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答案

青藏鐵路

解析

青藏鐵路（英文名稱：QinghAI-Tibet Railway）,，簡稱青藏線，是一條連接青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路,，是中國新世紀(jì)四大工程之一,，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高,、線路最長的高原鐵路,。

擴展知識

青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起青海省西寧市,，西至格爾木市,，于1958年開工建設(shè)，1984年5月建成通車,；二期工程,，東起青海省格爾木市，西至西藏自治區(qū)拉薩市,，于2001年6月29日開工,，2006年7月1日全線通車。

青藏鐵路由西寧站至拉薩站,；線路全長1956千米,，其中西寧至格爾木段814千米，格爾木至拉薩段全長1142千米,；共設(shè)85個車站,，設(shè)計的最高速度為160千米/小時（西寧至格爾木段）,、100千米/小時（格爾木至拉薩段）。截至2015年3月,，青藏鐵路的運營速度為140千米/小時（西寧至格爾木段）,、100千米/小時（格爾木至拉薩段）。

青藏鐵路全線共有車站為85個,，分別為西寧站,、西寧西站、雙寨站,、扎麻隆站,、石崖莊站、湟源站,、申中站,、岳家村站、海晏站,、黃草莊站,、克土站、青海湖站,、托勒站,、哈爾蓋站、剛察站,、鳥島站,、江河站、天棚站,、鹿芒站,、天峻站、關(guān)角站,、南山站,、二郎站、洛北站,、察汗諾站,、尕巴站、烏蘭站,、柯柯站,、陶力站、德令哈站,、連湖站,、泉水梁站、平爽站、歐龍山站,、飲馬峽站,、錫鐵山站、達(dá)布遜站,、察爾汗站,、格爾木東站、格爾木站,、南山口站,、甘隆站、納赤臺站,、小南川站,、玉珠峰站、望昆站,、不凍泉站,、楚瑪爾河站、可可西里站,、五道梁站、秀水河站,、江克棟站,、風(fēng)火山站、日阿尺曲站,、烏麗站,、沱沱河站、開心嶺站,、通天河站,、塘崗站、雁石坪站,、布瑪?shù)抡?、布強格站、唐古拉北站,、唐古拉站,、唐古拉南站、扎加藏布站,、托居站,、安多站、措那湖站,、?lián)通河站,、底吾瑪站、崗秀站、那曲站,、妥如站,、桑雄站、古露站,、烏瑪塘站,、當(dāng)雄站、達(dá)瓊果站,、羊八林站,、羊八井站、昂嘎站,、馬鄉(xiāng)站,、古榮站、拉薩西站,、拉薩站,。

風(fēng)火山隧道位于海拔5010米的風(fēng)火山上，全長1338米,，軌面海拔標(biāo)高4905米,，全部位于永久性高原凍土層內(nèi)，是世界上海拔最高,、橫跨凍土區(qū)最長的高原永久凍土隧道,，有“世界第一高隧”之稱。風(fēng)火山地區(qū)氣候環(huán)境極為惡劣,，年平均氣溫零下7℃,，最低氣溫達(dá)零下40℃左右，嚴(yán)寒,、缺氧,。隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)主要為含土冰層，飽冰凍土,、原始冰川,、裂隙冰、砂巖,、泥巖及泥沙互層,。

風(fēng)火山隧道被列為青藏鐵路全線重點工程之首，譽為“天字第一號工程”,。隧道口巨幅對聯(lián)：“乘白云撫藍(lán)天搏擊雪域縛蒼龍,，踏清風(fēng)邀明月洞穿世界最高隧”。