無論是身處學(xué)校還是步入社會,，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力,。寫范文的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文,，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧。

中國ITS 國家ITS篇一

一〃

工廠保安計劃 第一章,、總則

第一條

和平與發(fā)展是當(dāng)今社會的兩大主題,但是局部的動蕩依然存在,恐怖分子仍然蓄意破壞目前團結(jié)穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境,尤其是美國9.11事件以后,更加大了各國打擊恐怖活動的決心和力度;

第二條

為了響應(yīng)美國海關(guān)-貿(mào)易商反恐伙伴關(guān)系（c-tpat）倡議,，主旨在于創(chuàng)立美國海關(guān)和邊境保護局（cbp）、進口商以及它們的供應(yīng)鏈之間的伙伴關(guān)系,，以加強貨物的安全保證,，同時促進貿(mào)易流通以及保證公司財產(chǎn)及人員生命安全，制衣有限公司特制定此反恐計劃書々

第三條

此反恐保安計劃書的具體實施責(zé)任人為***,其主要職責(zé)為保證相關(guān)的保衛(wèi)安全政策在各個部門或單位落實并實施;督導(dǎo)并檢查所有安保設(shè)施完好無損并能達到安全保衛(wèi)的目的;加強全公司保安的訓(xùn)練及培訓(xùn)工作以達到公司對保安的素質(zhì)要求,嚴格執(zhí)行并實施公司所有的保安政策/措施及門禁制度々 第二章,、場所安全

第一條 公司相關(guān)場所由能夠抗拒非法入亰的材料制成（如〆鋼,、混凝土或石料）々 第二條 公司所有的場所要用圓周形柵欄、內(nèi)外門,、窗戶,、大門及柵欄，鎖具和充足的燈光照明,，以防止恐怖活有機可乘々

第三條 公司安排24小時安全警衛(wèi)巡邏值勤（如裝卸區(qū)域,、布料儲存庫、成品倉庫和車輛停放地等）

第四條 對所有人員到訪均使用訪客證或貴賓證,、并護送訪客或貴賓至相關(guān)部門,，相關(guān)人員核對所有人員的進出狀況進行登記日志來監(jiān)控來訪者或職員的通行狀況。

第五條 在全公司重點安全位置設(shè)立24小時監(jiān)視錄像系統(tǒng),監(jiān)視數(shù)據(jù)至少保存三個月以備隨時查閱々

第六條 公司各廠區(qū)建立健全安全報警系統(tǒng),固定每月一次的定期檢查,并將檢查結(jié)果記錄在案々

第七條 廠區(qū)的安全設(shè)施由保安人員負責(zé)進行巡檢,，如有異常報請相關(guān)部門進行維修々

第八條 要求所有入場的駕駛員必須佩帶貼有本人照片的識別證,，并限制他們進入工廠其它區(qū)域々

第九條 裝/卸貨區(qū)域必須保持清潔及燈光明亮，并用圍墻或柵欄與工廠其它區(qū)域分開,，各車間及倉庫必須加鎖并由專門的管理人員進行保管確保安全;第十條 在主管及工人中成立保安領(lǐng)導(dǎo)小組長,并列名他們的組織架構(gòu)圖及工作職責(zé),并對他們進行日常的培訓(xùn)教育;第三章,、人員進出管制 第十一條 所有的公司職員進出公司必須佩戴公司工作證方可進出々

第十二條 針對外來人員要進出公司必須先到保安室進行登記，保安人員向公司 相關(guān)部門及責(zé)任人確認后發(fā)給外來人員訪客證及在〈人員進出登記表上進行登記〉,，并派保安陪同及護送訪客至相關(guān)部門及相關(guān)責(zé)任人處,，待會客結(jié)束后由公司相關(guān)部門或責(zé)任人通知大門保安，由大門保安護送訪客離廠々

第十三條 所有公司職員及外來人員要帶物品進出工廠必須接受大門保安的檢查，待保安檢查合格后方可進出公司々

第十四條 對于本公司人員要帶物品出公司必須有相關(guān)主管開具物品放行條后經(jīng)保安檢查合格后方可帶離公司々々

第十六條 進入卸貨區(qū)域的人員僅限于工作相關(guān)人員及卡車駕駛員々

第十七條 公司制定對于在公司廠區(qū)活動的不明身份的人員或未被授權(quán)之人員進行檢查的程序々

第十八條 對所有公司雇員的身份背景進行有效的調(diào)查,，當(dāng)雇員離職時需要收回廠證的程序々

第四章 成品倉庫管制

第十九條 所有成品,、半成品存放在單獨的，安全的區(qū)域（不使用時須上鎖）鑰匙有專人保管,必須列出鑰匙保管人員名單,如果保管人員離職時必須更換鑰匙及門鎖;第二十條 成品倉和半成品倉必須有保安監(jiān)控系統(tǒng)進行24小時監(jiān)控;第二十一條 保證成品倉有一個照明良好,整潔有序的裝卸環(huán)境;第五章 原材料倉庫管制

第二十二條 所有原材料存放在單獨的,安全的區(qū)域(不使用時須上鎖)鑰匙有專人保管,必須列出鑰匙保管人員名單,如果保管人員離職時必須更換鑰匙及門鎖;第二十三條 原材料倉必須有保安監(jiān)控系統(tǒng)進行24小時監(jiān)控;;第二十四條 保證原材料倉有一個照明良好,整潔有序的裝卸環(huán)境;第二十五條 檢查原材料裝卸是否有超裝或短裝現(xiàn)象, 第二十六條 防止未被授權(quán)的材料輸入公司,要有對材料的來源狀況要進行查核的機制;第六章 出貨安全管制

第二十七條 船務(wù)準(zhǔn)備每天出貨安排給保安,、倉管,、機動班主管各一份,數(shù)據(jù)包括出貨批次、箱數(shù),、車號,、司機姓名、貨(柜)車資料,、運輸公司名稱等,。

第二十八條 船務(wù)人員必須清點當(dāng)天出貨是否有超裝及短裝的現(xiàn)象,如果有要及時通知相關(guān)部門進行處理;第二十九條 船務(wù)人員及成品倉出貨人員必須核對裝箱單(箱數(shù),核對外箱標(biāo)簽、總箱數(shù))與包裝箱是否一致, 直到完全一致時才能出貨;第七章 人員教育自覺與培訓(xùn)

第三十條 對所有的新進職員及保安進行安全意識教育訓(xùn)練,，公開講述如何識別與通報內(nèi)部與外來的陰謀破壞活動;第三十一條平常對所有公司員工進行反恐怖活動的安全教育活動,并且有相關(guān)的培訓(xùn)記錄;

第三十二條 積極鼓勵全公司人員積極檢舉各種恐怖活動,并制定出相關(guān)的措施,，對那些積極參與和舉報有功的人進行物質(zhì)或精神方面的獎勵;

二.要求保安程序文件化的政策

為了符合c-tpat之保安指引（security guidelines），工廠建立了相應(yīng)的安全管理系統(tǒng),，主要內(nèi)容有〆

為了確保c-tpat安全系統(tǒng)在工廠內(nèi)的貫徹執(zhí)行,，工廠指定財務(wù)董事作為c-tpat管理代表去負責(zé)在工廠內(nèi)推行c-tpat安全系統(tǒng)。

? 工廠指定c-tpat的安全負責(zé)人（財務(wù)董事）去監(jiān)察工廠執(zhí)行c-tpat的情況,，例如實際現(xiàn)場的安全狀況,、檢查貨物/車輛/人員的出管制，在收發(fā)和付運過程中車輛和貨物的安全遷移,，在人事保安以及人員培訓(xùn)等方面的情況,。

? 為了能夠更好地貫徹落實c-tpat安全系統(tǒng)在工廠內(nèi)的執(zhí)行，在c－tpat管理代表的策劃下,，工廠編制了本c-tpat手冊作為運作指引,，手冊中根據(jù)c-tpat要求制訂了一系列的安全政策和運作程，介定了負責(zé)c-tpat的人員以及其職責(zé),，并編制實施以下運作程序〆 ? 實際現(xiàn)場保安程序

