總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究，做出有指導(dǎo)性的經(jīng)驗(yàn)方法以及結(jié)論的書面材料，它可以使我們更有效率,，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧。怎樣寫總結(jié)才更能起到其作用呢,？總結(jié)應(yīng)該怎么寫呢？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結(jié)范文,，希望大家能夠喜歡!

騎行活動(dòng)總結(jié)篇一

春暖花開,，大地復(fù)蘇，鳥語花香,，正值大好季節(jié),，青春的我們何不一起行動(dòng)去春游呢?自行車是我們首選的最好交通工具，既鍛煉身體又環(huán)保,。何樂而不為?促進(jìn)大家心與心的交流，培養(yǎng)互幫互助的品質(zhì),。得到身體鍛煉,，激發(fā)大家對生活,，對大自認(rèn)的熱愛。

本次騎行賽車活動(dòng)整整持續(xù)了三個(gè)半小時(shí),，規(guī)模大,、內(nèi)容多、時(shí)間較長,。我們舉辦此次活動(dòng),，一方面，試圖通過“騎行”這種形式,，倡導(dǎo)綠色出行新風(fēng)尚,，身體力行實(shí)踐低碳生活，落實(shí)國家低碳減排政策,。另一方面,，這也是一次傳播自行車文化，普及大眾騎行活動(dòng)的播種之旅,。大眾自行車騎行活動(dòng),，在很多地方已蔚然成風(fēng)。在我們學(xué)校這種組織也逐步升溫,。本次騎行活動(dòng)是本班舉辦的第一次自行車春游,，將自行車的傳統(tǒng)代步功能擴(kuò)展到健身、休閑,、娛樂等領(lǐng)域,。廣泛宣傳自行車文化的豐富內(nèi)涵，積極倡導(dǎo)時(shí)尚,、健康,、環(huán)保、向上的生活理念,。此次活動(dòng),，我們以“低碳行動(dòng)，騎行金職,，賽出興趣”為主題,。低碳，由我們帶頭倡導(dǎo),，在它的過程中享受它帶來的樂趣,。此次活動(dòng)也將深度影響全金職院，讓更多人了解,、熱愛自行車文化,，傳承自行車文化，使自行車文化得到發(fā)揚(yáng)光大,。騎出健康體魄,，騎出豐富多彩的美好生活,。

春游總的來說取得了圓滿的成功。當(dāng)然,，當(dāng)你一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)去剖析時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多的不足,。

1、活動(dòng)流程安排妥當(dāng),，沒有不知所措的感覺,。

2、負(fù)責(zé)人及參與人員都很積極,，帶動(dòng)大家參與到活動(dòng)之中,。

3、同學(xué)積極參與,、氣氛活躍

1,、由于大家清明節(jié)回去了，參與人員少,。

2,、 “大家活動(dòng)氣氛不高。

希望下次活動(dòng)的舉行能夠傳承此次活動(dòng)的可取之處,，同時(shí)吸取教訓(xùn),，將此次活動(dòng)的不足之處加以改正，愿下次活動(dòng)辦得比這次更好,。

騎行活動(dòng)總結(jié)篇二

本次活動(dòng)由浙江大學(xué)學(xué)生旅行者戶外運(yùn)動(dòng)俱樂部組織,，旅行者·merida車隊(duì)主辦，自20xx年10月1日至10月6日止,，從浙江大學(xué)紫金港校區(qū)出發(fā),，途經(jīng)蕭山、紹興,、王壇,、谷來、嵊州,、新昌,、拔茅、大市聚,、巧英,、深（田川）、西店,、奉化,、溪口、四明山、梁弄,、上虞,、紹興返杭。全程570余千米,，歷時(shí)六日，參加隊(duì)員共計(jì)12人,，活動(dòng)負(fù)責(zé)人：趙凌寒（機(jī)能學(xué)院04級,，學(xué)號3040811016），隊(duì)員名單見附錄1,。

