在現(xiàn)在社會(huì),，報(bào)告的用途越來(lái)越大,，要注意報(bào)告在寫(xiě)作時(shí)具有一定的格式,。寫(xiě)報(bào)告的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢,？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報(bào)告范文,，希望能夠幫助到大家，我們一起來(lái)看一看吧,。

運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告 運(yùn)輸實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

通過(guò)對(duì)華山路道路工程的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),，使我對(duì)市政道路的瀝青路面的施工,、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)

識(shí),，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合,。

二,、實(shí)習(xí)時(shí)間：

20__年x月x日到x月x日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

工程概況：華山路為城市主干路,，位于哈市開(kāi)發(fā)區(qū),，該工程南起珠江路，北至長(zhǎng)江路,。道路全長(zhǎng)1245.897米,。路面類(lèi)型為瀝青混凝土路面，交通量達(dá)到飽

和狀態(tài)時(shí)設(shè)計(jì)年限為20年。主要工程數(shù)量：機(jī)動(dòng)車(chē)道面積32441平方米;人行道面積14690平方米,。雙向三車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度50公里/小時(shí),，工程概算總投資1251萬(wàn)余元。

四,、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1,、路槽開(kāi)挖：

由于市市政道路必然有許多過(guò)街管線，開(kāi)挖前為保證安全必須做好過(guò)街管線的位置確定同時(shí)也為了避免迫害管線等公共設(shè)施帶來(lái)施工損失及給用戶(hù)的損失,。機(jī)械開(kāi)挖時(shí)必須小心，待挖到過(guò)街處試探著開(kāi)挖,，必要時(shí)采用人工挖,，同時(shí)測(cè)量員跟蹤測(cè)量控制開(kāi)挖高度。

2,、路基回填及養(yǎng)生：

公路路基即使路線的主體,，又是路面的基礎(chǔ)，他承受著本身巖土自重和路面

重量,，以及有路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車(chē)荷載，基層采用二灰土,，二灰土碾壓完成后開(kāi)始養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視氣候條件定始終保持表面潮濕,。二灰土上層為二灰碎石、三灰碎石,施工時(shí)必須保證煤層厚度使其滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,，滿(mǎn)足強(qiáng)度要求，平整度要求,，厚度要求,。二灰碎石、三灰碎石成型前,，由于水穩(wěn)定性差采用封閉濕潤(rùn)養(yǎng)生,，并防止雨水侵入，二灰碎石,、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態(tài)。灑水養(yǎng)生時(shí)噴出水成霧狀,，并且不能充饑基層表面。為保證施工的連續(xù)性在二灰碎石,、三灰碎石養(yǎng)生同時(shí)開(kāi)始開(kāi)挖人行道，砌筑路緣石,。

3、檢查井及排水井修筑

二灰碎石,、三灰碎石養(yǎng)生同時(shí)修筑道路范圍內(nèi)的檢查井及雨水井,。雨水井、檢查井均進(jìn)行加固處理,，保證承載能力,。雨水井要保證排水要求，除匯水點(diǎn)外適當(dāng)調(diào)整井的位置,。道路上原有各種管線檢查井應(yīng)按照新的設(shè)計(jì)路面高程做調(diào)試,，與道路順接，注意不得遺漏和覆蓋原有檢查井。在對(duì)道路路床碾壓時(shí),，把檢查井用鋼板蓋好，通過(guò)周邊控制點(diǎn)做好標(biāo)識(shí),，在路床無(wú)障礙的前提下開(kāi)始做道路結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一壓到灰土層,。對(duì)二灰、三灰碎石道路結(jié)構(gòu)層,，統(tǒng)一用粒料攤鋪施工、待全部道路結(jié)構(gòu)完工后,，按照標(biāo)識(shí)的位置，把井位找出用鋸齒以檢查井圓心為中心切割瀝青混凝土,，井室周邊用c30混凝土澆筑到離地面6cm位置，最后用ac-16c瀝青混凝土統(tǒng)一碾壓,。在施工中，注意大圈,、偏口,、檢查井蓋、基座,，

整體向地面安裝時(shí)所出現(xiàn)的偏差,。

4,、瀝青鋪筑： (1),、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程

1)拌合及運(yùn)輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種,。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量,，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和,。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī),。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌,。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量,。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī)),、適宜的瀝青用量,、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度,、以及瀝青混合料出廠的溫度,。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比,。

運(yùn)輸車(chē)輛采用30t、10t的大中型自卸汽車(chē); a,、運(yùn)輸車(chē)輛裝備棉被,、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵污染;b,、運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)槽四角密封堅(jiān)固,，防止在運(yùn)輸成品過(guò)程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對(duì)周邊環(huán)境造成污染;c、每層鋪筑完成后,，進(jìn)行交通管制,，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;d,、在與一期工程交叉施工時(shí),，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實(shí)需要通過(guò),，須經(jīng)我方同意,，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行清洗后方可通過(guò)，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過(guò);

2)鋪筑 鋪筑工序如下： a基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前,，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理,，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度,，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁,，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí),，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(俗稱(chēng)走鋼絲)。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段,。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定,，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑,，如在其它道路上鋪筑時(shí),，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上,。

b攤鋪

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪,，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪(個(gè)別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種,。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同,。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī),。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷?、振搗板,、攤平板,、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。

c碾壓

石油瀝青混合料(下,、中面層)的壓實(shí)按初壓,、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行,，擬采用以下機(jī)械組合：組合?。撼鯄海弘p鋼輪壓路機(jī)初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2遍，雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍;終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍,。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復(fù)壓：雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍,，膠輪壓路機(jī)靜壓2遍(兩者交替碾壓至壓實(shí)度達(dá)到要求);終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍改性瀝青(上面層)碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃,。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性,。壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn),，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段,。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中，壓路機(jī)不得隨意停頓,。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向,、調(diào)頭或停車(chē)等候,，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使時(shí)要關(guān)閉振動(dòng),。

五,、個(gè)人收獲與體會(huì)

在這次實(shí)習(xí)中我學(xué)習(xí)了怎樣去看懂施工圖紙,，了解工程的性質(zhì),、規(guī)模,、生產(chǎn)工藝過(guò)程、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系,、地基與基礎(chǔ)特點(diǎn)等,。參與過(guò)防水卷材鋪貼面積的預(yù)算，參加過(guò)項(xiàng)目部安全會(huì)議和施工項(xiàng)目管理工作等,，了解了現(xiàn)場(chǎng)主要機(jī)械的性質(zhì)及操作方法,，新技術(shù)、新工藝,、新材料的應(yīng)用。了解施工單位的組織管理系統(tǒng),、各部門(mén)的職能和相互關(guān)系，了解施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組成,，了解各級(jí)技術(shù)