? 出入管制程序:人員/車輛/貨物的出入管制。? 人事保安程序:人員的身份背景調(diào)查等,。? 教育及培訓(xùn)程序:員工的教育培訓(xùn),。

? 運輸工具保安程序:按規(guī)定區(qū)域停放，追蹤和驗證貨柜,、拖車等密封條,。? 貨運程序〆包括監(jiān)察貨物之進入和移動，適當(dāng)標(biāo)記,、秤重,、核點和貨物、設(shè)備的驗證須符合付貨運清單,。追查和報告貨物的短缺和盈余,，處理貨物進出的過多,、短缺識別以及不能付運或者違規(guī)的貨物等內(nèi)容。有程序去指引簽署,、調(diào)換,、記錄貨物在廠房內(nèi)外遷移流通的監(jiān)控。

? 程序或運作上的安全:亯息的傳遞,，電腦亯息的安全維護等,。

? 如存在異常或不合規(guī)定的行為時,，一般會由負責(zé)監(jiān)測日常c-tpat的安全負責(zé)人（貨倉部副經(jīng)理/保安隊長）向工廠c-tpat之管理代表（財務(wù)董事）進行報告々同時,，還可以通過定期的內(nèi)部審核去查核存在的問題，并向工廠c-tpat之管理表（財務(wù)董事）進行報告,。當(dāng)需要時,，也會及時通報適當(dāng)?shù)暮ｊP(guān)或者相關(guān)執(zhí)法部門。

? 為了搞好區(qū)域治安,，工廠會一直與當(dāng)?shù)貓?zhí)行法規(guī)的部門維持緊密的工作聯(lián)系,，包括不定期的見面交流有關(guān)治安秩序、員工暫住證等方面的情況,。

? 工廠會建立有效的內(nèi)部和外部聯(lián)絡(luò)系統(tǒng),，以便在出現(xiàn)安全意外事件時，能夠以最快的速度去適當(dāng)?shù)赝ㄖ撠?zé)內(nèi)部安全防護人員以及與執(zhí)行法規(guī)的部門（例如公安,、海關(guān)等）進行聯(lián)絡(luò),。

? 內(nèi)部安全防護電話〆保安總部(xx)人事及行政部(xx)々 ? 外部安全部門電話:匪警(110)，交警(112),，火警(119),，急救(120)

人事及行政部負責(zé)對安全方面（工業(yè)/消防/人員和貨物以及交通工具的出入管制）的運作執(zhí)行定期內(nèi)部審核々系統(tǒng)稽核部責(zé)對c-tpat的運作執(zhí)行定期的內(nèi)部審核或者評估。

? 工廠會根據(jù)內(nèi)/外部審核結(jié)果去決定應(yīng)該采取的改善措施,，擬訂一份改善計劃,，以界定所有c-tpat安全方面的弱點和落實有關(guān)改善事宜的安排。

? 采購部和外發(fā)部對于分包商的運輸,，以及船務(wù)部和貨倉部對于運輸公司的運輸?shù)绕渌?wù)也需提供一些c-tpat方面的文件化的最低安全要求（了解實行c-tpat的意義以及一些基本要求,，如送貨到本廠需注意和遵守的事項、按區(qū)域停*車輛等),。

? 另外,，因應(yīng)實際安全需要，工廠還會執(zhí)行一些其他有關(guān)安全方面的控制,。例如委派值班保安使用手持式金屬探測器探測出入廠員工有無攜帶異常金屬物品,，免費提供工衣制服給員工，明確張貼告示或免費派發(fā)《員工手冊》規(guī)定不能攜帶違禁物品進入廠房。? 現(xiàn)有輔助程序文件

? 工廠貨物/車輛出閘之處理程序 ? 招聘管理程序

? 成品驗貨,、入倉,、走貨及貨物搬運程序 ? 收貨程序

? 貨倉周結(jié)程序

? 物料進口程序 ? 利器檢查

? 車輛出入控制

一、實際現(xiàn)場保安

按照c-tpat之安全要求編制實施以下現(xiàn)場之保安要求,。

? 工廠的廠房必須安裝必需的消防警報和滅火系統(tǒng),，以便能夠及時監(jiān)測、報告和撲滅火險,。

? 工廠所有建筑物,，材料以及其建造結(jié)構(gòu)都需要能夠抵抗非法的進入和外界的亰擾〆即不允許使用臨時替用物料（例如用繩或木頭），不允許有敞開,，未封閉或輕易可以打開的門窗等,。

? 工廠大門的出入鐵閘在沒有車輛進出時須關(guān)閉，人員行走的通道需鄰近駐守大門的保安,，以便檢查其身份證件,。

? 廠房外部和內(nèi)部所有的門窗戶和圍欄都需要關(guān)閉（有足夠的上鎖/防護裝置），除非需要打開去進行接收和付運作業(yè),。所有進出廠房的通道門口都需要安排保安人員駐守,、驗證和監(jiān)控進出的車輛、人員,，以防止從這些地方非法亰入,。門戶的鎖匙需要保管在指定的高級保安人員那里。外來人員或車輛進出以及異常進出事件的報告/記錄也需要由指定部門負責(zé)人員保管,。

工廠需要裝設(shè)至少6尺（2米）高以上堅固的圍欄和圍墻去圍繞整個貨運區(qū)域/作業(yè)區(qū)域,，小汽車不允許停在貨運作業(yè)區(qū)域。

? 工廠的廠房周圍也應(yīng)該裝設(shè)至少6尺（2米）高以上堅固的圍欄和圍墻,，圍欄和圍墻的頂端最好裝設(shè)尖銳的鐵絲或玻璃片,，以防止外來非法亰入。如果未能裝設(shè)圍欄/圍墻,，也可以安排值班保安崗位或巡邏保安駐守監(jiān)視,。工廠的圍墻和門戶的結(jié)構(gòu)必須堅固以能防止或阻擋武力亰入。在需要時,，工廠的貨倉和寫字樓會裝設(shè)一個防止非法亰入的警報系統(tǒng)去防護,，這個系統(tǒng)必須具有可用12小時的備用電池以便能夠進行每周7天，每天24小時的監(jiān)控,。這個警報系統(tǒng)需要每月去進行測試是否正常,。

? 所有門窗或者在貨倉內(nèi)的一些打開的門窗中裝設(shè)的鐵條/網(wǎng)都必須安全,、能夠預(yù)防偷竊,。貨倉或者儲存區(qū)域的門和通道需要安全管制。當(dāng)無人在內(nèi)工作（例如收發(fā)貨）時可以上鎖，有專職倉務(wù)人員負責(zé)進出控制（貨倉四周為封閉式,、有圍欄或圍墻可以上鎖,，非授權(quán)人士不能進入、非本倉人士的進出需要獲批準(zhǔn)和登記,、貨物進出需要憑有效單據(jù)和登記等）,。

? 危險易燃物品必須儲存在一個隔離、安全,、包圍起來的區(qū)域,。這些儲存危險易燃物品的倉庫必須有消防和安全防護措施（必須封閉上鎖，24小時抽風(fēng)抽氣,，內(nèi)設(shè)的電器設(shè)備必須能夠防爆,，裝設(shè)有足夠消防/防護設(shè)備等）。

? 為了安全起見,，在廠房外部需安裝足夠的燈光照明,，其照明范圍包括停車區(qū)域、貨倉,、裝卸貨位,、主要主干通道和出入口々另外在廠房內(nèi)部、樓梯間,、通道或出入口,，需要安裝足夠的照明燈以及應(yīng)急燈。

? 所有的門/窗戶/開放的地方都需要上鎖,，或者裝設(shè)一些攝像頭和警報器進行監(jiān)控,，或者安排保安崗位駐守，以預(yù)防未被授權(quán)的人進入廠房々同時,，還可以通過裝設(shè)一些監(jiān)控裝置,，例如通過設(shè)立保安崗?fù)せ蛘咧醒氡O(jiān)測控制系統(tǒng)去進行每天24小時/每周7天的亰擾防護/夜賊警報防衛(wèi)。在需要時,，工廠會考慮設(shè)立可操作的有監(jiān)控和記錄功能的cctv（中央監(jiān)控電視系統(tǒng)）去監(jiān)測工廠的裝卸貨位,、所有通道和出入口，包括在裝卸貨位的內(nèi)部和外部進行裝卸,，停*和儲存的貨柜/貨車,，緊急出口或者某些客戶指定需要裝設(shè)cctv的存貨倉位。如果采用cctv系統(tǒng),，則該系統(tǒng)的記錄能力需要提供31天的高質(zhì)素畫面和需要配備備用的瀑急發(fā)電機或可用12小時的備用電池（每周7天,，每天24小時）。這個cctv系統(tǒng)和記錄必須安全地存放和非授權(quán)不能接近,。cctv的預(yù)防維護至少每個季度進行一次,。

