方案是從目的、要求,、方式,、方法、進(jìn)度等都部署具體,、周密,，并有很強可操作性的計劃。優(yōu)秀的方案都具備一些什么特點呢,？又該怎么寫呢？以下是我給大家收集整理的方案策劃范文,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友。

裝置停車方案篇一

一,、系統(tǒng)需求

如何將人性化的管理思想與科學(xué)精確的管理手段相結(jié)合,充分利用業(yè)主已投資建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)環(huán)境,提升業(yè)主辦公和其它重要場所的安全防范和管理能力,提高管理效率,降低管理成本呢,？

建議采用目前國際上最先進(jìn)的非接觸式ic卡智能綜合管理系統(tǒng),該系統(tǒng)結(jié)合了非接觸式ic卡技術(shù)與計算機網(wǎng)絡(luò)在數(shù)據(jù)檢索、通信,、采集方面的優(yōu)勢,，以一張多功能非接觸式ic卡同時擔(dān)負(fù)起員工工作證、門禁通行鑰匙等管理職能,，在計算機網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下盡享現(xiàn)代智能化管理方式的便利之處,。

同時，通過門禁系統(tǒng)與安防,、消防系統(tǒng)的智能聯(lián)動功能,，實現(xiàn)安防體系一體化，及時反應(yīng),，快速報警,，最大程度保障企業(yè)員工及財物的安全。

另外,，過往多年來在大規(guī)模,、多任務(wù)、復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),、高使用頻度的眾多案例中的成功應(yīng)用積累,，使本門禁系統(tǒng)在通用性，穩(wěn)定性以及需求和功能的擴展性等方面均勝人一籌,。

二,、電子門禁子系統(tǒng)功能概述

本系列出入口門禁系統(tǒng),由控制器,、讀卡器、電磁鎖,、非接觸式識別卡和計算機組成,。能對通行門、出入口通道等地方進(jìn)行控制,；對所設(shè)置的出入口控制進(jìn)行實時管理,。

采用個人識別卡方式工作。給每個有權(quán)進(jìn)入的人發(fā)一張個人智能卡,相當(dāng)于一把鑰匙,。系統(tǒng)能根據(jù)該卡的卡號和當(dāng)前時間等信息,判斷該卡持有人是否可以進(jìn)出,。職工只要將卡掛在胸前或放在衣袋內(nèi),手提包內(nèi)走到門前,門就會自動打開。

通過讀卡器讀取每個持卡者的卡號,?？呻S時記錄每個屬于本部門員工進(jìn)出門記錄。保證壞卡和偽卡不能用,。本系統(tǒng)可以隨時增加和刪除某一卡而不必?fù)?dān)心某一卡丟失后造成什么損失,。系統(tǒng)應(yīng)具有很高的安全性能；系統(tǒng)的設(shè)置和修改對于不同的人有不同的權(quán)限,。非接觸卡使卡的可仿造性變?yōu)榱?。針對某張卡、某個人,、某個進(jìn)出口,、某個時間段、某種報警,，進(jìn)行動作,、狀態(tài)、操作,、權(quán)限等統(tǒng)計查詢,。并制定相應(yīng)的周、年,、月的報表,。系統(tǒng)中的有關(guān)信息能自動記錄、打印貯存,并有防修改或防銷毀等措施.系統(tǒng)能即時記錄持卡人的卡號,進(jìn)入門的門號,、時間,對未授權(quán)持卡人強行進(jìn)入進(jìn)行記錄并報警,電源中斷不影響存貯內(nèi)容,。能與火災(zāi)自動報警及其聯(lián)動系統(tǒng)聯(lián)動控制有關(guān)的通道和門。

門禁基本功能：

1,、使用非接觸式感應(yīng)卡控制通道門的開啟：

非接觸式感應(yīng)卡在讀卡器上讀卡時,，讀卡模塊檢驗該卡是否被授權(quán)。如果為這一時段被授權(quán)的卡,，讀卡模塊即控制電鎖打開通道門,。如果為非授權(quán)卡則不開門或根據(jù)客戶需要相管理中心報警,。

2、過網(wǎng)絡(luò)實行中央控制：

系統(tǒng)主控模塊通過網(wǎng)絡(luò)直接監(jiān)控各個通道門的開閉狀態(tài),，并可以直接在系統(tǒng)管理中心開啟任意一道通道門,。主控模塊保持對網(wǎng)絡(luò)中的各模塊、電源,、線路,、報警設(shè)備的監(jiān)控。

職員權(quán)限管理：

通過系統(tǒng)管理中心靈活的設(shè)定持卡人的不同權(quán)限,，包括可以進(jìn)出的通道門,、進(jìn)出的時間等。不同的授權(quán)卡可以在規(guī)定的時間內(nèi)打開不同的門,。

假日管理：

可以統(tǒng)一設(shè)定在某些時段對所有某些權(quán)限的卡不作相應(yīng)（假日管理）,。在該時段結(jié)束后系統(tǒng)恢復(fù)門禁功能。實際上,，系統(tǒng)在關(guān)于時間和權(quán)限方面的設(shè)置非常靈活,，完全可以滿足各種管理需要。

備用電池—系統(tǒng)停電的應(yīng)急措施（可選件）

系統(tǒng)的主控模塊,、讀卡模塊以及電鎖都可備有充電電池。當(dāng)電源供應(yīng)正常時,，整個系統(tǒng)由大廈電源供電并在這個期間對充電電池充電,。當(dāng)大廈的供電系統(tǒng)發(fā)生故障時，將由充電電池提供電源,?？梢源_保系統(tǒng)斷電后10-15小時內(nèi)正常開門。

雙出門按鍵:

兩個按鈕為并聯(lián)關(guān)系,。按任意一個按鈕都可以實現(xiàn)開門動作,。

監(jiān)控強制性開門：

門開啟時間過久，進(jìn)入／退出按鈕的使用等系統(tǒng)狀態(tài),，并可設(shè)定在上述狀態(tài)時向管理中心報警,。

時間段控制功能：

通道門可以在不同的時間用不同的方式通過；如在上班時間自由進(jìn)出或僅使用卡進(jìn)出,，下班后需使用“卡+密碼”方式進(jìn)出等,；

防止重復(fù)使用卡：

在系統(tǒng)中可以設(shè)定嚴(yán)謹(jǐn)式或?qū)捤墒椒乐怪貜?fù)使用卡功能

安全性能

門禁系統(tǒng)更是體現(xiàn)保密性能高、操作方便的特點,。任何人員假若是掉失了門禁感應(yīng)卡的話只需要在控制中心作掛失記錄,，領(lǐng)取新的感應(yīng)卡，則舊感應(yīng)卡失效,，這樣舊感應(yīng)卡被他人拾去后不會被用作非法用途,。

三,、電子考勤子系統(tǒng)