人員的職責(zé)與業(yè)務(wù)范圍等。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我對(duì)施工技術(shù)知識(shí)有了更為深刻的理解,，培養(yǎng)了分析和解決施工技術(shù)問(wèn)題的能力;讓我學(xué)習(xí)了理論聯(lián)系實(shí)際,，驗(yàn)證,、鞏固和深化了所學(xué)的建筑工程理論知識(shí),，擴(kuò)大了視野;使我獲得了施工項(xiàng)目管理,、施工測(cè)量方面的實(shí)際知識(shí)，為以后專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)和工作奠定了感性認(rèn)識(shí)基礎(chǔ);在湯工李工和宮工的帶領(lǐng)下,，通過(guò)參加實(shí)際工作和勞動(dòng),，學(xué)習(xí)了他們的優(yōu)良品質(zhì)，促進(jìn)自己德,、智,、體全面發(fā)展。雖然以前曾參加過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和測(cè)量實(shí)習(xí),，但這次實(shí)習(xí)與以往都不盡相同。由于是長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月的全天候工地實(shí)習(xí),，它全面檢驗(yàn)了我各方面的能力：學(xué)

習(xí)、生活,、心理、身體,、思想等等,。在為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我由剛開(kāi)始的新鮮激動(dòng),，到中間曾經(jīng)萌發(fā)過(guò)的放棄,，再到最后的堅(jiān)持，炎炎烈日的施工現(xiàn)場(chǎng)不僅僅考驗(yàn)了我的身體素質(zhì),，更重要的是檢驗(yàn)了我的精神思想,，鍛煉了我吃苦耐勞、堅(jiān)持不懈的毅力,。在華山路工程我學(xué)到的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識(shí)，同樣學(xué)到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會(huì)知識(shí),。經(jīng)過(guò)跟施工現(xiàn)場(chǎng)親密的零距離接觸,，使我對(duì)公路施工行業(yè)有了一定的認(rèn)識(shí)，更加堅(jiān)定了我以后從事工程管理行業(yè)的決心,。也正是實(shí)習(xí)讓我看到了施工管理工作中理論與實(shí)踐的差距,，明白了經(jīng)驗(yàn)的重要性，才讓我真正迫切的想馬上去工作,。我認(rèn)為只有在工地實(shí)實(shí)在在地干工作，才能更快更全面地

成長(zhǎng)為一名合格的工程項(xiàng)目管理人員,，這正是我以后努力的方向

運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告 運(yùn)輸實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

1.1當(dāng)前中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀

的航空網(wǎng)已覆蓋全國(guó)近3____大中城市，航空公司旅客發(fā)送量逐年遞增,。自治區(qū)中長(zhǎng)途旅客發(fā)送量民航約占25，鐵路約占73,，公路僅為2,。運(yùn)輸收入航空基本達(dá)到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢(shì),。?1.2航空,、鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)客源主體

旅客選擇運(yùn)輸方式是據(jù)個(gè)人經(jīng)濟(jì)能力及社會(huì)層次而決定,。自治區(qū)中長(zhǎng)途旅客劃分為兩大陣營(yíng)：乘坐飛機(jī)的旅客大部分是具有中高收入,、較高的知識(shí)結(jié)構(gòu)且機(jī)票可以報(bào)銷(xiāo)的國(guó)有企事業(yè)單位的機(jī)關(guān)干部及商業(yè)人員,，而收入微薄、知識(shí)水平不高,、自己花錢(qián)旅行的工人,、農(nóng)民則成為鐵路運(yùn)輸客流的主體。

2鐵路市場(chǎng)環(huán)境存在的問(wèn)題

2.1從宏觀環(huán)境上看,，與民航相比較,，鐵路客市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題

中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸主體的地位與發(fā)展嚴(yán)重滯后的矛盾,。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道,，但和民航,、公路相比,，近年來(lái)國(guó)家、鐵道部投入建設(shè),、改建資金與其所處地位不相匹配,。鐵路運(yùn)輸能力相對(duì)不足，突出表現(xiàn)在客運(yùn)高峰期有流無(wú)車(chē),，鐵路設(shè)備陳舊落后,，鐵路運(yùn)行速度遠(yuǎn)不如內(nèi)地。?落后的營(yíng)銷(xiāo)機(jī)制與鐵路開(kāi)拓市場(chǎng)之間的矛盾,。一是營(yíng)銷(xiāo)體系還未建立,，雖然許多單位設(shè)置了營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)，但大部分職能虛化,，難以承擔(dān)營(yíng)銷(xiāo)責(zé)任;二是營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)與鐵路各部門(mén)之間配合,、協(xié)調(diào)不緊密;三是激勵(lì)約束措施不力，職工收入與營(yíng)銷(xiāo)業(yè)績(jī)相脫節(jié),，營(yíng)銷(xiāo)責(zé)任落實(shí)不到位。

人員素質(zhì)與市場(chǎng)需求之間的矛盾,。許多鐵路職工沒(méi)有危機(jī)感和市場(chǎng)意識(shí)，辦事敷衍拖拉,，態(tài)度冷淡，服務(wù)質(zhì)量意識(shí)差,，實(shí)際情況成為鐵路走向市場(chǎng)的重要障礙。

2.2從微觀環(huán)境上看,，鐵路與民航在旅客運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的焦點(diǎn)

2.2.1票價(jià)高低是旅客選擇運(yùn)輸方式的首要前提

抵達(dá)同一目的地,，飛機(jī)票價(jià)明顯高出火車(chē)臥鋪票價(jià)3～5倍，高出硬座票價(jià)6—10倍,。調(diào)查中幾乎所有旅客回答如果飛機(jī)票價(jià)高出火車(chē)票價(jià)格不是太多,，那么出行首選是乘坐飛機(jī)。因?yàn)槌孙w機(jī)不僅速度快,，也是身份地位的體現(xiàn),。

2.2.2速度快慢是旅客選擇運(yùn)輸方式的必要條件

飛機(jī)運(yùn)行速度與鐵路相比具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素,。調(diào)查旅客消費(fèi)動(dòng)機(jī),，結(jié)果顯示：有50的旅客乘機(jī)出行的目的是出差，也就是說(shuō)有一半的旅客公務(wù)在身,，急于趕時(shí)間,，希望盡快到達(dá)目的地,。而在對(duì)鐵路旅客的調(diào)查問(wèn)卷中顯示：有47的旅客出行目的為探親,、返鄉(xiāng);其次為經(jīng)商,，約占22;出差旅客只占15;旅行,、其它各占8。調(diào)查旅客出行需求,，排序依次為：買(mǎi)票方便,、候車(chē)(機(jī))時(shí)間短、安全正點(diǎn),。在選擇乘坐飛機(jī)直接原因這個(gè)問(wèn)題的回答中有75的旅客回答為速度快捷,。

