不能活在他人的話下,，不能活在別人的鄙視里,，而是把命運(yùn)掌握于自己的手中,。踏實(shí)做事,，少說廢話，規(guī)劃明天,，安穩(wěn)睡覺,。把時間用于進(jìn)步上，而不是埋怨中,。下面是小編給大家分享的一些有關(guān)于汽車發(fā)動機(jī)檢修考試試題含答案的內(nèi)容，希望能對大家有所幫助,。
汽車發(fā)動機(jī)檢修考試試題含答案
1,、活塞環(huán)開口兩端不允許漏光的范圍各為（）A、不大于45°B,、不大于30°C,、不大于15答案B
2、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)即（）系統(tǒng)EVAP,；EGR,；TWC；D,、ISC答案B
3,、柴油發(fā)動機(jī)點(diǎn)燃可燃混合氣是用（）A、電子B,、壓燃C,、電極答案B
4、單點(diǎn)噴射系統(tǒng)采用下列哪種噴射方式（）A,、同時噴射B,、分組噴射C、順序噴射答案C
5,、用三點(diǎn)規(guī)在連桿校正器上檢查連桿變形時,，若上測點(diǎn)和平板接觸，兩下測點(diǎn)不和平板接觸,，表示（）A,、連桿有扭曲B、連桿無變形C,、連桿有彎曲答案C
6,、發(fā)動機(jī)起動時，蓄電池可向起動機(jī)提供高達(dá)（）A的起動電流A,、100?200B,、100-300C、200-300200?600答案D
7、冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)叫做（）oD,、甲乙都不正確答案C
56,、在空載試驗(yàn)后，通過測量起動機(jī)完全制動時的電流和轉(zhuǎn)矩來檢驗(yàn)其動機(jī)的性能良好與否,，需進(jìn)行全制動試驗(yàn),，是起動機(jī)的全制動試驗(yàn)，試驗(yàn)時間不超過（）A,、1分鐘B,、
0.5分鐘C、5秒鐘答案C
57,、發(fā)動機(jī)總成修理竣工,，氣缸壓力符合原廠規(guī)定，各缸壓力差,，汽油機(jī)應(yīng)不超過各缸平均壓力的（））,，柴油機(jī)不超過（）A、8%,、10%B,、5%、8%oC,、1%,、5%o答案A
58、為保證火花塞易于跳火,，應(yīng)使點(diǎn)火瞬間火花塞的中心電極為（）A,、正極B、負(fù)極C,、正,、負(fù)不一定D、正,、負(fù)無所謂答案B
59,、挺柱在工作時有（）運(yùn)動A、上,，下B,、旋轉(zhuǎn)C、既有上下運(yùn)動,，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動答案C
60,、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高，其機(jī)械效率（）A,、降低B,、提高C,、不變答案A
61、發(fā)動機(jī)正常工作時,，所要求的可燃混合氣的濃度是由化油器自動調(diào)節(jié)的A,、正確B、錯誤答案A
62,、由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比,，因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高A、正確B,、錯誤答案A
63,、電磁開關(guān)起動機(jī)的控制裝置，控制電路的通斷A,、正確B,、錯誤答案A
64、對發(fā)動機(jī)汽缸體進(jìn)行水壓試驗(yàn)時的壓力,，未修補(bǔ)的缸體為400—500KPa己修補(bǔ)的為300—400Kpa.A、正確B,、錯誤答案B
65,、車用汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，要求供給的可燃混合氣的濃度隨負(fù)荷的增加而由濃變稀A,、正確B,、錯誤答案A
66、活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍A,、正確B,、錯誤答案A
67、起動機(jī)空載試驗(yàn)測量起動機(jī)的空載電流和空載轉(zhuǎn)速并與標(biāo)準(zhǔn)值比較電流值＞標(biāo)準(zhǔn)值,，n〈標(biāo)準(zhǔn)值,，表明裝配過緊或電樞繞組和勵磁繞組內(nèi)有短路或搭鐵現(xiàn)象電流值〈標(biāo)準(zhǔn)值，n〈標(biāo)準(zhǔn)值,，表明內(nèi)部電路有接觸不良的地方每次空載試驗(yàn)不要超過1分鐘,，以免起動機(jī)過熱A、正確B,、錯誤答案A
68,、發(fā)動機(jī)工作時，隨冷卻液溫度的提高,，爆燃傾向逐漸增大A,、正確B、錯誤答案A