考勤管理顧名思義就是對工作人員上下班或出席會議的出勤情況進(jìn)行管理，通過讀卡便可清楚地記錄下其具體的出勤日期及時間,。月末的時候綜合統(tǒng)計出所有工作人員的工作時間后交到財務(wù)部,，對每個人工資上的獎懲提供依據(jù)。

考勤管理系統(tǒng)最大的優(yōu)點在于可以在原來的門禁系統(tǒng)基礎(chǔ)上擴展為考勤系統(tǒng),，而不需要另行增加設(shè)備,，從而降低成本，并且可以有效地控制作弊的情況,。

考勤管理運作具體特點

*考勤管理工作比較繁瑣,。

*考勤制度和運行機制有所差別。

*數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作量大,。

*數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率要求高,。

*人工運作費時、費力,，誤操作率高

考勤管理系統(tǒng)設(shè)計原則

*操作簡便快捷,。

*實現(xiàn)考勤數(shù)據(jù)自動統(tǒng)計。

*保存原始記錄,，自動生成考勤報表,。

*保證數(shù)據(jù)統(tǒng)計準(zhǔn)確。

*軟件界面友好,，易于操作,。

*卡讀寫快捷、方便,，并不受使用環(huán)境塵污,、高溫等因素的影響。

*系統(tǒng)配置合理,，系統(tǒng)性價比高,。

系統(tǒng)軟件組成及功能

*人力資源：錄入、查詢,、修改部門檔案,、人員檔案；設(shè)有重名檢查,；并可打印人員列表,。

*卡資源：員工考勤卡的發(fā)卡、補發(fā)卡,、掛失、解除掛失、注銷、驗卡,、清卡等,，并可分別查詢?nèi)靠ā⒁寻l(fā)卡,、未發(fā)卡,、掛失卡、注銷卡等記錄,。

*設(shè)備資源：可自動完成考勤機登錄,，也可手動登錄或刪除登錄,?？蓪记跈C進(jìn)行參數(shù)設(shè)置并初始化考勤機原始數(shù)據(jù),。并可生成月工資表等,。

*作息安排：可按部門或按個人分配員工班次，作為考勤判斷依據(jù)。

*考勤規(guī)則：根據(jù)單位考勤制度設(shè)置考勤規(guī)則具體如下：

*普通班：設(shè)訂或修改各種直通班,，分段班的各種工作時段,。

*輪值班：設(shè)訂或修改各種輪值班的各種工作時段。

*假日設(shè)訂：自動設(shè)定節(jié)假日、休息日,。

*考勤規(guī)則一：設(shè)定考勤月起始日期,，有效刷卡延時,，刷卡誤差范圍，兩次刷卡間隔，缺刷卡處理規(guī)定,，缺勤起記方式,，中間外出處理方式,。

*考勤規(guī)則二：設(shè)定加班考勤處理方式包括普通員工和高級員工的工作日加班和節(jié)假日加班,，每種加班又包括提前加班,、中間加班和延時加班三種方式選項,。

*時間分段：給各種工作時段付相應(yīng)工作時間。

*系統(tǒng)維護(hù)：實現(xiàn)假期類別自行設(shè)定,，數(shù)據(jù)的備份,、恢復(fù),，數(shù)據(jù)的導(dǎo)入,、導(dǎo)出等維護(hù)功能,。

*日常操作：主要進(jìn)行考勤機數(shù)據(jù)采集，人工登記外出,、請假,、加班、調(diào)班等日常操作,，并可瀏覽日考勤原始記錄,，自動分析日考勤情況，生成報表,。

*報表分析：可進(jìn)行月原始記錄瀏覽,，月考勤分析并生成單位或部門考勤報表，報表包括月度考勤詳細(xì)表,、月考勤簡表,、月上下班時間表、月考勤匯總表,、月工資表,。其中月考勤匯總表可選定全部、非正常出勤,、正常出勤三種,。

*批示：主要用于對考勤結(jié)果進(jìn)行人工修改。

軟件可由用戶單位管理部門規(guī)定不同操作員的操作權(quán)限,，以確保數(shù)據(jù)安全,。

四、停車場子系統(tǒng)

該系統(tǒng)由停車場主控制器,、停車場輔控制器,、入口工作站、出口工作站,、地感線圈（車輛到位感應(yīng)線圈,、復(fù)位線圈）、圖像捕捉系統(tǒng),、電控自動車道攔閘,、管理站組成。

停車場總體結(jié)構(gòu)

本停車場管理系統(tǒng)主要由系統(tǒng)服務(wù)器（數(shù)據(jù)中心,、通訊中心）,、工作站（停車場管理、監(jiān)控,、計費軟件載體）,、停車場管理系統(tǒng)執(zhí)行單元（主控制器及其下屬動作單元）三大部分組成。

根據(jù)以上停車場系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)的介紹，我們可以清晰地了解到,，停車場管理系統(tǒng)是一套完全基于以太網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的產(chǎn)品,。停車場系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫甚至可與《單位名》的員工人事檔案庫相聯(lián)，當(dāng)員工人事檔案庫發(fā)生改變后,，停車場系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫也相應(yīng)動態(tài)地,、實時地發(fā)生變化，以方便用戶管理,，可實現(xiàn)真正的“一網(wǎng)、一卡,、一庫”,，且十分易于系統(tǒng)日后在一卡通系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域的擴展。

根據(jù)用戶的不同使用需求,，停車場管理系統(tǒng)可以提供以下多種組態(tài),，以充分滿足用戶:

·專人值守型停車場：車輛出入口均有專人值守；

·無人值守型停車場：車輛出入口均無人值守,；

·免停車型停車場：車輛出入車場出入口時,，無須停車，長驅(qū)直入,；

·雙卡校驗型停車場：車輛出入車場出入口時,，無須停車，長驅(qū)直入,。

裝置停車方案篇二

xxxx有限公司 系統(tǒng)停車方案

編制：

審核：

批準(zhǔn)：

停車方案

*年*月**日xxx生產(chǎn)辦接到公司下達(dá)了系統(tǒng)停車的命令,，要求**系統(tǒng)停車。為保障裝置順利停車,，特制定此計劃,。望各相關(guān)部門、單位認(rèn)真履行其職責(zé),，保障此次停車順利進(jìn)行,。

一、停車指揮部人員組織結(jié)構(gòu)： 總指揮： 副總指揮：

以下設(shè)立安環(huán)組,、工藝組,、設(shè)備組、電氣組,、化驗組,、儀表組、銷售組,、供應(yīng)組,、消防組、保安組,、后勤組,，詳細(xì)組成及職責(zé)如下：

1,、安環(huán)組：

組長：xxx 成員：xxx 安環(huán)組職責(zé)：

⑴、制定相應(yīng)安全措施及事故預(yù)案,。

⑵,、停車后組織細(xì)致安環(huán)檢查，清除事故隱患,。⑶,、規(guī)范勞保用品的穿戴。⑷,、現(xiàn)場組織處理突發(fā)事件,。⑸、檢查生產(chǎn)裝置三廢處理運行狀態(tài),。

