將走上工作崗位奠定一定的畢業(yè)實踐基礎(chǔ)，其二就是為我們的畢業(yè)設(shè)計提供更有力的實踐支持,，讓我們能夠自己參觀學(xué)習(xí),，拿到第一手的資料和數(shù)據(jù)，為我們的設(shè)計打下良好的基礎(chǔ),。我們通過實習(xí)獲得車輛的感性知識,，理論聯(lián)系實際，擴(kuò)大知識面,；同時專業(yè)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道,，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會,、了解產(chǎn)業(yè)狀況,、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變,，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力,、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法,；參觀與本專業(yè)相關(guān)的企業(yè),，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，以及在生產(chǎn)現(xiàn)場將本專業(yè)的知識結(jié)合起來,，增加感性認(rèn)識,。這些實際知識,，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ),。
20xx年2月25日至20xx年3月16日,。
內(nèi)蒙古科技大學(xué)實驗室
包鋼集團(tuán)車輛運輸部
實習(xí)的前兩周，我們來到內(nèi)蒙古科技大學(xué)的車輛實驗室,，對汽車的發(fā)動機,、電汽電路、底盤等汽車部分進(jìn)行了解和學(xué)習(xí),。首先由我們的車輛專業(yè)主任金老師給我們講解汽車的組成和各個部分的聯(lián)系與功用,，讓我們在汽車的實物面前了解我們所學(xué)習(xí)的車輛知識。老師以一輛整車為例詳細(xì)給我們講解了汽車的內(nèi)部構(gòu)造,。發(fā)動機主要由以下幾部分組成：傳動系,、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系,、汽車車身,、儀表、照明及附屬裝置 ,。汽車的動力源是發(fā)動機,，發(fā)動機是把某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機械能的機器。現(xiàn)代汽車所使用的發(fā)動機多為內(nèi)燃機,，內(nèi)燃機是把燃料燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能,，然后又把熱能轉(zhuǎn)變成機械能的機器，并且這種能量轉(zhuǎn)換過程是在發(fā)動機氣缸內(nèi)部進(jìn)行的,。汽油機由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構(gòu),，配氣機構(gòu),、燃料供給系、潤滑系,、冷卻系,、點火系和起動系組成。
汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪,。傳動系的組成及其在汽車上的布置形式,，取決于發(fā)動機的形式和性能、汽車總體結(jié)構(gòu)形式,、汽車行駛系及傳動系本身的結(jié)構(gòu)形式等許多因素,。傳動系的首要任務(wù)是與發(fā)動機協(xié)同工作，以保證汽車在不同使用條件下正常行駛,，并具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性,。接下來老師又向我們詳細(xì)講解了汽車行駛系的構(gòu)造。汽車行駛系的功用是：接受由發(fā)動機經(jīng)傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面間的附著作用,。產(chǎn)生路面對驅(qū)動輪的牽引力,，以保證汽車正常行駛；傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其所形成的力矩,；應(yīng)盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊,，并衰減其振動，保證汽車行駛平順性,；與汽車轉(zhuǎn)向系協(xié)調(diào)的配合工作,，實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車的操縱穩(wěn)定性,。汽車行駛系的結(jié)構(gòu)形式主要有輪式,、半履帶式、全履帶式,、車輪履帶式等,。輪式汽車行駛系一般由車架、車橋,、車輪和懸架等組成,。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能是保證汽車能按駕駛員的意志進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛。
同時對操縱穩(wěn)定性有一定的影響,。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按能源的不同分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩大類,。機械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件為機械的,。在講解的過程中,，老師詳細(xì)向我們講解了汽車變速器的有關(guān)知識。現(xiàn)代汽車廣泛使用活塞式內(nèi)燃機作為動力源,，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小,，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化，所以在傳動系中設(shè)有變速器,。它的功用主要有：1）改變傳動比,，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,，如起步,、加速、上坡等,，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作,；2）、在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下,，使汽車能倒退行駛,；3）利用空擋,，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動,、怠速,，并便于變速器換擋或進(jìn)行動力輸出。變速器由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成,，根據(jù)需要,，還可加裝動力輸出器。按傳動比變化方式,，變速器可分為有級式,、無級式和綜合式三種。在多軸驅(qū)動的汽車上,，變速器之后還裝有分動器,，以便把轉(zhuǎn)矩分別傳輸給驅(qū)動橋。
實習(xí)的第三周,，我們來到包鋼集團(tuán)車輛運輸部來進(jìn)行了為期一天的參觀實習(xí),。在運輸部我們看到了很多平常見不到的車輛，一個從德國進(jìn)口的吊重220噸的大型吊車就是其中之一,，這個吊車重50噸,，能夠吊高達(dá)30米左右。緊接著我們有參觀了老黃河系列的車輛,，這和我們的畢業(yè)設(shè)計也剛好息息相關(guān),，我們從外形到各個組成都看的非常清楚！我們的金老師還從包鋼運輸部借來了黃河系列汽車的一手資料供我們畢業(yè)設(shè)計使用,。
為期三周的實習(xí)結(jié)束了,，在這期間我們分別在內(nèi)蒙古科技大學(xué)車輛實驗室和包鋼集團(tuán)運輸部進(jìn)行了實習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多,。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識,。概括起來有以下幾方面：
首先，在干一項工作時一定要勤勞,，要踏踏實實的,，我覺得這是最重要的,。對一個工人,，特別是一個剛參加工作的人，工人師傅們最忌諱的就是新手那種散漫的作風(fēng),，那種自以為很了不起而不肯踏踏實實工作的人,。工作間隙休息一下本無可厚非，但要散漫成風(fēng)肯定會招致別人的反感,。無論在什么時候,，勤勞都不失為一種令人稱贊的品質(zhì),。有時候一些細(xì)微的東西可以讓老板更賞識你，也比較容易受到他人的贊賞,，有付出就真的有回報的,。
其次，要有耐心和持久的熱情,。在工廠里干的許多工作需要大量重復(fù)性的勞動,，這就需要有足夠的耐心和持久的熱情，這樣才能快樂的工作,，在工作時也不會感到累,，還會為別人也創(chuàng)造一個輕松愉悅的氛圍。想想工人師傅十幾年如一日的這么干過來,，我真的受到很多啟發(fā),，那就是干工作是需要耐心和持久的熱情的。在車間里,，沒有足夠的耐心,，心浮氣躁，是很容易犯過失的,。