69,、潤滑系技術(shù)狀況的好壞經(jīng)常用機(jī)油壓力高低和潤滑油的品質(zhì)來確定A,、正確B,、錯誤答案A
70、發(fā)動機(jī)在全負(fù)荷模式下,，廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)將停止工作A,、正確B、錯誤答案A
71,、發(fā)動機(jī)大修時,，一般都要先更換氣門導(dǎo)管，再修理氣門座A,、正確B,、錯誤答案A
72、活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個封閉的圓環(huán)形A,、正確B,、錯誤答案B
73、挺桿在工作時,，既有上下往復(fù)運(yùn)動,，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動A、正確B,、錯誤答案A
74,、當(dāng)壓縮比過大時，柴油機(jī),、汽油機(jī)都可能產(chǎn)生爆燃A,、正確B、錯誤答案B
75,、曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng)是靠進(jìn)氣管管口處的真空度,，將曲軸箱內(nèi)的氣體排出的A、正確B,、錯誤答案A
76,、曲軸修磨的目的是為了消除軸頸表面的形狀誤差和拉傷等缺陷A、正確B,、錯誤答案A
77,、二沖程發(fā)動機(jī)常采用循環(huán)綜合式潤滑A、正確B,、錯誤答案B
78,、隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而自動調(diào)整最佳點(diǎn)火時刻的裝置是真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置A、正確B,、錯誤答案B
79,、氣門間隙越小，越能保證進(jìn)氣充分,，換氣徹底A,、正確B,、錯誤答案B
80、冷卻水最好選用軟水,，即含鹽分少的水,，如雨水、雪水,、自來水等A,、正確B、錯誤答案A
81,、曲軸箱通風(fēng)單向閥的失效會造成發(fā)動機(jī)低速時運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定A,、正確B、錯誤答案B
82,、汽缸由于受側(cè)向力,，所以磨損是不均勻的A、正確B,、錯誤答案A
83,、風(fēng)冷系以空氣為介質(zhì)，通過空氣流動直接對氣缸體和氣缸蓋的表面進(jìn)行冷卻A,、正確B,、錯誤答案A
84、四沖程內(nèi)燃機(jī)在一個工作循環(huán)中,，只有一個做功沖程，其他三個沖程是輔助沖程A,、正確B,、錯誤答案A
85、冷卻液溫度過高后必須修正點(diǎn)火提前角A,、正確B,、錯誤答案A
86、凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快1倍A,、正確B,、錯誤答案B
87、為了獲得較好的散熱性,，干式汽缸套的外表面和與其配合的氣缸體承孔內(nèi)表面都有一定的機(jī)械加工精度,，而且一般都采用過盈配合A、正確B,、錯誤答案A
88,、采用雙氣門彈簧時，兩個彈簧的旋向必須相同A,、正確B,、錯誤答案B
89,、噴油器的實(shí)際噴油時刻比ECU發(fā)出噴油指令的時刻要晚A、正確B,、錯誤答案A
90,、進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時比排氣門的小A,、正確B,、錯誤答案A
91、起動機(jī)全制動試驗(yàn)在空載試驗(yàn)后,，通過測量起動機(jī)完全制動時的電流和轉(zhuǎn)矩來檢驗(yàn)其動機(jī)的性能良好與否,，需進(jìn)行全制動試驗(yàn)電流大，轉(zhuǎn)矩小,，表明此磁場繞組或電樞繞組有短路或搭鐵的不良現(xiàn)象電流小,，轉(zhuǎn)矩小，表明起動機(jī)接觸內(nèi)阻過大時間大于5秒,，以免燒壞電動機(jī),，對蓄電池使用壽命造成不利影響A、正確B,、錯誤答案A
92,、噴油器的實(shí)際噴油時刻比ECU發(fā)出噴油指令的時刻要早A、正確B,、錯誤答案B
93,、隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而自動調(diào)整最佳點(diǎn)火時刻的裝置是真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置A、正確B,、錯誤答案B
94,、更換發(fā)動機(jī)機(jī)油時，應(yīng)同時更換或清洗機(jī)油濾清器A,、正確B,、錯誤答案A