⑹,、檢查環(huán)境監(jiān)測所需設(shè)備、儀器,、藥品是否好用,。

⑺、落實安全,、環(huán)保管理制度,，確定環(huán)保控制指標(biāo),，批準(zhǔn)及公布采樣點及分析頻次,。(8)、落實安全員具體職責(zé)范圍,，為檢修工作做好鋪墊,。

2、工藝組

組長：xxx 成員：xxx 工藝組職責(zé)：

⑴,、確定各工序工藝指標(biāo)值,，并現(xiàn)場指導(dǎo)停車。⑵,、組織全面的檢查,，杜絕工藝事故。⑶,、停車后組織有關(guān)人員總結(jié)停車經(jīng)驗學(xué)習(xí),。⑷、事故應(yīng)急預(yù)案已制定并經(jīng)過演練,。

3,、設(shè)備組：

組長：xxx 成員：xxx 設(shè)備職責(zé)：

⑴、及時解決各車間在停車過程中出現(xiàn)的設(shè)備問題，并進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)服務(wù),。

⑵,、確保各類設(shè)備停車后的備用狀態(tài)。

⑶,、停車后,，組織本專業(yè)人員對各車間設(shè)備進(jìn)行一次全面的檢查，及時整改,。

⑷,、確定設(shè)備標(biāo)示正確，儲罐位號,、管線介質(zhì)名稱與流向標(biāo)示完全,。

⑸、安全閥調(diào)校,、定壓鉛封完畢。

⑹,、關(guān)鍵設(shè)備聯(lián)系廠家提供相關(guān)技術(shù)服務(wù)為開車奠定基礎(chǔ),。

4、電氣組：

組長：xxx 成員：xxx 電氣組職責(zé)：

⑴,、停車時觀察相應(yīng)電力設(shè)備并細(xì)致記錄歷史數(shù)據(jù),。⑵、聯(lián)系電調(diào)系統(tǒng)停電,，處理系統(tǒng)電力網(wǎng)故障點,。⑶、及時解決各車間在停車過程中出現(xiàn)的電氣方面問題,。⑷,、檢查防雷防靜電設(shè)施準(zhǔn)確可靠。

5,、儀表組

組長：xxx 成員：xxx當(dāng)班值班員 計控組職責(zé)：

⑴,、及時解決各車間在停車過程中出現(xiàn)的計控儀表方面問題。⑵,、聯(lián)系相關(guān)廠家,，解決運行中各車間儀表故障。⑶,、檢查各控制站dcs系統(tǒng),。⑷、各儀表室清理檢查,。技術(shù)服務(wù),。

6、化驗組

組長：xxx 成員：xxx 化驗組職責(zé)：

⑴、組織化驗員做好停車過程中,，氣體及液體樣品的分析工作,。⑵、提前做好停車準(zhǔn)備工作（儀器校驗）,、⑶,、停車后，更換各車間取樣點的針形閥門及乳膠管,。

7,、供應(yīng)組

組長：xxx 成員：xxx 供應(yīng)組職責(zé)： ⑴、物資供應(yīng)服務(wù)到現(xiàn)場,，實行24小時值班,。

⑵、依托社會的機,、電,、儀維修力量簽訂合同，更換系統(tǒng)老舊設(shè)備,。

⑶,、化工原輔材料、潤滑油脂供應(yīng)充足并檢驗合格,。⑷,、備品備件滿足停車檢修需要，已上架,，并帳物相符,。⑸、倉庫已建立晝夜值班制度,，保管人員熟悉庫內(nèi)物資規(guī)格,、數(shù)量、存

放地點,，出庫滿足及時準(zhǔn)確要求,。

8、消防組

組長：xxx 成員：xxx 消防組職責(zé)：

⑴,、消防作戰(zhàn)方案已落實,，消防道路已暢通，并進(jìn)行過消防演練,。⑵,、現(xiàn)場待命隨時組織處理突發(fā)事件。⑶,、崗位消防器材,、護(hù)具已備齊,，人人會用。

⑷,、確定生產(chǎn)裝置,、罐區(qū)的消防水系統(tǒng)、水幕,、噴淋及煙感報警,、可燃?xì)怏w、有毒氣體報警檢測已投用,，完好率100%,。

⑸、現(xiàn)場急救站已建立,，備有救護(hù)車,，并實施24小時值班。

9,、保安組

組長：xxx 組員：xxx 保安組職責(zé)：

⑴,、清理現(xiàn)場，停車前組織全面檢查,，與停車無關(guān)人員撤離現(xiàn)場,。⑵、現(xiàn)場待命隨時組織處理突發(fā)事件,。⑶、設(shè)置警戒線禁止無關(guān)人員和車輛進(jìn)入警戒區(qū),。⑷,、入廠制度、控制室等要害崗位保衛(wèi)制度已制定,。⑸,、落實與地方聯(lián)防的措施。

10,、銷售組

組長：xxx,、xxx 組員：xxx 銷售組職責(zé)：

⑴、通知相關(guān)廠家,，公司停車時間,，并安排開車時的銷售途徑。⑵,、根據(jù)生產(chǎn)負(fù)荷情況,，對產(chǎn)成品進(jìn)行銷售，保證庫存處于安全狀態(tài),。

⑶,、不合格品處理程序已落實,。

11、后勤組

組長：xxx 成員：xxx 后勤組職責(zé)：

⑴,、明確相關(guān)崗位分工,，班組相關(guān)人員崗位的任命。⑵,、各停車組人員的辦公地點,、交通、食宿已安排就緒,。⑶,、落實相關(guān)文件、檔案,、保密管理等行政事務(wù)工作,。⑷、落實職工防暑降溫或防寒防凍的工作,。

12,、各工藝車間

組長：車間主任 組員：車間助理、班長 車間職責(zé)：

⑴,、保持與調(diào)度聯(lián)系通暢,。⑵、裝置區(qū)內(nèi)臨時設(shè)施已全部拆除,。⑶,、系統(tǒng)物料以停車時間為基礎(chǔ)，計劃運行,。