還有,，要處理好人際關(guān)系，而且是要盡量處理好和所有人的關(guān)系,。在工廠的這段時間我感觸很深的一點就是在這個工廠里,，好像每個人都有自己的工作搭檔，在工作的時候是一起的,。有時有的人工作很忙,，就會有別人主動來幫忙，而
有的人就是再忙,，別人的工作干完了也是不會幫他的,。我想一定是某些師傅的人際交往出了問題。我們是不大可能獨自一人生活工作的,，必須有和他人的交往,，這就需要我們處理好和別人的人際關(guān)系。人際關(guān)系處理的得當(dāng),，自己工作順心,，大家歡聲笑語打成一片，反之,，人際關(guān)系處理的不好,，人家不說出來，你還是會感到別人對你的些許冷淡,，自己工作時肯定心里也不是個滋味,。在工廠里,，不光要做好自己的本職工作，還應(yīng)該處理好和同事的關(guān)系,，這會關(guān)系到自己每天的心情的,。與人為善，每天只要付出一點點,，甚至一個微笑就夠了,，但回報卻是很多的。
當(dāng)然這次實踐也使我認(rèn)識到自己有很多的缺點和不足,，比如自己對專業(yè)課知識掌握的不牢靠,，不知道如何回答工人師傅的提問等，所以那時總是覺得自己不知道機械設(shè)備的工作原理等等,，雖然這些都是我范的一些錯誤,，不過這些也都是我寶貴的經(jīng)驗，它們都將成為我以后參加工作和實習(xí)的教訓(xùn),，我要力爭在我以后就業(yè)的時候不要再犯同樣的錯誤,。
短期的畢業(yè)實習(xí)，一晃而過,，在這其中,，讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西都將會讓我終生受用,。社會實踐拉近了我與社會的距離,，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干,。這次社會實踐的親身體驗讓我有了深刻感觸,，這不僅是一次實踐，是將課堂上學(xué)到的理論知識與實際相結(jié)合的一個很好的機會,，對強化我們所學(xué)到的知識和檢測所學(xué)知識的掌握程度有很好的幫助,。同時它還是一次人生經(jīng)歷，是一筆寶貴的財富,。在今后我會參加更多的社會實踐,，磨練自己的同時讓自己認(rèn)識的更多，使自己對社會有一個更充分地認(rèn)識,。
車輛工程實訓(xùn)報告心得體會篇四
：機械工程學(xué)院
：車輛 學(xué)生：xxx 學(xué)號：xxx 指導(dǎo)老師：xxx
實習(xí)目的：
1. 通過實賤來鞏固和加深對書本相關(guān)理論知識的理解,，用實踐來檢驗理論和促進(jìn)對理論知識的學(xué)習(xí)；
2. 掌握汽車發(fā)動機基本組成和結(jié)構(gòu),、各零部件及其相互間的連接關(guān)系,、拆裝方法和步驟及注意事項,；
3. 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備,、工具,、量具的方法；
4. 了解安全操作常識,，熟悉零部件拆裝后的正確放置,、分類，培養(yǎng)良好的工作習(xí)慣,。
5. 鍛煉和培養(yǎng)動手能力,。
實習(xí)要求：
1.學(xué)會汽車發(fā)動機和車輪常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用
2. 學(xué)會汽車發(fā)動機的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝
3. 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備,、工具,、量具的方法
4.掌握汽車發(fā)動機的基本構(gòu)造與基本工作原理 實習(xí)意義
認(rèn)識實習(xí)是我們學(xué)習(xí)車輛工程專業(yè)的一項重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野,，增強專業(yè)意識,，鞏固和理解專業(yè)課程。通過親自動手實習(xí)體會方式,，加深對課堂上所學(xué)知識的理解,。開展本次實習(xí)，可以使我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的東西,，并對理論知識有了更深的認(rèn)識,；還可以讓我們獲得了發(fā)動機構(gòu)造的基礎(chǔ)知識,了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。
設(shè)備：實驗室兩臺舊的發(fā)動機,、一輛完整的汽車
工具：套筒扳手,、梅花扳手、一字和十字起子,、扭力扳手,、尖嘴鉗、膠鉗,、活塞 環(huán)拆裝鉗,、氣門拆裝鉗、三角拉器,、活塞安裝器等,。
1.學(xué)會使用并熟悉掌握拆裝發(fā)動機的各種工具；
2.掌握安全操作和熟記安全規(guī)則,；
3.學(xué)會發(fā)動機拆卸,、認(rèn)識發(fā)動機各部件構(gòu)成、掌握兩大機構(gòu),、五大系統(tǒng)的工作原理,，以及車輪的功用
4.學(xué)會發(fā)動機的裝配（特別注意各部件的裝配關(guān)系和順序，檢查各原裝配標(biāo)記是否正確,，如不正確裝配時重新調(diào)整）
5.掌握發(fā)動機的調(diào)整,使各系工作處于正常工作狀態(tài),。（如點火正時的調(diào)整,、氣 門間隙調(diào)整等）。
(一）發(fā)動機的分解：
1.先拆發(fā)動機外圍部件,。如：冷卻水管,、分電器、進(jìn)排氣歧管,、機油濾清器等,。
2.拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等,。
3.拆下發(fā)動機前端附件,。如：正時帶（鏈）的上下罩蓋，皮帶,、發(fā)電機,、空調(diào)壓縮機、水泵等,。
4.查對原來正時標(biāo)記是否正確,，如不正確，在裝配是需重新對正,。
5.拆下皮帶輪張緊器,、正時皮帶（鏈）、正時齒輪,。 注意：活塞處于上止點時,正時皮帶拆卸后嚴(yán)禁搖轉(zhuǎn)曲軸或凸輪軸,，以免損傷零件；或者拆卸前將活塞搖離上止點位置,再拆卸正時皮帶,，這樣才可以搖轉(zhuǎn)凸輪軸,。
6.以對正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋（先拆下凸輪軸及氣門搖臂組），還應(yīng)注意汽缸墊的安裝方向,。
7.翻轉(zhuǎn)發(fā)動機,，以對正原則松開油底殼螺栓，拆油底殼,，拆下機油泵,。
8.松開連桿軸承蓋，依次拆下活塞連桿組,。 注意,，拆前還應(yīng)注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號,，拆下的活塞連桿組及軸承蓋應(yīng)按缸號順序及方向擺放好,。
9.拆下飛輪及端面軸承蓋板。
10.按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋，按順序擺放好,，注意安裝方向性,。
11.拆下曲軸、平衡軸等,，這時發(fā)動機解體完畢
（二）發(fā)動機的裝配：
1.發(fā)動機的組裝與發(fā)動機的分解順序相反。它是指將從發(fā)動機上分解下來的零部件重新裝合成一臺發(fā)動機的過程,。為保證發(fā)動機的組裝質(zhì)量,，恢復(fù)其原有技術(shù)要求和技術(shù)性能。
2.在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時,，應(yīng)注意其缸號,、軸承蓋順序以及方向不能裝錯，不要漏裝止推墊片及軸瓦,，在擰緊軸承蓋螺栓時應(yīng)按要求力矩擰緊,。
3.裝配氣機構(gòu)時應(yīng)注意對準(zhǔn)正時標(biāo)記，還應(yīng)注意分電器與點火正時標(biāo)記是否對應(yīng),。如原標(biāo)記不對,，則應(yīng)重新調(diào)整。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉(zhuǎn),。
4.在裝配運動部件時應(yīng)涂上潤滑油再裝,。
5.正時皮帶不能沾油，不能把方向裝反（拆卸時打上旋向標(biāo)記）,。
6.在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊,，并用扭力扳手按規(guī)定力矩擰緊。
7.嚴(yán)禁用暴力拆裝發(fā)動機,，以免損傷零部件,。
（三）車輪的拆裝
1.輪胎的功用
功用：支承、緩沖,、減振和提高附著性
(1)支承汽車的質(zhì)量,，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用；
(2)和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中所受到的沖擊,，并衰減由此而產(chǎn)生的振動,，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性；
(3)保證車輪和路面有良好的附著性,，以提高汽車的動力性,、制動性和通過性。