? 為了工廠和員工的安全,，工廠需要裝設(shè)足夠的安全警告標(biāo)志〆例如嚴禁攜帶火種入廠、嚴禁攜帶利器入廠,、廠房內(nèi)嚴禁吸煙,、廠區(qū)內(nèi)車輛需要限速行駛（時速不超過8公里）、廠房內(nèi)/上下樓梯時不得互相追趕或推拉扯,。

二,、車輛和人員出入管制程序

? 車輛、人員進出廠房出入口,，貨運裝卸位,，寫字樓等崗位，需要配備專職授權(quán)人員駐守進行出入管理控制,，或者可以配備電子出入控制系統(tǒng),，有限度的進入/訪問只能是那些需要在區(qū)域內(nèi)工作的人員。出入管制系統(tǒng)的最低要求是保存至少

中國ITS 國家ITS篇二

教學(xué)目標(biāo)：

1.知識目標(biāo)（1）全體學(xué)生能夠理解詞匯：dog,cat,cap.（2）全體學(xué)生能夠理解it’s a yellow cap.一類的句型,，大部分學(xué)生能運用句型來說明事物的顏色特征,。

2.能力目標(biāo)： 通過參加說明事物顏色特征的活動，培養(yǎng)學(xué)生能就自己的觀察發(fā)現(xiàn)與他人進行交流的能力,。

3．情感目標(biāo)： 進一步培養(yǎng)學(xué)生的探索精神和樂于與他人交流自己興趣愛好的情感,。

教學(xué)重點：

正確的聽、說,、讀句子it’s a yellow cap.并能運用句型來說明事物的顏色特征,。

教學(xué)難點：

培養(yǎng)學(xué)生善于觀察生活，靈活運用所學(xué)句型及詞匯與他人交流自己的興趣和愛好的能力,。

教具準(zhǔn)備：

動物圖片,、單詞卡片等

教學(xué)過程：

一、warm up and revision.1.師生問候,。goodmornig,boys and girls./how are you today?

2.熱身活動,，學(xué)生一起唱第三模塊歌曲《please stand up》。

3.讓學(xué)生做一些指令,，復(fù)習(xí)模塊三的教學(xué)內(nèi)容,。“point to ?”（window,desk,door,blackboard?）

4．問學(xué)生圖片上的顏色,，復(fù)習(xí)有關(guān)顏色的單詞,。

二、task presentation

1.問學(xué)生想不想知道daming,、ling,、amy及sam是怎樣描述這幾幅圖片的，引出課文活動一的內(nèi)容,。

2.播放錄音后老師用圖片為學(xué)生展示活動一的內(nèi)容,，學(xué)生認真看,、仔細聽。

3.學(xué)生跟讀課文內(nèi)容,。

4.老師出示圖片，叫學(xué)生進行描述,。（及時鼓勵學(xué)生）

三,、test learning

1.告訴學(xué)生，魔術(shù)師panpan將為大家?guī)硪粋€魔術(shù),，我們來看看,。（完整的播放本段錄音）

2.老師出示圖片，讓學(xué)生用“it’s ’s yellow.”等顏色先描述圖片,。

3.學(xué)習(xí)單詞dog,cat,cap.提醒學(xué)生區(qū)分t和p在單詞末尾的發(fā)音區(qū)別,。

4.學(xué)習(xí)本課目標(biāo)句型“it’s a yellow cap.”（1.1.2.2.讀句子）

5.播放錄音，學(xué)生跟讀課文,。

6.老師準(zhǔn)備一個挖空的動物圖片,，通過變換圖片背后的顏色讓學(xué)生描述圖片it’s a blue dog.等來練習(xí)句型。

7.老師再次出示圖片,，叫一個學(xué)生描述后,，選一豎排學(xué)生順次快速重復(fù)句子，使學(xué)生熟練本課句型,。（及時鼓勵學(xué)生）

8.老師交換圖片叫學(xué)生描述,。（檢驗學(xué)習(xí)成果）

9.學(xué)唱本模塊歌曲《a rainbow》。

四,、practice look,find and say.1.讓學(xué)生觀察activity 3中的圖片,，找出其中的不同，并進行描述,。

2.老師示例：it’s a yellow it’s a red cap.3.找學(xué)生描述,。

五、game play a ,think and say.老師準(zhǔn)備兩個盒子,，分別裝入顏色和物品的單詞卡,，三人一組，兩個學(xué)生從中抽一張并讀出單詞,，另外一個學(xué)生組成句子讀出來,，如：it’s a blue dog.六、out of book

讓學(xué)生用所學(xué)句型描述知道的周圍事物,，老師可以做適當(dāng)?shù)奶崾?。如：老師拿起書，讓學(xué)生說it’s a red book.七,、homework

1.給家人演唱本模塊的歌曲,。

2.向家長展示跟讀模仿課文錄音的情況,。

3.給家長說書家里物品的顏色。

中國ITS 國家ITS篇三

我要說課的內(nèi)容是《牛津小學(xué)英語3a》教材中的unit 7 it‘s nice的第二課時,。

根據(jù)我國基礎(chǔ)教育階段英語課程改革的精神,，本套教材從視聽說入手，注重聽說訓(xùn)練,，著重培養(yǎng)學(xué)生的語感和初步用英語進行簡單日常交流的能力,，強調(diào)了學(xué)生的興趣、經(jīng)驗等,，注重發(fā)展學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力,，結(jié)合實際，貼近生活,，插圖生動活潑,，還更加重視了學(xué)生的情感，使學(xué)生學(xué)習(xí)英語有一個良好的開端,。這些特點在本單元中也得到了充分的體現(xiàn),。這一單元分a、b,、c,、d四部分，主要圍繞表示服裝的英語單詞,，通過復(fù)習(xí)前幾單元介紹人物時已經(jīng)出現(xiàn)的“this is …”和 “that’s …”,，學(xué)習(xí)由how 引導(dǎo)的感嘆句，要求學(xué)生能在一定的情景下會用“l(fā)ook at …”和有關(guān)物主代詞進行簡單交談以及表達贊美之意,。

為此,，我將本單元劃分為四課時，現(xiàn)在我就介紹一下第二課時的教學(xué)目標(biāo)：

1,、能聽懂,、會說“l(fā)ook at …”及其應(yīng)答“it‘s smart /pretty/nice”，并會用“how nice,！”表達贊美,，感嘆之意；能用“this is …”和“that’s …”介紹物品,。

2,、復(fù)習(xí)服裝類單詞 ：a dress，a skirt,，a t-shirt,，a jacket，a sweater,，a coat,，a shirt,，a blouse；物主代詞 his,，her 和形容詞new,。

3、讓學(xué)生能夠運用本課句型靈活地進行表演以及進一步培養(yǎng)學(xué)生的英語表達能力和學(xué)習(xí)英語的興趣,，發(fā)展學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力,。

為落實以上目標(biāo)，我設(shè)計了以下教學(xué)過程：

一,、warm-up

上課前我播放了英語歌曲 “apple sweet”來幫助學(xué)生鞏固所學(xué)的知識。通過播放課件,，師生跟著屏幕邊做動作邊演唱這首英語歌曲,，營造了很好的英語學(xué)習(xí)氛圍，拉近師生間的情感距離,，消除學(xué)生的緊張心理,，為投入本課的學(xué)習(xí)創(chuàng)造積極的心理狀態(tài)。

二,、free talk

我請同學(xué)們用學(xué)過的句子介紹自己的好朋友并和自己的好友進行交談,，不但復(fù)習(xí)以前學(xué)過的知識，更重要的是讓學(xué)生能夠在實際情景中交流,。學(xué)生們很積極地用學(xué)過的句型進行交流,，充分感受學(xué)習(xí)英語的成就感。學(xué)習(xí)過程就是在老師的引導(dǎo)下,，學(xué)生用所學(xué)語言交流的過程,；在大量習(xí)得語言的.基礎(chǔ)上學(xué)會運用并培養(yǎng)了自己自主學(xué)習(xí)的能力。我適時地給學(xué)生以鼓勵和糾正,，這樣在我的計劃中,，順利完成本課free talk部分的內(nèi)容。