⑷,、本車間各崗位人員到位并達(dá)到“三懂六會”，提高職工 的“六種能力”,。

⑸,、本車間事故應(yīng)急預(yù)案已經(jīng)制定并經(jīng)過演練。⑹,、盲板管理已有專人負(fù)責(zé),。

13、公用工程組

組長：xxx 組員：xxx,、動力組職責(zé)：

⑴,、供排水系統(tǒng)已做好準(zhǔn)備 ⑵、保障消防用水水壓,。

⑶,、氮氣及各氣源充足好用，以保障停車后系統(tǒng)排氮順利,。⑷,、停車后處理氣,、水、汽各漏點,。

二,、停車前的檢查工作：

1、設(shè)備檢查由設(shè)備組組織進(jìn)行開車前的檢查,。

⑴,、檢查各個設(shè)備的工藝管線是否完備，各個密封點地否按要求密封,。

⑵,、檢查各個設(shè)備，特別是敞口設(shè)備內(nèi)是否有雜物,。

⑶,、檢查泵地腳螺絲、電機護(hù)罩,、靠背輪護(hù)罩是否齊全,，密封是否

良好，冷卻水是否暢通是否按規(guī)定加油,。

2,、閥門檢查由各車間負(fù)責(zé)人組織進(jìn)行停車前的檢查

⑴、檢查所有進(jìn)出口閥門是否符合工藝要求,，開關(guān)是否靈活,，盤根是

否壓緊是否按使用要求開關(guān)好。

⑵,、檢查氣動閥是否對應(yīng)氣源接好,，是否漏氣并且能夠靈活空試。

3,、電器儀表檢查由電氣和儀表組進(jìn)行開車前的檢查 ⑴、檢查各類照明是否齊備,。

⑵,、檢查轉(zhuǎn)動設(shè)備接線是否符合要求，接地是否完備,。⑶,、檢查各轉(zhuǎn)動設(shè)備的控制按鈕安裝是否合理，開啟是否靈活可靠,。

⑷,、檢查線路鋪設(shè)是否規(guī)范，警示牌齊全,。⑸,、檢查各類儀表指示正確,，操作是否靈活。

⑹,、檢查各類儀表是否按要求安裝齊全,，連鎖邏輯是否正確，調(diào)試

動作是否靈敏,。

3,、各小組根據(jù)自己職責(zé)認(rèn)真檢查，確保停車前無隱患,。

4,、停車前各工序準(zhǔn)備

⑴、檢查相應(yīng)的工具,、人員是否到位,。

⑵、各崗位人員是否穿戴好勞保用品,。如：防護(hù)眼鏡,、防護(hù)面罩、耐酸堿膠鞋,、手套等,，此項由安全組負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查。

5,、停車過程注意事項：

⑴,、詳細(xì)記錄、仔細(xì)的檢查各動力設(shè)備運行的情況,，是否達(dá)到停車要求,。如：電機運行電流是否超流、泵體是否震動,、各密封點是否泄露,、各項指標(biāo)是否安全等等。⑵,、儀表指示是否準(zhǔn)確無誤,，自動控制系統(tǒng)、手動控制系統(tǒng)是否正常靈敏,。

⑶,、調(diào)度收到停車確認(rèn)表后，確認(rèn)相關(guān)人員簽字無誤,，下達(dá)停車命令,。

6、停車演練：以上條件具備后,，組織相關(guān)單位24日進(jìn)行相關(guān)演練,，并做好記錄,，為順利停車奠定基礎(chǔ)。

各車間停車準(zhǔn)備工作完成后,，由各小組檢驗驗收,，并做好記錄。停車后,，各小組進(jìn)行綜合評定和考核并向總指揮,、副總指揮匯報相關(guān)情況。

二,、系統(tǒng)停車具體時間安排：

1,、**月**日晚**時，空壓制氮增開機組,，提高高壓氮氣罐壓力為系統(tǒng)停車做充足準(zhǔn)備,。

2、**月**日**時,，乙炔車間筒倉內(nèi)剩余少量電石全部拉至乙炔貯料斗,，電石輸送停車。

3,、**月**日**時,，聯(lián)系相關(guān)工序根據(jù)電石貯斗內(nèi)電石余量情況逐步降低氯化氫流量。

4,、**月**日**時,，乙炔車間發(fā)生器貯斗內(nèi)電石用盡，發(fā)生工序停車,。待氣柜高度下降至10%時,，乙炔車間壓縮、清凈工序停車,，同時安排vcm車間按計劃停車,。

5、**月**日**時,，燒堿車間電解槽總體電流負(fù)荷降至80ka,。

6、**月**日**時,，氯氫車間合成爐降量至hcl流量2000m3/h,，vcm車間置換混脫,、合成系統(tǒng),。同時停合成爐c、d,。

7,、**月**日**時,，氯氫車間液化機組降量運行，保持系統(tǒng)壓力為0.15mpa

8,、**月**日**時,，氯氫車間合成爐降量至1000 m3/h，同時vcm停通hcl改氮氣置換,。（注：注意系統(tǒng)氮氣壓力,，避免過量使用影響電解工序停車）

9、**月**日**時,，燒堿電解槽總體電流降至48ka,。（停a、b,、i,、j電解槽）同時停合成爐b。

10,、**月**日**時,，燒堿電解槽總體電流降至16ka。（停c,、d,、g、h電解槽）同時停合成爐a,。液化機組降量,，尾氣至廢氣處理。

11,、**月**日7：30時,，燒堿電解槽總體電流降至10ka。

12,、**月**日7：50時,，解除系統(tǒng)聯(lián)鎖，向系統(tǒng)注入氮氣,，電解槽停e槽,。

13、**月**日7：55時,，將f槽氯氫氣切至廢氣處理和放空,，切換正常后將f槽降至零。并液化機組停車,。

14,、**月**日8：00時，停氯氫車間氫壓機和透平機，系統(tǒng)氮氣置換,，系統(tǒng)停車完畢,。pvc余料與28日前處理完畢，29日系統(tǒng)按計劃檢修公用工程,。

裝置停車方案篇三

1． 停工要求

裝置停工方案

1.1 搞好思想準(zhǔn)備,，堅持嚴(yán)格的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)細(xì)的工作作風(fēng)，重點步驟加強力量,，安排好停工組織,，形成車間一班組指揮一條線，保證信號暢通無阻,。

1.2 做好技術(shù)準(zhǔn)備,，制定好本裝置和其他事項的處理方案，搞好練兵,，吸取歷次開停工的經(jīng)驗教訓(xùn),，要明確重點工作的保證措施和注意事項，各步驟縱的和橫的要協(xié)調(diào)銜接,，對難點組織討論,，統(tǒng)一操作。

1.3 準(zhǔn)備工作要充分細(xì)致,，做好看板管理,，詳細(xì)做表，落實到人頭,、時間,，停工前的特殊要求要有方案和措施，對需要安裝的盲板要有明細(xì)表,，專人負(fù)責(zé),，按時拆加，簽字消號,，容器設(shè)備的采樣分析單要存檔,，管線吹掃、試壓要列表,，及時填寫好負(fù)責(zé)人和停,、給汽時間。1.4 安全停工做到“十不”,、“三個一次”

“十不”：（1）不跑油（2）不著火爆炸（3）不串油

（4）不超溫（5）不超壓（6）不出人身事故（7）不誤操作（8）不損壞設(shè)備（9）不污染環(huán)境和設(shè)備（10）降量不出次品 1.5 搞好科學(xué)管理