2．分類
(1)按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小,，輪胎分為高壓胎,、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強,、壁薄散熱性好,、與地面接觸面積大、附著性好,，因而廣泛用于轎車,。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力，多用于越野汽車及部分高級轎車,。
(2)按輪胎有無內(nèi)胎,，輪胎分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎(俗稱真空胎)兩種。目前轎車上普遍采用無內(nèi)胎輪胎,。
(3)按胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同,，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應(yīng)用,。
(4) 小結(jié)：目前轎車上應(yīng)用的輪胎主要是低壓(超低壓),、無內(nèi)胎的子午線輪胎。
車輪拆裝過程：
1.先松開外輪的螺母,，旋松時注意對角順序,，防止應(yīng)力集中，如力不夠可以增加力臂,，旋松后,，幾個隊友扶穩(wěn)，取下螺母時可以發(fā)現(xiàn)這六個螺母有一邊是圓的,，這樣設(shè)計的好處是可以增加緊固力和自動對中,。
2.取下第一個輪胎
3.按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎
4.用專用工具打開主軸蓋
5.取下墊片，橡膠圈,，定位環(huán)
6.取下后輪主軸
7.前輪的拆裝和后輪大體相拆完后,，老師為我們講解了汽車制動系統(tǒng)的工作過程、氣動剎車的特點,，和與油壓剎車比的優(yōu)缺點及應(yīng)用范圍,，豐富了我們的知識開闊了我們的眼界,。之后的步驟為剎車調(diào)試,，調(diào)試結(jié)束后按照先拆后裝的原則開始裝配,，安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉(zhuǎn)動輪子，這樣就可以比較輕松的把六個螺母自動對中旋緊,。
我們在老師的帶領(lǐng)下先是學(xué)習(xí)了視頻,，知道了拆發(fā)動機的流程以及各個注意事項，然后弄懂后才在老師的帶領(lǐng)下開始動手,，拆了一個一天半的發(fā)動機最直接的感受就是親眼看到了發(fā)動機,，親手觸摸了發(fā)動機的每一部分,，將一臺完整的發(fā)動機分解成一個個獨立的部件，然后再組裝起來,，這種感覺很奇妙,。說實話很多時候我們并不覺得累，反而很開心,，我們不覺得臟,，反而對機油、汽油及潤滑油很親切,。我們蹲在發(fā)動機前,，七嘴八舌地在表達(dá)著自己的奇思妙想，我們站著,、蹲著,，很認(rèn)真,、很享受,。當(dāng)然我們拆裝發(fā)動機畢竟不同于堆積木和拼圖，在拆裝發(fā)動機之前我們每個人對發(fā)動機都有一個自己的想象,，不只是整體也包括各個部件,，而這些想象幾乎都來自課本上的文字和圖片，或是上課時播放的視頻,，拆裝實習(xí)可以說是給了我們一次機會讓我們?nèi)ヲ炞C自己的想象,，糾正自己的想象。 拆發(fā)動機當(dāng)然要邊拆邊想,，邊想邊問,，這樣的效果最好了。幸運的是我們有個很好地指導(dǎo)老師,，這極大地刺激了我們的發(fā)問欲望,，只要有不懂的問題就跑去搶老是過來解答，這和上理論課的沉悶與沉默可有天壤之別啊!經(jīng)過這次實習(xí)后,，我是切實懂的了如何去調(diào)點火正時,、從凸輪軸上找出發(fā)動機的點火順序這些以前似懂非懂的東西，親手把油泵給拆了又裝了一遍,，在書上我是真的無法從裝配圖上看清它的廬山真面目,。 經(jīng)過理論到實踐再從實踐回到理論這樣一個學(xué)習(xí)過程，
這次實習(xí)后再回到課本上去看圖看理論的東西會發(fā)覺真的簡單了好理解了,。
為期一周的專業(yè)認(rèn)識實習(xí)終于圓滿結(jié)束了,，首先在這里我要感謝我的指導(dǎo)老師等對我的教育培養(yǎng)，他們在我校大四畢業(yè)之際不辭辛苦的為我大三學(xué)生細(xì)心解答所有的疑問,。在此,，我要向老師深深地鞠上一躬,。其次，感謝學(xué)校和校實驗室為我們提供了良好的實習(xí)場地,，謹(jǐn)向各位表示誠摯的敬意,。再次感謝我的老師對我關(guān)心和幫助。
車輛工程實訓(xùn)報告心得體會篇五
按照教學(xué)計劃的進(jìn)度,，根據(jù)系部的總體要求,，機電一體化專業(yè)20xx級學(xué)生上半年將進(jìn)行了一個月頂崗實習(xí)。在院,、系各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心,、支持下，在各班主任老師的積極配合下,，圓滿完成頂崗實習(xí)工作,，取得一定成績。現(xiàn)總結(jié)如下：
1,、合作企業(yè),。校外實訓(xùn)基地——藍(lán)思科技(湖南)有限公司
2、實習(xí)班級及時間,。學(xué)生頂崗實習(xí)分三批,，每次三個教學(xué)班(為期一個月左右)：第一批：期限從 20xx 年 9月 1 日至 20xx年 10 月 8 日止，實習(xí)班級：(一體化327,、328,、332班);第二批：期限從 20xx 年 10 月 4 日至 20xx 年 11 月 5 日止，實習(xí)班級：(一體化329,、330,、331班);第一批：期限從 20xx 年 11 月 5 日至 20xx年 12月 10日止，實習(xí)班級：(一體化333,、334班),。
3、實習(xí)管理方式,。校企雙方共管,，系部負(fù)責(zé)接送。
學(xué)校主要由就業(yè)專干張高俊老師負(fù)責(zé),，各班主任配合工作;教學(xué)工作由系副主任黃建科協(xié)調(diào),。
分批召開學(xué)生實習(xí)動員會(系領(lǐng)導(dǎo)、教務(wù)處領(lǐng)導(dǎo),、考研室,、學(xué)工辦參加)，進(jìn)行實習(xí)安排：頂崗實習(xí)的規(guī)章制度,、實習(xí)項目內(nèi)容,、注意事項,、實習(xí)手冊的填寫，公布指導(dǎo)老師的各種聯(lián)系方式,。實習(xí)單位,，以學(xué)生自己聯(lián)系為。同時對學(xué)生進(jìn)行深入的思想工作和職業(yè)道德教育,，實習(xí)為同學(xué)們提供自我成才的平臺,，也讓他們在參與社會實踐的過程中真切地感受到當(dāng)前的就業(yè)形勢，了解企業(yè)對人才的需求方向,，為同學(xué)們順利和保質(zhì)保量地完成實習(xí)工作以及以后求職,、就業(yè)打下堅實的思想基礎(chǔ)。
頂崗實習(xí)期間,，系主任楊培剛,、副主任黃建科、系辦公室主任柳瓊,、就業(yè)專干張高俊及各班主任老師采取電話,、短信、qq,、電子郵件,、慰問等多種方式與頂崗實習(xí)學(xué)生保持密切聯(lián)系,，對學(xué)生的實習(xí)情況進(jìn)行檢查和切實有效的指導(dǎo),。
頂崗實習(xí)學(xué)生基本能遵守實習(xí)單位的各項規(guī)章制度，尊敬師傅,，服從實習(xí)單位的安排和管理教育,，虛心向?qū)嵙?xí)單位的師傅學(xué)習(xí)請教，都能較好的把書本上學(xué)到的知識與實際工作相結(jié)合,，加深對工作的認(rèn)識,， 并得到了實習(xí)單位的一致好評。
參加頂崗實習(xí)的學(xué)生都按時,、按質(zhì),、按量提交了實習(xí)手冊，認(rèn)真詳細(xì)地記錄了自己的實習(xí)內(nèi)容,、過程,、遇到的問題及解決方法，并總結(jié)了實習(xí)心得,。學(xué)生的頂崗實習(xí)成績優(yōu)秀60人,，良好181人，及格102人,，不及格5人,。
學(xué)習(xí)收獲四條：
一是總結(jié)出了頂崗實習(xí)模式,，采用“分流制”，實行 “崗前培訓(xùn),、頂崗實習(xí),、定期匯報、校企共管”,。
二是頂崗實習(xí)促進(jìn)了學(xué)生自身的發(fā)展,，實習(xí)活動使學(xué)生進(jìn)一步接觸社會，環(huán)境適應(yīng)能力和實際工作能力得到很大提高,，同時就業(yè)理念,、就業(yè)期望值會得到很大轉(zhuǎn)變。
三是頂崗實習(xí)學(xué)生除了學(xué)到知識,、提高能力外,，還能得到一定的勞動報酬(本次實習(xí)藍(lán)思科技發(fā)放學(xué)生工資近100萬元)。
四是頂崗實習(xí)提高了學(xué)校和專業(yè)的知名度,。
六,、今后努力的方向
1、頂崗實習(xí)制度要規(guī)范,。
2,、頂崗實習(xí)的專業(yè)及合作企業(yè)要拓展。
3,、頂崗實習(xí)跟蹤服務(wù)工作要加強,。
車輛工程實訓(xùn)報告心得體會篇六