本次活動(dòng)屬長途自行車?yán)毣顒?dòng),，具有時(shí)間長，強(qiáng)度較大的特點(diǎn),，對參加隊(duì)員的體能,、意志力及綜合素質(zhì)要求較高。鑒于對速度與體力上的要求,，參加活動(dòng)的車輛規(guī)定為變速車,，以山地車為宜。本次活動(dòng)在前期準(zhǔn)備過程中,，為保證參加隊(duì)員的體能及安全意識,，我們先后進(jìn)行了數(shù)次預(yù)備訓(xùn)練，其中包括一次50千米的城區(qū)訓(xùn)練及數(shù)次16千米的環(huán)校訓(xùn)練,。在騎行活動(dòng)進(jìn)行中,，除第一日及第六日外，其余時(shí)間均出現(xiàn)強(qiáng)度不等的降雨,。由于臺風(fēng)及冷空氣的影響,，氣溫陡降，風(fēng)力較強(qiáng),，并有不同程度的逆風(fēng),，氣象條件相當(dāng)不好，但全體隊(duì)員團(tuán)結(jié)一致,，合作默契,，以堅(jiān)強(qiáng)的意志克服了由于氣象因素帶來的種種困難，圓滿完成了全部騎行路程,，不僅訓(xùn)練了惡劣氣象條件下的行進(jìn)技術(shù),，更是磨煉了隊(duì)員們的意志，堅(jiān)定了大家克服困難的信念,。

行經(jīng)路段：由杭州經(jīng)蕭山,、紹興至上虞段的g104線，拔茅段的新g104線,、老g104線,，紹興至嵊州的s212線,，拔茅至深（田川）的s311線，深（田川）至西店的縣道西山線,，西店至江口的省道甬臨線,，江口經(jīng)溪口至梁弄的s309線、s213線,，梁弄至上虞的縣道構(gòu)成,。其中g(shù)104線諸段路況良好，無明顯上下坡,，上虞以前段均屬雙向四道一級公路瀝青路面,，非機(jī)動(dòng)車隔離帶，嵊州至拔茅段為一級公路,，路況良好,，新g104段為未通車之封閉六車道，一級公路,，路況相當(dāng)好,，省道甬臨線、s309線江口至溪口段均系四車道一級公路,，非機(jī)動(dòng)車隔離帶,，路況良好。其余省道,、縣道諸線,，除西店出鎮(zhèn)一段老甬臨線路面失修外，路況均尚可,，雙向二車道二級公路,，瀝青路面，除西山線外,，養(yǎng)護(hù)良好,。

行經(jīng)地形：紹興以東g104線為杭蕭紹平原，地形相當(dāng)平坦,；紹興以南即進(jìn)入會(huì)稽山北麓低丘陵地區(qū),，經(jīng)王坦鎮(zhèn)后進(jìn)入會(huì)稽山丘陵及山區(qū)，至谷來鎮(zhèn)前后均有上坡道,，穿越會(huì)稽山脈埡口后以連續(xù)長下坡道下降至甘霖鎮(zhèn),，甘霖鎮(zhèn)經(jīng)嵊州、大佛寺至拔茅一段地形平緩,，拔茅附近偶有上下坡段,，拔茅之后即出現(xiàn)長2公里的上坡段，大市聚鎮(zhèn)之后進(jìn)入天臺山脈連續(xù)越嶺段，僅大市聚至深（田川）間60余千米內(nèi)即有重大越嶺段五處,，山路在山區(qū)連續(xù)爬升下降,，蜿蜒盤旋，狀甚艱險(xiǎn),。深（田川）鎮(zhèn)后出天臺山區(qū),，進(jìn)入象山港臨海狹長平緩地帶，至此直至溪口鎮(zhèn)地勢甚平坦,，可惜不得見象山港,。溪口鎮(zhèn)后進(jìn)入四明山區(qū)的連續(xù)長大上坡，僅溪口至雪竇寺一段即為長達(dá)6.4千米的上坡,，至當(dāng)日四明山鎮(zhèn)埡口上坡總計(jì)達(dá)20余千米，其間山路險(xiǎn)峻,，當(dāng)?shù)赜小八拿魃饺鶑潯敝Q,。自四明山鎮(zhèn)穿越分水嶺區(qū)起伏地形至大嵐鎮(zhèn)埡口進(jìn)入連續(xù)下坡段，下坡連續(xù)長達(dá)20千米,，其間錢庫嶺一段,，坡陡彎急，風(fēng)險(xiǎn)云疾,，道路兩側(cè)深不見底,，極險(xiǎn)奪工是也。抵梁弄鎮(zhèn)為坡底,，之后經(jīng)上虞,、紹興返杭，道路均為坦途,。