三,、presentation1,、在新課的開場，我利用課件來呈現(xiàn)新知能集中學(xué)生的注意力,，引發(fā)學(xué)生的好奇心及表達欲望,。我根據(jù)小學(xué)生的心理特點，呈現(xiàn)多張圖片,，鮮艷的色彩,，動態(tài)的圖畫，使教學(xué)活動變得形象,、生動,、活潑,；利用學(xué)生的觀察力和想象力，從感官上給學(xué)生以強烈的有意識的刺激,，使學(xué)生產(chǎn)生強烈的興趣和“要學(xué)習(xí)”的動力,，積極地參與到學(xué)習(xí)活動中來。學(xué)生很自然地學(xué)會了“l(fā)ook at this picture.”這個句子,。同時,，通過讓學(xué)生欣賞這些圖片，激發(fā)學(xué)生說的欲望,，讓學(xué)生學(xué)會說 “how nice,！”

2、我呈現(xiàn)給學(xué)生 “a dress ”,，“a skirt ”,，“a t-shirt ”，“a jacket”,，“a sweater”,，“a coat”，“a shirt ”,，“a blouse”的圖片,，通過一些游戲和競賽，讓學(xué)生復(fù)習(xí)這些單詞,。

（1）展示學(xué)生這些圖片的一部分,，讓他們來猜。

（2）展示給學(xué)生一組圖片,，但時間只有三秒,，讓他們用英語說出呈現(xiàn)圖片的英語。

3,、播放課件,，向?qū)W生展示我們課文中人物的衣服。在學(xué)生有所反應(yīng)后,，讓他們說出是誰的衣服,，并能用“his/her …”來表達。

4,、設(shè)置一個活動,，讓學(xué)生用今天所教句型“l(fā)ook at …”來介紹今天你認為同學(xué)或自己最漂亮的衣服，并引導(dǎo)他們用“it‘s smart /pretty/nice.”來應(yīng)答,。

5,、學(xué)生們經(jīng)過剛才緊張的練習(xí)，已有些疲憊，這時必須讓學(xué)生的大腦放松一下,，否則會起到相反的作用,。因此我對學(xué)生說：let’s a song“who is wearing yellow today？”

四,、consolidation1,、播放錄音，讓學(xué)生跟讀,，再讓學(xué)生戴著這些人物的面具來表演,，評比哪組同學(xué)表演的最好。在學(xué)習(xí)鞏固這一環(huán)節(jié),，我讓他們把所學(xué)的句型和自己的好朋友自然大方地表演出來,，既鍛煉了學(xué)生的口語，又陶冶了學(xué)生的情操,，讓他們學(xué)會合作友愛的精神,。

2、小組活動,。讓學(xué)生自己設(shè)計一套衣服,，并用所學(xué)句型和單詞來介紹,。這個游戲不僅使學(xué)生處于積極主動的狀態(tài),，而且使語言的輸入輸出更具創(chuàng)造性和藝術(shù)性。

五,、tpr

在學(xué)生進行了大量的口語練習(xí)的情況下,，進入tpr的教學(xué)步驟。創(chuàng)設(shè)一個模特走秀的情境,，通過這個環(huán)節(jié),，讓學(xué)生放松一下，既有趣又生動形象,，很好地調(diào)節(jié)了課堂氣氛,。課堂氣氛一下子活躍起來，人人都在參與,、學(xué)習(xí),。學(xué)生在玩、說,、學(xué)的情景教學(xué)中深深感到“英語真有趣”,。

六、homework

布置任務(wù)型活動作業(yè),，讓學(xué)生課后互相分小組討論一下各自的服裝,，并能編成對話表演。這樣在看、聽,、說,、讀、演等綜合活動中既鞏固了知識,，維持了興趣,，又提高了英語交際能力。

這是一節(jié)三年級的英語課,，學(xué)生有一定的語言基礎(chǔ)和語言技能,，因此我在教學(xué)中，努力創(chuàng)設(shè)一種寬松,、愉悅的課堂氣氛,，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，注意到要充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性,，使學(xué)生能夠減輕心理壓力,，自然而然地學(xué)到知識。同時,，在教學(xué)中通過人機交互,，運用多媒體突破空間、時間的限制,，創(chuàng)設(shè)形象生動的動態(tài)效果,，使聲音和圖像、視覺和聽覺,、語言和情景有效結(jié)合,。我充分利用小學(xué)生敢于開口的特點，使他們所學(xué)的知識得以實踐,，語言交際能力得以提高,。在獲取新知的過程中以學(xué)生為主體，以學(xué)生為中心,，充分調(diào)動學(xué)生有意識的心理活動,，挖掘?qū)W生的潛能，使學(xué)生思想高度集中,，循著教師指導(dǎo)的方向,，進行積極的、自覺的,、有創(chuàng)造性的學(xué)習(xí),。這里正體現(xiàn)了《英語新課程標(biāo)準(zhǔn)》的教學(xué)思想，體現(xiàn)了learning by ng for using.的觀念,。使學(xué)生的思維一直處于興奮和積極探索的狀態(tài)之中,，激發(fā)學(xué)生持續(xù)地自主學(xué)習(xí)，開發(fā)學(xué)生智力。讓學(xué)生們能夠運用所學(xué)語言知識,，做到真實的交流,。

【its nice說課稿】相關(guān)文章：

1.《unit 4 my nice ruler》英語說課稿

2.《its hot and sunny today》的教案

3.《my nice ruler》教學(xué)設(shè)計

4.《its a black dog》教案

5.《its on your desk》教學(xué)反思

6.《its my ruler》教學(xué)反思

7.《its at the station》的教學(xué)反思

8.美國人寫的nice的地道作文

的地道作文欣賞

中國ITS 國家ITS篇四

采訪人

楊琪主任，秘書長, 全國智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會,，副總工程師,，交通運輸部公路科學(xué)研究院

采訪提綱

智能汽車的發(fā)展離不開智能交通體系的制定，在汽車產(chǎn)業(yè)的智能化,、網(wǎng)聯(lián)化趨勢日益加速的產(chǎn)業(yè)形式下,，智能交通體系的制定無疑是一個關(guān)鍵的專業(yè)性話題。

1.首先,，請楊老師介紹一下中國智能交通its發(fā)展的歷程和現(xiàn)狀,。

2.中國its標(biāo)準(zhǔn)的制定會有哪些框架，國內(nèi)和國外有什么不同,？

3.介紹一下its發(fā)展的硬件和軟件,，有哪些代表性的技術(shù)和產(chǎn)品？

發(fā)展過程中建立政府與企業(yè)的互動機制如何如建立,！

5.在中國交通信息化,、智能化的市場需求下，談一談中國its的未來發(fā)展方向及其產(chǎn)業(yè)化前景,。

采訪人

楊琪主任,，秘書長, 全國智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，副總工程師,，交通運輸部公路科學(xué)研究院

智能汽車的發(fā)展離不開智能交通體系的制定,，在汽車產(chǎn)業(yè)的智能化,、網(wǎng)聯(lián)化趨勢日益加速的產(chǎn)業(yè)形式下,，智能交通體系的制定無疑是一個關(guān)鍵的專業(yè)性話題。

1.首先,，請楊老師介紹一下中國智能交通its發(fā)展的歷程和現(xiàn)狀,。

簡單說一下，中國的智能交通體系建設(shè)大概是上世紀(jì)90年代開始起步,，當(dāng)時美國,、英國、日本等發(fā)達國家都在做智能交通體系的建設(shè),，中國也是一種跟隨的狀態(tài),，首先去了解國外的一些情況。

中國最開始是在科技部的支持下,，確定了智能交通的發(fā)展戰(zhàn)略,，搭建了智能交通體系的框架，然后依靠國家投資，集中做了一些研發(fā),，比如系統(tǒng),、交通控制、電子不停車收費等方面,，這些是中國its剛起步的一個情況,。

后來，隨著產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展,，以及研發(fā)的成果也應(yīng)用到市場上,，所以its的面就逐漸鋪開了。后來,，國內(nèi)成立了10個智能交通體系的示范城市,，涉及的主要內(nèi)容就是不停車收費、城市交通管理,、公交管理,、物流管理等?？偟膩碚f,，這個階段從研發(fā)到應(yīng)用，越來越多的企業(yè)都參與進來了,。比如,，做etc的金溢，做產(chǎn)品的海信等,。應(yīng)用的話主要是在大城市的一些大事件上,。比如，北京奧運會,，上海世博……