95、當(dāng)迅速踩下加速踏板時,，加速系統(tǒng)就可一直噴油直到放松踏板為止A,、正確B、錯誤答案B
96,、柴油機(jī)所燃用的柴油的凝點(diǎn)必須低于柴油機(jī)的最低工作溫度A,、正確B、錯誤答案A
97,、活塞銷一般采用全浮式連接,，即活塞銷在活塞銷座孔和連桿小頭襯套中均能自由的轉(zhuǎn)動但由于活塞銷與活塞的熱膨脹系數(shù)不一樣，在冷狀態(tài)時活塞銷與活塞銷座孔之間的配合為過渡配合,，在熱狀態(tài)時為間隙配合A,、正確B,、錯誤答案A
98、若節(jié)溫器閥門在室溫下開啟,，則予以更換A,、正確B、錯誤答案B
99,、空氣蒸氣閥也稱水箱蓋,，實(shí)際上是由空氣閥和蒸氣閥組成的一個單向閥A、正確B,、錯誤答案B
100,、研磨氣缸時加大磨頭對缸壁的壓力，可以使缸壁表面粗糙度降低A,、正確B,、錯誤答案B
101、火花塞兩電極之間的距離越大,，氣缸內(nèi)的壓力越低,、溫度越低，則所需擊穿電壓越高A,、正確B,、錯誤答案A
102、安裝飛輪時,，要注意飛輪與曲軸間的相對位置,，其螺母要按規(guī)定扭緊力矩扭緊并可靠鎖定A、正確B,、錯誤答案A
103,、寒冷的冬季，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)應(yīng)加注防凍液A,、正確B、錯誤答案A
104,、氣門間隙過大,，發(fā)動機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降A(chǔ),、正確B,、錯誤答案B
105、發(fā)動機(jī)怠速工況下,，空調(diào)工作時的基本點(diǎn)火提前角比空調(diào)不工作時小A,、正確B、錯誤答案B
106,、噴油器的開閥時間從噴油器電磁線圈獲得搭鐵信號到針閥達(dá)到最大升程狀態(tài)所需要的時間A,、正確B,、錯誤答案A
107、過量空氣系數(shù)A=l.3?
1.4稱為火焰?zhèn)鞑ド舷轆,、正確B,、錯誤答案B
108、氣缸間隙是指氣缸直徑與活塞裙部最大直徑之差為了提高裝配精度保證合適的氣缸間隙,，活塞與氣缸的配合采用分組選配,，在活塞頂上標(biāo)有分組記號A、正確B,、錯誤答案A
109,、由于機(jī)油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞,，主油道中機(jī)油壓力便會大大下降,，甚至降為零A、正確B,、錯誤答案B
110,、噴油泵凸輪軸兩端形狀相同，完全可以倒裝使用A,、正確B,、錯誤答案B
111、冬夏通用機(jī)油10W/30適用于大氣溫度TOC—+30c的地區(qū)A,、正確B,、錯誤答案B
112、氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙A,、正確B,、錯誤答案B
113、不同發(fā)動機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角是不同的,，但同一臺發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角卻是恒定的A,、正確B、錯誤答案B
114,、同一發(fā)動機(jī)上,，各噴油器之間針閥是可以互換的A、正確B,、錯誤答案A
115,、液壓挺柱也需要預(yù)留適當(dāng)?shù)臍忾T間隙A、正確B,、錯誤答案B
116,、鉛蓄電池電解液的密度仕匕重計(jì)測量）一般為
1.31—
1.38oA、正確B、錯誤答案B
117,、對于多缸發(fā)動機(jī)來說,，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用A,、正確B,、錯誤答案B
118、汽車正常運(yùn)行時,，向用電器供電的是發(fā)電機(jī)A,、正確B、錯誤答案B
119,、發(fā)動機(jī)裝配時,，嚴(yán)格保持零件、潤滑油道清潔全部零件清潔,、清點(diǎn)后應(yīng)分類擺放整齊不許互換的零件（如氣門等）,，應(yīng)做好裝配標(biāo)記，以防錯裝A,、正確B,、錯誤答案A
120、后備系統(tǒng)是簡易控制,，既能維持其基本功能,，又能保持發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行的最佳性能A、正確B,、錯誤答案BA,、大循環(huán)B、小循環(huán)C,、小循環(huán)大循環(huán)共存答案A
8,、產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械運(yùn)動A,、直流串勵式電動機(jī)B,、傳動機(jī)構(gòu)嚙合機(jī)構(gòu)C、電磁開關(guān)答案A