自行車狀況：十二輛參與車輛中有二輛車況不良,，主要問題在制動(dòng)系統(tǒng)。由于活動(dòng)中存在山區(qū)下坡道的路況,，對制動(dòng)系統(tǒng)磨耗較嚴(yán)重,，尤以此二車為甚，其中有一車后剎自復(fù)彈簧丟失,，造成后剎制動(dòng)不良,，最后不得已將后剎制動(dòng)片拆除以防止磨擦后輪，僅以前剎制動(dòng),。是為此行最大問題所在,，實(shí)為教訓(xùn)。其余車輛,，由于地形與天氣條件的不利因素,，均有不同程度地出現(xiàn)制動(dòng)片磨損，前、后撥鏈器不靈等現(xiàn)象,，并出現(xiàn)過爆胎情形,，但均及時(shí)定檢發(fā)現(xiàn)，不影響行車安全,。車輛狀況在本次活動(dòng)中為最大問題所在,，由此而促成了多項(xiàng)新制度，以保障行車安全,，其中包括試行的《車輛定檢規(guī)程》,。

人員狀況：盡管存在天氣、地形,、體力等種種不利因素,，但隊(duì)員心理狀態(tài)良好，情緒高昂,，全力以赴,，團(tuán)結(jié)一致，無一人掉隊(duì),，無一人退出活動(dòng),。全體隊(duì)員均以自力完成全程為榮，以共同征服困難為傲,，協(xié)同合作,，勝利完成了全部行程。在隊(duì)員生理方面,，除少數(shù)隊(duì)員出現(xiàn)輕微腿部,、膝部疼痛狀況之外，基本良好,，無人患疾,。鑒于陡降的氣溫與連日的陰雨，全體隊(duì)員自覺形成飲用熱姜湯,，視情況服藥預(yù)防的習(xí)慣,，最終保障了全體隊(duì)員的健康。每餐注意葷素搭配,，營養(yǎng)搭配,，力求保障隊(duì)員的身體狀態(tài)良好，這一點(diǎn)是做得很好的,。

財(cái)務(wù)決算：共計(jì)1920元,，人均160元，統(tǒng)一由隊(duì)里財(cái)務(wù)支出,。

食宿：以小鎮(zhèn)中的普通條件為主,，正餐每餐總計(jì)費(fèi)用在80—120元左右,，住宿平均費(fèi)用每人每日15元左右，由于小鎮(zhèn)住宿條件有限,，往往需二人共一床鋪,。

為數(shù)六日的活動(dòng)中，盡管存在天氣條件惡劣等諸多不利因素,，但在全體隊(duì)員的努力下,，仍然取得了很大的成功，達(dá)到了開闊眼界,，增長見識,，磨煉意志，提高綜合素質(zhì)的預(yù)期目的,，同時(shí),，由于一些問題的顯露，也促使了我們的改進(jìn),，并相繼進(jìn)行了新規(guī)章制度的修訂,，力求能做得更好。

最后,，對參與此行的全體隊(duì)員表示由衷的感謝，感謝隊(duì)友們一路的配合與努力,，活動(dòng)的成功是大家共同努力的結(jié)果,。是為記。

旅行者·merida車隊(duì)趙凌寒

20xx年10月

騎行活動(dòng)總結(jié)篇三

昨天下午兩點(diǎn),，我補(bǔ)完了全部的十天騎行筆記并發(fā)在博客上,。對我而言，騎完全程只是完成一多半,，用文字記錄下來才算圓滿,。這是我寫的最快的一次，因?yàn)榍邦^還有遼陽那段生活等著我去“圓滿”,。為本次行動(dòng)點(diǎn)下句號之后,，我輕松下來，現(xiàn)在可以消消停停地給這次大興安嶺騎行來個(gè)小結(jié)了,。

打開黑龍江省地圖,，循著我的騎行軌跡，發(fā)現(xiàn)我是在它的西北部劃了一個(gè)圈(其中穿越內(nèi)蒙古一小部分),。我每篇博文的路線圖是老弟幫我繪制的,。十天騎行中，每天傍晚我入住后即給他發(fā)短信報(bào)平安,，他也通過短信向我預(yù)告里程及天氣情況,，給我提供旅途信息及精神鼓勵(lì),。

先說天氣：十天里只有三天沒下雨，第一,、二和第八天,，另七天皆風(fēng)雨同舟伴我行，且以后半程居多,，最后兩天為重,。雨天里騎車，雖有雨披,，它只能護(hù)住上身,，下半截就只能任由雨淋個(gè)精濕了。最受委屈的是腳,，褲子只要雨停一會(huì)兒就能被風(fēng)吹干,，可鞋不會(huì)干那么快，所以我的腳總泡在濕鞋里,，都泡白,、泡囊了。