智能交通的技術(shù)一直在發(fā)展,。原先在技術(shù)上，我們是跟隨國外,，而隨著我們自己研發(fā)的投入和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的增多,，還有資本市場的作用，就是很多企業(yè)上市了,，所以這個階段,，國內(nèi)已經(jīng)具備自主研發(fā)的能力和大面積應(yīng)用的市場前景了。應(yīng)該說,，現(xiàn)在中國its的技術(shù)水平也不再是跟隨國外的狀態(tài)了,。事實上，its涉及到很多領(lǐng)域,，比如剛才講的不停車收費,、城市交通管理,、公交、物流,，還有運輸方面,，也都涉及its，國內(nèi)很多領(lǐng)域都在鋪開應(yīng)用,，包括導(dǎo)航,，用的都很普遍了。its當(dāng)前以及下個階段的熱點之一就是無人駕駛,，或者叫智能網(wǎng)聯(lián)汽車,，在國外它屬于智能運輸系統(tǒng)的一個重要方面，國內(nèi)也有很多研究機構(gòu)和廠商在做無人駕駛的實驗,，包括大學(xué),，確實是一個熱點。除了技術(shù)研發(fā),，我們還在做一些標(biāo)準(zhǔn)化的東西,。比如車和車之間通信的標(biāo)準(zhǔn)，而且有的也上升到了國家標(biāo)準(zhǔn)的層面,。

2.中國its標(biāo)準(zhǔn)的制定會有哪些框架,，國內(nèi)和國外有什么不同？

框架的話,，主要是做了一個智能運輸系統(tǒng)框架體系的研究,。這個主要是為了弄清楚幾個問題：智能交通體系都有哪些部分？各個部分之間有什么樣的關(guān)系,？用戶都有哪些,？為用戶提供什么服務(wù)？服務(wù)由誰來提供,？

國內(nèi)its和國外有不同,，但總體上大同小異，可能就是會根據(jù)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和智能運輸系統(tǒng)需求來做一些不一樣的調(diào)整,。事實上每個國家的its都有別于其它國家,，英國有英國的智能運輸系統(tǒng),，澳大利亞有澳大利亞的系統(tǒng),，具體都會有些差別。

中國有特色的就是標(biāo)準(zhǔn)體系,，國外一般是需要什么標(biāo)準(zhǔn)然后進行設(shè)定,，我們是先有一個標(biāo)準(zhǔn)體系，需求都是在體系內(nèi)提的,。

3.介紹一下its發(fā)展的硬件和軟件,，有哪些代表性的技術(shù)和產(chǎn)品,？

發(fā)展過程中建立政府與企業(yè)的互動機制如何如建立！

這個事情最開始推動還是以政府為主,，去做一些研發(fā)等,，但在這個過程中，培育了一些企業(yè),，也培育了市場,。its中因為涉及到一個問題：交通，交通不是一個完全市場化的東西,，比如高速公路,，城市道路，事實上都是由政府主導(dǎo)來進行基礎(chǔ)設(shè)施的管理,。而且,，政府在推動its的應(yīng)用中起到了很大的作用，比如設(shè)計規(guī)劃的時候就想到了智能運輸系統(tǒng),，也會引導(dǎo)一些企業(yè)做相關(guān)的服務(wù),。而從技術(shù)的角度來說，可能更多的工作是落在了企業(yè)這邊,。

不管是交通部科技部還是發(fā)改委,，對這一部分都是很重視的。比如發(fā)改委曾經(jīng)專門立項來推動its的應(yīng)用,。

6.在中國交通信息化,、智能化的市場需求下，談一談中國its的未來發(fā)展方向,。你剛提到的智能駕駛無人車肯定是its的一個未來的發(fā)展方向,，這其實也涉及到幾個方面，一個是車本身,，它是否具備智能駕駛的能力,，是否需要加載一些功能；另外,，車要和路聯(lián)系起來,，比如指示牌啊、交通標(biāo)志啊,，這些都是給人看的視覺圖像,，但是以后，信號更多的是給車看的,，人看不看可能沒什么重要,，而且也可以不是視覺的，比如利用通訊手段發(fā)消息,，實際上是一個相互配合的狀態(tài),。另外一個可能是,，移動互聯(lián)網(wǎng)在智能交通中的應(yīng)用。比如滴滴,、共享單車,，可能以后就會出現(xiàn)共享汽車，如果共享汽車出現(xiàn)了,，再加上無人駕駛,，那人類的出行方式就徹底變了，可能就不需要自己再買車了,，這給整個交通的業(yè)態(tài)也會帶來更大的便利,。

另外還有一個方面是數(shù)據(jù)的應(yīng)用。交通以及車輛會有很多數(shù)據(jù),，我們知道有很多傳感器都是來進行數(shù)據(jù)的傳遞,，那么如何利用這些數(shù)據(jù)來提高交通的效率，這可能也是未來的一個趨勢,?？偟闹v這三個方面吧。

中國智能交通系統(tǒng)發(fā)展的回顧與展望

一,、回顧中國its發(fā)展走過的十年歷程,，大體上經(jīng)歷了“啟動期”和“發(fā)展期”：

1.啟動期(1997年-2000年)：

學(xué)術(shù)界在啟動期中起到了至關(guān)重要的推動作用，學(xué)者們發(fā)表了大量學(xué)術(shù)文章介紹了its的理念,、關(guān)鍵技術(shù)以及國際its發(fā)展進展,、趨勢和中國發(fā)展its的時代背景及其必要性、發(fā)展思路及其框架等,。

這個時期在逐步克服了現(xiàn)階段中國發(fā)展its不適時宜的“超前論”等消極觀念后,，達到理念上的共識：在信息化社會發(fā)展過程中，研究開發(fā)適合中國國情的智能交通系統(tǒng)!共識最終體現(xiàn)在《國家經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要》中： “將信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于社會生產(chǎn),、經(jīng)營以及生活的各個方面”;“交通建設(shè)要統(tǒng)籌規(guī)劃,，合理安排，擴大網(wǎng)絡(luò),。優(yōu)化結(jié)構(gòu),，完善系統(tǒng)，推進改革,，建立健全暢通,、安全、便捷的現(xiàn)代綜合運輸系,?！浞职l(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢，發(fā)展和完善城市間旅客快速運輸,、大城市旅客運輸,、集裝箱運輸、大宗物資運輸和特種貨物運輸五大系統(tǒng),。以信息化,、網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)，加快智能型交通的發(fā)展”,。

這個階段主要意義是政府在its發(fā)展中起到積極指導(dǎo)的作用,。體現(xiàn)在：國家科技部通過國際間的技術(shù)合作，于1997年7月召開“中歐its研討會”以后,，確定了將its作為中國科技發(fā)展及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分,，并于2000年成立了全國智能交通系統(tǒng)發(fā)展協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組;在國家“九五”計劃即將結(jié)束前，將“國家its體系框架研究” 增列為“九五”國家重點攻關(guān)課題,、將“its標(biāo)準(zhǔn)體系及關(guān)鍵技術(shù)” 增列為“九五”科技部重點課題,，以推進國家its發(fā)展的進程。

特別指出的是通過2000年北京承辦的第四屆its亞太會議,，向國際上表達了中國政府開展its的決心,，提出了中國its發(fā)展體系框架和戰(zhàn)略框架，同時動員和激發(fā)了全國its發(fā)展的熱情,。

2.發(fā)展期(2001年以來)：

科技部啟動國家“十五”科技攻關(guān)“智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和示范工程”重大項目為標(biāo)志,，推動中國its的發(fā)展進入發(fā)展期。

國家將“十五”科技攻關(guān)目標(biāo)確定為：“通過關(guān)鍵技術(shù)開發(fā),、環(huán)境建設(shè)和示范應(yīng)用,，重點解決交通智能控制、集成信息服務(wù),、專用短程通信,、智能車路和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等關(guān)鍵技術(shù)，研究適合中國國情的智能交通系統(tǒng)發(fā)展模式和技術(shù),，為中國智能交通系統(tǒng)的開發(fā),、應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)，提升整個運輸系統(tǒng)的管理水平和服務(wù)水平,，提高效率,、安全性，進而帶動制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展,，促進中國通過高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),、信息化帶動工業(yè)化的進程”。

“十五”攻關(guān)課題的組織與開展,，體現(xiàn)了以下特點:

1)“共性基礎(chǔ)技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)研究”采用招投標(biāo)方式,、產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合體共同承擔(dān)完成;