轉(zhuǎn)眼間，大四就開始了,，為了鞏固上學(xué)期汽車電子控制系統(tǒng),，汽車運用工程等專業(yè)課程及馬上就要學(xué)習(xí)的汽車診斷，維修,，服務(wù)等課程有初步認(rèn)識了解學(xué)校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產(chǎn)實習(xí),。
中南汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會,，中國輕型汽車修理行業(yè)協(xié)會的常務(wù)理事,，是上海大眾桑塔納，一汽捷達(dá),，武漢神龍汽車有限公司等生產(chǎn)廠的特約維修站,，承接國內(nèi)外各類轎車、吉普車,、旅行車的維修和保養(yǎng),。該公司結(jié)合多年的修車實踐，設(shè)計和生產(chǎn)了系列技術(shù)先進(jìn),、新穎,、實用的汽車保修設(shè)備,。
我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師父做副助手，主要維修帕薩特,，波羅,，高爾，桑塔納,，途安等車型,。
1。通過生產(chǎn)實習(xí)加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識,，鞏固專業(yè)思想,，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2,。熟悉汽車修理環(huán)境,、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗
3,，開拓我們的視野,，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程
3,。通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo),，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論知識加以印證,、深化,、鞏固和充實，培養(yǎng)分析,、解決工程實際問題的能力,，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí),、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ),。
4。維修實習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練,。在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動我們的主觀能動性,，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實踐,，使自己的動手能力得到提高,。
（一）保養(yǎng)
不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因,，就必須對汽車進(jìn)行保養(yǎng),，以保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性,，延長汽車的使用壽命,。
根據(jù)德國原廠的要求,，大眾汽油車種每一年或每15，000公里（以先到者為準(zhǔn)）作一次換油保養(yǎng),。每一年或每30,，000公里（以先到者為準(zhǔn)）作一次檢查保養(yǎng)。單一般而言,，每半年或每7,，500公里作一定保養(yǎng)應(yīng)較合理。
而對于新車要求的首次7500km常規(guī)保養(yǎng)包括：車身內(nèi)外照明電器,、用電設(shè)備檢查功能,；目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能,；用專用診斷設(shè)備vag,。5051/5052讀取儲存器內(nèi)各系統(tǒng)的故障信息；檢查雨刮器,，清潔前檔玻璃落水槽排水孔,；目測發(fā)動機艙各零件是否有損傷和泄漏；清潔空氣濾清器罩殼和濾芯,；用專用工具檢查蓄電池狀況,，正負(fù)極連接是否牢靠，觀察電眼,；檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏,，必要時補充防凍液；檢查制動系統(tǒng),，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動液管路是否泄漏,，檢查轉(zhuǎn)向液壓油液面，必要時補充,；檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿間隙,，連接是否牢固；檢查車身底部燃油管,、制動油管以及底部保護(hù)層是否損壞,，排氣管是否泄漏，固定是否牢固,；底盤螺栓,，車輪固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等。前來做首次保養(yǎng)的車平均每天一臺,，師傅的效率也很高,，快則不出一個小時搞定。
達(dá)到15000km時除了以上的內(nèi)容外還需增加：復(fù)位保養(yǎng)周期顯示器；檢查車門限位器,、固定銷,、發(fā)動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑；更換灰塵及花粉過濾器濾芯,；目測變速箱/傳動軸護(hù)套有無滲漏及損壞,；檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況,；檢測輪胎/輪轂,，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等,。
當(dāng)達(dá)到30000km時還要清洗節(jié)氣門,，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯,，檢查契型皮帶,，凸輪軸齒型皮帶，發(fā)動機燃燒室和進(jìn)氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等,。60000km后就要更換火花塞,，燃油濾清器，自動變速器atf油,。
（二）發(fā)動機大修
在短短3周時間內(nèi)一共大修過6臺發(fā)動機,，包括一臺直列6缸4氣門寶馬發(fā)動機。整個過程分發(fā)動機解體,，零件清洗更換,，組裝還原三步。
有以下技術(shù)要求：裝配的零,、部件和附件均應(yīng)符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的制造或修理技術(shù)條件,；發(fā)動機應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的裝配技術(shù)條件進(jìn)行裝配，并裝配齊全,；裝配后的發(fā)動機應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的工藝和技術(shù)條件進(jìn)行冷,、熱磨合，拆減和清洗,；起動運轉(zhuǎn)穩(wěn)定后,，只允許正時齒輪、機油泵齒輪,、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷,、連桿軸承,、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲；最大功率和最大轉(zhuǎn)矩均不得低于原設(shè)計標(biāo)定值的90%,；發(fā)動機不應(yīng)有漏油,、漏水,、漏電現(xiàn)象，但潤滑油,、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬
解體發(fā)動機完畢后,，對零部件進(jìn)行初步清洗，確定零部件維修和更換項目,，確定可用,、可維修部件，將需更換,、外加工部件,。缸體、曲軸,、連桿,、進(jìn)氣歧管、氣門室蓋,、油底殼等不易腐蝕,、變形部件，利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗,，加熱清潔完畢后,，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分,，將曲軸,、缸體等重要部位涂抹潤滑油，避免銹蝕,。
最后總成裝復(fù),，進(jìn)行裝車，要對發(fā)動機進(jìn)行熱磨時間應(yīng)在三小時以上,，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油,、漏水、漏氣,。
大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質(zhì)零件,；安裝前，要用發(fā)動機油或防蝕劑涂覆螺紋,；緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手,；組裝時，應(yīng)預(yù)先用專用油晶相互摩擦接觸零件,，以便于啟動,。
（三）自診斷系統(tǒng)