2.2.3服務(wù)質(zhì)量好壞是旅客選擇運(yùn)輸方式的重要依據(jù)

廣大旅客已不再滿(mǎn)足于能順利、安全地到達(dá)目的地,，更要求旅途中有一個(gè)舒適,、便利、溫馨的服務(wù)環(huán)境,。鐵路部門(mén)雖然軟硬件條件不如民航，在服務(wù)工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離,，仍有86的旅客認(rèn)為鐵路客運(yùn)服務(wù)工作方面較前期有了明顯提高。

2.2.4安全系數(shù)大小是旅客選擇運(yùn)輸方式不可缺少的因素

旅客在旅途中考慮第一位的是安全,，約占44，其次為快捷30,，舒適26?，F(xiàn)在廣大旅客對(duì)安全的要求不僅是平安到達(dá)目的地，而且要求旅途中有一個(gè)良好的秩序和治安環(huán)境,。鐵路的安全優(yōu)勢(shì)正逐漸失去。有38的旅客認(rèn)為隨著民航部門(mén)科技水平的進(jìn)步和工作人員素質(zhì)的提高,，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進(jìn)一步的調(diào)查中有38的旅客認(rèn)為乘坐同安全系數(shù)比坐火車(chē)更高,。

3鐵路在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上與民航的差距

3.1與民航相比，鐵路售票方式單一,、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力

認(rèn)為買(mǎi)飛機(jī)票較為方便的旅客比率為71，占明顯優(yōu)勢(shì);認(rèn)為飛機(jī)票和火車(chē)票方便程度差不多的旅客占22;而認(rèn)為買(mǎi)火車(chē)票要比買(mǎi)飛機(jī)票方便的旅客只占調(diào)查人數(shù)的6,。

3.2與民航相比,，鐵路部門(mén)營(yíng)銷(xiāo)宣傳滯后,、泛力

有93的旅客對(duì)鐵路部門(mén)“十·一”提速調(diào)圖及蘭新線運(yùn)價(jià)調(diào)整等利好消息不了解，甚至沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò),。

3.3與民航相比,，鐵路部門(mén)整體形象需進(jìn)一步改善

絕大多數(shù)旅客認(rèn)為民航部門(mén)人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量,、工人緗對(duì)較高;而55的旅客對(duì)鐵路部門(mén)印象一般;只有2的旅客選擇了印象較好;而對(duì)鐵路部門(mén)印象較差的旅客占17,。票販子現(xiàn)象仍然是廣大旅客反映最強(qiáng)烈的問(wèn)題,，其它反映強(qiáng)烈的問(wèn)題依次為站車(chē)服務(wù)態(tài)度,、餐車(chē)飯菜質(zhì)量,、旅途治安情況,、衛(wèi)生狀況,。

4思考與建議

4.1推行資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制,，促進(jìn)鐵路企業(yè)扭虧增盈

明確企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制,，建立資產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理調(diào)整以及資源優(yōu)化配置的激勵(lì)、約束,、監(jiān)督機(jī)制,，實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)資產(chǎn)保值增值。

4.2推進(jìn)下崗分流,、減員增效,、減輕

鐵路企業(yè)負(fù)擔(dān)

鐵路局現(xiàn)有職工____余人，航空公司共有5千余名職工,，但兩個(gè)企業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益卻相差不多,。當(dāng)前，鐵路企業(yè)龐大的職工隊(duì)伍是經(jīng)濟(jì)效益低下的重要原因,，鐵路企業(yè)應(yīng)廣開(kāi)分流渠道，多渠道地開(kāi)展職工下崗培訓(xùn)，以提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益,。

4.3開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)宣傳，擴(kuò)大鐵路影響，促進(jìn)社會(huì)認(rèn)知

逐步增加營(yíng)銷(xiāo)宣傳的支持與投入,，加大宣傳力度，擴(kuò)大宣傳范圍,。在商業(yè)中心、長(zhǎng)途汽車(chē)站等人員密集地散發(fā)宣傳品,，利用報(bào)刊,、雜志、電視,、廣播,、包裝、櫥窗,、招貼,、路牌,、霓虹燈等媒體開(kāi)展大規(guī)模的宣傳活動(dòng),，廣泛宣傳鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、正點(diǎn)、便捷,、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),，宣傳鐵路的改革動(dòng)向、新舉措、新的服務(wù)信息。

4.4建立完善面向市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍

一是客運(yùn),、貨運(yùn)多集經(jīng)系統(tǒng)應(yīng)盡快完善與市場(chǎng)相適應(yīng)的營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)，制定相應(yīng)的制度和考核激勵(lì)辦法,，并給予人、財(cái)權(quán)限,，明確職能,，加大考核力度，確保營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)的完成,。二是要迅速建立一支具有專(zhuān)業(yè)知識(shí),、懂經(jīng)銷(xiāo)、會(huì)經(jīng)營(yíng)的專(zhuān),、兼職營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍,，調(diào)查客源,，分析市場(chǎng),，制定對(duì)策,，最大限度地爭(zhēng)取客貨源。

4.5優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量,，改革服務(wù)方式,，努力塑造鐵路運(yùn)輸?shù)牧己眯蜗?/p>

鐵路要爭(zhēng)取客流擴(kuò)大市場(chǎng)份額，除速度和價(jià)格因素外關(guān)鍵是要提高服務(wù)質(zhì)量,。首先，要深入進(jìn)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)教育,，積極開(kāi)展承諾服務(wù)及服務(wù)競(jìng)賽，縮小與航空的差距,。其次，要加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)人員的培訓(xùn),、管理和教育工作，不斷強(qiáng)化路風(fēng)教育,，規(guī)范服務(wù)行為,，細(xì)化服務(wù)項(xiàng)目，增加服務(wù)內(nèi)容,，努力提高服務(wù)人員綜合素質(zhì),。三是加強(qiáng)旅途包含供應(yīng)管理工人保證飯菜質(zhì)量。四是在特快列車(chē)上組裝閉路電視,，改善列車(chē)旅途文化娛樂(lè)條件,。

4.6拓寬客票銷(xiāo)售渠道，完善銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)

除在商業(yè)中心,、廠礦、賓館,、生活區(qū)等人員密集地增設(shè)定時(shí)、定點(diǎn)售票處,，開(kāi)行流動(dòng)售票車(chē),，方便旅客就近購(gòu)票外,，同時(shí)應(yīng)完善電話(huà)訂票措施,，延長(zhǎng)預(yù)售票發(fā)售時(shí)間，盡可能擴(kuò)大送票范圍,，以減少旅客購(gòu)票時(shí)間。應(yīng)與長(zhǎng)途汽車(chē)站,、大賓館開(kāi)展聯(lián)營(yíng)業(yè)務(wù)，為大型會(huì)議,、旅游團(tuán)體、農(nóng)民工客流,，提供上門(mén)售票服務(wù),，形成訂、售,、送票服務(wù)為一體的客票營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng),。