1.5.1 組織落實,，分工明細(xì)，方案可行,，執(zhí)行認(rèn)真,。

1.5.2 布置任務(wù)明確，指揮清楚，下達(dá)命令要定時定量,，電話聯(lián)系要做好記錄。1.5.3 做好相關(guān)記錄的保管工作,。

1.6 在方案中要有具體的環(huán)保措施,，有專人負(fù)責(zé)檢查，停工中對生產(chǎn)存在的矛盾要清楚有對策,。

1.7 崗位之間,、班組之間、車間之間的聯(lián)系工作預(yù)先有計劃的做好協(xié)商,，問題清楚不含糊,，遇事不推、不跑,、不靠,，主動搶困難，挑重?fù)?dān),，本車間上下工序的連接要融洽,，為下班創(chuàng)造良好的工作條件，交接班工作要清楚明確,。2.停工的準(zhǔn)備工作 a,、車間

(1)按廠停工通知，同有關(guān)單位做好聯(lián)系：供排水,、動力站,、機維修車間、儀表等,。

（2）討論停工方案的可行性并制定措施,，明確設(shè)備及管線及吹掃要求，建立設(shè)備缺陷和漏點登記本,。

（3）全員練兵,，包括：熟悉停工方案，時間安排,，特點要求明確,，各崗位與外圍銜接情況。

（4）文字圖表：停工方案,，降溫降量曲線,，各班工作要求表，車間交接班登記表,、掃線登記表,。

（5）準(zhǔn)備好足夠的閥門扳手，高溫部位提前澆潤滑油。（6）將地溝清理干凈,。

（7）根據(jù)物料平衡情況,，保證瀝青外送順利。（8）督促各崗位把蒸汽引到各給汽點前,。b,、常減壓系統(tǒng)

（1）貫通開路循環(huán)線及污油線。

（2）各蒸汽引到各給汽點,，蒸汽加熱器停,。c、司爐

（1）加熱爐由強制通風(fēng)改為自然通風(fēng),。（2）爐區(qū)排污水系統(tǒng)暢通,。3.停工操作法 3.1 原料油降量 a、班長

（1）通知司爐崗位,，原料油降量,，各崗位跟上。（2）檢查各工藝參數(shù),，在規(guī)定范圍內(nèi),，保證產(chǎn)品合格。b,、常減壓

（1）降量時,，相應(yīng)調(diào)整各側(cè)線溫度，天冷時防止流量過低而凝線,。c,、司爐

（1）降量速度，每小時10m3/h（約10分鐘降1.7 m3）,，降量曲線要平穩(wěn),，降至爐-101進(jìn)料量28m3/h為止。

（2）原料油降量后,，調(diào)整各爐火焰,，保證爐膛溫度均勻，爐出口溫度平穩(wěn),。（3）保持爐-101支流量平穩(wěn),，爐出口溫度均衡。3.2 降溫 a,、班長

（1）聯(lián)系罐區(qū),，準(zhǔn)備接收不合格產(chǎn)品。

（2）做好各崗位之間的協(xié)調(diào)工作,，檢查各線出裝置溫度在工藝指標(biāo)內(nèi),。（3）做好對外的聯(lián)系工作,。b、常減壓

（1）降溫后,，在停塔底吹氣時,，應(yīng)在塔底吹起點前改放空。（2）根據(jù)常壓塔的操作情況,，可適當(dāng)停中段回流,。（3）經(jīng)常檢查產(chǎn)品冷后溫度。

（4）降低爐出口溫度,，減壓塔破壞真空度：

（5）以上步驟完成后，如果真空度破壞緩慢,，可稍開塔底吹氣（注意先排凝）,。c、司爐

（1）降低溫度：司爐按40℃/h 降到300℃,，（2）降溫過程中,，油火嘴熄滅要隨時掃線。d,、司泵

停工過程中,，做好泵的維護(hù)工作。

熄火,、切斷進(jìn)料 a,、班長

（1）做好熄火、切斷進(jìn)料時的人員分工工作,。（2）根據(jù)情況,，通知司泵崗位停泵。（3）停罐區(qū)原料泵,。b,、常減壓

切斷進(jìn)料條件：降低司爐總出口溫度，準(zhǔn)備熄火,。（1）組織好分工,，專人關(guān)進(jìn)裝置原油總閥。

（2）停各側(cè)線順序：自上而下關(guān)閉餾出閥,，閥后少量給汽,，向汽提塔掃線，汽提塔陸續(xù)拿油,，泵抽空后停泵,。（3）順序由上而下停泵。

（4）減壓塔破壞真空后,，將減壓循環(huán)量降至零,，存油繼續(xù)打回流,，減頂回流繼續(xù)打，直到泵抽空為止,。（5）減底無液面后即停泵,。c、司爐

熄火條件：降低司爐總出口溫度,，切斷進(jìn)料工作已準(zhǔn)備好,。d、司泵

（1）減壓塔破壞真空后,，監(jiān)視減壓側(cè)線泵的運行情況,。

（2）接到通知要及時停運塔底泵，防止泵抽空時間過長,，再開時不上量或抽壞密封,。

（3）原油切斷進(jìn)料后，隨時停運抽空的側(cè)線,、回流泵,。（4）做好運行泵的運行維護(hù)工作。3.6 退油掃線 a,、班長

（1）聯(lián)系罐區(qū)退油掃線,。（2）向上級匯報停工情況。

（3）掃線中,，塔底退油時做好協(xié)調(diào)工作,。

（4）按照進(jìn)塔管線首先吹掃的原則，合理安排給汽順序及時間,。b,、常減壓系統(tǒng)

（1）原油切斷進(jìn)料后，立即從進(jìn)裝置閥后給汽向初餾塔掃線,，與罐區(qū)聯(lián)系后,，從閥前給汽向罐區(qū)掃線。

（2）打開減底泵出口聯(lián)通閥,，司爐前給汽吹掃,，以后常底拿油直接送入減頂系統(tǒng)。

（3）關(guān)閉各側(cè)線液控手閥,，從抽空閥后給汽吹掃,，待回流吹掃干凈后再掃側(cè)線。c,、司爐

原料切斷進(jìn)料后,，初頂泵出口燃料油引油閥后給汽，掃向減壓塔,，初底泵進(jìn)口,。d,、司爐

（1）改好除塔以外的泵的掃線流程。

（2）按照通知,，塔底泵隨時啟動及停運,，送完油后，按班長要求改好其掃線流程,。

（3）進(jìn)行泵體吹掃,。3．7 蒸塔、蒸罐 a,、班長

（1）組織檢查進(jìn)塔容器的管線是否吹掃干凈,。（2）做好人員分工，協(xié)調(diào)各崗位工作,。b,、常減壓系統(tǒng)（1）常壓系統(tǒng)