一般裝有微處理器控制單元（ecu）的汽車，都具有故障自診斷系統(tǒng)?？梢杂盟鼇韺ζ噧?nèi)傳動系統(tǒng),、控制系統(tǒng)備個部分工作狀態(tài)進(jìn)行自動檢查和監(jiān)測。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時,，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了,，按一下按鈕，故障代碼（一般用二位或三位數(shù)字代表不同的故障）就在儀表板上顯示出來,。同時此故障信號將被存入存儲器,，判斷汽車的故障所在。故障排除后,，斷開ecu的電源故障碼就會被清除,。汽車故障自診斷系統(tǒng)時刻監(jiān)控著汽車的運行，哪怕是一個小小的螺釘松動了,，也會反映出來,，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，保證汽車的安全運行,。
當(dāng)微機工作正常時,，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據(jù)檢測結(jié)果分為導(dǎo)致將被障礙的輕度故障,、引起功能下降的故障以及重大故障等,。并且將故障按重要性分類，預(yù)先編輯在程序中當(dāng)微機本身發(fā)生故障時,，則通過wdt進(jìn)行重大故障分類,。
有了自診斷系統(tǒng)，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷,，特別是不明故障原因,。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結(jié)構(gòu)相同的子系統(tǒng)構(gòu)成，操作界面猶如一臺筆記本電腦,，可檢測電噴發(fā)動機,、自動變速箱、防抱死剎車,、安全氣囊,、自動空調(diào)、定速巡航,、主動懸掛,，動力轉(zhuǎn)向、儀表板系統(tǒng)等等,。然后根據(jù)屏幕顯示得出故障所在,。
（四）四輪定位
當(dāng)車輛使用很長時間后,，就會出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重,、發(fā)抖,、跑偏、不正,、不歸位或者輪胎單邊磨損,，波狀磨損，塊狀磨損,，偏磨等不正常磨損,，以及用戶駕駛時，車感漂浮,、顛簸,、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時，就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值,，進(jìn)行四輪定位,。簡言之，保障汽車在行駛,、轉(zhuǎn)彎狀況下的安全性,、穩(wěn)定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度,，以達(dá)到最佳行駛的效果
前輪定位包括主銷后傾角,、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容,。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束,。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體,，校正位置進(jìn)行鋼圈補償,，通過各種傳感器分析出各個角的數(shù)值，通過扳手或液壓桿等工具調(diào)劑懸架減震器定位螺釘以調(diào)整定位角到正常范圍內(nèi),。
（五）輪胎動平衡
汽車的車輪是由輪胎,、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因,，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻,。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài),，造成車輛在行駛中車輪抖動,、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象,，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法,，使車輪校正各邊緣部分的平衡,。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。
首先要卸下車輪,，并固定到多功能動平衡儀上,，測量輸入車輪外形相關(guān)參數(shù)，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點,，以及需要補償?shù)闹亓?，然后在鋼圈上添加相?yīng)的鉛塊進(jìn)行補償。
（六）常見故障
1發(fā)動機啟動后易熄火,。檢查防盜器,，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進(jìn)氣壓力大小,。
2,。發(fā)動機工作，起動機不工作,。檢查火化塞,，供油體統(tǒng)是否供油，燃油含水量,，進(jìn)氣壓力,，點火正時。
3,。怠速時高時低,。點火不良，空然比不正確,，怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障,，進(jìn)氣有泄漏，檢測發(fā)動機控制單元電壓及點火正時,。
4,。轉(zhuǎn)向有異響，前懸架平面軸承,，球籠軸承,，球籠軸承護(hù)套破損破損。
5,。暴震,。火化塞選用不正確,，汽油辛烷值過低,，缸內(nèi)集炭，點火正時,。
6,。倒檔響,。倒檔主動齒輪，惰輪損壞,。
7,。空調(diào)不制冷,?？照{(diào)冷凝器上異物灰塵過多,，風(fēng)扇運轉(zhuǎn)不正常,，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟,。
8,。發(fā)動機故障燈閃爍。一直亮?xí)r發(fā)動機本身問題,，閃爍可能時燃油油品問題,。
（七）其他
短短3周時間給了我豐富的實踐經(jīng)驗。在整個實習(xí)過程中還對車漆噴涂,，鈑金,，節(jié)氣門，噴油嘴等清洗,，點火正時調(diào)節(jié),，空調(diào)加氟，更換制動液,、機油,，研磨氣門，軸瓦檢修,，傳感器的檢測更換,，常見易損零件更換等等有了更深刻的認(rèn)識和了解。
總的來說這次實習(xí)給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交,；理論與實踐的結(jié)合,。
從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習(xí)的以個良好的開始,，在整個實習(xí)過程中我除了幾次特殊情況外,，每天都按時上班、下班,，經(jīng)常參加早會,，跟大多師傅相處比較融洽，
這次生產(chǎn)實習(xí)給了我個寶貴的人生經(jīng)歷,，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用,。在實習(xí)中我的理論同實踐進(jìn)行真實地接觸，思維和現(xiàn)實有了結(jié)合點,。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用,。從這次實習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí),。但這短短的3周實習(xí)時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高,，所學(xué)所見都是膚淺的,、粗略的。
實習(xí)中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認(rèn)識：做事不夠踏實沉穩(wěn),，社交能力有較大的提升空間,，專業(yè)英語不夠扎實。
在中南的實習(xí)讓我看到了汽車行業(yè)發(fā)展的遠(yuǎn)大前景,，從而也反映出了我國機械行業(yè)一片欣欣向榮的景象,，這更加讓我堅定了學(xué)好本專業(yè)知識的決心和信心，今后我一定會更加努力地學(xué)習(xí),，彌補各方面的不足,，為日后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。
最后,，我衷心的感謝領(lǐng)導(dǎo)和老師們?yōu)槲覀兊膶嵙?xí)做的工作和努力,！
車輛工程實訓(xùn)報告心得體會篇七
通過這次的認(rèn)知實習(xí)了解機械生產(chǎn)過程中存在的危險因素；通過這次的實習(xí),，對汽車的生產(chǎn)有初步的感性認(rèn)識,；對生產(chǎn)過程中的流水線的概念，汽車分布組裝有初步的了解,；在參觀過程中,，對部件的制造過程有初步的了解；了解汽車生產(chǎn)工程里的工作環(huán)境,，了解社會所需人才應(yīng)具備什么才能,；增強自己對車輛工程這一專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，為以后的專業(yè)學(xué)習(xí)打下初步的基礎(chǔ),；深刻體會作為一名車輛工程專業(yè)的學(xué)生的責(zé)任與使命,，增強自己的責(zé)任感與使命感。