再說道路：我走的路線,，真正的平路只在頭兩天(第二天的最后20余公里也是山路,，莫旗到登特科)和最后的80多公里(明水后至大慶)，剩下的都是山路或坡路;可以說山路占八成以上,，平路還有一半在頂風(fēng)——因而,，此次騎行不單里程( 1871km)超過從北京騎回大慶那次，難度也比那次大,。

至于路況,，總體來說很好，大(慶)-齊(齊哈爾)-訥(河)路面超好,，堪稱高速;訥河至莫力達(dá)瓦的路面窄而破損多,、車輛也多;從莫旗開始的g111國道直到終點(diǎn)加格達(dá)奇還是不錯(cuò)的;加格達(dá)奇至塔河的s207路面很好，只是有局部破損但都墊了方石;塔河至十八站的x201,，非常平坦的油路;十八站開始的s209直到黑河也是油路,，很好;g202因黑河到北安正在修北黑高速，每到村鎮(zhèn)路口皆要下道,，路口很爛,，雨天成了泥塘;北安之后情況有所好轉(zhuǎn)，不過時(shí)有兩坡間的凹處因維護(hù)而改道;明水后的g203就任你盡情地飛奔向前了,。

路上我只遇到兩次騎車的人,，都是對向而行，一掠而過,，無法搭話,。第一次是從孫吳到辰清之間,，三人小組;第二次是出明水剛上g203，一人,，裝備齊全——順便說一句,，我騎車的裝備很業(yè)余，如果不是自行車和滿身的風(fēng)塵仆仆,，根本看不出我是個(gè)遠(yuǎn)行者,。

再談風(fēng)景：我覺得晴天下的濕地最美，比如第一天的扎龍濕地;陰天使風(fēng)景遜色,，不過因有秋意,，大興安嶺的農(nóng)田和林區(qū)也差強(qiáng)人意(再過一個(gè)月來看就更好了);黑河之后沒風(fēng)景(當(dāng)然，這是我自己的感受,，估計(jì)是疲勞,、風(fēng)雨，再加上是走過的熟路的緣故)——其實(shí),，所謂風(fēng)景還在于心啊!

說說食宿：我一向不以吃為意,，只要填飽肚子就行;早餐還是想吃點(diǎn)兒“正統(tǒng)”的，比如包子,、稀飯等,，午飯最想吃米飯——沒有就對付一下，甚至進(jìn)村“要飯”(此行“要”過三次飯：最感動(dòng)的是第二天的早晨在富裕之后的那個(gè)無名小屯,，那個(gè)老婦舍餅于我卻說啥也不要錢;第二次是在加格達(dá)奇旁的小村里與人家共進(jìn)午餐而被接納;最后一次是北安之前的鳳凰山屯午飯?jiān)饩堋巍坝戯垺?，三種態(tài)度，感喟太深了!);晚間因要喝點(diǎn)兒小酒,，所以得有炒菜,，家常即可,，比如俺東北的尖椒干豆腐之類,，沒飯館就買點(diǎn)現(xiàn)成的下酒菜(如泡子沿那晚)。

住嘛,，我只挑最便宜的旅店或招待所,，賓館從不問津。我這次住的最貴的是在呼瑪,，20元/夜,，其次是在辰清，17元/夜(含洗澡費(fèi)用),，再次是登特科,，15元/夜，其余皆10元/夜,。感覺最好的是第一晚的塔哈(整潔干凈)和第七晚的泡子沿(詩意田園),，最糟糕的是最后一晚的乾豐(有如落難),，其它的一般。所以,，十天下來,，我的花銷也可與“酷摳”一族媲美了。

騎車多年,，我從來不帶修車工具,。路上最怕扎胎，可是最易扎胎的地方都是在有人家的地方(此次老虎店扎胎和從前有兩回都是這樣),，扎了也能很快修好;不過,，帶上工具也好，會(huì)讓心情更無憂無慮,。

另外,，我還有個(gè)在路上的小經(jīng)驗(yàn)，為了身體不妨試試：每當(dāng)身邊過車之前,，長吸一口氣,、屏住呼吸，等到車過去后再喘氣,，以減少吸進(jìn)的尾氣量;當(dāng)然,，如果車太多、一輛跟著一輛,，那就別憋著了,、只好當(dāng)吸塵器了——在路上，要把危害降到最低,。