9,、影響起動機(jī)功率的因素（）A,、接觸電阻和導(dǎo)線的影響和蓄電池容量的影響、B,、蓄電池容量的影響和溫度的影響C、接觸電阻和導(dǎo)線的影響,、蓄電池容量的影響,、溫度的影響答案C
10、氣門與座圈的密封帶應(yīng)該在（）A、氣門工作錐面的中部B,、氣門工作錐面的中間靠里C,、氣門工作錐面的中間靠外答案B
11、發(fā)動機(jī)裝配時,，準(zhǔn)備裝合的零,、部件及總成都要經(jīng)過（），必須保證質(zhì)量合格A,、試驗(yàn)B,、檢驗(yàn)C、檢驗(yàn)及試驗(yàn)答案C
12,、在發(fā)動機(jī)的熱平衡中,，熱量損失占比例最大的是（）A、傳給冷卻介質(zhì)的熱量B,、廢氣帶走的熱量C,、不完全燃燒的熱量答案B
13、串勵式電動機(jī)具有輕載轉(zhuǎn)速高,，重載轉(zhuǎn)速低的特性,，可以保證起動安全可靠，但輕載或空載時,，易造成“飛車”事故對于功率很大的直流串勵式電動機(jī),，不允許輕載或空載下運(yùn)行這是起動機(jī)的（）特性A、轉(zhuǎn)矩特性B,、轉(zhuǎn)速特性C,、功率特性答案B
14、銃削氣門座口時,，若其和氣門的接觸環(huán)節(jié)靠氣門斜面上部,，應(yīng)用（）銃刀修整A、45B,、15°C,、75°答案B
15、以下不屬于曲軸變形的主要原因的是（）A,、曲軸受到?jīng)_擊B,、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D,、材料缺陷答案B
16,、（）用于建立燃油系統(tǒng)壓力A、油泵B,、噴油器C,、油壓調(diào)節(jié)器D,、油壓緩沖器答案A
17、傳統(tǒng)點(diǎn)火系與電子點(diǎn)火系統(tǒng)最大的區(qū)別是A,、點(diǎn)火能量的提高B,、斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代C、曲軸位置傳感器的應(yīng)用D,、點(diǎn)火線圈的改進(jìn)答案B
18,、硅油式風(fēng)扇離合器的感溫元件是（）oA、硅油B,、電子開關(guān)C,、盤狀雙金屬片答案A
19、以下屬于汽缸蓋損傷的原因的是（）A,、冷卻液過多B,、異物碰撞C、機(jī)油壓力過高D,、機(jī)油達(dá)不到要求答案C
20,、在測功機(jī)上測量發(fā)動機(jī)功率，能直接測量到的是（）A,、功率B,、功率和轉(zhuǎn)速C、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速D,、負(fù)荷答案C
21,、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏（）聲A,、嘟嘟B,、鐺鐺C、嗒嗒D,、啦啦答案A
22,、曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是（）A、11B,、12C,、21答案C
23、點(diǎn)火過遲會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)（）A,、排氣管放炮B,、耗油率下降C、化油器回火D,、曲軸反轉(zhuǎn)答案A
24,、以下哪項(xiàng)故障易使發(fā)動機(jī)混合氣過稀（）A,、進(jìn)氣歧管漏氣B,、空氣濾清器堵塞C,、主量孔磨損變大D、,、浮子室液面過高答案A
25、臘式節(jié)溫器中的蠟泄漏時,，會使（）A,、水流只能進(jìn)行大循環(huán)B、,、水流只能進(jìn)行小循環(huán)C,、大、小循環(huán)都不能進(jìn)行D,、,、大、小循環(huán)都能進(jìn)行答案B
26,、曲軸在工作中會發(fā)生軸向移動,，為此曲軸設(shè)置有定位裝置，把曲軸的軸向移動限制在一定范圍定位裝置設(shè)置在（）A,、最后一道主軸頸B,、第一道主軸頸C、最后,、中間,、第一道主軸頸均可答案C
27、發(fā)動機(jī)曲軸軸承的潤滑方式是（）A,、壓力潤滑B,、飛濺潤滑C、脂潤滑答案A
28,、汽油發(fā)動機(jī)啟動困難原因是（）A,、混合氣過濃或過稀B、點(diǎn)火不正時C,、低壓電路短路D,、低壓電路斷路答案A
29、為保證火花塞易于跳火,，應(yīng)使點(diǎn)火瞬間火花塞的中心電極為（）A,、正極B、負(fù)極C,、正,、負(fù)不一定D、正,、負(fù)無所謂答案B
30,、較研好的氣門座斜面接觸環(huán)帶的寬度為（）A,、
0.5?
1.5mmB、
1.5?
2.5mmC,、
2.5?