4.7采取適當(dāng)?shù)膬r(jià)格策略

旅客對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨髱в忻黠@的時(shí)間性，在旅客運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)能與運(yùn)量相對(duì)埋,，應(yīng)依靠?jī)r(jià)格變動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié),。客流高峰期,，可適當(dāng)提高票價(jià);而市場(chǎng)低迷時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低票價(jià),。當(dāng)然，票價(jià)上下浮動(dòng)的幅度應(yīng)大體一致,，差價(jià)的實(shí)行必須以平均價(jià)格大體穩(wěn)定為前提。

4.8嚴(yán)格票務(wù)管理

為維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序和鐵路企業(yè)形象,，應(yīng)細(xì)化完善列車(chē)客票銷(xiāo)售管理辦法，對(duì)不規(guī)范客票銷(xiāo)售等行為予以嚴(yán)厲打擊,。

運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告 運(yùn)輸實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三

在烈日炎炎的夏天,，大二下學(xué)期的學(xué)習(xí)生活結(jié)束了，心里也開(kāi)始著急啦,，不知道暑假該如何安排。其實(shí)早在這一學(xué)期結(jié)束之前,，就琢磨著，在暑假的時(shí)候,，到外面去打暑假工，好好鍛煉一下自己,，只是一直沒(méi)有找到合適的工作。也跟父母商量過(guò),，實(shí)在找不到合適的工作就先回去給家呆著,，父親沒(méi)有說(shuō)什么，知道我在家也閑不住,，還不如讓我出去，自己去找點(diǎn)活干,。本來(lái)一開(kāi)始是說(shuō)和高中的老同學(xué)一塊到安徽一個(gè)食品廠去的,，可最后,，由于那里的暑假工已經(jīng)招齊啦,，所以也去不成啦,。沒(méi)辦法,，只有先回去一趟了。七月四號(hào)回家，一直在家閑了一個(gè)多星期,，悶得不得了。然后就給在杭州的堂哥發(fā)信息,，問(wèn)問(wèn)堂哥那里有沒(méi)有什么活干，實(shí)在不想這樣一直就給家閑著,。堂哥說(shuō)，想過(guò)來(lái)的話(huà),，活是有的,，就怕我干不下來(lái)。我笑著說(shuō),，活是慢慢干的，不管做什么,，都不是一下子就能適應(yīng)的,。想想去年我在江蘇淮安那邊的工地上也干過(guò)一段時(shí)間，我自認(rèn)為自己還是能吃一點(diǎn)苦的,。經(jīng)過(guò)考慮之后，我就跟父親說(shuō),，我準(zhǔn)備到杭州去，然后就給堂哥打了個(gè)電話(huà),，了解了一些情況，就定了去杭州的注意,。去的時(shí)候，堂哥叫我把他的親外甥也帶過(guò)去,。外甥剛好初中畢業(yè)，暑假在家也沒(méi)什么事情,，就帶過(guò)去也好哈鍛煉一下,。提了兩雙鞋子，背著幾件換洗衣服,，頂著依舊炎熱天氣,，走出了家門(mén)，和外甥一起踏上了去杭州的征途,。汽車(chē)從早上七點(diǎn)開(kāi)始行使，上高速后,，一路飛奔,。坐在窗邊，想著不知到了目的地之后,，會(huì)是一種什么生活。也許某一年,，某一天就會(huì)為了生活,，而來(lái)回奔波，不像現(xiàn)在這樣為了鍛煉自己而離開(kāi)家鄉(xiāng),。

汽車(chē)終于在下午五點(diǎn)多到達(dá)目的地。打開(kāi)車(chē)門(mén)的那一刻,，就發(fā)現(xiàn),，原來(lái)的杭州的天氣，比家里要熱的很多,，感覺(jué)整個(gè)大地就像一個(gè)蒸籠,。往稍遠(yuǎn)的地面望去,，就發(fā)現(xiàn),，那地面像火苗一樣晃動(dòng),。打了電話(huà)叫堂哥他們來(lái)接我們，在路邊站了一會(huì)兒,，衣服都燙了起來(lái)。再伸手摸摸包,，感覺(jué)就像用火剛烤干的一樣，暖呼呼的,。心想，這種天氣就是對(duì)我的一個(gè)很大的考驗(yàn),。

過(guò)去之后的第二天,，就去職業(yè)介紹所看了一下,，發(fā)現(xiàn)那里的工作還是很多的，只可惜都是長(zhǎng)期的,。因?yàn)槲页鰜?lái)的比較晚，招暑假工的地方,，人都已經(jīng)招齊啦。于是堂哥說(shuō)先給外甥找一份工作,，外甥不想回去上學(xué)了，就給他找長(zhǎng)期的好啦,。最后發(fā)現(xiàn)一家運(yùn)輸公司還不錯(cuò),，待遇還能接受,，就開(kāi)了一封介紹信,。因?yàn)槲业墓ぷ鬟€沒(méi)著落,，就跟著他們一起去了那家公司去看外甥的面試。踩著單車(chē),，大約有半個(gè)多小時(shí),，終于找到了那家公司的所在地。跟老板見(jiàn)了面,。外甥什么也沒(méi)說(shuō)，就站在那里,。堂哥給老板介紹了一些關(guān)于外甥的情況，老板看著外甥年紀(jì)還小,，就說(shuō)他吃不消那樣的工作的,。我在旁邊給老板說(shuō)，“其實(shí)剛干一份工作,，是需要個(gè)適應(yīng)期的。做一份工作,，也不可能說(shuō)一開(kāi)始就能夠適應(yīng)下來(lái),。但是可能經(jīng)過(guò)一個(gè)星期的適應(yīng)之后。差不多就能做下來(lái)啦,?！崩习蹇戳丝次遥钢腋酶缯f(shuō),，“他也要來(lái)這里干嗎?”堂哥說(shuō)，我是過(guò)來(lái)做暑假工的,，開(kāi)學(xué)了還要回去讀書(shū)的,。我就問(wèn)老板,，“我在你這里做一段時(shí)間行不行?九月份開(kāi)學(xué)我就要回學(xué)校去了?！崩习鍐?wèn)了我是上什么學(xué)校的,，我說(shuō)是大專(zhuān)。他看了看說(shuō)，這個(gè)戴眼鏡的(指的是我)要在這兒干,，還差不多,，在公司可以幫我點(diǎn)點(diǎn)貨，對(duì)對(duì)貨都是可以的,。然后又指了指外甥說(shuō)，他在這時(shí)吃不消的,，年紀(jì)太小。本來(lái)是給外甥找份工作的,，幸運(yùn)的是老板看上了我,。在老板的要求下，我于七月二十日正式到杭州恒茂運(yùn)輸有限公司上班,。