具備條件：爐管、中段回流,、過汽化油線吹掃干凈停汽,。（2）減壓系統(tǒng)

具備條件：常底重油線,，爐管,，各回流、燃料油管線吹掃干凈并停汽,。（3）蒸塔步驟

a,、對流程進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無誤,。

b,、蒸塔8小時以后，將各塔頂放空打開,，并加大給汽量,，同時將各低點排空關(guān)小。

（4）注意事項

a,、給汽主要是塔底,，給汽前放凈冷凝水，給汽緩慢,。

b,、蒸塔時塔頂壓力不大于0.08mpa，可用開大放空或減小給汽量控制,。c,、設(shè)備管線上的小排空閥要打開排空。

d,、與蒸塔系統(tǒng)連接的有關(guān)管線要進(jìn)行管線貫通,。3.8 洗塔 a,、班長

（1）做好洗塔階段各崗位的協(xié)調(diào)工作。

（2）如果洗塔時塔爭水或排污不及,，應(yīng)隨時調(diào)整洗塔時間和洗塔水量,。（3）及時檢查洗塔效果，并通知崗位及時調(diào)整,。b,、常減壓

（1）具備條件：初餾塔、汽提塔,、減壓塔蒸塔完,，停氣。（2）改好給汽流程： a 初餾塔底吹掃蒸汽,。

b,、減二線液控閥后給汽→泵出入口連通閥→冷卻器→減壓塔。（3）給水流程

新鮮水→泵→初餾塔頂,、減壓塔頂,。（4）洗塔步驟

a、首先從抽出閥后緩慢給汽,。b,、待給汽正常后，開泵打水去塔頂,。

c,、調(diào)整水量和給汽量，使水量和水溫符合洗塔要求（78～80℃）,。d,、洗塔水量不足，應(yīng)先集中力量沖洗減壓塔,，再洗初餾塔,。（5）注意事項

a、洗塔時,，應(yīng)先給汽后給水,，停止洗塔時先停汽后再停水，以上部給汽為主,，防止水擊,；若發(fā)生水擊,，應(yīng)立即停汽,、停水，查出原因進(jìn)行處理,，再洗塔,。b,、給汽要緩慢,，流量穩(wěn)定，塔的抽出閥要關(guān)嚴(yán),。

c,、水量要適當(dāng)，運轉(zhuǎn)泵不超過額定電流,，塔底不存液面,，排水不蔓延地面，排水溫度在70～80℃為宜,。d,、塔的上部排空、排水干凈后,，關(guān)小或關(guān)閉其排空閥,。

e、為了提高洗塔效果,，在洗塔過程中,，可以洗塔、蒸塔間斷進(jìn)行,。f,、洗塔時塔底部不得存水。

4,、吹掃方案及相關(guān)措施 4.1 操作要點及注意事項

（1）掃線時先重油,、后輕油,，先掃進(jìn)塔線,，再掃產(chǎn)品線。（2）掃線給汽前,，檢查流程中的冷卻器是否停水放空,。

（3）有出入口連接閥的機泵全部改走出入口聯(lián)通閥，系統(tǒng)基本吹掃干凈后,，稍開吹掃蒸汽,，從泵出口排凝。

（4）給汽前放凈冷凝水,，給汽要緩慢,，防止水擊。

（5）蒸汽壓力要大于設(shè)備或管線內(nèi)介質(zhì)壓力（給汽前要將設(shè)備撤壓）,，給汽時及過后要檢查蒸汽過量情況,，防止介質(zhì)倒串或時間長了蒸汽不過量凝線。（6）先吹掃設(shè)備再貫通副線,，重油從后向前分段吹掃,，注意盲頭,、死角不能遺漏。

（7）分支多的管線要逐個分段進(jìn)行檢查過量情況,，防止蒸汽從流程短的分支跑掉,。

（8）給汽前聯(lián)系儀表關(guān)閉取壓點手閥。

（9）各種流量計在掃線前改走副線系統(tǒng),，吹掃基本干凈后,，在儀表維護(hù)人員的協(xié)助下，先將內(nèi)部存油防空,，然后少量給汽貫通即可,。

（10）對于冷換設(shè)備，若兩程不同時掃線,，一程給汽另一程要留在放空的地方,，防止憋壓。（11）為了保證設(shè)備,、管線吹掃干凈,，在掃線過程中，關(guān)閉流程末端閥門憋壓,，然后撤壓,，反復(fù)進(jìn)行。

（12）向塔,、容器吹掃或貫通時,，注意不能使塔、容器超壓,。（13）要服從安排,，蒸汽集中使用不能全面鋪開。（14）對裝置外管線吹掃時,，給汽前做好聯(lián)系并登記,。

（15）檢查吹掃情況時，排空閥要小開,，有油要立即關(guān)閉,，也要防止處理閥門堵塞問題時，蒸汽噴出傷人,。

（16）停氣時對流程進(jìn)行全面貫通,，檢查確已吹掃干凈，關(guān)閉流程最后一道閥門,，然后停汽,，在低點排空。4.2 停工環(huán)保措施

（1）不得向地面、陰溝放油,。

（2）停工期間所有污水排入污水處理場,。

（3）洗塔時間錯開，用水量要適當(dāng),，防止污染地面,。（4）塔底泵反復(fù)拿油，防止大量存油放入地溝,。

（5）各排空點檢查排空情況,，要隨時關(guān)閥，發(fā)現(xiàn)有油要重新給汽吹掃,。（6）管線,、設(shè)備死角存油，要用桶接走,。4.3 停工安全措施

（1）統(tǒng)一指揮,，組織落實，分工明確,，各負(fù)其責(zé),，有條不紊，達(dá)到“十不”,、“兩個一次”,。

（2）加強技術(shù)練兵，吃透方案,，從嚴(yán)把關(guān),，注意安全，勤檢查,，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報,，采取有力措施，以免發(fā)生事故,。

（3）設(shè)備管線處理干凈,，互相聯(lián)系的管線檢查仔細(xì),，防止倒串,、互串。（4）勞動保護(hù)穿戴齊全,。

（5）若地面,、走梯、平臺有油,，行走要防滑,，夜間更應(yīng)注意現(xiàn)場機具擺放整齊，注意障礙物。

（6）清掃衛(wèi)生和打入孔工作,，注意安全,。（7）消防器材齊全、好用,。（8）停工后放凈冷凝水防凍,。（9）嚴(yán)禁接膠帶給汽吹掃。

（10）降量,、降溫平穩(wěn),，減輕設(shè)備損傷。

（11）掃線,、洗塔,、爐管頂水時要緩慢，放凈凝結(jié)水,，以防水擊,。

（12）嚴(yán)禁超壓、憋壓,、串油,，蒸塔時壓力不得大于0.08mpa；吹掃冷卻器時不憋壓,，給汽吹掃時蒸汽壓力應(yīng)大于設(shè)備管線內(nèi)介質(zhì)壓力等,。（13）嚴(yán)禁排放汽油、瓦斯,，防止遇火源發(fā)生爆炸,。