總之,，騎車旅行既是愛好，也是苦行,，重要的是要練就苦中作樂的能耐,。這一點(diǎn)，我做的還很不夠,。

自行車運(yùn)動(dòng)的危險(xiǎn)表現(xiàn)在：

1,、使用自鎖還未熟練解鎖，車速減慢時(shí)脫鎖不及,，失去平衡而摔車,。

2、精神不集中,，握把不牢,，撞上石頭或窩坎，震動(dòng)致使雙手脫離車把,，前輪扭轉(zhuǎn)導(dǎo)致摔車,。

3,、回頭看同伴，沒預(yù)計(jì)前方突然出現(xiàn)第三者(第三者可以是突然切入騎行線路的機(jī)動(dòng)車,、非機(jī)動(dòng)車或突然橫過馬路的行人)與第三者相撞,。

4、編隊(duì)騎行跟車時(shí)前車突然改變騎行線路或后車碰上前車,，導(dǎo)致車輪相碰,，前輪無法轉(zhuǎn)向失去平衡而摔車。

5,、路況不明與第三者相撞,，例如過急彎、岔路口時(shí)發(fā)生的意外,。

6,、第三者主動(dòng)撞擊。最嚴(yán)重威脅生命的事故莫過于被違章駕駛司機(jī)或睡大覺的司機(jī)偏離車道的撞擊了,。

對應(yīng)以上問題解決之道：

1,、多練習(xí)自鎖的使用，我的觀點(diǎn)是解鎖時(shí)練習(xí)形成先解右鎖的習(xí)慣,，因先解除右鎖,，人車必先向右側(cè)傾斜，容易保證符合我國道路靠右側(cè)行駛,，避免往左側(cè)跌倒而受左側(cè)經(jīng)過的車輛的碰撞,。自鎖的熟練使用后，這種摔車方式是不存在的,。

2,、除確認(rèn)路況很好及喝水時(shí)，應(yīng)時(shí)刻保持雙手以虎口緊握形式,，抓牢車把,，最容易的出錯(cuò)是疲勞時(shí)放松了保持緊握車把的重要性。

3,、回頭看同伴時(shí),，應(yīng)確認(rèn)前方不會(huì)突然出現(xiàn)第三者,，不可長時(shí)間回頭看同伴,，尤其是路邊美媚(這種教訓(xùn)不只是自行車駕駛)。

4,、提高跟車技巧與提高跟車的警覺,，保持精神集中，但又不能過于緊張,，保持輕松的心情跟車,。

5,、對線路的選擇上：多騎于路好、機(jī)動(dòng)車少的線路上,，除長途騎行外,，尤其是自行車運(yùn)動(dòng)練習(xí)，更應(yīng)盡量避免國道,、省道等交通繁忙的公路上騎行,，市區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁飚車、霸王車,、飛街爭奪等不良行為,。

對路況的熟悉上：對頭幾次騎行時(shí)不熟悉道路情況下，特別在急轉(zhuǎn)彎,，急下坡等情況下,，更不可騎魯莽車。業(yè)余車手多騎行于開放性的公路上,，遇急彎下坡等路段,，也萬不可認(rèn)為熟知道路情況，而騎得太快,，因路上完全可能出現(xiàn)灑了細(xì)砂,、機(jī)油、拋棄的大塊異物等影響輪胎抓地性能和威脅騎車安全的情況,。

6,、這種情況機(jī)率太少了，不要因此而害怕,，但又不要麻痹大意,。因此選擇機(jī)動(dòng)車少的道路騎行是非常好的，對機(jī)動(dòng)的傷害機(jī)率可以減到最低,。

騎行活動(dòng)總結(jié)篇四

因瑣碎事體較多近期較少跟隊(duì)出行,，只能根據(jù)個(gè)人情況獨(dú)自騎行，這個(gè)過程中獲取了一些心得,，請大家指正,，騎行心得總結(jié)。

隨隊(duì)騎行的好處很多,，不再贅述,。我這里主要分析幾組數(shù)據(jù)，希望能對新加入的騎友和日常的訓(xùn)練有一參考,。

集體騎行均速,，根據(jù)人數(shù)和路況，人多時(shí)一般在15-20公里間，個(gè)人日常隨隊(duì)多在15-18公里,；而人少時(shí)會(huì)超過20公里,，如平路騎行康百萬那次個(gè)人均速就達(dá)到21公里，有坡道的千唐志齋那次均速也在17公里,。對于中間休息,，隨隊(duì)一般在騎行45-60分鐘左右，也就是每騎行超過15公里會(huì)有一次休息,。對于騎行距離則多在50公里半徑,，這樣綜合來看，對大多數(shù)騎友來講都是能接受的,，新手也不必懼怕（個(gè)人才加入時(shí),，對隨隊(duì)就存在過猶疑）。