一個(gè)人到了公司,，感覺(jué)一切都是那么的陌生。沒(méi)有一個(gè)認(rèn)識(shí)的人,，也沒(méi)有一個(gè)熟悉的地方，所有的都需要自己去慢慢探索,。整個(gè)物流基地里面,，做多的就是貨物和貨車(chē)，齊刷刷的排在那里,。

最開(kāi)始的時(shí)候,，老板安排一位姓陳的倉(cāng)庫(kù)管理員帶著我,。有陳管帶著我開(kāi)始對(duì)貨,，點(diǎn)貨,，告訴我哪里的貨該放在什么位置,。經(jīng)過(guò)一個(gè)星期的適應(yīng)，對(duì)整個(gè)環(huán)境有了基本的了解,。陳管對(duì)我說(shuō),，其實(shí)這件工作熟悉起來(lái)之后，做起來(lái)也是比較簡(jiǎn)單的,。關(guān)鍵是要用心去做,，把每一件貨對(duì)清楚，該放哪里就放在哪里,，該搬到那輛車(chē)的就搬到到那輛車(chē),。一般都是早上對(duì)退貨，晚上對(duì)發(fā)貨,。如果是退貨的話(huà)，一般有兩個(gè)標(biāo)簽,，這個(gè)時(shí)候,，就得注意要看從外地到杭州的那張標(biāo)簽,。單號(hào)有時(shí)也有可能跟清單上不一樣的(由于手工操作會(huì)造成誤寫(xiě)),，這時(shí)就需要看聯(lián)系電話(huà)和收貨地址,，來(lái)查明這件貨的真正單號(hào),。晚上對(duì)貨上車(chē),，最主要的就是要分清各個(gè)地區(qū)的，不能竄貨少貨,。否則不僅會(huì)造成運(yùn)輸費(fèi)用的損失，更重要的是延誤到貨時(shí)間,，這樣就會(huì)損失客戶(hù)利益,，最終會(huì)影響發(fā)貨方對(duì)承運(yùn)方的信任度，影響后續(xù)生意,。所以一件看似簡(jiǎn)單的工作,，卻也擔(dān)負(fù)重大的責(zé)任。

有時(shí),，我也會(huì)跟司機(jī)一塊去出到外面去提貨回來(lái),。在提貨的時(shí)候，要注意包裝的完整無(wú)損,，也要點(diǎn)清楚件數(shù)。有時(shí)一件貨物的托運(yùn)費(fèi)雖然很低,，但是貨物的價(jià)值卻很高,，如果件數(shù)和包裝沒(méi)有注意好,，也會(huì)造成很多不必要的麻煩,。同時(shí)從點(diǎn)上提回去的貨物,，有時(shí)是沒(méi)有公司的標(biāo)簽的,，所以需要我們把貨物提回來(lái)之后，把清單上的單號(hào)寫(xiě)好,，貼在外包裝上,，以方便晚上點(diǎn)貨上車(chē)。其次就是做好倉(cāng)庫(kù)清潔,，每天對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行打掃，同時(shí)把倉(cāng)庫(kù)的貨物整理好,。雖然這些日常工作說(shuō)起來(lái)是比較簡(jiǎn)單的,，但是在炎熱的天氣中，做任何一項(xiàng)工作,，都是很辛苦的,，特別是最開(kāi)始的那幾天，剛好是高溫期,，每天的氣溫都會(huì)達(dá)到三十八度，搬不了幾件貨,，全身就會(huì)汗?jié)裢?。十多天之后，稍微好一點(diǎn)了,，每天基本都有雷陣雨,，可以降降溫。

同時(shí),，隨著時(shí)間的推移,，和員工們之間，也漸漸熟悉起來(lái),。隨之而來(lái)的便是一些小的摩擦。因?yàn)樵隗w力上,，跟老員工相比,，我和他們之間是有一定差距的。雖然在我面前不講我,，但是也有個(gè)別人會(huì)給老板講，說(shuō)我干活不行,。我個(gè)人是堅(jiān)持能搬得動(dòng)的貨物,，就盡量搬，搬不動(dòng)的,，就叫人抬一下,，沒(méi)人合作的話(huà)，就先放在邊上,，先等一下,，去找工具來(lái)卸下來(lái),。八月二十九號(hào)，去找老板結(jié)的工資,。為期四十天的暑期實(shí)踐過(guò)去了，領(lǐng)到工資的那一刻,，感覺(jué)很欣慰,，那不僅是四十天來(lái)努力的結(jié)果，更是對(duì)我四十天來(lái)價(jià)值的體現(xiàn),。我也習(xí)慣了那里的生活和那項(xiàng)工作，雖然有點(diǎn)苦,，但是都是我自愿的，沒(méi)有父母的要求,，也沒(méi)有學(xué)校的要求，我只是本著自愿的心理來(lái)參加這種社會(huì)實(shí)踐,，鍛煉自己的綜合能力，我也從中學(xué)到不少東西：

1語(yǔ)言是一門(mén)藝術(shù),，要學(xué)善于與別人溝通：

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的工作，讓我認(rèn)識(shí)了很多的同事,。如何與別人好好溝通,，這門(mén)技術(shù)是需要長(zhǎng)期學(xué)習(xí)的。在工作上,，該講的話(huà)，必須得講，同時(shí)要使對(duì)方能夠接受意見(jiàn)和建議,，以有利于工作的整體布局;在平時(shí)，也需要和同事們之進(jìn)行交流,，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的工作，讓我認(rèn)識(shí)了很多的同事,。如何與別人好好溝通,，這門(mén)技術(shù)是需要長(zhǎng)期學(xué)習(xí)的,。在工作上，該講的話(huà),，必須得講，同時(shí)要使對(duì)方能夠接受意見(jiàn)和建議,，以有利于工作的整體布局;在平時(shí),，也需要和同事們之間多進(jìn)行交流，講講開(kāi)心的大家一起分享,，講一些工作上的難點(diǎn),，來(lái)放松一下緊張的心理?？棄?mèng)好,，好織夢(mèng) 2態(tài)度決定一切，要有耐心和信心以及責(zé)任心：

在熟悉工作環(huán)節(jié)之后,，有時(shí)可能會(huì)覺(jué)得一直重復(fù)的做那件工作很乏味,，這時(shí)就需要我們有足夠的耐心，去堅(jiān)持,，堅(jiān)持就是勝利;也要相信自己能夠完成任務(wù)，能夠堅(jiān)持到底;最重要的是要有責(zé)任心,，不管是多么簡(jiǎn)單的工作,，或者多么復(fù)雜的工作，既然去做了,，就要憑自己的良心去做,，要對(duì)得起自己，也要對(duì)得起老板,。