3.5mm答案B
31,、（）的功用是保證氣門做往復(fù)運(yùn)動時，使氣門與氣門座正確密合A,、氣門彈簧B,、氣門座C、氣門導(dǎo)管D,、氣門答案c
32,、汽車發(fā)動機(jī)修理中，下列（）不需選配A,、活塞銷B,、活塞C、活塞環(huán)D,、汽缸蓋答案D
33,、機(jī)油粗濾器上裝有旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞時,，旁通閥打開,，（）oA、使機(jī)油不經(jīng)過濾芯,，直接流回油底殼B,、使機(jī)油直接進(jìn)入細(xì)濾器C、使機(jī)油直接進(jìn)入主油道答案C
34,、在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上,，第一環(huán)常采用（）A、矩形環(huán)B,、扭曲環(huán)C,、錐面環(huán)D、梯形環(huán)答案D
35,、由電樞,、換向器、磁極,、電刷,、軸承和外殼組成的是（）A、直流串勵式電動機(jī)B,、傳動機(jī)構(gòu)嚙合機(jī)構(gòu)C,、電磁開關(guān)答案A
36、在作功行程時,，面對發(fā)動機(jī)正時端,，氣缸的（）磨損嚴(yán)重A,、左側(cè)B、右側(cè)C,、前部D,、后部答案B
37、四行程發(fā)動機(jī),，活塞每走一個行程,，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（）A、180B,、360C、540D,、720答案A
38,、發(fā)動機(jī)凸輪軸變形的主要形式是（）A、彎曲B,、扭曲C,、彎曲和扭曲D、圓度誤差答案C
39,、發(fā)動機(jī)啟動困難,，大多發(fā)生在（）A、啟動系B,、點(diǎn)火系C,、燃料系D、啟動系,、點(diǎn)火系,、燃料系答案D
40、發(fā)動機(jī)在冷態(tài)時,，點(diǎn)火提前角也適當(dāng)（）A,、減小B、增大C,、不變答案B
41,、冷卻水經(jīng)水泵一水套一一散熱器，又經(jīng)水泵壓入水套的循環(huán),，其水流路線長,，散熱強(qiáng)度大，稱水冷卻系的大循環(huán)（）A,、節(jié)溫器B,、風(fēng)扇離合器C、風(fēng)扇D,、水溫開關(guān)答案A
42,、發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（）oA,、發(fā)動機(jī)溫升慢B、熱容量減少C,、發(fā)動機(jī)過熱答案C
43,、當(dāng)機(jī)油泄漏到排氣流中時，說明氣門的以下哪個部分磨損了,？（）A,、氣門導(dǎo)管B、氣門頭部C,、氣門座D,、氣門彈簧答案A
44、在氣缸直徑,、活塞行程和轉(zhuǎn)速相同的條件下,，二行程汽油機(jī)的功率在實(shí)際上并不等于四行程汽油機(jī)的2倍，只等于（）倍A,、
1.7—
1.8B,、
1.9C、
1.5—
1.6答案C
45,、（）的作用是把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電,，擊穿火花塞兩電極間空氣產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣A、分電器B,、點(diǎn)火線圈C,、電容器D、火花塞答案D
46,、活塞銷與銷座選配的最好方法是（）A,、用量具測量B、用手掌力擊試C,、用兩者有相同涂色標(biāo)記選配答案C
47,、汽車維修中的圓度是同一截面上（）A、最大尺寸與該尺寸垂直方向上的直徑差B,、最大尺寸與該尺寸垂直方向上的半徑差C,、同一截面上不同方向測得的最大與最小直徑差值一半D、最大與最小尺寸的半徑差答案C
48,、屬于質(zhì)量流量型的空氣流量計(jì)是（）A,、葉片式空氣流量計(jì)B、絕對壓力傳感器C,、卡門旋渦式答案B
49,、節(jié)溫器中控制閥門開閉的部件是（）oA、閥座B、石蠟感應(yīng)體C,、彈簧答案B
50,、在裝配開有口形或T形槽的活塞時，應(yīng)將縱槽位于從發(fā)動機(jī)前面向后看的（）A,、左面B,、右面C、前面D,、后面答案B
51,、四行程六缸發(fā)動機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（）A、60°B,、90°120°180°答案C
52,、節(jié)溫器通過改變流經(jīng)散熱器的（）來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的冷卻強(qiáng)度A、冷卻水的流量B,、冷卻水的流速C,、冷卻水的流向答案A
53、以下不屬于汽缸體裂紋的主要原因的是（）A,、車輛在嚴(yán)寒季節(jié)，停車后沒有及時放凈發(fā)動機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水B,、發(fā)動機(jī)過熱時,，突然添加冷水C、汽缸體鑄造時殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過薄,，強(qiáng)度不足D,、汽缸體螺栓擰緊力矩過大答案D
54、點(diǎn)火線圈初級電路的接通時間取決于（）A,、斷電器觸電的閉合角B,、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速C、A,、B都正確D,、A、B都不正確答案C
55,、關(guān)于發(fā)動機(jī)功率不足的原因,，甲說點(diǎn)火正時不正確；乙說高壓火弱對于以上說法（）A,、甲正確B,、乙正確C、甲乙都正確,。
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