通過參觀生產(chǎn)實習(xí),，獲取必要的感性認(rèn)知和理性認(rèn)識,，叫全面地了解機械制造的生產(chǎn)工藝和流程，掌握機械生產(chǎn)的基礎(chǔ)知識,。作為一個工科的學(xué)生,，實習(xí)是學(xué)習(xí)生活中不可缺少的重要組成部分,，其主要目的是開闊我們的眼界，使我們來了解大批生產(chǎn)工件的方法和過程,。同時也鍛煉和培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神,，了解汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)狀況和國情、體驗企業(yè)工作內(nèi)容和方法,。這些實際知識對我們后面的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)是十分必要的,。
20xx年6月23日——6月29日
上海通用汽車公司 上海交運動力系統(tǒng)有限公司
上海大眾汽車公司 上海汽車博物館
上海汽車變速器有限公司 上海汽車乘用車公司
6月24日下午，我們?nèi)w車輛工程卓越班學(xué)生參加了汽車認(rèn)知實習(xí)的動員大會,，會議上老師講解了在實習(xí)期間的注意事項和實習(xí)的大致過程,。也就是在后來的老師總結(jié)為的20個字。如最重要的是注意安全,；不得遲到,，早退，無特殊情況不得請假,；遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設(shè)備等,；還有衣著的要求,；認(rèn)真實習(xí)。
6月25日早上7點20分出發(fā)前往上海通用汽車公司（金橋）,，我們乘著大巴整整將近一個小時的路程,，也許是興奮的緣故，可是大家的不覺得累,。到了上海通用以后,，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領(lǐng)下參觀了汽車的整車廠。通過她的講解,，我們了解了一些初步的車輛生產(chǎn)知識,，了解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來，這樣方便內(nèi)室的安裝,。在車身的室內(nèi)安裝完畢后,，在與底盤相結(jié)合。最后是將之前拆線下來的門在與之一一對應(yīng)安裝,。面對她流利的講解我也不想示弱,。問了一些問題，她很耐心的給與了解答,。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長時間,？她說，按正常的效率每小時的生產(chǎn)量為41輛車,，生產(chǎn)量的多少是按照訂單的多少,，而且24小時工作制,。中午，我們在通用公司就餐,，不得不說上海通用的飯菜還是不錯的,。
下午，我們來到了上海交運動力系統(tǒng)有限公司,。在一位女職員的帶領(lǐng)下我們參觀了一些汽車零部件的生產(chǎn)過程,。她說了好多專業(yè)知識，可是我發(fā)現(xiàn)好多我都聽不懂,。還有我班上的好多同學(xué)都聽得很認(rèn)真,，還不時地做筆記。這讓我感覺自己差的好遠(yuǎn),，于是第二天我就去圖書館三樓借了一個本汽車構(gòu)造,，準(zhǔn)備認(rèn)真看看。
6月27日上午,，我們又來到了上海大眾汽車公司,，乘著小車、戴著耳機,、還有保護(hù)眼鏡,。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產(chǎn)流水線，還一邊介紹我們所看到的流程,，講得還比較清楚,，這一點感覺比較好，有一點不足的是參觀時間不過五六分鐘,，時間太短,，了解到的生產(chǎn)流水線上的東西太少了，參觀完之后我們又看了關(guān)于上海大眾汽車公司的視頻,，大致了解了公司的概況,，這有益于我們今后進(jìn)一步了解大眾汽車的發(fā)展。
下午,，我們來到了上海汽車博物館,，館里邊擺放了很多的名貴汽車，其中包括了各種古董車,、限量版汽車和各種各樣的跑車,。如勞斯萊斯，這樣的車我之前只在電視上看過,。同學(xué)們個個都拿出了手機在旁邊一個勁的拍照,。當(dāng)然我也拍了好多。也看到了在電視劇《上海灘》里所出現(xiàn)的幾款老牌汽車，真是難得一見呀,！最開心的是在博物館的三樓有很多有關(guān)汽車的游戲,，大家都玩得不亦樂乎。尤其是那個的問題搶答游戲,，我玩了好多次,，每次的分?jǐn)?shù)都是負(fù)值。離別的時候,，我看到有幾個同學(xué)大家都已經(jīng)上車了,，他還在玩。真是一次難得的參觀??！
6月28日上午，我們來到了上海變速器動力系統(tǒng)有限公司,。剛到達(dá)后我就發(fā)現(xiàn)這個公司向?qū)W校一樣,，因為它有好多寬敞的教室，我們在那里休息半小時,，然后去參觀一個車間,，然后在休息一會兒，再去參觀一個車間,。僅僅一個變速器盡然要四五個工廠區(qū)分布生產(chǎn),，工藝的復(fù)雜度可想而知，而且工件的精確度也要求很高,。在廠里邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗房?？梢?，變速器的性能多么的重要。
6月29日,，我們來到了上海汽車乘用車公司,。上海汽車乘用車公司的員工相當(dāng)熱情的接待了我們，給我們講解了好多汽車方面的知識,。我開始對中國的名族汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大的信心,。也堅定相信榮威和mg兩大自主名牌的未來將是一片光明。三個女職員帶我們參觀了車間,，給我們詳細(xì)的講解了他們公司的規(guī)模,，和將要建成的新工廠以后可以達(dá)到怎樣的水平。還有三位工程師,，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規(guī)模,、整車裝配、發(fā)動機等。
就這樣中午在上汽吃過飯后,，參觀算是基本結(jié)束,，我們拖著疲憊的身體歷經(jīng)一個半小時的路程回到了學(xué)校。
首先,，我對這次的實習(xí)的最大體會是：這次實習(xí)是如此的意義非凡,，它將我從一個只對汽車整體有點感性認(rèn)識提到了對汽車的每個零部件有了一定的感性認(rèn)知。
人們常說學(xué)習(xí)的過程應(yīng)該是一個理論知識與社會實踐相結(jié)合的過程,。作為一名大一即將畢業(yè)的學(xué)生,，通過這次認(rèn)知實習(xí)，我清楚了自己在理論知識方面的欠缺,。不過也正是這種理論知識的欠缺,，使我在參觀的過程中充滿了新奇，從另一方面講也使我對自己高考之后選擇這一專業(yè)的信心變得更加的堅定,。
在總結(jié)大會的時候,，各班同學(xué)代表的發(fā)言相當(dāng)深刻。我也有自己的想法,，通過這次實習(xí)增加了我對車輛工程這一專業(yè)的興趣,，使我對日后持續(xù)學(xué)習(xí)這一專業(yè)的信心更加的堅定。如一班的那位同學(xué)所說：“路漫漫而其修遠(yuǎn)兮,，我將上下而求索,。”日后學(xué)習(xí)之長遠(yuǎn)而艱辛,，很多學(xué)習(xí)的過程也就像這次的,。炎熱的夏季，來回一趟近三個小時的路程,，枯燥,、乏味、還有疲憊,。在這種情況下,，大都數(shù)人學(xué)習(xí)的主動性會受到嚴(yán)重打擊。此刻,，就需要我們堅定地毅力去克服這些困難,，懷著一顆對專業(yè)的信心，想盡一切辦法學(xué)好這個它,。
車輛工程實訓(xùn)報告心得體會篇八
時間如流星,一轉(zhuǎn)眼一個多月的實習(xí)就結(jié)束了,通過這次實習(xí),我的確學(xué)到了不少東西,在修理廠學(xué)到最多的就是給汽車做保養(yǎng),以及一少部分的汽車小修,保養(yǎng)最多的是二級保,一般就是做輪胎,發(fā)動機的可養(yǎng)和檢查等.
以前我對于汽車的構(gòu)造的學(xué)習(xí),只限于書本上,根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了,不過通過實習(xí),我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么,而且還知道,各自起的作用是什么.
通過實習(xí),我學(xué)到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng),首先是將輪胎拔下來,檢查一下剎車片有沒有故障,是否可以繼續(xù)用下去,如果磨損較大,就應(yīng)換新剎車片,然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈,抹上新的球子油,然后放回原位,裝好輪胎,裝上半軸,同時檢查半軸是否有打壞的跡象,如有:應(yīng)換新的然后裝上,就這樣輪胎的維修,保養(yǎng)就做好了.