3理論聯(lián)系實(shí)際,，在工作中不斷吸取經(jīng)驗(yàn)：要注重理論聯(lián)系實(shí)際，既要從書(shū)本中學(xué)習(xí),，又要在工作實(shí)踐中學(xué)習(xí)，不斷在工作實(shí)踐中吸取經(jīng)驗(yàn),，總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，把學(xué)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為工作思路，促進(jìn)工作的進(jìn)行,。

短期的社會(huì)實(shí)踐,，讓我從中學(xué)到了很多東西，社會(huì)實(shí)踐的作用,，讓我受益匪淺，也拉近了我與社會(huì)的距離，讓我在社會(huì)實(shí)踐中開(kāi)拓了視野,，增長(zhǎng)了一定的社會(huì)經(jīng)驗(yàn),。雖然有些辛酸的歷史，不過(guò)也都是我寶貴的經(jīng)驗(yàn),，它們將成為我以后工作的教訓(xùn),。

運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告 運(yùn)輸實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四

頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告題目：

系 (部)： 交通運(yùn)輸管理系

專(zhuān) 業(yè)： 班級(jí)：

學(xué)生姓名： 學(xué)號(hào)：

企業(yè)指導(dǎo)教師：

學(xué)院指導(dǎo)教師：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)時(shí)間：____ 年 __月 __ 日至 ____ 年 __ 月__ 日

成 績(jī)：

____年 __ 月 __ 日

前 言

目的：

頂崗實(shí)習(xí)是職業(yè)技術(shù)學(xué)院面臨畢業(yè)的大專(zhuān)學(xué)生的一門(mén)重要實(shí)踐性課程,。通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們把在學(xué)校里學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐有效的結(jié)合起來(lái),。它增強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力、協(xié)作能力,、專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力和對(duì)社會(huì)的認(rèn)知能力,。為我們今后實(shí)實(shí)在在的踏上工作崗位，起到指引作用,。

頂崗實(shí)習(xí)不同于課堂教學(xué)，課堂教學(xué)中,，老師講解,，我們領(lǐng)會(huì)，而頂崗實(shí)習(xí)則是在企業(yè)的大環(huán)境里,、在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下,，由我們自己去實(shí)踐學(xué)習(xí)。通過(guò)實(shí)際操作，一方面可以鞏固在書(shū)本上學(xué)到的理論知識(shí),，另一方面,，可以獲得在書(shū)本上不易了解和不易學(xué)到的實(shí)際知識(shí)，使我們?cè)趯?shí)踐中得到提高和鍛煉,。

對(duì)我們青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院來(lái)說(shuō),，頂崗實(shí)習(xí)是我們學(xué)院教學(xué)的重要補(bǔ)充部分，是我們教育教學(xué)體系中的一個(gè)不可缺少的重要組成部分,。它與我們今后的職業(yè)生活有著最直接的聯(lián)系,，頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們逐漸完成從學(xué)生到社會(huì)工作者的過(guò)渡。

因此頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)校為社會(huì)培養(yǎng)技能型人才,，實(shí)現(xiàn)我們?nèi)松鷥r(jià)值的主要途徑,。它不僅是校內(nèi)教學(xué)的延續(xù),，而且還是校內(nèi)教學(xué)的總結(jié),?？梢哉f(shuō)，對(duì)于青島港灣職業(yè)技術(shù)職業(yè)學(xué)院的大中專(zhuān)學(xué)生來(lái)說(shuō),，沒(méi)有頂崗實(shí)習(xí),，就沒(méi)有完整的教育,。頂崗實(shí)習(xí)的成功與否,，直接關(guān)系到我們以后對(duì)社會(huì)的適應(yīng)能力和前途,。

我從事的是外輪理貨工作,，由于沒(méi)有接觸現(xiàn)場(chǎng)，在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn),，在不斷學(xué)習(xí)的同時(shí)我也在不斷的調(diào)試自己，秉承“知識(shí)改變命運(yùn),，崗位成就事業(yè)”的理念,，把握機(jī)遇,，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),，在工作實(shí)踐中提高和豐富自己,，總結(jié)自己在轉(zhuǎn)型期的思想碰撞,，從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

意義：

通過(guò)頂崗實(shí)習(xí),，拓寬了我的知識(shí)面,，增加感性認(rèn)識(shí),，把所學(xué)知識(shí)梳理歸類(lèi),，不斷進(jìn)行總結(jié)糾正。增強(qiáng)了從書(shū)本學(xué)不到的人際交往能力,，語(yǔ)言表達(dá)和溝通能力,，并了解到當(dāng)前港航業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景隨著時(shí)代發(fā)展的最新動(dòng)態(tài),。通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)，大大激發(fā)了我向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性,，為今后從事理貨工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第一有感情才會(huì)有水平,，面對(duì)這份來(lái)之不易的工作機(jī)會(huì)，我倍加珍惜,，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成為努力工作的不竭動(dòng)力,，不斷在鞭策和引導(dǎo)自己，積極上進(jìn),，勤奮有為,，愛(ài)崗敬業(yè)，在工作中實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值;第二,，逐步完成角色的轉(zhuǎn)化，漸漸退去身上作為一個(gè)學(xué)生的稚氣,，開(kāi)始有了幾分社會(huì)人的成熟與干練,，適應(yīng)了新的工作生活環(huán)境，專(zhuān)業(yè)知識(shí)上有了新的進(jìn)展和突破,，思想意識(shí)上有了新的認(rèn)識(shí)和提升,，學(xué)會(huì)思考與辯證的去看待問(wèn)題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在,，實(shí)踐出真知,，事實(shí)雄辯的解釋了許多過(guò)去我不理解,，不明確的問(wèn)題,，更加堅(jiān)定了自己的選擇,，明確了為之不懈奮斗的理想和目標(biāo)，在今后的工作和前進(jìn)道路上,，以信仰和理念為精神驅(qū)動(dòng),，扎扎實(shí)實(shí)，兢兢業(yè)業(yè),，拼搏進(jìn)取，在自己的崗位上不斷做出新的成績(jī),，用自己優(yōu)異的業(yè)績(jī)來(lái)回報(bào)港口以證明自己對(duì)它的忠誠(chéng),。

運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告 運(yùn)輸實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五

一、 實(shí)訓(xùn)時(shí)間：__年12月26日—12月30日

二,、 實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：教室

三,、 實(shí)訓(xùn)目的：

1通過(guò)運(yùn)輸管理的實(shí)訓(xùn),，熟悉并掌握現(xiàn)代運(yùn)輸管理的整個(gè)作業(yè)過(guò)程,。掌握運(yùn)輸作業(yè)的方法和原則,。

