輪機工程專業(yè)就業(yè)前景，輪機工程專業(yè)想來很多小伙伴們不太了解,，首先該專業(yè)培養(yǎng)的人才主要是高級維修工和隨船輪機長,，想知道該專業(yè)的就業(yè)前景和發(fā)展方向的，就趕快戳下文看看吧,。
輪機工程專業(yè)就業(yè)前景
輪機工程負責培養(yǎng)高級維修工和隨船輪機長,。
輪機工程專業(yè)是工學下交通運輸類學科門下二級學科，目前全國共有24家院校開設此專業(yè),。
輪機工程專業(yè)的學習目的是培養(yǎng)懂得輪機系統(tǒng)和機械原理方面知識的高級技術人才,，培養(yǎng)目的是為國家輸送，能夠操作和維修輪機,，能夠勝任船舶監(jiān)督制造,，能夠在船舶機艙擔任輪機員（即管輪）的專業(yè)人員。
為了達成這兩項目標,，在規(guī)定的四年學習期中,，需要學生掌握以下一系列由淺入深的知識：
機械設計基礎和輪機自動化基礎主要講授與船舶動力相關的專業(yè)知識，即船舶的輪機如何運行,，其運行原理是什么,。
在理解發(fā)動機原理之后，則是輪機修理與維護等課程,，主要講授如何監(jiān)測,、維護修理船舶輪機。
學習維護修理輪機后,，將會學習如何操縱輪機,，以及從輪機核心知識展開。并通過工程力學,、工程流體力學,，學習如何設計、監(jiān)造船舶,。
作為一名隨船出海的輪機長,，還必須學習國際貿(mào)易英語和有關法律法規(guī)，熟悉海洋運輸有關的國際公約和法律,。
最后,，作為一名合格的工程師，還需要洞悉船舶制造行業(yè)的發(fā)展動態(tài),。
評價院校專業(yè)的優(yōu)勢,，一般遵循985＞211＞專業(yè)院校＞普通院校的規(guī)律。但在輪機工程專業(yè)，大連海事大學,、上海海事大學和武漢理工大學而因深耕該專業(yè)領域,，其專業(yè)水平一舉反超985院校。不過,，在擇?？紤]的時候，必須兼顧對未來就業(yè)的展望,。如果希望轉(zhuǎn)專業(yè)或者升學,，985院校仍是更好的選擇。
在就業(yè)方面,，輪機工程專業(yè)的畢業(yè)生最主要就業(yè)去向是隨船出海,，也就是俗稱的“跑船”。其他比較主流的畢業(yè)出路還有考取公務員,、進入設計院,、進入船企和考研等等。
現(xiàn)開設輪機工程專業(yè)的
首先是陸地方向,。目前我國開設輪機工程專業(yè)（陸地方向）的院校僅有兩家,，分別是大連海事大學和山東交通學院。我們以大連海事大學的培養(yǎng)方案為主進行介紹,。
大連海事大學輪機工程專業(yè)（陸地方向）的培養(yǎng)目標,，是培養(yǎng)經(jīng)過系統(tǒng)化工程師基本訓練，將來從事現(xiàn)代化船舶機電設備設計,、制造和維修工作的高級工程技術人才,。
更直白地說，就是將學生培養(yǎng)成為一名船舶方面的機電工程師,。學習內(nèi)容將高度聯(lián)系船舶制造行業(yè),，要求掌握工程學的通用知識，并且能夠在職業(yè)崗位上實際運用,。
其中,，系統(tǒng)化工程師訓練是指通過學習機械類專業(yè)和電氣自動化專業(yè)的課程,，完成這部分學習后,，學生會懂得基本的機械、電氣原理,。
有了電氣化傳動,，工作中就不再需要像上個世紀的輪船那樣，輪機員手忙腳亂地旋轉(zhuǎn)各種輪盤,，來調(diào)整輪機的運行,，具體工作將會簡化為對控制面板的檢查。
設計就是指學習幾何與機械制圖課程,。一般而言,，本科生階段的機械制圖較為簡單,，基本是對教科書上經(jīng)典作品的模仿，對精準度的要求較高,。精細作圖,，是每個工程類學生的必修課程。
制造是指去車間實際體驗造機械部件,，參觀車間加工工藝和生產(chǎn)鏈,。在制造階段，學生需要掌握機械原理和機械設計的知識,。