除了給輪胎做保養(yǎng)以外,還要給車的底盤打黃油,車的底盤下,有許多的黃油嘴,有的在半軸上,怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢 開始我也不知道:我只看到師傅在底下弄,后來我產(chǎn)生了好有于是我間師傅,師傅細(xì)心的為我一一解釋.并且讓我親自勞動手去,體驗,首先我打了一個師傅不滿意說,你應(yīng)該將里面的舊黃油打出來,才算可以了.就這樣我又學(xué)會了如何給汽車底盤做保養(yǎng).
做二保還要做的事情還有很多,我都不一一來講述了,我想說的是通過實習(xí)我明白了許多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以.我們學(xué)的理論知識還不夠,對于一些小修都還不能完全會操作,在以后的學(xué)術(shù)中,我們還要更加認(rèn)真,更加用心,更加努力的去學(xué)習(xí),這樣才可以學(xué)會,學(xué)懂師傅所教的東西.
通過實習(xí)也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的,都要你付出行動,付出精力,用心去干,才可以干得好,干我們這行,首先要不怕苦,不怕累,不怕臟,要多動手,多動腦,這樣才可以從師傅那里學(xué)到真正的技術(shù).
實習(xí)總結(jié)
07級5班 唐友瑞
"光陰似箭,日月如悛",時間真是過得太快了,不知不覺一個月的實習(xí)就這樣過去了.
這這次實習(xí)中,我學(xué)到了很多書本上沒有的知識,我對汽車也有了更深入的了解.
汽車的整體構(gòu)造,各個零部件的位置有了更新的認(rèn)識.我知道要把汽車準(zhǔn)確,迅速修理好,是一件很不容易的事,所以作為新一代技術(shù)人員,我們就應(yīng)努力把汽車修理學(xué)好,同時,也為自己的將來打好基礎(chǔ).
在這次實習(xí)中,我認(rèn)識到,要把這項技術(shù)學(xué)好.首先要有豐富的理論知識;要有靈活的思維;要有精心鉆研意志.只有這樣我們才能把車修好,讓有病的車重新行駛在道路上.而只能平安行駛.
在這次實習(xí)中,我們做得最多的就是有關(guān)車的保養(yǎng)."保養(yǎng)"二字說起來簡單,如果要做起來,也是一件很不容易的事.也要把我們所學(xué)的知識運用進(jìn)去才能把它干好.我在實習(xí)中,也親手保養(yǎng)了一輛車,是給汽車四個輪子做保養(yǎng).下面我向大家介紹一下它的過程.
首先,把汽車停在地溝上,然后用千斤頂把車子頂起來,接著使用加力搬手和套管把輪子外的螺絲拆掉.再把剎手松了.取出半軸,再用專業(yè)套筒軸承套把軸承取出來,放在干凈的紙板上,看看車盤有無須更換.而在這時也應(yīng)該取出前輪與方向盤相連的直接桿和橫拉桿,在用開口搬手拆掉拉桿上的螺絲拆掉,取出卡子,這時里面的球頭銷,彈簧等部件就出來了.用汽油清洗干凈,然后按一定的順序把車輪等部件裝上,調(diào)好剎車,這就是在我手里做的四輪保養(yǎng).
汽車保養(yǎng)的部位很多,下面我在向大家介紹兩個部件:空氣濾清器和機油漆心.把空氣濾清器拆下來,氣尿清吹干凈再裝上.如果問題嚴(yán)重就不能再使用了,要更換空氣濾清器.這樣把空氣濾清器換上.機油濾心里面容易進(jìn)去一定的雜物,這樣發(fā)動機就不能正常工作了,這種情況就要換掉.
這次實習(xí)我學(xué)到很多知識,由于時間有限,我就先說到這兒.對于汽車修理,保養(yǎng),只要好好學(xué)習(xí),你就一定能學(xué)好
車輛工程實訓(xùn)報告心得體會篇九
1,、參觀北京工業(yè)大學(xué)交通工程實驗室
依次參觀了交通檢測實驗室、交通規(guī)劃實驗平臺,、智能交通實驗 平臺,、交通仿真實驗平臺、交通行為實驗平臺、交通控制實驗平臺,、 道路性能檢測平臺等,。見到了許多先進(jìn)的實驗儀器和設(shè)備。印象深刻 深刻的是交通行為實驗平臺和交通控制實驗平臺,。 交通行為實驗平臺主要是利用能夠構(gòu)造各種道路,、 交通條件的駕 駛模擬艙，以及駕駛適性檢測系統(tǒng),、測謊儀,、眼動儀、腦電儀,、動態(tài) 心電儀等生心理檢測設(shè)備,，研究駕駛員對周圍道路、交通產(chǎn)生的生心 理反應(yīng),，并有一個很先進(jìn)的模擬駕駛艙,。
交通控制實驗平臺注重軟件的開發(fā)， 有一個按比例縮小的城市道 路模型,，該系統(tǒng)智能性非常高,，由電腦控制，實現(xiàn)信號及車輛的自動 控制,，給實驗分析提供了一個的實驗平臺,。
2、參觀分析北京西直門立交
西直門立交飽受人詬病,， 網(wǎng)上戲稱其為 “世界第九大奇跡” “中 和 國結(jié)”式的設(shè)計,，令司機經(jīng)常暈頭轉(zhuǎn)向。由于不能俯瞰整個立交,，一 下午時間也沒弄清是如何組織交通的,。 查閱資料得知：自二環(huán)路由南向東直接右轉(zhuǎn)進(jìn)入西直門大街是被 禁止的， 規(guī)定的轉(zhuǎn)彎方法是先由輔路經(jīng) 360 度轉(zhuǎn)彎上至第二層的慢車 橋,，然后經(jīng) 270 度轉(zhuǎn)向向西至慢車橋西北端，然后 270 度轉(zhuǎn)向向南,， 經(jīng) 360 度轉(zhuǎn)向進(jìn)入二環(huán)路西側(cè)輔路,， 然后再作 270 度轉(zhuǎn)向上至慢車橋 南側(cè)，然后再向東進(jìn)入西直門大街,。一個簡單的 90 度右轉(zhuǎn)彎需要經(jīng) 過兩個 360 度轉(zhuǎn)彎和 3 個 270 度轉(zhuǎn)彎才能完成,， 其復(fù)雜性令許多本地 的熟練司機在橋上迷路，或轉(zhuǎn)至錯誤方向,。由西直門外大街自西向南 右轉(zhuǎn),、前往西二環(huán)路，也需要采取同樣的繞行方式。著實令人咋舌,！ 對于這樣的立交不如拆掉,。
3、參觀北京東直門交通樞紐和首都機場 t3 航站樓