（14）進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部作業(yè)，必須對設(shè)備內(nèi)氣體進(jìn)行采樣分析,，可燃?xì)怏w和有毒氣體含量為零,，設(shè)備內(nèi)溫度在45℃以下，并且要撤壓,，卸人孔,。（15）加盲板時，設(shè)備內(nèi)應(yīng)無壓力,，溫度低于200℃,。

裝置停車方案篇四

西工區(qū)停車管理實施方案

隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，機動車保有量增勢迅猛,，停車供需矛盾日益突出,，逐步成為城市綜合管理的難題之一。為充分利用現(xiàn)有停車資源,，并挖掘潛力,，有效緩解停車難問題，按照區(qū)委、區(qū)政府統(tǒng)一部署,，制定如下實施方案,。

一、指導(dǎo)思想

按照全市“福民強市”戰(zhàn)略定位,，圍繞全區(qū)“商務(wù)興區(qū)”目標(biāo)任務(wù),，堅持“立足當(dāng)前、著眼長遠(yuǎn),、建管并舉”的停車管理理念,，切實加強機動車規(guī)范管理，進(jìn)一步拓展挖潛停車資源,，努力緩解城區(qū)停車難問題,，營造和構(gòu)建安全、有序,、暢通的道路交通環(huán)境,。

二、方法措施

（一）多策并舉,，增加停車位,。

1、恢復(fù)一批停車位,。一是將目前天子駕六古玩城南北區(qū)挪用的地下停車場,、東周百貨頂層停車場恢復(fù)停車功能可增加近600個停車位；二是將新都匯,、丹尼斯紗南店,、中州國際等大中型商場地下停車場全部恢復(fù)停車功能可可增加近個停車位；三是將目前暫時閑置的空地,，如原啤酒廠,、體育場、結(jié)核病防治工地,、金沙廣場工地,、人造板廠等工地進(jìn)行清理平整，可有效增加近1600個停車位,。

2,、新建一批停車場。在升龍廣場,、百腦匯,、丹尼斯等地塊的開發(fā)建設(shè)中配套建設(shè)一批停車場，可增加 停車位,；初步設(shè)想在

王城公園西門（七里河橋東北側(cè)）規(guī)劃建設(shè)一個立體停車場，可增加 停車位。

3,、拓展一批停車場,。將轄區(qū)的牡丹大橋、王城大橋,、隴海鐵路橋下進(jìn)行開發(fā)改造,，建設(shè)停車場可有效增加近300個停車位。

4,、錯時開放一批停車位,。一是將區(qū)政府大院、工人俱樂部,、市教育局,、市民政局、市供電公司和銀行等轄區(qū)單位辦公區(qū)域內(nèi)的停車場在滿足本單位車輛自用的基礎(chǔ)上,，盡量將空余車位提供給社會車輛臨時停放,，這樣可有效增加近250個停車位。二是在中州路,、王城大道,、凱旋路、九都路,、上陽路,、金谷園路、唐宮路等主要干道沿線的近50多個住宅小區(qū)可利用白天時間錯時對外開放近1000多個停車位,。

5,、花會期間臨時增加一批停車位。一是將中州路,、王城大道,、凱旋路、九都路,、唐宮西路等相對寬的慢車道一側(cè)有選擇性的增加施劃1000多個停車位,；二是在芳林南路（613家屬院兩側(cè)）、七一路（中州路至九都路）,、麗春路（上陽花園北門至王城大道）,、洛浦東路南北兩側(cè)等部分道路對道路道牙進(jìn)行改造、改移,，可增加近500多個停車位,。

具體停車位情況見附表（表一至表八）

（二）明確責(zé)任，加強管理,。

1,、轄區(qū)道路兩側(cè)道牙以下的機動車停車由市停管辦,、西工交巡警、物價辦部門管理規(guī)范管理,，非機動車由所屬鄉(xiāng),、辦事處管理。

2,、大中型商場地下停車由該商場負(fù)責(zé)停車管理,，轄區(qū)企事業(yè)單位門前停車或院內(nèi)停車由該單位負(fù)責(zé)停車管理。

3,、居民小區(qū)內(nèi)的停車場由該小區(qū)物業(yè)公司,、無主小區(qū)由屬地鄉(xiāng)辦負(fù)責(zé)停車管理。

4,、其他方面,，如橋下、施工工地等由各自管理單位或?qū)俚毓芾韱挝回?fù)責(zé)停車管理,。

四,、幾點建議

1、建議出臺優(yōu)惠政策,，采取以獎代補等方式,，鼓勵引導(dǎo)投資商在商業(yè)繁華區(qū)域或景區(qū)周邊開發(fā)建設(shè)大型立體停車場，進(jìn)一步緩解停車難問題,。

2,、建議對新建的大中型商場、超市,、居民小區(qū)等要配套建設(shè)地下停車場或?qū)偻＼噮^(qū),，并進(jìn)一步提高配套建設(shè)停車場比例，增加更多停車數(shù)量,。

3,、建議在目前我區(qū)中州渠上面有選擇性的開發(fā)建設(shè)停車場，既可以有效增加停車位,，又可以改善周邊環(huán)境,。

4、建議在沿濱河路沿線靠河堤一側(cè)進(jìn)行適度改造,，可以增加部分停車位,。

5、建議劃分商業(yè)區(qū),、非商業(yè)區(qū),，實行計時或階梯收費，用價格杠桿調(diào)節(jié)停車時間,，提高現(xiàn)有停車位的周轉(zhuǎn)率和使用率,。

西工區(qū)創(chuàng)建指揮部辦公室 二〇一二年十二月五日

裝置停車方案篇五

智慧停車方案

智慧停車系統(tǒng),，它是以多級信息發(fā)布為載體，實時地提供停車場（庫）的位置,、車位數(shù),、空滿狀態(tài)等信息,，指引駕駛員停車的系統(tǒng),。它對于調(diào)節(jié)停車需求在時間和空間分布上的不均勻、提高停車設(shè)施使用率,、減少由于尋找停車場而產(chǎn)生的道路交通,、減少為了停車造成的等待時間、提高整個交通系統(tǒng)的效率,、改善停車場的經(jīng)營條件以及增加商業(yè)區(qū)域的經(jīng)濟活力等方面均有重要的作用,。

一、停車場現(xiàn)有問題分析

1,、現(xiàn)有停車出現(xiàn)的問題,，智能化水平低，車場設(shè)備凌亂,，平臺不互通,，無法統(tǒng)一管理，平臺功能單一,，缺乏數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析功能,，不能為管理者提供更多支撐。設(shè)備反應(yīng)遲鈍,，車輛出車慢造成車輛排隊擁堵,，進(jìn)入停車場找不到車位，出場繳費慢且時間不準(zhǔn)確,。人工收費無法做到實時監(jiān)管,，收費出現(xiàn)兩餐無漏洞。