2)“示范城市的工程建設(shè)”必須成立以主管市長牽頭的領(lǐng)導(dǎo)小組，在本城市its規(guī)劃指導(dǎo)下,、自籌資金和技術(shù)支撐條件的保證下,，經(jīng)過項目的技術(shù)論證條件下進行實施,。

在科技部、國家its協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下,，通過各個示范城市的努力以及企業(yè),、院校、研究機構(gòu)的協(xié)作,，在its技術(shù)研究,、實驗研究設(shè)施的建設(shè)、工程建設(shè)及應(yīng)用及社會環(huán)境體系建設(shè)等方面取得可喜的初步成果,?！笆濉笨萍脊リP(guān)“智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和示范工程”重大項目的各項研究與開發(fā)課題，絕大部分通過了成果驗收,。

在總結(jié)“十五”的經(jīng)驗和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上,，結(jié)合國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃及“十一五”科技攻關(guān)計劃，中國目前its的發(fā)展正朝著更加理性,、更加實際,、更加本土化的方向，加快its基礎(chǔ)設(shè)施和符合國情的its系統(tǒng)建設(shè),，特別是以2008年北京奧運會,、2009年上海世博會、2010年廣州亞運會為背景的智能交通系統(tǒng)建設(shè)將全面展開,。

二,、認真總結(jié)中國its發(fā)展中的經(jīng)驗教訓(xùn)，更好地指導(dǎo)今后its的健康發(fā)展

中國its的發(fā)展應(yīng)該說抓住了機遇,，經(jīng)過短短的十年發(fā)展歷程,，特別是“十五”期間取得的初步科技成果顯現(xiàn)了“中國發(fā)展its的必要性，對中國its產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了推動作用”;同時面對its發(fā)展過程中的各種挑戰(zhàn),，也采取了正視矛盾和不斷調(diào)整解決的態(tài)度,。

正視和解決的挑戰(zhàn)大體在以下幾方面：

1.體制、機制在its發(fā)展中將面臨進一步深化改革的沖擊,，技術(shù)創(chuàng)新要

依托體制創(chuàng)新,，只有體制的創(chuàng)新才能實現(xiàn)技術(shù)的創(chuàng)新。廣州,、北京等城市在its發(fā)展中正視了由于體制造成的部門利益不能整合,、資源不能共享所造成的“信息孤島”問題，而成立了“交通委員會”的體制改革,，上海成立了“信息中心”,，對推動各城市its的建設(shè)和發(fā)展起到了保障作用。隨著its發(fā)展的深化，體制和機制會面臨進一步深化改革的沖擊,，可以說：影響中國its的健康發(fā)展的主要因素,，不在技術(shù)而在體制，這一點已經(jīng)在“發(fā)展期”過程中得到了印證,。

在下階段its發(fā)展過程中,，從國家層面要極其重視,、研究這個問題,，在積極推動技術(shù)創(chuàng)新的同時，要加大體制創(chuàng)新的力度,，才能使its的“初步發(fā)展期”進入“成熟發(fā)展期”,。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的滯后，直接影響了中國its發(fā)展的進度,，也影響了企業(yè)的積極介入,。

應(yīng)該說“發(fā)展期”中，國家對its標(biāo)準(zhǔn)化的工作還是比較重視的,，在“九五”末期就將its標(biāo)準(zhǔn)列進重點研究課題,，隨后組建了國家its標(biāo)準(zhǔn)制定委員會。但是,，實際上中國its標(biāo)準(zhǔn)制定仍落后于its的發(fā)展進程,，必須調(diào)整體制，強化企業(yè)參與的機制,，組織強有力的專業(yè)班子,，全身心地開展國家its的標(biāo)準(zhǔn)化工作。

綜觀國際its發(fā)展的經(jīng)驗,，無一例外的是企業(yè)在國家its發(fā)展中起到了不可忽視的積極作用,。從過去國家its發(fā)展的十年中，剛開始企業(yè)的熱情很高,，紛紛投入了國家its發(fā)展中去,，積極開發(fā)its相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品。但是真正獲利的企業(yè)并不多,，相反一些企業(yè)還在生存,、倒閉的生命線上博弈。

這些年企業(yè)的積極性有所消弱,，與中國its標(biāo)準(zhǔn)的制定,、出臺滯后有一定的影響。一些企業(yè)雖確定了its的企業(yè)發(fā)展方向,，卻在觀望和等待國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺,，甚至有些困惑。

在國家its發(fā)展過程中建立政府與企業(yè)互動機制，也就是“政府搭好臺,，企業(yè)唱好戲”將是今后重點研究解決的課題,。its發(fā)展了十年，真正體現(xiàn)企業(yè)與政府互動的非(半)官方組織“its協(xié)會”至今沒有成立,。政府對企業(yè)的疾苦體驗不深,，對企業(yè)的呼聲了解不夠，也就很難指導(dǎo)企業(yè)自主創(chuàng)新和發(fā)展中國自主知識產(chǎn)權(quán)的民族產(chǎn)業(yè),。

3.在its產(chǎn)業(yè)的培育及其產(chǎn)業(yè)鏈的形成和發(fā)展中,，國家要給予足夠的關(guān)

注，國家攻關(guān)課題的研究著重從its產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術(shù),、政策層面,，研究、分析,、解決其技術(shù)瓶頸和政策制約,，從而確立兵團作戰(zhàn)的攻關(guān)目標(biāo)和攻關(guān)計劃。通過幾個“五年”計劃的持續(xù)攻關(guān)和兵團作戰(zhàn),，盡快形成具有國際競爭力的中國自主知識產(chǎn)權(quán)的its系列產(chǎn)品,，從而加快中國its的產(chǎn)業(yè)化進程。

如：gps導(dǎo)航產(chǎn)品將具有廣闊的市場,，如果我們沒有相關(guān)政策去組織其產(chǎn)業(yè)鏈各相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的自主研發(fā),，在市場需求競爭環(huán)境下，我們的企業(yè)就會獨打單斗,，無序化,、分散化地相互競爭，形不成產(chǎn)業(yè)鏈及其具有競爭力的產(chǎn)品,，最終的結(jié)果還是讓國外的技術(shù)產(chǎn)品占領(lǐng)我們的市場,。

同樣，gis電子地圖的開發(fā),，雖然開放了政策允許幾家公司準(zhǔn)入,，但各公司在產(chǎn)業(yè)鏈中的定位,、區(qū)域和功能的分工不明確,，還是幾家公司相互掙飯吃,，只有攜手搭建產(chǎn)業(yè)化的大市場，共建產(chǎn)業(yè)鏈的大平臺,，大家不僅吃飽飯,，還會在產(chǎn)業(yè)鏈中形成各自的優(yōu)勢技術(shù)和產(chǎn)品，共同打造滿足市場需求的高質(zhì)量電子地圖產(chǎn)品,。

4.在學(xué)習(xí)借鑒國外its發(fā)展經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,，堅持走中國自己的its發(fā)展道路,，是中國發(fā)展its的基本原則。

中國是世界上最大的發(fā)展中國家,，its發(fā)展的經(jīng)濟,、技術(shù)基礎(chǔ)條件遠不如發(fā)達國家，且歷史背景,、社會文化與發(fā)達國家又有較大區(qū)別,，因此中國的its發(fā)展只能走中國特色的its發(fā)展道路。在學(xué)習(xí)國外經(jīng)驗的同時更要吸取國外的教訓(xùn),，決不是照抄,、照搬國外的一套就是“國際接軌”。

中國特色表現(xiàn)在幾個方面：

1)its發(fā)展體系框架雖然幾個領(lǐng)域和服務(wù)功能與國外的框架大同小異,，但是中國its發(fā)展框架是吸收了國外its發(fā)展20來年總結(jié)得到的深刻經(jīng)驗：its評價的極其重要地位,，而將its經(jīng)濟技術(shù)評價納入了中國的體系框架,。

在體系框架中的優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域,，國外一般都將不停車收費、車載導(dǎo)航,、出行信息服務(wù)等系統(tǒng)排在了首位,，這是與發(fā)達國家的交通形勢和技術(shù)條件緊密結(jié)合的。中國現(xiàn)階段城市交通形勢是主要問題,，因此我們的優(yōu)先順序應(yīng)將：先進公共交通,、先進城市交通管理、出行信息服務(wù)及出行安全,、緊急事件處理等系統(tǒng)排在首位,。