相對于西直門外立交,，東直門立交設(shè)計的顯得相對簡單,、實用。 東直門交通樞紐位于東直門立交橋的東北角,，為亞洲的交通樞 紐,，占地7。3 萬平方米,，為地上地下各兩層,。地面一層為公共電汽車 到發(fā)站， 地面二層為通往首都機場的軌道交通到發(fā)站和首都機場第二 始發(fā)大廳,。地下二層是地鐵 13 號線到發(fā)站,，地下一層是地鐵 2 號線 東直門站。該交通樞紐連接了地鐵 2 號線,、13 號線,、公交電汽車站 以及首都機場快速軌道，乘客在此能實現(xiàn)零距離換乘,。 首都機場 t3 航站樓由 gtc,、t3c、t3e 三部分結(jié)構(gòu)組成,，是目 前世界上的單體建筑,。gtc 分四層，地下兩層是停車場,，地上 兩層是機場快軌站臺,，同時還是機場高速、輕軌的交匯地,，是航站樓 的門戶,。t3c 為乘客辦理登記手續(xù)、候機和行李托運的地方,，是 t3 最重要的地方,，也是我們參觀的重點。 令人印象深刻的是它的巨大規(guī)模和采光設(shè)計,， 航站樓和停車樓頂 部設(shè)天窗自然采光,，有“龍鱗”之稱。特別是航站樓近 300 個天窗朝 向光線良好的東南,，白天大幅度減少燈光照明,。玻璃幕墻采用中空低 輻射鍍膜玻璃,， 既保證采光， 又隔音隔熱,； 部分天窗可自動開啟通風(fēng),， 調(diào)節(jié)樓內(nèi)冷暖。
4,、參觀北京南站,、乘坐 brt、參觀西單平面立交
北京南站外型奇特,，像三葉蟲的化石造型,。該站有地上兩層，地 下三層,，從上到下依次為：高架候車廳以及配合的高架環(huán)形車道,、站 臺軌道層、換乘大廳,、地鐵 4 號線,、地鐵 14 號線。在高架候車亭屋 頂中央采光帶,，充分利用了自然光,，突出了環(huán)保節(jié)能的理念。
如此豪華壯觀的車站卻并不見多少人候車,， 且始發(fā)車都是動車和 高速列車,，由于我國高鐵線路剛剛起步，該站目前發(fā)揮的作用遠(yuǎn)小于 北京北站和西站,，但在功能上絕對可稱為中國乃至亞洲第一了,。 由木樨園橋乘坐 brt 到前門用時 17 分鐘， 比起北京的普通公交 應(yīng)該說是很快了,，一路并沒有因為車輛占道和堵車耽誤時間,，延誤主 要發(fā)生在十字路口紅燈時間， 不過北京的道路早已過飽和,， brt 是否 適合大范圍推廣有待商榷,。 西單平面立交是苜蓿式立交的平面化， 解決了十字路口右轉(zhuǎn)車輛 所造成的沖突和交織,，且簡單方便,，可以讓人一目了然，應(yīng)該是值得 推廣的,。
5、調(diào)查路口交通量 交叉口機動車流量調(diào)查表
調(diào)查地點：寬街路與沙灘路交叉口 調(diào)查員姓名： 交叉口控制方式：無信號交叉口 調(diào)查日期：20xx 年 9 月 14 日 天氣：晴 路口類型：t 型路口,。
6,、參觀北京交通大學(xué)實驗室 參觀了許多設(shè)備,，多和鐵路與站場有關(guān)，從最新的動車到古老的 蒸汽機車模型一應(yīng)俱全,，還有各式各樣的鐵路信號設(shè)備和軌道,，無不 顯示了這個學(xué)校很有內(nèi)涵。
北京之行向往已久,， 可以在老師的引領(lǐng)下深入的了解首都的城市交通,，歸來之后卻沒有不虛此行的感覺，應(yīng)該是和自己的期望有差距吧,。 問題就在于這次實習(xí)以一系列的參觀為主,， 并沒有涉及提出問題、 解決問題這一學(xué)習(xí)的最重要環(huán)節(jié),，到頭來還是看看而已,。 最直觀的：北京很大，樓高,、車多,、人多，還有無處不在的擁擠,， 雖然是首都,，但它并不讓人留戀，也去了很多地方,，除了故宮,，大多 流于形式，缺乏內(nèi)在的東西,。對于北京不能說官不大,、錢不多，高校 和各種科研機構(gòu)以及專家精英比比皆是,， 交通問題一直在想辦法可是 確實越解決越糟,， 我認(rèn)為交通問題在很大程度上是人的觀念和管理制 度的問題，這兩個問題不解決,，交通理論和硬件搞得再好也徒勞,。 參觀北工業(yè)和北交大，才感覺到有種人文氣息撲面而來,，實驗室 的配置和他們平時做的工作著實讓人羨慕不已,， 我想此番北京之行一 定堅定了考研者的決心，同時也動搖了就業(yè)者的信心,。讀研,，接受更 加好的教育，可以使人有機會接觸到高層次的東西,、先進(jìn)的理論,，確 實很好?。?不過,， 每個人都有自己的路要走,， 目前我還是堅持就業(yè)的。 首都機場航站樓和北京南站確實讓我感嘆很長時間,， 設(shè)計的大氣 漂亮,，在旅客的分流上處理的很好，很少出現(xiàn)扎堆排隊,，混亂不堪的場面,，巨大的鋼支撐和玻璃墻引領(lǐng)了現(xiàn)代建筑的時尚，還可以充分利 用自然光,，再加上太陽內(nèi)板和雨水收集利用,，足見節(jié)能、環(huán)保是現(xiàn)代 建筑的發(fā)展趨勢,。
車輛工程實訓(xùn)報告心得體會篇十
"光陰似箭,日月如悛",轉(zhuǎn)眼間,時間悄悄地從手中溜走.在這一個多月的實習(xí)當(dāng)中,我領(lǐng)悟到了很多的東西;同時對我的感觸也很深;給我以后的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ).
在實習(xí)中,我掌握到了汽車的發(fā)動機,底盤,車身和電器設(shè)備的使用,維護(hù),調(diào)整,安裝等相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)方法;還了解了汽車檢測,維修制度;熟悉了汽車的各個零件;并掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統(tǒng)常的故障診斷及排除的一些簡單的技能.
實習(xí)對我們每個人都是非常重要的,通過實踐和我們學(xué)的理論結(jié)合,就變得容易懂了,就能把這一門專業(yè)學(xué)好,總之,實習(xí)雖然枯燥而我卻多學(xué)了一些技術(shù).
在實習(xí)中,師傅告訴我們要想學(xué)好這一門專業(yè),必須具有較強的實際操作技能,因此要求我們要勤于動手,熟練操作,切實掌握實際操作技能.同時還要求勤于思考,善于將學(xué)到的內(nèi)容與實際結(jié)合,與生產(chǎn)結(jié)合,與生活聯(lián)系,并不斷歸納,總結(jié),逐步培養(yǎng)舉一反三的能力.這樣才能成為一位合格技術(shù)能力的人才,才能把這一門專業(yè)學(xué)好.
這次實習(xí),我學(xué)到了很多的知識,我就不一一例舉了.不過我知道干我們這行需要真技術(shù),并且還要不怕苦,不怕臟,才能成為真正的技術(shù)人才,才能真正的干好這行.
看見師傅一個個身著的油裝,雙手油黑,一天從早干到晚,如此辛苦,自己夫有點縮.不過我們選上了這門專業(yè),我們就要干好.孔子曰:"三百六十行,行行出狀元".無論干什么工作統(tǒng)計表不是輕松而簡單的,不吃苦怎么能行啊!在學(xué)習(xí)中我明白只有虛心向有經(jīng)驗的師傅請教,并且自己多動手,動腦才能精益求精的干好這門工作.