據(jù)以上數(shù)據(jù)分析,，參考有經(jīng)驗(yàn)的騎友指導(dǎo)意見,，我目前在不斷規(guī)范騎行動(dòng)作的同時(shí)，訓(xùn)練重點(diǎn)放在一次騎行距離和踏頻提高兩方面,，騎行距離以平路30公里休息一次（均速放在20公里以上）,，坡道較多時(shí)15-25公里休息一次（貴在堅(jiān)持最后那一秒和一米），工作總結(jié)《騎行心得總結(jié)》,。踏頻訓(xùn)練放在洛浦公園,，前后齒盤比放在2:6，先慢騎熱身,，稍后以25公里以上速度加速騎行（有踏空感）,，以坐不穩(wěn)上身晃動(dòng)略感心跳加速為標(biāo)準(zhǔn)，努力堅(jiān)持到5分鐘,，最快時(shí)速度能達(dá)到30公里（完全感覺踏空）,，每次訓(xùn)練兩節(jié)，腿部會(huì)感覺酸困緊張,，但能很快恢復(fù),。

對于爬坡，個(gè)人一直有畏懼心理,，但這是必須過的一道坎,，節(jié)后在獨(dú)自環(huán)騎洛孟過程中出現(xiàn)了對爬坡的“麻木”現(xiàn)象，算是勉強(qiáng)過了這道坎,。近期則是以固定路線進(jìn)行爬坡的提速訓(xùn)練,，如連霍和洛吉快速通道，雖然最低速度已經(jīng)由5公里提高到8公里,，但仍未達(dá)到超過10公里的目標(biāo),，這就需要自加壓力,，多練踏頻,、多爬坡,。

其他方面就是要多搞些長距離慢騎，提高自己的耐力,。也考慮做些俯臥撐和啞鈴操之類的鍛煉,，一則運(yùn)動(dòng)一下上身，二則提高肺活量,。

獨(dú)自騎行存有一定弊端,，首先是惰性，這個(gè)必須克服,，除非你定位今天就是休閑騎,，否則必須嚴(yán)格要求自己，按既定計(jì)劃完成,，并及時(shí)總結(jié)發(fā)帖,，請大家?guī)椭O(jiān)督指正。再則就是安全問題,，特別車輛故障問題,，在較長距離騎行時(shí)，必須有穩(wěn)妥的處置預(yù)案,，我接下就是要首先學(xué)會(huì)補(bǔ)胎,。

在這里也建言新騎友，不要盲目獨(dú)自騎行,，最好先找有經(jīng)驗(yàn)的騎友帶一帶,，避免運(yùn)動(dòng)傷害和動(dòng)作不規(guī)范等問題的產(chǎn)生，一定要從規(guī)范騎行開始,，本著有利今后長期騎行的宗旨,，循序漸進(jìn)厚積薄發(fā)。

騎行活動(dòng)總結(jié)篇五

20xx年x月,，我**二班在本月團(tuán)組織騎行活動(dòng),，現(xiàn)將本次活動(dòng)的工作情況作簡要的匯報(bào)總結(jié)。

一,、 活動(dòng)概況：

1,， 前期準(zhǔn)備： 1)、宣傳(短信);

2),、人員通知;

3),、場地時(shí)間安排;

4)、單車租用,。

2,， 活動(dòng)形式：在本月份的示范性團(tuán)組織騎行活動(dòng)，現(xiàn)將本次活動(dòng)的工作情況作簡要的匯報(bào)總結(jié)。

二,、 活動(dòng)不足

此次活動(dòng)是我們部門第一次舉辦的,，雖然很順利但也出現(xiàn)一些不足現(xiàn)象。如有的同學(xué)想放棄騎行等,，望下次能演出自己的風(fēng)采,。

三、 未來展望

在此期間體現(xiàn)了我們安全二班班委的作用,，讓同學(xué)們對我們有了更為充分的認(rèn)識,，以便在以后的工作中更好的服務(wù)同學(xué)們。在此活動(dòng)中我們學(xué)到了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn),，這種生動(dòng)具體,，貼近生活的活動(dòng)可以大力提倡。希望我們的努力,，能得到預(yù)期的效果,。

以上是我部門對騎行活動(dòng)的總結(jié)。對于活動(dòng)中暴露的缺點(diǎn),，我們有則改之,，無則加勉。在以后的工作中,，更加嚴(yán)格要求自己,，做好每一件事。