2)國外一般從關(guān)鍵技術(shù)(尤其是信息技術(shù))的研發(fā)應(yīng)用及系統(tǒng)集成的技術(shù)路線，進行its的建設(shè)的,。中國就應(yīng)強調(diào)信息采集,、處理、融合,、發(fā)布等交通基礎(chǔ)信息建設(shè)與技術(shù)應(yīng)用的技術(shù)路線,，強調(diào)its項目建設(shè)要投入產(chǎn)出效益的最大化、要緊密配合城市交通發(fā)展的政策(如優(yōu)先發(fā)展公交政策,、社會公共安全政策,、科技奧運計劃、建設(shè)和諧社會等)實施its系統(tǒng)的建設(shè),，同時國家發(fā)展its的目標(biāo)之一是帶動高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展,，因此還應(yīng)從國家產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的戰(zhàn)略角度實施its的建設(shè)。

3)出行者信息服務(wù),、車載導(dǎo)航系統(tǒng)等國外已有成功經(jīng)驗，也是its的終極目標(biāo)，不僅取得很大的社會效益,，通過增值服務(wù)可以獲得可觀的經(jīng)濟效益和產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。

國外的交通信息服務(wù)與導(dǎo)航系統(tǒng)的基礎(chǔ),，是20-30多年以來建設(shè)的交通信息采集系統(tǒng),。中國在這方面有相當(dāng)大的差距,，如果沿用國外的發(fā)展道路，即使用國外一半的時間加快建設(shè)交通信息采集系統(tǒng),，建設(shè)交通信息服務(wù)與導(dǎo)航系統(tǒng)，也要10年時間!

頭三年前提出的“浮動車信息采集”以及去年上?！笆謾C定位”信息采集的技術(shù)，完全可以彌補目前道路交通信息采集不足的客觀條件,。這一理念和技術(shù)應(yīng)用可以說在中國首先采用的信息采集、處理,、融合與發(fā)布的技術(shù)方法。

三,、面對交通信息化,、智能化的市場需求，展望its產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景

前面分析了中國its發(fā)展的十年歷程,，總結(jié)了發(fā)展過程的經(jīng)驗與教訓(xùn),，就要分析一下中國交通信息化、智能化的市場需求,，展望its發(fā)展方向及其產(chǎn)業(yè)化前景,。

中國的its是在“機遇和挑戰(zhàn)共存”的背景下發(fā)展的,，對“十年的發(fā)展”作個總結(jié)和反思是十分重要的,，因為有些人在面對各種挑戰(zhàn)中產(chǎn)生了困惑,、甚至懷疑。我和賀國光教授曾在2003,、2004年發(fā)表了一篇“its“熱”下的冷思考”的文章，主要是針對那個時期its熱的要命,，大大小小的its會議一個接一個,，仿佛its可以解決交通的一切。為了防止“概念”的炒作使“its熱”演變成“泡沫”,，我們針對一些認識上和應(yīng)用上的誤區(qū),，談了我們的看法,，希望在保持“熱”的情況下進行“冷思考”,。

經(jīng)過了its的“初步發(fā)展期”的實踐,，使我們更理性地,、更實際地討論一些問題,，也就是“機遇”抓住了,，怎么應(yīng)對挑戰(zhàn)的問題?從中國its健康發(fā)展的角度看看“十一五”，乃至“十二五”應(yīng)該如何推進its的發(fā)展?如何推進科技創(chuàng)新和體制創(chuàng)新?如何實現(xiàn)its產(chǎn)業(yè)化發(fā)展?如何使its產(chǎn)生最大化的社會,、經(jīng)濟效益?

1.從承前啟后的角度分析中國下階段its的發(fā)展,，概括我的幾個觀點：

1)要堅持走中國its的發(fā)展方向,，不能盲目效仿、套搬國外的模式,。因為中國是發(fā)展中國家，具有與發(fā)達國家不同的經(jīng)濟基礎(chǔ)條件和社會文化背景。

2)由于its是高新技術(shù)在交通管理領(lǐng)域的集成、應(yīng)用，是交通系統(tǒng)的資源整合和有效利用的系統(tǒng)工程，在技術(shù)上可以推進國家的科技創(chuàng)新工程，在體制上可以推動國家影響科技創(chuàng)新的體制改革。從某種角度來說體制創(chuàng)新已成為國家its快速健康發(fā)展的關(guān)鍵。

3)目前影響企業(yè)積極主動參與和實質(zhì)性介入的原因之一,，是國家its框架需要進一步深化，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)惠政策滯后，加上市場競爭環(huán)境和招投標(biāo)工作不規(guī)范，都直接影響了企業(yè)的主動參與的積極性,。

4)積極研究和出臺相關(guān)政策，給予協(xié)調(diào)和指導(dǎo)。特別要分析its產(chǎn)業(yè)鏈中各環(huán)節(jié)的瓶頸和制約因素,，如何創(chuàng)造實現(xiàn)中國自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化的體制和政策,。

5)必須重視its發(fā)展的基礎(chǔ)性硬件(如通訊網(wǎng)絡(luò)平臺,，交通信息的采集與融合,，交通基礎(chǔ)設(shè)施等)和軟件(政策，標(biāo)準(zhǔn),，市場環(huán)境和競爭環(huán)境，現(xiàn)代化交通行為等)的規(guī)劃與建設(shè),，不能就項目而項目地單抓工程項目,。

6)its及其發(fā)展實際上是國家信息化建設(shè)的重要載體和平臺,，不能只限于交通部門,，因此要納入國家信息化發(fā)展的規(guī)劃,。信息產(chǎn)業(yè)部門要在國家its發(fā)展中起到主導(dǎo)作用是極其重要的，也是its進入“成熟發(fā)展期”的標(biāo)志,。

2.面對交通信息化,、智能化的市場需求，展望its產(chǎn)業(yè)的前景

長遠來看,，中國的its具有廣闊的發(fā)展前景,，將在交通運輸?shù)母鱾€行業(yè)和環(huán)節(jié)得到廣泛應(yīng)用。但鑒于目前的經(jīng)濟發(fā)展水平,、交通發(fā)展戰(zhàn)略,、路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模、道路交通管理以及its在中國的研究與應(yīng)用情況,。近期,，中國its的主導(dǎo)力量仍將來自于城市交通和城際交通這兩大部分，并主要歸口于城市交通,、道路交通,、高速公路、鐵路,、民航,、軍隊等行業(yè)為主體業(yè)務(wù)職能部門管理，現(xiàn)今尤以城市交通,、道路交通,、高速公路、軍事交通等行業(yè)的發(fā)展勢頭,、發(fā)展空間為大,。

預(yù)計未來5年中，中國將在200個以上的大中型城市建立城市交通指揮中心。這些中心將充分發(fā)揮現(xiàn)代計算機技術(shù),、通信技術(shù),、自動控制技術(shù)、信息處理技術(shù),、檢測技術(shù)等高科技優(yōu)勢,，建立集公安交通gis綜合業(yè)務(wù)管理、視頻監(jiān)控,、信號控制,、交通信息流檢測、gps車輛定位,、通信調(diào)度指揮及交通信息發(fā)布等系統(tǒng)于一體的現(xiàn)代化公安交通指揮中心,，最大限度地利用公安交通管理部門現(xiàn)有交通管制設(shè)施，以最小的資金投入和最大的性能指標(biāo)實現(xiàn)面向中等以上城市的公安交通管理部門業(yè)務(wù)管理規(guī)范化,，科學(xué)組織交通,，提高現(xiàn)有道路通行能力，提高公安交警快速反應(yīng)能力,，逐步實現(xiàn)公安交通管理現(xiàn)代化,。因此，城市公安交通管理信息化,、現(xiàn)代化建設(shè)具有廣闊的市場前景,，相關(guān)應(yīng)用技術(shù)開發(fā)和市場推廣有著光明的前途。

在城際交通方面,，在交通信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及高速公路監(jiān)控,、通訊及收費等方面有很大的市場。但由于國內(nèi)競爭對手比較多,，需要通過進一步挖掘內(nèi)部潛力,，提高利潤。伴隨著中國高速公路投資規(guī)模的不斷擴大,，建設(shè)里程的不斷增加,，高速公路管理所需交通工程設(shè)施，特別是高速公路的通信,、監(jiān)控和收費系統(tǒng)需求量將不斷擴大,，而這一部分的投資一般占到高速公路基本建設(shè)總投資的3%--4%左右，這樣可以估算中國在高速公路的通信,、監(jiān)控和收費系統(tǒng)中的投資情況,，估計未來8年市場總需求為700-800億元人民幣。