機械設計不等同于設計階段的機械制圖,。制圖是理想化的過程，而制造則需要不斷根據(jù)實際情況,，在過程中修改優(yōu)化設計方案,。說是制造，其實并不會一開始就讓學生全程參與,。學生一般是去實踐中心和企業(yè)學習參觀,，然后在實踐中心的機床上，進行簡單的機械組裝和小部件制造,。由于現(xiàn)代制造工藝已經(jīng)基本實現(xiàn)自動化,，本科生的工作是體驗各種數(shù)控化車床，加深對自動化控制的理解,。
雖然制造的僅僅是小部件,，但也是積累經(jīng)驗的重要過程。陸地導向作為設計應用型專業(yè),，對動手能力的要求很高,。因此制造階段的學習可以說是三個環(huán)節(jié)中最為重要的。這一階段不僅能夠讓學生熟悉現(xiàn)代工業(yè)的最新流程工藝,，更能把書本上的知識在實際中進行應用,。
維修就是指在面對有故障的輪機時，能做到看懂并維修,。在畢業(yè)后,，如果就職于輪機修理車間，大部分情況下可以憑借經(jīng)驗和機械原理,，根據(jù)指導手冊完成故障排除,。
其次是
我們以大連海事大學輪機工程（海上方向）為例。該專業(yè)方向培養(yǎng)目標是具有扎實理論基礎,，能夠勝任輪機工程領域操作維護,、生產(chǎn)制造、運營管理等方面工作的高素質(zhì)工程人才和管理人才。
從培養(yǎng)方面來看,，在輪機修理,、制造方面，海上方向和陸上方向的輪機工程專業(yè)差別不大,，但在學習課程和就業(yè)前途上還有些許不同,。區(qū)別主要在于以下幾點：
首先， 陸上方向的輪機工程注重培養(yǎng)國內(nèi)流水線型的設計工程師,。不強調(diào)科研能力,，但要求具有扎實的功底，能夠勝任現(xiàn)技術基礎上的設計,、制造,、維修崗位。
而海上方向的輪機工程更強調(diào)與國際接軌,，要求具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力和國際交流能力,。培養(yǎng)的目標是輸送傳統(tǒng)意義上的、隨船出海的技術人員和志在升任輪機長的儲備人才,。
其次,，陸上方向的輪機工程培養(yǎng)目標是機械設備制造和維修。畢業(yè)生的主要就業(yè)崗位是航運企業(yè),、造（修）船廠,、船級社、海事管理部門等企事業(yè)單位,。所謂的船級社就是根據(jù)國際公約為船舶提供檢修和鑒定服務的企業(yè),。
因此，海上方向的輪機工程相比于機械設備制造和維修,，更注重于管理崗位,，即輪機值班。輪機艙值班的目的在于檢查輪機是否有故障,，以及必要的日常維護和調(diào)整,。過于嚴重的故障，需要交給陸上方向的輪機工程師修理,。
總的來看,，兩者最大的區(qū)別在于，陸上輪機工程師的最終歸宿是高級工程師,，負責輪機的設計,、船舶鑒定，經(jīng)過更高級培訓后可以從事研究崗位,。海上輪機工程師的最終歸宿則多是輪機長。輪機長是輪機艙最高負責人。同時,，因為學校對他們在研究能力上的要求更高,，海上輪機工程師也可以更快地進入設計院。
以下是教育部陽光高考信息平臺對輪機工程專業(yè)的官方解析：
要點總結：
1. 輪機工程專業(yè)有兩個方向,，分別是陸地方向和海上方向,；
2. 不論哪種方向，專業(yè)培養(yǎng)的相同目標是訓練懂得機械和電氣方面的工程師,；
3. 海上方向工程師隨船出海,，維護輪機、管理人員,，最終升任輪機長,；
4. 陸上方向工程師留在船企、船級社,、海事局等單位,，負責設計、制造,、維修嚴重故障的輪機,，最終升任高級工程師。
以上是有關輪機工程專業(yè)就業(yè)前景的相關內(nèi)容,，希望對伙伴們有所幫助,，想要了解更多資訊，請繼續(xù)關注可圈可點網(wǎng)站,。