2為了更好的學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理知識(shí),，鞏固所學(xué)理論,，獲取本專(zhuān)業(yè)的實(shí)際知識(shí),，培養(yǎng)初步的實(shí)際工作能力和專(zhuān)業(yè)技能。

四,、 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：

(一)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)——熟悉各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)特征,。

(二)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作方法——熟悉公路貨物運(yùn)輸合同簽訂的程序及托運(yùn)單的填寫(xiě)步驟，掌握托運(yùn)單的填寫(xiě)要領(lǐng),。

(三)運(yùn)費(fèi)計(jì)算——掌握運(yùn)費(fèi)的基本構(gòu)成及計(jì)算方法,，熟悉貨物運(yùn)雜費(fèi)所包含的主要內(nèi)容及注意事項(xiàng)。

(四)運(yùn)輸作業(yè)管理：

1車(chē)輛調(diào)度方法——比較專(zhuān)車(chē)調(diào)度與循環(huán)調(diào)度的里程利用率,，理解循環(huán)調(diào)度的優(yōu)勢(shì),。

2車(chē)輛計(jì)劃與調(diào)度——掌握車(chē)輛調(diào)度的基本步驟，熟悉車(chē)輛調(diào)度的有關(guān)要求,。

3車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間安排——掌握車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間的合理安排。

4物資調(diào)運(yùn)的優(yōu)化方法——掌握物資合理化調(diào)運(yùn)實(shí)施的措施,。

(五)配送作業(yè)管理：

1最佳行駛車(chē)路線選擇——掌握配送業(yè)務(wù)運(yùn)行時(shí)最佳路線的選擇方法。

2最優(yōu)的配送方案——掌握配送中心最優(yōu)的配送方案的確定,。

3配送業(yè)務(wù)流程——掌握配送中心的配送作業(yè)流程。

(六)運(yùn)輸成本,、績(jī)效管理——掌握作業(yè)成本法的基本思路,，熟悉作業(yè)成本的操作方法與應(yīng)用,。

(七)物流運(yùn)輸商業(yè)管理：

租船合同的簽訂——掌握簽訂海運(yùn)租船合同談判簽訂時(shí)的格式和要求,，熟悉運(yùn)輸合同的內(nèi)容及注意事項(xiàng),。

五,、 實(shí)訓(xùn)總結(jié):

掌握運(yùn)輸管理作業(yè)的運(yùn)輸是物流中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)之一,，我們也開(kāi)了一個(gè)學(xué)期的課程來(lái)學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理，通過(guò)一個(gè)學(xué)期的運(yùn)輸管理的學(xué)習(xí),，我們知道了每個(gè)公司都會(huì)有一個(gè)屬于自己的運(yùn)輸隊(duì)伍,，在這中間，我們特別注重第三方物流業(yè)中運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展,，通過(guò)第三方物流中的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，能夠?yàn)樵S多工業(yè)企業(yè)節(jié)省時(shí)間,，也更好地集中力量去專(zhuān)門(mén)生產(chǎn),，而把物流實(shí)行外包。

經(jīng)過(guò)為期一周的運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn),，我對(duì)運(yùn)輸管理的作業(yè)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸?，F(xiàn)在，我對(duì)和運(yùn)輸管理的了解已經(jīng)不再停留在單純的理論層面,。

物流離不開(kāi)交通運(yùn)輸,，物流運(yùn)輸是物流的六大要輸之一，整個(gè)物流活動(dòng)是由包裝,、裝卸、保管,、庫(kù)存管理、流通加工,、運(yùn)輸和配送等活動(dòng)組成,，其中運(yùn)輸是物流鏈中的核心環(huán)節(jié)，發(fā)揮著物流的空間效用,，在整個(gè)物流運(yùn)作過(guò)程中起著關(guān)鍵性作用,。

一、物流運(yùn)輸?shù)墓δ?/p>

運(yùn)輸是物流作業(yè)中最直觀的要素之一,。運(yùn)輸提供兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲(chǔ)存。

產(chǎn)品轉(zhuǎn)移：無(wú)論產(chǎn)品處于哪種形式,，是材料,、零部件、裝配件,、在制品還是制成品，也不管是在制造過(guò)程中,，將被轉(zhuǎn)移到下一階段,，還是實(shí)際上更接近最終顧客需求的產(chǎn)品，運(yùn)輸都是不可缺少的,。運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價(jià)值鏈中的來(lái)回移動(dòng)。既然運(yùn)輸利用的是時(shí)間資源,、財(cái)務(wù)資源和環(huán)境資源，那么,，只有當(dāng)它確實(shí)提高產(chǎn)品價(jià)值時(shí),，該產(chǎn)品的移動(dòng)才是最重要的。運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r(shí)間,、財(cái)務(wù)和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)劃地點(diǎn),。此外，產(chǎn)品滅失損壞的費(fèi)用也必須是最低的,。同時(shí)，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采取的方法必須能滿(mǎn)足顧客有關(guān)交付履行和裝運(yùn)信息的可得性等方面的要求,。

產(chǎn)品儲(chǔ)存：在倉(cāng)庫(kù)空間有限的情況下，利用運(yùn)輸車(chē)輛儲(chǔ)存也不失為一種可行的選擇,。可以采取的一種方法是,，將產(chǎn)品裝到運(yùn)輸車(chē)輛上,，然后采用迂回線路或間接線路運(yùn)往其目的地。在本質(zhì)上,，這種運(yùn)輸車(chē)輛被用作一種儲(chǔ)存設(shè)施，但它是移動(dòng)的,，而不是處于閑置狀態(tài),。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品臨時(shí)儲(chǔ)存的第二個(gè)方法是改道,。這是當(dāng)交付的貨物處于在轉(zhuǎn)移之中,，而原始的裝運(yùn)目的地被改變時(shí)才會(huì)發(fā)生。

二,、運(yùn)輸?shù)脑瓌t

商品運(yùn)輸工作,，要遵循及時(shí)、安全,、經(jīng)濟(jì)的原則，做到加速商品流通,，降低商品流通費(fèi)用,，提高貨物質(zhì)量，多快好省地完成商品運(yùn)輸任務(wù),。