2,、停車場運營成本高,，首先人力成本高，車場不智能導(dǎo)致安排專人負(fù)責(zé)車輛停放,，其次通行率低,，車輛識別慢，特別是高峰期通車擁堵,，最后支付方式繁瑣,、慢、凌亂,，導(dǎo)致出車場擁堵

3,、用戶體驗差,，附近停車場在哪里，有沒有車位沒有提示,，停車時間不準(zhǔn)確,，導(dǎo)致車主質(zhì)疑收費不合理，找車麻煩費時間找車,。

二,、智慧停車系統(tǒng)解決方法

1、出入口車輛識別系統(tǒng),，智慧停車場基于車牌的停車管理模式,，利用智能攝像一體機，智能識別進(jìn)場車輛車牌,，自動記錄車輛進(jìn)場時間形成實時精確可視化停車信息以及車場空余車位顯示,，提升車主感知，智慧停車平臺根據(jù)車牌提供停車收費,，視頻監(jiān)控,，電子支付等服務(wù)，提高停車場管理效率,。車輛出場同樣是根據(jù)智能攝像一體機車輛匹配解決無牌車輛和減速帶跟車問題以及光線問題,，并且平臺自帶緩存避免突發(fā)事件。

2,、多元化支付方式,，智能停車支持微信、支付寶,、銀聯(lián),、會員、公眾號查停車事件提前交費等快捷支付,。解決車輛因支付繁瑣導(dǎo)致車輛出場擁堵排隊,。

3、單位企業(yè)封閉式停車場實行專車專位管理,，將企業(yè)單位車牌提前錄入系統(tǒng),，只有錄入車輛可進(jìn)出車場。

4,、地庫停車場,，地庫車場進(jìn)出口安裝停車場管理系統(tǒng)車輛出場系統(tǒng)自動計算車輛停放時間，自助掃碼支付停車費用,，無需專人看護(hù),。

三：衡信通停車平臺功能解析：

1、衡信通停車管理平臺可多維度管理,，針對集團(tuán)物業(yè)停車集中管理平臺實時了解各停車場的運營情況,，根據(jù)平臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析更改運營策略,。針對個體停車場系統(tǒng)平臺可實現(xiàn)運營實時展示，財務(wù)對賬停車監(jiān)督匯總報表,。針對車主移動應(yīng)用車位查詢,，反向?qū)ぼ嚕鰣鲱A(yù)交費功能,。

2,、衡信通停車云平臺采用b/s架構(gòu)。無需下載客戶端,，電腦瀏覽器登陸即可管理停車業(yè)務(wù)系統(tǒng),，支持遠(yuǎn)程管理操作和在線升級,，系統(tǒng)設(shè)置完可進(jìn)行備份到處,，需要回復(fù)升級系統(tǒng)可倒入備份軟件恢復(fù)或者升級。

3,、多車場聯(lián)網(wǎng)管理,，衡信通停車云平臺支持多車場統(tǒng)一管理，pc端統(tǒng)一直觀展示,，降低停車場運營管理成本,，提高運營管理效率。

4,、車輛監(jiān)管系統(tǒng)可實時查看車輛進(jìn)場和出場車輛的管理,，精確計算車輛出入的時間，計費和繳費數(shù)據(jù)的記錄和顯示,。實時檢測停車系統(tǒng)的運行狀態(tài),。

5、支付賬單和支付方式明細(xì)查詢功能,，隨時查詢車輛停車進(jìn)出場時間和繳費記錄,，以及車輛停放時間。

6,、停車場運營數(shù)據(jù)采用圖形化數(shù)據(jù)統(tǒng)計可讓車場管理人員更加直觀的查看車場的運營狀態(tài),，包括當(dāng)日和當(dāng)月的進(jìn)出場曲線圖展示，各個車場當(dāng)日和當(dāng)月收入曲線圖更加直觀的看到車場的情況,。

7,、公眾號開放功能通過公眾號可以查找車位，車場導(dǎo)航,，減少車主停車找車位的麻煩以及道路擁堵問題,，增加客戶的使用感知，廣告效益創(chuàng)收智慧停車場可充分利用可用資源,，可與周邊商圈商務(wù)合作在公眾號投放周邊商圈滾動廣告及優(yōu)惠卷,，增加車場的收益,，降低車場運營成本。

四,、平臺優(yōu)勢分析

1,、多車場集中式管理，可實現(xiàn)遠(yuǎn)程對車場進(jìn)行查看與管理,，掌握全面的數(shù)據(jù),、車場的實時動態(tài)高效管理車場效率，多車場統(tǒng)一管理,，收費實時統(tǒng)計,，電子收費實時到賬設(shè)備云端遠(yuǎn)程維護(hù)監(jiān)控，向車主提供引流服務(wù)提升車場的運營效率和車主的體驗,。降低運營成本和增加車場收益,。

2、強大的數(shù)據(jù)分析自動生成數(shù)據(jù)報表,，車輛信息管理,，實時數(shù)據(jù)監(jiān)控，數(shù)據(jù)分析呈現(xiàn)形成直觀有效的管理機制,，為車場經(jīng)營提供決策支持,。

3、運營決策數(shù)據(jù)分析,，通過對車場內(nèi)車位停車情況,，臨停、長租,、月卡,、車場收入、設(shè)備,、停車時間段多維度信息歸集,，數(shù)據(jù)深度挖掘，對車場運營狀態(tài)實時監(jiān)測,，多車場數(shù)據(jù)對比分析以及多車場的收益財務(wù)報表分析來幫助管理者做出運營管理的重大決策,。

4、平臺支持多元化定制,，可定制手機app公眾號,，車場硬件軟件功能深度定制，系統(tǒng)升級維護(hù),。停車場咨詢服務(wù),、設(shè)計方案平臺定制等，滿足用戶需求。

智慧停車管理平臺將物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云計算、移動互聯(lián)等高新it技術(shù)運用到停車管理上,，可以解決政府部門很多問題,，首先智慧停車解決的問題就是城市的道路亂停放造成擁堵和市容問題，方便車主停車,，引導(dǎo)車輛規(guī)避擁堵路段,，減輕交通壓力?？梢越ㄔO(shè)停車場管理系統(tǒng),，可通過平臺大數(shù)據(jù)分析管理停車場內(nèi)的停車位數(shù)量，并及時發(fā)布,，減少市民停車難問題,。幫政府解決道路擁堵問題、停車難問題,，建設(shè)完善的公共交通網(wǎng)絡(luò),、完善的事故救援機制，并構(gòu)建城市交通流量信息系統(tǒng),，間接的解決環(huán)境污染問題，用智能交通解決方案,，給市民打造一座更方便,、更安全、更適合的居住的城市,。

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