根據(jù)目前中國的交通條件和智能交通技術(shù)發(fā)展的情況分析,，gps技術(shù),、rfid技術(shù),、移動通信技術(shù)等將是今后its產(chǎn)業(yè)化最有前景的技術(shù)之一。下面單就gps技術(shù)市場及產(chǎn)業(yè)化前景談一些自已的看法,。

技術(shù)市場及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展前景分析

中國gps產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用自90年代初期以來，幾經(jīng)波折,。自99年開始,，隨著通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的提高和完善，該行業(yè)出現(xiàn)了快速增長的勢頭,，投資者也迅速增加,，其產(chǎn)業(yè)化進程迅速加快。

1)gps技術(shù)和產(chǎn)業(yè)有較大發(fā)展機會

中國的gps應(yīng)用,，是從監(jiān)控報警開始的,，而不是gps本來意義上的定位、導(dǎo)航,。從始至今,，一直處于一種“異化”狀態(tài)，而對于其本質(zhì)意義上的上游技術(shù),，卻重視不夠,。如:終端所需的oem接受板，中國尚沒有具真正意義上的自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù),，全部依賴進口,。由此帶來技術(shù)應(yīng)用層面上的技術(shù)銜接不成熟，而監(jiān)控報警所含技術(shù)是需要相關(guān)行業(yè)協(xié)同來提高的,，這也將是中國gps今后發(fā)展趨勢的一個顯著特征,。從另一角度看，這又將為國內(nèi)企業(yè)帶來前所未有的機會,。在這一階段,，企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中所扮演的角色將進一步細化和專業(yè)化，這樣做的結(jié)果,，是減少對國外產(chǎn)品技術(shù)的依賴,，從產(chǎn)業(yè)鏈上游就能給企業(yè)帶來廣闊的市場空間和良好的經(jīng)濟效益。

隨著產(chǎn)業(yè)的深層次分化,，越來越多的技術(shù)型企業(yè)將從目前無序的市場中分離出來,，它們將把投入的重點放在深度技術(shù)的研發(fā)上，而不再扮演現(xiàn)階段技術(shù)和集成雙重角色,，這也使產(chǎn)業(yè)化進程趨于有序,。這種趨勢將直接形成中國gps產(chǎn)業(yè)鏈其上游技術(shù)的一股中堅力量，其結(jié)果是將有一批具自主知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)與國外技術(shù)和產(chǎn)品相抗衡,，這對提升民族產(chǎn)業(yè)的國際競爭力具有深遠影響,。

2)gps將實現(xiàn)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展

一方面,，gps產(chǎn)業(yè)將對一些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加以改造，實現(xiàn)其在新經(jīng)濟環(huán)境下的飛躍,，最典型的例子,，如將gps技術(shù)應(yīng)用到傳統(tǒng)運輸業(yè)，這將徹底改變其傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營模式,，其信息流對物流的替代將導(dǎo)致中間性環(huán)節(jié)的削減,，是物質(zhì)資源和人力資源的投入減少，減低物質(zhì)成本和人力成本,，并將在公共網(wǎng)絡(luò)平臺上,，實現(xiàn)物流系統(tǒng)真正意義上的全球化。

另一方面,，由于gps產(chǎn)業(yè)的介入和滲透,，在一些相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，將會衍生出一些以gps產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)生長點,。其gps在一些產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用,，不僅僅是提供一些技術(shù)和產(chǎn)品，更可能的是,，其相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展思路也可能做出一些調(diào)整,，而這些調(diào)整又是有利于gps產(chǎn)業(yè)發(fā)展的。

3)gps領(lǐng)域的激烈競爭促進中國加快技術(shù)研發(fā)步伐

在當(dāng)今世界,，美國是gps技術(shù)的領(lǐng)先者,，但俄羅斯和歐盟也不甘心落后，他們都根據(jù)自己的實際情況制定了相應(yīng)的gps發(fā)展計劃,。國際激烈競爭對

促進中國加快技術(shù)研發(fā)步伐,，盡早投入國際競爭具有很強的促進作用。在gps產(chǎn)業(yè)全球化的過程中,，中國gps產(chǎn)業(yè)化趨勢不但其上游技術(shù)將減少國外進口依賴,，并在其技術(shù)應(yīng)用上將逐步取代進口并進而打入國際市場，在全球占據(jù)一席之地,。由于文化背景易溝通;亞洲國家(日本除外)gps技術(shù)相對較落后;亞洲國家是一個具巨大潛力的市場等方面的原因,，中國的gps企業(yè)更能在亞洲市場找到商機。隨著中國“北斗導(dǎo)航定位衛(wèi)星”的成功發(fā)射,，以中國自主的北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)為基礎(chǔ)的衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)業(yè)正在迅速崛起,。

隨著中國“北斗導(dǎo)航定位衛(wèi)星”的成功發(fā)射，以中國自主的北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)為基礎(chǔ)的衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)業(yè)正在迅速崛起,。據(jù)調(diào)查,，中國目前有近10萬輛汽車安裝上了gps導(dǎo)航裝置。根據(jù)預(yù)測,，未來幾年中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位市場的總產(chǎn)值將達70多億元人民幣,。

導(dǎo)航產(chǎn)品市場的前景和競爭趨勢,，仍存在“喜與憂”

1)自主導(dǎo)航及路徑誘導(dǎo)信息服務(wù)一直成為its的重要領(lǐng)域，受到產(chǎn)業(yè)界的關(guān)注,。中國自主導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局隨著國家產(chǎn)業(yè)政策的逐步調(diào)整及its發(fā)展的實際需求,，正在形成與gps導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展和具有競爭力的市場前景。尤其是涉及自主導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的gps,、gis技術(shù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及其硬件,、軟件等方面，都較前一年得到國家及產(chǎn)業(yè)界的重視,。

2)目前國際上的發(fā)展趨勢是導(dǎo)航產(chǎn)品正趨向技術(shù)的多元化發(fā)展。車載

導(dǎo)航產(chǎn)品除導(dǎo)航地圖的信息誘導(dǎo)外,，還有語音提示及多媒體娛樂功能;另外便攜式導(dǎo)航,、手機導(dǎo)航產(chǎn)品也隨著市場需求，越來越受到開發(fā)商的關(guān)注,，該技術(shù)產(chǎn)品的市場會越來越大,，很可能在奧運會期間是走俏產(chǎn)品。從導(dǎo)航產(chǎn)品的發(fā)展趨勢來看,，導(dǎo)航企業(yè)面臨著領(lǐng)先技術(shù)的開發(fā)和市場份額的激烈競爭,。

3)中國導(dǎo)航產(chǎn)品有廣闊市場，前景一直很好,。但是不容樂觀的是：支持導(dǎo)航系統(tǒng)的交通信息目前是一個瓶頸,，如果沒有實時動態(tài)交通服務(wù)的信息，只是靜態(tài)信息的導(dǎo)航產(chǎn)品,，市場是有限的,，大概前裝市場份額要大于后裝市場份額，但是整個市場是有限的,。正像日本在vics信息服務(wù)前,，導(dǎo)航產(chǎn)品只限于前裝市場，而vics信息服務(wù)實施后,，導(dǎo)航產(chǎn)品的銷售量逐年增加,。

4)實際上its的出行者信息服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)，是直接影響導(dǎo)航產(chǎn)品市場的發(fā)展,。國家從產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的角度應(yīng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào),，制定相關(guān)政策推進中國導(dǎo)航系統(tǒng)及其產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化、市場化;尤其是加快信息平臺的建設(shè),、信息采集及處理,、信息發(fā)布系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用;作為信息服務(wù)的部門應(yīng)由游離在行政之外的第三方企業(yè)化運行操作。同時要建立一整套配合,、推進的機制;

5)產(chǎn)業(yè)鏈之間要分工合作,，共同開發(fā)具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)并與國際市場相競爭的的技術(shù)和產(chǎn)品,，同時與中國its整體發(fā)展相一致。更應(yīng)關(guān)注的是信息技術(shù)與信息產(chǎn)業(yè)在導(dǎo)航產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要作用,，更應(yīng)關(guān)注汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策與車載導(dǎo)航產(chǎn)品市場一體化推進機制的建設(shè),。