三、合理選擇運(yùn)輸方式

公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng),。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快,，主要缺點(diǎn)是靈活性差。水路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是能進(jìn)行低成本,、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸,，其缺點(diǎn)是運(yùn)輸速度慢,，受港口、水位、季節(jié),、氣候影響較大,。航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快，不受地形限制,。各種運(yùn)輸方式都有各自的使用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,，選擇時(shí)應(yīng)進(jìn)行比較和綜合分析。合理選擇運(yùn)輸工具,。運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性于迅速性、安全性,、便利性之間存在著相互制約的關(guān)系,。在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下，在控制運(yùn)輸成本時(shí),，應(yīng)根據(jù)不同商品的性質(zhì)、數(shù)量等,，選擇不同類(lèi)型,、額定噸位及對(duì)溫度、濕度等要求的運(yùn)輸工具,。提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率，降低運(yùn)輸成本,。在保證物資流向合理的前提下,，要對(duì)物流運(yùn)輸流程不斷進(jìn)行專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì),、優(yōu)化和考評(píng),，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中,，確保運(yùn)輸質(zhì)量，以適宜的運(yùn)輸工具,、最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、最佳運(yùn)輸線路、最低的運(yùn)輸費(fèi)用,，使物資運(yùn)至目的地,。減少勞力投入,，增加運(yùn)輸能力，達(dá)到合理化的目的,。

六、 實(shí)訓(xùn)心得：

經(jīng)過(guò)這幾天對(duì)運(yùn)輸管理的實(shí)訓(xùn),，讓我更深入的了解到,，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展,，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭,，但總體上看,，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段,，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問(wèn)題和制約因素,。而目前物流公司正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模,，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和做法,。同時(shí)，這次實(shí)訓(xùn)也把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來(lái),，這讓我深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。了解物流工作的復(fù)雜性,，運(yùn)輸相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序,，并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式,，將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,，以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力，增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí),，提高學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的興趣，使我們?cè)趯?shí)際中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí),，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)?？梢哉f(shuō)在這次實(shí)訓(xùn)中，我受益匪淺,。

運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報(bào)告 運(yùn)輸實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末,，由學(xué)校統(tǒng)一安排到宇鑫物流公司零擔(dān)運(yùn)輸進(jìn)行實(shí)習(xí)。我們將所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,，以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解,，物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,運(yùn)營(yíng)管理，增強(qiáng)同學(xué)們對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí),，提高學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的興趣,，深化對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解，以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)...

公司簡(jiǎn)介：現(xiàn)公司擁有各類(lèi)運(yùn)輸車(chē)輛,，以及設(shè)備充足,。我公司以集裝箱運(yùn)輸;市內(nèi)配送以及小件快遞為主的運(yùn)輸體系,，能夠滿(mǎn)足各種客戶(hù)之間的國(guó)內(nèi)需求。公司確立以人為本的理念,，不斷的進(jìn)行創(chuàng)造和努力，在滿(mǎn)足客戶(hù)需求的同時(shí),，公司以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范企業(yè)管理，加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控,，給予客戶(hù)最好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。公司必須做好“五好的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”以及對(duì)公司員工的“三不準(zhǔn)”的要求,，努力做好在建立好企業(yè)形象的同時(shí),，帶給每位客戶(hù)的最大利益,。

一.題目：對(duì)宇鑫物流公司零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膶?shí)習(xí)報(bào)告

二.實(shí)習(xí)目地

1..通過(guò)見(jiàn)習(xí)對(duì)物流運(yùn)輸設(shè)備,，設(shè)施有所認(rèn)識(shí)，對(duì)零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)流程有所了解,，便于我們下學(xué)期學(xué)習(xí)有個(gè)銜接的認(rèn)識(shí);

2.了解第三方物流服務(wù),、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對(duì)其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見(jiàn);

3.通過(guò)實(shí)際見(jiàn)習(xí)使我們能夠了解整個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)的構(gòu)成;掌握貨代業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系,。

三.實(shí)習(xí)條件準(zhǔn)備

1.學(xué)校聯(lián)系物流零擔(dān)貨物公司給我們見(jiàn)習(xí)的機(jī)會(huì);

2.見(jiàn)習(xí)之前,，我從網(wǎng)上，資料上搜索有關(guān)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)知識(shí),。

四.實(shí)習(xí)內(nèi)容

1.設(shè)施，設(shè)備的情況：首先要租借,，自建，購(gòu)買(mǎi)倉(cāng)庫(kù)將信息發(fā)于倉(cāng)庫(kù)中心進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)分配,，購(gòu)買(mǎi)或租借卡車(chē),，...司機(jī)，叉車(chē),，搬運(yùn)工等。還要開(kāi)通各種運(yùn)輸路線,。進(jìn)行財(cái)務(wù)管理。...調(diào)度中心：對(duì)總經(jīng)理發(fā)送過(guò)來(lái)的貨運(yùn)單,，托運(yùn)單進(jìn)行處理，對(duì)貨運(yùn)單進(jìn)行補(bǔ)貨將貨源信息發(fā)布于倉(cāng)庫(kù)中心進(jìn)行補(bǔ)貨,，對(duì)托運(yùn)單進(jìn)行暫存入庫(kù)或直接生成運(yùn)輸單將信息發(fā)送至運(yùn)輸中心，另外調(diào)度中心還擔(dān)有信息查詢(xún),、風(fēng)險(xiǎn)管理、報(bào)表,、財(cái)務(wù)結(jié)算等職能。...倉(cāng)庫(kù)中心：首先對(duì)總經(jīng)理發(fā)送來(lái)的倉(cāng)庫(kù)信息進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)設(shè)定,、對(duì)調(diào)度中心發(fā)送過(guò)來(lái)的信息進(jìn)行入庫(kù)操作(入庫(kù)通知...發(fā)貨),、另外還但當(dāng)這貨物存放、揀貨裝配,、貨物移庫(kù)、庫(kù)存查詢(xún),、倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn),、增值業(yè)務(wù),、財(cái)務(wù)結(jié)算,、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等工作。...運(yùn)輸中心：對(duì)調(diào)度中心發(fā)送的運(yùn)輸單處理,、車(chē)輛管理(是否要采用其他公司的回程車(chē))、當(dāng)所用的車(chē)源不足時(shí)向總經(jīng)理請(qǐng)求購(gòu)買(mǎi)或改變運(yùn)輸方式,。

2.見(jiàn)習(xí)作業(yè)流程： 零擔(dān)貨物運(yùn)輸流程

a、鐵路哪些貨物可以按零擔(dān)托運(yùn)?

在不夠正車(chē)運(yùn)輸條件下,，可以按零擔(dān)托運(yùn)。按零擔(dān)托運(yùn)的貨物,，一件體積最小不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超過(guò)300件,。

b、 鐵路哪些貨物不能按零擔(dān)托運(yùn)?

(1)需要冷藏,、保溫和加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?

(2)規(guī)定限按整車(chē)辦理的危險(xiǎn)貨物;

(3)易于污染其他貨物的污穢品(例如未經(jīng)過(guò)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮,、糞便,、炭黑等);

(4)蜜蜂;

(5)不易計(jì)算件數(shù)的貨物;